CN2765847Y - 双人观光休闲脚踏车 - Google Patents

Abstract

双人观光休闲脚踏车属脚踏自行车技术领域。其所要解决的技术问题是：提供一种行驶稳定、转弯轻便、易于控制、便于安装布置，且骑行舒适、优雅的双人观光休闲脚踏车。其技术要点是：采用四轮布置，前轮转向，后轮驱动，传动系中间加入一个同步轴(16)，并采用汽车的前桥、前轮结构，车架的两根边梁(6)采用变截面等强度梁，转向刹车操纵装置(14)置于座椅(17)之间的托架(15)上。因此，该车既保证了刚度，又减轻了自重，还提高了行驶的稳定性；既可将两人的力合成并同步，也可保证两人骑行动作的相对独立。总之，本实用新型骑行省力，乘座舒适，操作简便，车辆行驶顺畅、平稳、灵活，外型优雅，适应人群广泛，是一种理想的观光休闲脚踏车。

Description

双人观光休闲脚踏车

技术领域：本实用新型涉及一种脚踏自行车，特别是一种双人观光休闲脚踏车。

背景技术：目前，能供两人并排骑行的四轮脚踏自行车一般都有后两轮，且均作为驱动轮。其后两轮的结构有两种：一种为两后轮独立，通过两边脚踏分别驱动；另一种仅一侧车轮作为驱动轮，与现有的三轮车相同。前一种结构的脚踏自行车，由于两边车轮没有联系，故容易出现驱动力分配不匀，造成行驶不稳定；后一种结构的脚踏自行车，由于驱动力偏于一侧，始终存在转力矩，故造成各轮磨损严重不同，且转向极为不便，同时动力损失也较大。另外，现有的四轮脚踏自行车的转向前轮，一般都采用通常的脚踏自行车前轮的结构，然后再通过一些简单的连杆将前两轮连接起来。这种前轮结构的脚踏自行车行驶时稳定性差，不易于控制，且其转向传动采用传统的杆系或方向盘，也使其传动的线路较长，安装布置不够方便。

发明内容：本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有四轮脚踏自行车存在的上述缺陷，提供一种行驶稳定、转弯轻便、易于控制、便于安装布置，且骑行舒适、优雅的双人观光休闲脚踏车。其技术方案是：一种双人观光休闲脚踏车，包括前后四车轮及车架、传动系、转向刹车操纵装置和前轴总成，其特征在于：所述的车架由前后横梁和左右边梁连接而成，边梁为“工”字型不等高端面梁，不等高端面梁的中部最高，由此向前、后两端的端面高度逐渐减小，其前部开有连接固定脚踏的中轴孔，中部开有连接同定同步轴的轴孔，同步轴上固定的飞轮分别由链条与脚踏轴上固定的链轮和后轮轴上固定的飞轮连接；后部固定有“凹”型侧板；左右边梁上固定托架，托架上固定两把座椅，座椅之间的托架上设有转向刹车操纵装置；所述的前轴总成由固定在前梁两头上的转向节和连接转向节与转向臂的横拉杆及由转向节连接的前轮轴构成，转向臂铰接在前梁的中部。其技术效果是：本实用新型由于采用两根变截面等强度边梁，因而既保证了刚度，又减轻了自重，变截面的弧线还自然形成了优雅的车体造型；同时，由于该车采用四轮结构，前轮转向，后轮驱动，故提高了行驶的稳定性；传动系中间加入一个同步轴，保证了该车两后轮的同步驱动和转速自动补偿，既可将两人的力合成并同步，也可保证两人骑行动作的相对独立，在保证稳定行驶的同时还极大地减轻了轮胎的磨损；另外，由于采用了汽车的前桥、前轮结构，从而保证了转向功能的可靠性并形成自动回正作用，确保车辆行驶稳定。总之，本实用新型骑行省力，乘座舒适，操作简便，车辆行驶顺畅、平稳、灵活，适应人群广泛，是一种理想的观光休闲脚踏车。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为转向节结构示意；

图4为图3的B向视图；

图5为转向刹车操纵装置结构示意图；

图6为图5的C向视图。

具体实施方式：

如图1、图2所示，车架由前、后横梁5、10和左、右边梁6焊接而成。边梁为“工”字型不等高端面梁，不等高端面梁的中部最高，由此向前、后两端的端面高度逐渐减小，这样，既可以使应力分布均匀，同时又减轻了重量。左、右边梁的前部分别开有连接固定脚踏8的中轴孔，中部分别开有连接固定同步轴16的轴孔，同步轴上固定的飞轮9分别由链条与脚踏轴上固定的链轮7和后轮轴上固定的飞轮12连接。动力由左、右边梁上的两副脚踏独立输入，通过中间的同步轴传递到两后轮，实现后轮驱动。这里，同步轴16的作用有两点：一是使两副脚踏运动相互独立，不受牵连。同步轴上的飞轮，传动原理与自行车相同。飞轮的单向离合可将两副脚踏输入的动力合成并同步，又能使两副脚踏的运动完全独立，同时可实现车辆前行时的脚踏空转，减轻驾驶疲劳；二是实现两后轮的同步驱动和转速自动补偿。脚踏输入的动力经同步轴同步后由中间两飞轮传递到后轮，直线行驶时，在任何骑行状态下两轮都等速驱动，保证车辆行驶时的稳定性；当转弯或遇到其他非正常情况时，在飞轮单向离合的作用下，转速快的车轮将空转，此时动力全部传递到转速慢的车轮上，保证了车辆的正常行驶。边梁6的后部固定有“凹”型侧板11，以便安装后车轮。左、右边梁上固定托架15，托架上固定两把座椅17，座椅之间的托架上设有转向刹车操纵装置14。前轴总成由固定在前梁5两头上的转向节1和连接转向节与转向臂4的横拉杆2及由转向节连接的前轮轴18构成。转向臂4铰接在前梁5的中部。

转向节1上的梯形臂103(见图3、4)与横拉杆2和前梁5形成梯形，可以协助左右轮转角，在转向时使内侧车轮转角大于外侧车轮以保证两侧车轮基本保持纯滚动，减小磨损和摩擦阻力。前梁5和转向节1上的主销套管102焊接的角度形成主销内倾角，即前轮定位角。前梁与边梁的焊接角度形成主销后倾角。主销后倾角和主销内倾角都能形成回正的稳定力矩。这样在保证转向功能的同时，还可以使转向轮有自动回正作用以保证车辆稳定直线行驶。为了减小转向时加在转向刹车操纵装置上的力，必须适当减小主销101轴线与路面交点到前轮中心面与地面交线的距离，即须加大主销与车轮中心面的夹角。为此，在加工转向节时，使其主销孔轴线有10度的内倾角，以自然形成一定的车轮外倾角。

转向刹车操纵装置14由操纵杆、操纵杆座及横轴、钩杆构成(见图5、6)。操纵杆141由螺栓142活动固定在操纵杆座143上，操纵杆座活动固定在横轴144上，横轴固定在托架15上，操纵杆座的下方固定钩杆145。转向钢丝3固定在操纵杆上，另一端固定在转向臂4上。刹车钢丝13固定在钩杆145上。在横向平面内，摆动操纵杆绕螺栓左、右转动，即带动转向钢丝3拉动转向臂4，再通过横拉杆2拉动转向节1，即可实现左、右转向。在纵向平面内，向后扳动操纵杆，使操纵杆座绕横轴144转动，则可使钩杆145前移，从而直接拉动刹车钢丝13，产生制动。

Claims (3)

1、一种双人观光休闲脚踏车，包括前后四车轮及车架、传动系、转向刹车操纵装置和前轴总成，其特征在于：所述的车架由前、后横梁(5、10)和左、右边梁(6)连接而成，边梁为“工”字型不等高端面梁，不等高端面梁的中部最高，由此向前、后两端的端面高度逐渐减小，其前部开有连接固定脚踏(8)的中轴孔，中部开有连接固定同步轴(16)的轴孔，同步轴上固定的飞轮(9)分别由链条与脚踏轴上固定的链轮(7)和后轮轴上固定的飞轮(12)连接；后部固定有“凹”型侧板(11)；左右边梁上固定托架(15)，托架上固定两把座椅(17)，座椅之间的托架上设有转向刹车操纵装置(14)；所述的前轴总成由固定在前梁(5)两头上的转向节(1)和连接转向节与转向臂(4)的横拉杆(2)及由转向节连接的前轮轴(18)构成，转向臂(4)铰接在前梁的中部。

2、根据权利要求1所述的一种双人观光休闲脚踏车，其特征是：所述转向节(1)的主销孔轴线有10度的内倾角。

3、根据权利要求1所述的一种双人观光休闲脚踏车，其特征是：所述转向刹车操纵装置(14)由操纵杆、操纵杆座及横轴、钩杆构成，操纵杆(141)由螺栓(142)活动固定在操纵杆座(143)上，操纵杆座活动固定在横轴(144)上，横轴固定在托架(15)上，操纵杆座的下方固定钩杆(145)。

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