CN2492411Y - 螺旋连杆摆臂式后悬架 - Google Patents
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Abstract
一种螺旋连杆摆臂式后悬架,其特点是在后桥总成的下部铰接有摆臂合件,摆臂合件的另一端与车架铰接,在摆臂合件与车架之间安装有螺旋弹簧和后减振器总成,摆臂合件的另一端与车架铰接是布置于车桥的后面或前面。其优点是结构简单,制造方便,行驶平顺性得到提高,维护方便,提高了销子的使用寿命,也起到了减振和减少噪声的作用,增大汽车乘用空间。
Description
本实用新型是涉及一种螺旋连杆摆臂式后悬架。
现用于微型汽车的螺旋弹簧式整体桥后悬架由于安装螺旋弹簧需要较大的垂直空间，车架的大梁必须往上抬起以让出足够的空间，使车架的结构复杂性增加；由于车架的上抬，使得车厢内的使用空间减少，乘座不舒适。
本实用新型的目的就是提供一种行驶性好，乘座舒适，结构简单，维护方便的螺旋连杆摆臂式后悬架。
本实用新型的解决方案是这样的：在后桥总成的下部铰接有摆臂合件，摆臂合件的另一端与车架铰接，在摆臂合件与车架之间安装有螺旋弹簧和后减振器总成。
采取上述技术方案后，本实用新型的优点是：
1、螺旋弹簧连杆摆臂式后悬属于非独立悬架，而它的性能则介于钢板弹簧式后悬架和独立悬架之间，它有着钢板弹簧后悬架的优点，结构简单，制造方便，又能使行驶平顺性得到提高。
2、在该结构中广泛采用了橡胶衬套的柔性连接方式，比如摆臂合件和车身的连接，摆臂总成与车桥总成的连接，横向拉杆总成与车架和后桥总成两端都采用了橡胶衬套合件来连接，当汽车受颠簸振动时，摆臂合件将会随车轮和车架的振动而绕支销上下摆动，横向拉杆总成也随汽车振动而作上下摆动。由于采用了橡胶衬套的连接，销子和运动件之间就没有了相互摩擦，而是由橡胶衬套本身的弹性变形，这就免除了销子和运动件之间的摩损。这种结构不需要润滑，不怕泥沙，维护方便，提高了销子的使用寿命，也起到了减振和减少噪声的作用。
3、螺旋弹簧偏置于后桥的前方或后方，这种布置不需抬高车架高度，使汽车后地板、后大梁结构简单，结构十分紧凑，可以大大降低地板的高度，增大汽车乘用空间。
4、本结构以摆臂为主要受力元件，并采用异型无缝钢管，既满足强度性能，又使结构简单，制造容易。
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是一端后悬架的分解结构示意图。
附图3是后桥总成部分的结构示意图。
附图4是后桥总成部分的分解结构示意图。
本实用新型包括有车架1、螺旋弹簧2、缓冲橡胶3、摆臂合件4、后减振器总成5、后桥总成6、横向拉杆总成7、螺旋弹簧缓冲胶8、支点9、橡胶衬套10、支点11、横向拉杆支承架12，橡胶衬套合件(13、14)。
在后桥总成6的下部铰接有摆臂合件4，摆臂合件4的另一端与车架1铰接，在摆臂合件4与车架1之间安装有螺旋弹簧2和后减振器总成5。
所述的摆臂合件4的另一端与车架1铰接是布置于后桥总成6的前面，如本实施例所示。
所述的摆臂合件4的另一端与车架1铰接是布置于后桥总成6的后面。
安装在摆臂合件4的螺旋弹簧2与车架连接处设置有螺旋弹簧缓冲胶8。摆臂合件4两端铰接处设置有橡胶衬套10。后减振器总成5是与紧固在摆臂合件4下部的支点9连接。
左右摆臂合件4前端通过花键橡胶衬套10、支承板和前销合件11、以及螺栓、螺母与车架1连接，后端则分别由两个橡胶衬套合件3与后桥总成6连接。左右摆臂合件是主要的受力元件之一，它起到传递纵向力及力矩、并把车架的垂直作用力通过螺旋弹簧等传递给车轮使用。摆臂合件4选用异型无缝钢管，强度性能完全能满足使用要求，又使结构简化，制造方便。
螺旋弹簧2布置在左右摆臂合件4和车架1之间，它的上端通过螺旋弹簧缓冲橡胶9与焊接在车架1上的上弹簧支承座相连，下端安装在左右摆臂合件4的下弹簧支承座上。所述的摆臂合件4的另一端与车架1铰接是布置于车桥的前面。螺旋弹簧可布置于车桥的前面(如附图所示)；在具体实施中，所述的摆臂合件4的另一端与车架1铰接也可以是布置于车桥的后面，也就是螺旋弹簧布置在车桥的后面。螺旋弹簧起着承受和传递垂直载荷、缓和及抑制不平路面所引起冲击的作用。
缓冲橡胶3分别通过四个螺栓固定到焊接在后桥总成6两端上的安装支架平机上，它的作用是车辆在剧烈颠簸时或超载进协助螺旋弹簧缓和冲击以及限位。
在后桥总成6的一端铰接有横向拉杆7，横向拉杆7的另一端铰接在与车架1连接的横向拉杆支承架12上。横向拉杆总成7一端安装在焊接于后桥总成6的支承销上，一端固定于车架上，横向拉杆总成7的两端分别安装有橡胶衬套合件13和橡胶衬套合件14。横向拉杆7的作用是传递侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架有一定的运动规律。横向拉杆支承架12焊接在车架大梁和连接左右大梁上，横梁起到加强和传递侧向力的作用，使侧向力由左右大梁来共同承担，减少一侧大梁的应力，使力的分布达到较好的状态。
后减振器总成5安装在车架1和摆臂之间，以改善汽车的行驶平顺性，减振器和螺旋弹簧的作用是相辅相承的，在压缩行程内，减振器的阻尼力较大，它将起主要作用来迅速衰减振动。
本实施例的摆臂合件4是采用异形无缝钢管。
Claims (9)
1、一种螺旋连杆摆臂式后悬架，其特征在于其特征在于在后桥总成(6)的下部铰接有摆臂合件(4)，摆臂合件(4)的另一端与车架(1)铰接，在摆臂合件(4)与车架(1)之间安装有螺旋弹簧(2)和后减振器总成(5)。
2、根据权利要求1所述的螺旋连杆摆臂式后悬架，其特征在于所述的摆臂合件(4)的另一端与车架(1)铰接是布置于后桥总成(6)的前面。
3、根据权利要求1所述的螺旋连杆摆臂式后悬架，其特征在于所述的摆臂合件(4)的另一端与车架(1)铰接是布置于后桥总成(6)的后面。
4、根据权利要求1、2、3所述的螺旋连杆摆臂式后悬架，其特征在于安装在摆臂合件(4)的螺旋弹簧(2)与车架连接处设置有螺旋弹簧缓冲胶(8)。
5、根据权利要求1、2、3所述的螺旋连杆摆臂式后悬架，其特征在于摆臂合件(4)两端铰接处设置有橡胶衬套(10)。
6、根据权利要求1、2、3所述的螺旋连杆摆臂式后悬架，其特征在于后减振器总成(5)是与紧固在摆臂合件(4)下部的支点(9)连接。
7、根据权利要求1、2、3所述的螺旋连杆摆臂式后悬架，其特征在于摆臂合件(4)是采用异形无缝钢管。
8、根据权利要求1、2、3所述的螺旋连杆摆臂式后悬架，其特征在于在后桥总成(6)的一端铰接有横向拉杆(7)，横向拉杆(7)的另一端铰接在与车架(1)连接的横向拉杆支承架(12)上。
9、根据权利要求8所述的螺旋连杆摆臂式后悬架，其特征在于在横向拉杆(7)的两端铰接处设置有橡胶衬套合件(13、14)。
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