CN2334882Y - 节油高功率发动机 - Google Patents
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Abstract
节油高功率发动机由火花塞、气门、复式缸、活塞、活塞杆、曲柄和曲轴组成,复式缸内有二个活塞。由于燃烧室大,燃油燃烧充分,尾气净化良好;同一个燃烧室带动两个活塞作功,能产生较大的作功功率;节省燃油。
Description
本实用新型涉及一种节油高功率发动机，属于发动机领域。
现有发动机均是一个活塞配用一个燃烧室。其不足之处在于：耗油量较大；燃烧不够充分；尾气净化较差；功率较小。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种省油、尾气净化好和功率较高的节油高功率发动机。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：本实用新型由火花塞、气门、复式缸、活塞、活塞杆、曲柄和曲轴组成，复式缸内有二个活塞。
曲轴的曲拐上装有两个曲柄或一个曲柄。
复式缸的燃烧室内有二个气门和一个火花塞。
附图的图面说明如下：
图1为本实用新型实施例一的横向剖面图；
图2为本实用新型实施例二的纵向剖面图。
下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述：
图1表示本实用新型实施例一的结构。在燃烧室1的上方有火花塞2一个和气门3两个，燃烧室下方有缸4两个，缸的结构型式似“A”形，也可称为复式缸。每个缸内各有一个活塞5。每个活塞下有活塞杆6、曲柄7和曲轴8，曲轴的每个曲拐上装有一组曲柄、活塞杆和活塞组合。活塞、活塞杆、曲柄和曲轴的结构均与现有技术相同。
图2表示本实用新型实施例二的结构。缸9为纵向并列结构，缸9内有两个并列的缸，属另一种结构型式的复式缸。每个复式缸内有活塞两个，两个活塞带动两根曲柄，两根曲柄装于曲轴10的一个曲拐上。燃烧室11内有火花塞2一个和气门3两个。四缸发动机如图2所示，两曲拐间的夹角为180°。如六缸发动机时，曲拐间的夹角为120°。
本实用新型对比现有技术具有下述优点：
由于燃烧室大，燃油燃烧充分，尾气净化良好；冈一个燃烧室带动两个活塞作功，能产生较大的作功功率；节省燃油。
Claims (3)
1、一种节油高功率发动机，包括火花塞、气门、活塞、活塞杆和曲柄，其特征在于，还包括复式缸和曲轴，复式缸内有二个活塞。
2、根据权利要求1所述的节油高功率发动机，其特征在于，曲轴的曲拐上装有两个曲柄或一个曲柄。
3、根据权利要求1所述的节油高功率发动机，其特征在于，复式缸的燃烧室内有二个气门和一个火花塞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98208196 CN2334882Y (zh) | 1998-09-21 | 1998-09-21 | 节油高功率发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98208196 CN2334882Y (zh) | 1998-09-21 | 1998-09-21 | 节油高功率发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2334882Y true CN2334882Y (zh) | 1999-08-25 |
Family
ID=33963959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98208196 Expired - Fee Related CN2334882Y (zh) | 1998-09-21 | 1998-09-21 | 节油高功率发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2334882Y (zh) |
-
1998
- 1998-09-21 CN CN 98208196 patent/CN2334882Y/zh not_active Expired - Fee Related
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