JPS6014173B2 - 燃料節約型内燃機関 - Google Patents
燃料節約型内燃機関Info
- Publication number
- JPS6014173B2 JPS6014173B2 JP14522681A JP14522681A JPS6014173B2 JP S6014173 B2 JPS6014173 B2 JP S6014173B2 JP 14522681 A JP14522681 A JP 14522681A JP 14522681 A JP14522681 A JP 14522681A JP S6014173 B2 JPS6014173 B2 JP S6014173B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- internal combustion
- intake
- combustion engine
- stroke
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
- F02B41/06—Engines with prolonged expansion in compound cylinders
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料節約を目的とした内燃機関に関するもので
ある。
ある。
従来、内燃機関においてはピストンが上死点より下死点
まで下る間に混合ガスを吸い込み、次にピストンを下死
点より上死点まで上昇させながらシリンダー内の混合ガ
スを3項欧k9/地の圧力に圧縮した後に点火爆発させ
、その縁発力でもつてクランク軸を回転させ、仕事とし
ての動力を取出しているものである。
まで下る間に混合ガスを吸い込み、次にピストンを下死
点より上死点まで上昇させながらシリンダー内の混合ガ
スを3項欧k9/地の圧力に圧縮した後に点火爆発させ
、その縁発力でもつてクランク軸を回転させ、仕事とし
ての動力を取出しているものである。
しかし、内燃機関の熱効率は低く、資料によれば30%
位であり、他は排気損失、冷却損失、機械損失として失
われているものである。本発明は、上記諸点を勘案して
内燃機関の圧縮行程に対する膨張行程の比率を高め、熱
交換行程を延長して排気損失を減少させて熱効率を高め
得る様になしたことを特徴とするものである。
位であり、他は排気損失、冷却損失、機械損失として失
われているものである。本発明は、上記諸点を勘案して
内燃機関の圧縮行程に対する膨張行程の比率を高め、熱
交換行程を延長して排気損失を減少させて熱効率を高め
得る様になしたことを特徴とするものである。
以下、実施例図により本発明の構成を説明する。四組の
第一、第二、第三、第四シリンダーIa,lb,lc,
ldを配置してクランクシャフト2にコソロツド3a,
3b,3c,3dで連結したピストン4a,4b,4c
,4dを上下作動させて吸気多岐管5に運通したシリン
ダーヘッドの吸気弁6a,6b,6c,6d並びに排気
多岐管7に蓮通したシリンダーヘッドの排気弁8a,8
b,8c,8dを開閉して吸入、圧縮、膨張、排気の四
行程をなさしめる四シリンダー内燃機関において、吸入
行程より圧縮行程へ移行する時に一定角度行程に対応し
た時間だけ開弁する吸気返還弁9a,9b,9c,9d
を各シリンダーヘッドに設け、第一シリンダーlaの吸
気返還弁9aと第三シリンダーlcの吸気弁6cとを気
管10aで、第二シリンダーlbの吸気返還弁9bと第
一シリンダーlaの吸気弁6aとを気管10bで、第三
シリンダーlcの吸気返還弁9cと第四シリンダーld
の吸気弁6dとを気管10cで、第四シリンダーldの
吸気返還弁9dと第二シリンダーlbの吸気弁6bとを
気管10dでそれぞれ連通させた内燃機関1 1である
。
第一、第二、第三、第四シリンダーIa,lb,lc,
ldを配置してクランクシャフト2にコソロツド3a,
3b,3c,3dで連結したピストン4a,4b,4c
,4dを上下作動させて吸気多岐管5に運通したシリン
ダーヘッドの吸気弁6a,6b,6c,6d並びに排気
多岐管7に蓮通したシリンダーヘッドの排気弁8a,8
b,8c,8dを開閉して吸入、圧縮、膨張、排気の四
行程をなさしめる四シリンダー内燃機関において、吸入
行程より圧縮行程へ移行する時に一定角度行程に対応し
た時間だけ開弁する吸気返還弁9a,9b,9c,9d
を各シリンダーヘッドに設け、第一シリンダーlaの吸
気返還弁9aと第三シリンダーlcの吸気弁6cとを気
管10aで、第二シリンダーlbの吸気返還弁9bと第
一シリンダーlaの吸気弁6aとを気管10bで、第三
シリンダーlcの吸気返還弁9cと第四シリンダーld
の吸気弁6dとを気管10cで、第四シリンダーldの
吸気返還弁9dと第二シリンダーlbの吸気弁6bとを
気管10dでそれぞれ連通させた内燃機関1 1である
。
つぎに、実施例図により本発明の作用効果を説明する。
本発明になる内燃機関においては第4図の行程区画図に
示す様に吸入行程Aより圧縮行程Cに移行する時、混合
ガス返還行程Bを設けたもので、各シリンダーla,l
b,lc,ldの各吸入行程で各ピストン4a,4b,
4c,4dが下死点まで下降して再び上昇を開始した時
点で各吸気返還弁9a,gb,9c,9dを開き、気管
10a,10b,10c,10dを通じて吸入行程で開
弁した直後の各吸気弁へ一部混合ガスを返還供給し、そ
の後吸気返還弁を閉弁して圧縮行程Cに移行し、上死点
で混合ガスを点火爆発させて膨張行程Dより排気行程E
へと移行し、1サイクルを終了する。従って、各シリン
ダーにおいては、圧縮行程の混合ガスの容積より膨張行
程の燃焼ガスの容積が増大し、圧縮行程より膨張行程の
時間を延長してシリンダー内で燃焼発熱した熱エネルギ
ーを利用し得る最底の排気温度、排気圧になるまで仕事
として利用し得るものである。第5図は本発明の内燃機
関の1個のシリンダーのィンジケータ線図であるが、イ
ーロが吸入行程、ローハが混合ガス返還行程、ハーニが
圧縮行程、二で点火して圧力はホまで上昇し、木−トが
膨張行程、ト−イが排気行程を示している。従釆のレシ
プロガソリン機関においては圧縮行程と膨張行程とのガ
スの容積が同一であるため、V2容積の混合ガスを圧縮
して点火燃焼させた場合、不一へまでが膨張行程となっ
てへの位置で排気弁が開くため熱ヱネルギ−が外部へ排
出されて排気損失となる。しかし「本発明においては、
への位置より更にトの位置まで膨張行程を増大すること
によりへ−トーローハで示される斜線部分の熱エネルギ
ーを出力として有効利用し得るものであり、内燃機関に
おける効率のアップ、燃料の節約を企図し得る等、前記
した様な顕著な諸効果を奏するものである。
示す様に吸入行程Aより圧縮行程Cに移行する時、混合
ガス返還行程Bを設けたもので、各シリンダーla,l
b,lc,ldの各吸入行程で各ピストン4a,4b,
4c,4dが下死点まで下降して再び上昇を開始した時
点で各吸気返還弁9a,gb,9c,9dを開き、気管
10a,10b,10c,10dを通じて吸入行程で開
弁した直後の各吸気弁へ一部混合ガスを返還供給し、そ
の後吸気返還弁を閉弁して圧縮行程Cに移行し、上死点
で混合ガスを点火爆発させて膨張行程Dより排気行程E
へと移行し、1サイクルを終了する。従って、各シリン
ダーにおいては、圧縮行程の混合ガスの容積より膨張行
程の燃焼ガスの容積が増大し、圧縮行程より膨張行程の
時間を延長してシリンダー内で燃焼発熱した熱エネルギ
ーを利用し得る最底の排気温度、排気圧になるまで仕事
として利用し得るものである。第5図は本発明の内燃機
関の1個のシリンダーのィンジケータ線図であるが、イ
ーロが吸入行程、ローハが混合ガス返還行程、ハーニが
圧縮行程、二で点火して圧力はホまで上昇し、木−トが
膨張行程、ト−イが排気行程を示している。従釆のレシ
プロガソリン機関においては圧縮行程と膨張行程とのガ
スの容積が同一であるため、V2容積の混合ガスを圧縮
して点火燃焼させた場合、不一へまでが膨張行程となっ
てへの位置で排気弁が開くため熱ヱネルギ−が外部へ排
出されて排気損失となる。しかし「本発明においては、
への位置より更にトの位置まで膨張行程を増大すること
によりへ−トーローハで示される斜線部分の熱エネルギ
ーを出力として有効利用し得るものであり、内燃機関に
おける効率のアップ、燃料の節約を企図し得る等、前記
した様な顕著な諸効果を奏するものである。
第1図は本発明の一実施例に係る四シリンダー内燃機関
の気管と作動を示した正面図、第2図はその平面図、第
3図はピストンと各弁とを対応させた作動正面図、第4
図は1サイクルの行程区画図、第5図はィンジケータ線
図である。 第1図 第2図 第3図 第4図 第5凶
の気管と作動を示した正面図、第2図はその平面図、第
3図はピストンと各弁とを対応させた作動正面図、第4
図は1サイクルの行程区画図、第5図はィンジケータ線
図である。 第1図 第2図 第3図 第4図 第5凶
Claims (1)
- 1 4サイクルの多シリンダー型内燃機関において、シ
リンダーヘツドに設けた吸気弁や排気弁の外に吸気反還
弁をシリンダーヘツドに設け、圧縮行程と吸入行程とが
同時進行するシリンダー相互において圧縮行程側のシリ
ンダーの吸気返還弁を吸入行程側のシリンダーの吸気弁
に連通させたことを特徴として成る、燃料節約型内燃機
関。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14522681A JPS6014173B2 (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 燃料節約型内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14522681A JPS6014173B2 (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 燃料節約型内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5847121A JPS5847121A (ja) | 1983-03-18 |
JPS6014173B2 true JPS6014173B2 (ja) | 1985-04-11 |
Family
ID=15380254
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14522681A Expired JPS6014173B2 (ja) | 1981-09-14 | 1981-09-14 | 燃料節約型内燃機関 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6014173B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0312862Y2 (ja) * | 1984-12-07 | 1991-03-26 |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58122314A (ja) * | 1982-01-13 | 1983-07-21 | Mazda Motor Corp | 多気筒エンジンの吸気装置 |
FR2592436B1 (fr) * | 1985-12-30 | 1989-12-08 | Inst Francais Du Petrole | Dispositif et procede d'introduction de gaz sous pression dans une chambre de combustion d'un moteur alternatif a combustion interne |
US4862841A (en) * | 1988-08-24 | 1989-09-05 | Stevenson John C | Internal combustion engine |
-
1981
- 1981-09-14 JP JP14522681A patent/JPS6014173B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0312862Y2 (ja) * | 1984-12-07 | 1991-03-26 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5847121A (ja) | 1983-03-18 |
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