CN2198392Y - 多曲轴同室发动机 - Google Patents

多曲轴同室发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN2198392Y
CN2198392Y CN94204823U CN94204823U CN2198392Y CN 2198392 Y CN2198392 Y CN 2198392Y CN 94204823 U CN94204823 U CN 94204823U CN 94204823 U CN94204823 U CN 94204823U CN 2198392 Y CN2198392 Y CN 2198392Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
utility
model
cylinder
cylinder body
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN94204823U
Other languages
English (en)
Inventor
龚京生
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN94204823U priority Critical patent/CN2198392Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN2198392Y publication Critical patent/CN2198392Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

一种多曲轴同室发动机。主要是解决现有活塞 式发动机单位直径活塞行程小和运转不平衡的问 题。它的主要特征是缸体包括相互贯通的缸筒；设在 缸筒内的活塞经连杆与曲轴连接，该曲轴上设有时规 功率传输齿轮；在缸筒的汇合处的缸体壁上设有进气 门、排气门、和喷油嘴或火花塞。具有单位直径活塞 行程大、进气量大、压缩比高、燃烧条件好、作功时间 长、动力性好、体积相应减小的特点，而且运转时平衡 性好，在较低速运转时也具有良好的动力性能。

Description

本实用新型涉及活塞式汽、柴油发动机，特别是一种多曲轴式发动机。
目前，世界上使用的活塞式发动机都只包括一个曲轴、一个连杆、和一个活塞，活塞在燃烧室（缸筒）内作往复运动。它的不足之处是曲轴拐臂和连杆受缸筒底部的影响，致使单位直径的活塞在缸筒中的行程不大，既限制了发动机的进气量，又使有效燃料作功时间受到限制，能量损失大；需设计较高的转速和较大的点火或喷油提前角度，才能保证所需的压缩比和功率；运转不平衡，能量损失大，即在发动机作峰值功时，能量被发动机体吸收较大；对柴油机来讲，压缩终了的压力不大，工质氧气不足，压缩比不高，燃烧条件和质量不高。
本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种活塞行程大、进气量大、压缩比高、燃烧条件好、作功时间长、点火或喷油提前角可相应减小、运转平衡、较低速运转状况也良好的多曲轴同室发动机。
本实用新型的技术解决方案是：一种多曲轴同室发动机，其特征是：缸体包括相互贯通的缸筒。设在缸筒内的活塞经连杆与曲轴连接，该曲轴上设有时规功率传输齿轮。在缸筒的汇合处的缸体壁上设有进气门、排气门、和喷油嘴或火花塞。
本实用新型技术解决方案中的缸体可包括两个缸筒，该两个缸筒之间成175°～180°的夹角，其内分别设有活塞、与活塞相连的连杆、曲轴、时规功率传输齿轮；进气门、排气门、喷油嘴或火花塞设在缸体的顶部壁上。
本实用新型技术解决方案中的缸体还可包括三个垂直相交的缸筒，其内分别设有活塞、连杆、曲轴、时规功率传输齿轮。进气门、排气门、喷油嘴或火花塞设在缸体的顶部壁上。
本实用新型由于在缸体内设有二个或二个以上的相互贯通的缸筒，缸筒内均设有活塞，活塞经连杆与相应的曲轴相连，因而形成了多曲轴同室发动机，使单位直径的活塞行程成倍、或几倍增加，也就使发动机的进气量大大增加，压缩比大大提高，燃烧条件好，作功时间加长，动力性能提高。点火或喷油提前角可相应减小，在较低速运转时也具有良好的动力性能。多缸筒使运转时的平衡性大大提高，使在作峰值功时被发动机体吸收的能量大大降低。与现有同功率发动机相比，其体积相应减小。对柴油机来说，解决了压缩比不高、工质氧气不足、压力不大的问题，使燃烧条件和质量得到显著提高。
附图的图面说明如下：
图1是双曲轴同室发动机的结构示意图，并作为摘要附图；
图2是三曲轴同室发动机的结构示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步详述：如图1所示，缸筒4和缸筒8相互贯通，且成175°～180°度角，其汇合处的缸体5上部设有进气门、排气门、和喷油嘴或火花塞。两活塞6、7分别经连杆3、9与曲轴2、10连接，曲轴2、10上分别设有时规功率传输齿轮1、11。时规功率传输齿轮1、11通过时规功率输出齿轮12将发动机能量输出，进气门、排气门、和喷油嘴或火花塞是通过与时规功率输出齿轮12的轴相连的凸轮机构控制的。两活塞6、7的往复运动是同步的，因而，与单缸筒相比，单位直径活塞的行程扩大了近一倍，且两活塞6、7同时运转，使缸体5的平衡性得到很大提高。两缸筒4、8也可以是相对连接贯通的，即成180°角。
如图2所示，三缸筒15、19、24相互垂直连接，进气门、排气门、和喷油嘴或火花塞设在三缸筒15、19、24汇合处的缸体28上部。三活塞16、18、23、三连杆14、20、25、三曲轴29、22、27、三时规功率传输齿轮13、21、26与图1中的活塞6、7、连杆3、9、曲轴2、10、时规功率传输齿轮1、11的作用相同。时规功率传输齿轮13、21、26与时规功率输出齿轮17连接，进气门、排气门、和喷油嘴或火花塞可通过时规功率输出齿轮17轴上的凸轮机构控制。
本实用新型也可以是三个以上缸筒相互贯通而成缸体。也可制成多缸发动机，或多轴、多缸发动机。

Claims (3)

1、一种多曲轴同室发动机，其特征是：缸体(5、28)包括相互贯通的缸筒(4、8、15、19、24)；设在缸筒(4、8、15、19、24)内的活塞(6、7、16、18、23)经连杆(3、9、14、20、25)与曲轴(2、10、29、22、27)连接，该曲轴(2、10、29、22、27)上设有时规功率传输齿轮(1、11、13、21、26)；在缸筒(4、8、15、19、24)的汇合处的缸体(5、28)壁上设有进气门、排气门、和喷油嘴或火花塞。
2、根据权利要求1所述的多曲轴同室发动机，其特征是：所述的缸体（5）包括两个缸筒（4、8），该两个缸筒（4、8）之间成175°～180°的夹角，其内分别设有活塞（6、7）、与活塞（6、7）相连的连杆（3、9）、曲轴（2、10）、时规功率传输齿轮（1、11）；进气门、排气门、喷油嘴或火花塞设在缸体（5）的顶部壁上。
3、根据权利要求1所述的多曲轴同室发动机，其特征是：所述的缸体（28）包括三个垂直相交的缸筒（15、19、24），其内分别设有活塞（16、18、23）、连杆（14、、20、25）、曲轴（29、22、27）、时规功率传输齿轮（13、21、26）；进气门、排气门、喷油嘴或火花塞设在缸体（28）的顶部壁上。
CN94204823U 1994-03-16 1994-03-16 多曲轴同室发动机 Expired - Fee Related CN2198392Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN94204823U CN2198392Y (zh) 1994-03-16 1994-03-16 多曲轴同室发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN94204823U CN2198392Y (zh) 1994-03-16 1994-03-16 多曲轴同室发动机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN2198392Y true CN2198392Y (zh) 1995-05-24

Family

ID=33823939

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN94204823U Expired - Fee Related CN2198392Y (zh) 1994-03-16 1994-03-16 多曲轴同室发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN2198392Y (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4917054A (en) Six-stroke internal combustion engine
CN101737147B (zh) 对置活塞发动机
CN101135266A (zh) 混合动力发动机
CN102518513B (zh) 液控移动活塞式发动机
CN1032025C (zh) 充气式二冲程内燃机
CN2198392Y (zh) 多曲轴同室发动机
CN2325523Y (zh) 复室内燃机
CN201137519Y (zh) 差动式往复活塞内燃机
CN207879466U (zh) 一种性能更好的双冲程内燃机
CN1093143A (zh) 直轴发动机
CN2310862Y (zh) 新型发动机
CN1046989C (zh) 旋转式内燃机
CN2357140Y (zh) 组合式发动机
CN220890327U (zh) 一种二冲程一缸两活塞发动机
CN2487878Y (zh) 一种活塞连杆式内燃机
CN2149483Y (zh) 多泵液压传动无曲轴往复活塞发动机
CN2181572Y (zh) 直轴发动机
CN215408862U (zh) 一种发动机
CN2413032Y (zh) 二、四行程组合发动机
CN2462084Y (zh) 双向燃油燃气发动机
CN208686476U (zh) 一种四冲程汽油发动机废气置换装置及发动机
CN2356146Y (zh) 多缸共室同燃分轴式内燃机
CN2454548Y (zh) 一缸二塞传动双轴内燃机
CN2499587Y (zh) 一种高效能内燃机
CN2292166Y (zh) 活塞式旋转气缸发动机

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee