CN2310695Y - 机动车缓冲牵引杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种牵引工具,主要用于机动车拖拉车箱的牵引杆。它主要是由两锁头、一外套筒、一内杆、一快速接头及一拉杆组成,其中在内杆右端台肩与外套筒右端螺母之间设置一承压弹簧,在外套筒右端螺母与外套筒内的滑套右侧之间设置一承拉弹簧,又在外套筒的滑套左侧与内杆端头右侧设置一承拉弹簧,在内杆端头左侧与外套筒的筒底部之间设置一承压弹簧。从而,牵引平稳和安全,使用既可靠又方便。

Description

机动车缓冲牵引杆

本实用新型涉及一种牵引工具，主要用于机动车拖拉车箱(车斗)的牵引杆。

目前，在拖车与被拖车(如：滚动车箱或车斗)之间采用刚性连杆(带万向接头)或拉伸弹簧组连接同步拖行，但是，前者在拖车启动或刹车停止时，皆会使被拖车不平稳，甚至还出现撞车、追尾事故；后者虽然能起缓冲作用，但是拖行速度又不稳，而且使用既不可靠又不方便。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种机动车缓冲牵引杆，在拖车启动、刹车停止及行驶过程中均能让被拖车平稳运行，而且与拖车、被拖车的拆装及本身的装卸皆可靠和方便。对车辆的齿轮箱和离合器也起到保护作用。

本实用新型的目的是这样实现的：它主要包括一种机动车缓冲牵引杆，它主要是由两锁头、一外套筒、一内杆、一快速接头及一拉杆组成，其中一锁头连接内杆右端，外套筒右段筒空套在内杆外围，而外套筒左段杆连接快速接头，该快速接头经拉杆连接另一锁头；在内杆右端台肩与外套筒右端螺母之间设置一承压弹簧，在外套筒右端螺母与外套筒内的滑套右侧之间设置一承拉弹簧，在外套筒的滑套左侧与内杆的端头右侧设置一承拉弹簧，在内杆的端头左侧与外套筒的筒底部之间设置一承压弹簧。

上述锁头包括锁环、锁体及锁齿块。其中锁齿块的齿与锁环的齿槽相嵌配，又锁体上的大小连孔与锁齿块的大小台阶锁配合。

上述快速接头是由具有左凸块的滑套、压簧、弯槽套及凸销组成。

上述承压弹簧和承拉弹簧是粗径弹簧，而承拉弹簧和承压弹簧是细径弹簧。

由于采用上述方案：牵引平稳和安全，使用既可靠又方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1、本实用新型典型实施例示意图；

图2、本实用新型典型实施例锁头示意图；

图3、本实用新型典型实施例锁头B-B剖视示意图；

图中

1、锁头    11、锁环     111、齿槽       12、锁体     121、大小连孔

13、锁齿块 131、齿      132、大小台阶销 133、弹簧    2、外套筒

21、螺母    22、滑套    3、内杆         31、端头     4、承压弹簧

5、承拉弹簧 6、承拉弹簧 7、承压弹簧     8、快速接头  81、滑套

811、左凸块 82、压簧    83、弯槽套      84、凸销     9、拉杆

本实施例包括两锁头1、一外套2、一内杆3、一承压弹簧4、一承拉弹簧5、一承拉弹簧6、一承压弹簧7、一快速接头8及一拉杆9，如图1-3所示，其中：

锁头1包括锁环11、锁体12及锁齿块13，锁环11是弯形环，与锁体12的两平行孔配合形成套住拖车或被拖车的环钩，该锁环11的伸长段内侧具有齿槽111，锁体12下段的横向通槽中滑动配合锁齿块13，该锁体12横向通槽前壁上开设一横向大小连孔121，锁齿块13的左端是与锁环11的齿槽111相嵌配的齿131，而中间设有以弹簧133支持的大小台阶销132，该大小台阶销132的大圆柱与大小连孔121的大孔相配合，此时齿131进入齿槽111，即锁环11与锁体12结合，只有按压大小台阶销132顶端，压缩弹簧133，大小台阶销132的小圆柱才能向右移而与大小连孔121的小孔相配合，此时，齿131退出齿槽111，即锁环11可脱离锁体12；如图2所示。

内杆3右端用螺纹连接一锁头1的锁体12；如图1所示。

外套筒2右段筒空套在内杆3外围，而左段杆连接快速接头8右端，而该快速接头8左端连接拉杆9，该拉杆9再用螺纹连接另一锁头1的锁体12；如图1所示。

承压弹簧4(粗簧)两端分别抵靠在内杆3右端台肩与外套筒2右端螺母21之间；

承拉弹簧5(粗簧)右端抵靠外套筒2右端螺母21，左端在外套筒2内的滑套22右侧，而承拉弹簧6(细簧)右端抵靠滑套22左侧，而左端抵靠内杆3的端头31右侧，承压弹簧7(细簧)右端抵靠端头31左侧，而左端抵靠外套筒2的筒底部(即左段杆右端头)。

快速接头8是由滑套81、压簧82、弯槽套83及凸销84组成，其中滑套81以轴向键配合在外套筒2左段杆上，而压簧82两端分别抵靠在外套筒2左段杆的台肩和滑套81右侧，凸销84固设在外套筒2左段杆外缘、且处在弯槽套83的槽内，弯槽套83左端固定连接在拉杆9的右端，当转动滑套81的左凸块811对准弯槽套83的直槽，并在压簧82的推力下，进入弯槽套83的直槽，此时凸销84从弯槽套83的直槽拐入栏槽内，使拉杆9与外套筒2连接，相反，拉动滑套81，使左凸块811脱离弯槽套83，并转动滑套81，再向右拉动外套筒2，凸销84脱离弯槽套83，拉杆9与外套筒2分离，如图1所示。

本实施例的缓冲击动作及其原理：

当拖车启动开始向前行驶时，即图1中左端锁头1向右，由内杆3的端头31先压缩承拉弹簧6、再压缩承拉弹簧5到一定程度，(克服拖车的启动力)，然后以正常行驶(匀速)拖动力，推动外套筒2、快速接头8、拉杆9、另一锁头1(图1中左端锁头)带动被拖车。

当拖车刹车(突然停止)时，被拖车继续向前行驶，即图1中左端锁头1向右，经拉杆9、快速接头8、外套筒2压缩承压弹簧7，同时又压缩承压弹簧4到一定程度(克服了被拖车的惯性力)为止，便也停止下来。

Claims (4)

1、一种机动车缓冲牵引杆，其特征是：它主要是由两锁头(1)、一外套筒(2)、一内杆(3)、一快速接头(8)及一拉杆(9)组成。其中一锁头(1)连接内杆(3)右端，外套筒(2)右段筒空套在内杆(3)外围，而外套筒(2)左段杆连接快速接头(8)，该快速接头(8)经拉杆(9)连接另一锁头(1)；在内杆(3)右端台肩与外套筒(2)右端螺母(21)之间设置一承压弹簧(4)，在外套筒(2)右端螺母(21)与外套筒(2)内的滑套(22)右侧之间设置一承拉弹簧(5)，在外套筒(2)的滑套(22)左侧与内杆(3)的端头(31)右侧设置一承拉弹簧(6)，在内杆(3)的端头(31)左侧与外套筒(2)的筒底部之间设置一承压弹簧(7)。

2、按权利要求1所述机动车缓冲牵引杆，其特征是：上述锁头(1)包括锁环(11)、锁体(12)及锁齿块(13)，其中锁齿块(13)的齿(131)与锁环(11)的齿槽(111)相嵌配，又锁体(12)上的大小连孔(121)与锁齿块(13)的大小台阶锁(132)配合。

3、按权利要求1所述机动车缓冲牵引杆，其特征是：上述快速接头(8)是由具有左凸块(811)的滑套(81)、压簧(82)、弯槽套(83)及凸销(84)组成。

4、按权利要求1所述机动车缓冲牵引杆，其特征是：上述承压弹簧(4)和承拉弹簧(5)是粗径弹簧，而承拉弹簧(6)和承压弹簧(7)是细径弹簧。

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