CN2259455Y

CN2259455Y - 两段式立体停车装置的传动机构

Info

Publication number: CN2259455Y
Application number: CN 96204578
Authority: CN
Inventors: 黄棋良
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-05-07
Filing date: 1996-05-07
Publication date: 1997-08-13
Anticipated expiration: 2006-05-07

Abstract

一种两段式立体停车装置的传动机构，尤指一种可直接置放于地面，为家庭或商业使用的简便式立体停车装置；其传动机构的液压缸缸轴前端衔接一个滑轮座，滑轮座上铰设有环扣座，并在横向架体上设有对应的楔形嵌套块，横向架体一侧上铰设有支撑杆，支撑杆底侧设有一对分离适当间距的凸柱，支撑杆前端连设有拉动绳，藉由拉动拉动绳使支撑杆向上顶移环扣座脱离楔形嵌套块来控制车台作上下运动，为小客车提供简便型两段式立体停车装置。

Description

两段式立体停车装置的传动机构

本实用新型涉及一种可直接置放在地面、可为家庭或商业上使用的两段式立体停车装置的传动机构。

随社会发展，家庭或个人拥有轿车代步已成为现代人的必备工具，但随着家庭拥有车辆的增加，停车空间的需求将日显迫切，尤其对于土地面积狭小、都市化程度较高的地区。例如台湾的台北市就有一百万个车主，每日为车位而烦恼。虽然目前已有不同适应目的的停车设备，可稍微疏缓停车空间的需求，但这种停车塔型或立体停车场式停车设备，投资颇大，非家庭及个人能力所能解决的，对于家庭或一般商店的停车泊位，往往考虑巷道停车的方便性或集体住户停车面积(地下室或外围空地)的不足性；还有一种设于庭院使用的沉箱式可双层停车设备，因需向地面挖凹坑，以方便原停放地面车辆下沉，供上层停放车辆出入，如此不方便也不经济，且有雨天积水与不卫生的弊病。还有人设计出一种架高式停车设备，主要利用二组液压缸架起车台，使停放在车台上的汽车架高，让地面腾出另一个停车空间，以供另一部汽车停放。这种停车设备在架起车台时，利用车台两侧的液压缸缸轴凸伸予以支持车台，长久使用后很容易发现有以下缺陷：1.凡需架起车台时，必是有汽车停放；故在架起后，液压缸要承受很大重量。于是长久使用后，其液压缸的灵敏度易产生偏差，而不够灵活。2.因液压缸缸轴架起后，受其车台的重力下压，易使液压系统时时受其车台重力下压之力而产生故障，甚至将液压油给压出，徒增使用者困扰。3.因液压缸需使用两组，故液压缸及液压系统的使用器件较多，相对增加用户投资设备的费用。4.该装置中可能接触其他物品的各个连杆外表装有微动开关，因此，在各连杆收放过程中如遇有他物阻挡或碰触，将自动切断电源，又因该微动开关的电子组件比较复杂，只要有某一零件损坏或受外界雨水冲击受潮短路，便无法启动电源，维修相当麻烦困难。

本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷减少液压缸压力及故障率的两段式立体停车装置的传动机构。

本实用新型是这样实现的：包括有四个固定架和一个液压缸，其特征在于：上述四个固定架垂直成对地分别设置在一个平面车台的两侧边，在两个成对的固定架顶间分别跨设有一个横向架体，在一个横向架体上设有一个楔形嵌套块，其一侧上并设有一个支撑杆，该支撑杆的中间铰接设有一个销轴，其底侧的横向架体上设有一对分离适当间距的凸柱，又其前端连设有一个拉动绳，而其尾端朝向楔形嵌套块；上述液压缸设置在横向架体的前方，其缸轴前衔接有一个滑轮座，该滑轮座上又铰接设有一个环扣座，该环扣座前方设有一个扣孔。通过上述部件的组合，当车台静置在地面上时，其液压缸的缸轴呈凸柱状；当车辆驶进车台上时，启动电源开关，使液压缸的缸轴缓缓收入，并由其传动链条带动车台上升，同时由前端的滑轮座连动环扣座前移爬升，以其扣孔套在楔形嵌套块固定位时，液压缸自动泄压不动，而使车台停留在预定高度；反之，欲下降车台时，只需拉动拉动绳，以带动支撑杆的尾端向上顶移环扣座以使其扣孔脱离楔形嵌套块时，再启动电源开关，使液压缸的缸轴缓缓凸伸，即可缓慢降下车台。

本实用新型的特点是：(1)该装置的液压缸凸伸时，其车台呈水平状，而收回时的车台顶持是通过环扣座与楔形嵌套块予以定位，故在整个使用过程中只是利用液压缸及滑轮座予以带动，无需通过其缸轴支撑，所以不会增加其液压系统的故障率。(2)该装置的液压缸只需一组即可带动，故在设备投资上较为节省，方便用户。(3)该装置的装配零件少，结构简单，只需家用220伏或110伏电源即可启动，适合各种场合使用，尤其是适合私宅设有庭院停车者，可增加另一个停车泊位。

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型的动作图(一)。

图4是本实用新型的动作图(二)。

图5是本实用新型的动作图(三)。

图6是本实用新型的侧面视图。

参阅图1、图2，本实用新型主要有固定器1、液压缸2及车台3，其中：固定架1为主控车台3架起时的动作主体，且垂直成对地分别设置在一个平面车台3的两侧边，在两个成对的固定架1顶间分别跨设有一个横向架体4，在一个横向架体4上设有一个楔形嵌套块41，其一侧上并设有一个支撑杆42，该支撑杆42的中间铰接设有一个销轴421，其底侧的横向架体4上设有一对分离适当间距的凸柱422、422′，又其前端连设有一个拉动绳423，而其尾端朝向楔形嵌套块41；上述液压缸2设置在横向架体4的前方，其缸轴21前衔接有一个滑轮座5，该滑轮座5上又铰接设有一个环扣座6，该环扣座6前方设有一个扣孔61。

参阅图3～图5，当车台3停置在地面上时，其液压缸2的缸轴21呈凸伸状(由图3可明显看出)；在车辆驶进车台3时，启动电源开关7，使液压缸2缸轴21缓缓收入，并由其传动链条8带动车台3上升，同时由前端的滑轮座5连动环扣座6前移爬升以其扣孔61套在楔形嵌套块41定位时，液压缸2自动进行泄压不动，而能使车台3停留在预定高度(参见图4)，但其车台3下面也随之形成另一停车空间，以供停放另一部汽车；反之，欲降下该车台3时，只须拉动拉动绳423，以带动支撑杆42的尾端向上顶环扣座6，以使其扣孔61脱离楔形嵌套块41时，再启动电源开关7，使液压缸2的缸轴21缓缓凸伸，即可缓缓降下车台3(参见图5)，在车台3呈水平时，因其缸轴21也没有承受任何压力，可减少系统液压的故障率，延长其使用寿命。

Claims

1.一种两段式立体停车装置的传动机构，包括有四个固定架和一个液压缸，其特征在于：上述四个固定架垂直成对地分别设置在一个平面车台的两侧边，在两个成对的固定架顶间分别跨设有一个横向架体，在一个横向架体上设有一个楔形嵌套块，其一侧上并设有一个支撑杆，该支撑杆的中间铰接设有一个销轴，其底侧的横向架体上设有一对分离适当间距的凸柱，又其前端连设有一个拉动绳，而其尾端朝向楔形嵌套块；上述液压缸设置在横向架体的前方，其缸轴前衔接有一个滑轮座，该滑轮座上又铰接设有一个环扣座，该环扣座前方设有一个扣孔。