CN113914675A - 一种多功能候车亭 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能候车亭，包括站台，所述站台顶部的背面栓接有路线指示牌，所述路线指示牌内腔的四周均栓接有LED灯，所述站台顶部的左侧从前至后依次栓接有竖梁，竖梁右侧正面的底部栓接有控制开关，所述竖梁内腔的顶部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的表面栓接有顶棚。本发明通过无线控制模板的配合，可对无线控制信号指令进行远程采集接收，继而向多节气缸下达操作命令，通过滑槽、滑块、第一铰接座、连接筒、多节气缸、滑座和调节柱的配合，可对顶棚的倾斜角度进行调节，随着顶棚倾斜角度的增大，便于顶棚上方的垃圾进行快速滑落，达到清理顶棚上方垃圾的目的，降低市政人员对顶棚上方垃圾的清理强度，同时也减轻顶棚的承载受压力。

Description

一种多功能候车亭

技术领域

本发明涉及候车亭技术领域，具体为一种多功能候车亭。

背景技术

候车亭，一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，，由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。

在公交车站站点位置，市政部门都会配备候车亭，以供乘车人员候车之用，然而现有的候车亭在使用过程中，大多为简易的框架结构，无法对顶棚的角度进行调节，由于外界环境的变化影响，候车亭顶棚上方会积攒大量枯枝烂叶、雨水、大雪等，需要市政人员驾驶清洁车辆定期对顶棚上方垃圾进行人工清洁，若不及时清洁，久而久之，顶棚上方垃圾越积越多，导致顶棚出现坍塌，造成人员伤亡意外事故，且人员在候车时，无法根据现场候车人员的实际需求，对候车亭的座椅进行收纳调节，随着候车人员的增多，无法通过收纳座椅达到扩大站台的站立面积，以至于候车人员站立在路边候车，提高过往车辆对超越候车亭位置站立人员发生交通事故概率，所具功能较为单一。

因此亟需设计一种多功能候车亭来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能候车亭，以解决上述背景技术中提出的然而现有的候车亭在使用过程中，无法对顶棚的角度进行调节，且无法根据现场候车人员的实际需求，对候车亭的座椅进行收纳调节，以及功能较为单一的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能候车亭，包括站台，所述站台顶部的背面栓接有路线指示牌，所述路线指示牌内腔的四周均栓接有LED灯，所述站台顶部的左侧从前至后依次栓接有竖梁，所述竖梁右侧正面的底部栓接有控制开关，所述竖梁内腔的顶部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的表面栓接有顶棚，所述顶棚顶部的右侧栓接有太阳能电板，所述顶棚正面和背面的右侧均栓接有连接板，所述竖梁右侧的顶部栓接有安装座，所述顶棚和竖梁相向的一侧设置有角度调节机构，所述竖梁的底部设置有收纳调节机构。

优选的，所述角度调节机构包括滑槽、滑块、第一铰接座、连接筒、多节气缸、无线控制模板、滑座和调节柱，所述连接板的底部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的底部贯穿滑槽并栓接有第一铰接座，所述安装座的顶部栓接有连接筒，所述连接筒内腔的底部栓接有多节气缸，所述多节气缸的表面栓接有无线控制模板，所述多节气缸的活塞杆栓接有与连接筒滑动配合的滑座，所述滑座远离多节气缸的一侧栓接有调节柱，所述调节柱远离滑座的一侧贯穿连接筒并与第一铰接座的底部铰接。

优选的，所述收纳调节机构包括第二转轴、座椅、背杆、步进电机、减速机、收卷杆、收卷筒和钢丝绳，所述竖梁右侧的底部栓接有第二转轴，所述第二转轴的表面栓接有座椅，所述竖梁内腔的底部从上至下依次栓接有背杆，所述竖梁内腔正面的底部栓接有步进电机，所述步进电机的输出轴通过减速机栓接有收卷杆，所述收卷杆位于背杆的内部，所述背杆的内腔设置为中空结构，所述收卷杆的表面从前至后依次栓接有收卷筒，所述收卷筒的表面缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳远离收卷筒的一侧贯穿竖梁并与座椅的外侧系设。

优选的，所述滑座内腔的两侧均嵌设有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱远离滑套的一侧与连接筒的内壁栓接，所述滑座顶部的两侧均栓接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离滑座的一侧与连接筒内腔的顶部栓接。

优选的，所述滑槽内腔的两侧均栓接有限位弹簧，所述限位弹簧远离滑槽的一侧与滑块的外侧栓接。

优选的，所述竖梁右侧的底部开设有定位槽，所述座椅的顶部从前至后依次栓接有与定位槽卡接的定位座。

优选的，所述座椅的底部从前至后依次开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔从左至右依次栓接有第一磁铁片，所述收纳槽内腔的右侧栓接有第二铰接座，所述第二铰接座的表面铰接有与收纳槽配合使用的支撑腿，所述支撑腿靠近收纳槽的一侧栓接有与第一磁铁片配合使用的第二磁铁片。

优选的，所述站台顶部的左侧从前至后依次开设有与支撑腿配合使用的限位槽，所述步进电机的四周均栓接有加固杆，所述加固杆的外侧与竖梁的内壁栓接。

优选的，所述站台顶部的右侧设置有站立区，所述站立区的表面开设有防滑凸纹，所述竖梁正面和背面的底部均栓接有检修盖板。

优选的，所述顶棚顶部的右侧栓接有前挡板，所述顶棚顶部的正面和背面均栓接有侧挡板，所述顶棚的顶部开设有导水槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该多功能候车亭通过无线控制模板的配合，可对无线控制信号指令进行远程采集接收，继而向多节气缸下达操作命令，通过滑槽、滑块、第一铰接座、连接筒、多节气缸、滑座和调节柱的配合，可对顶棚的倾斜角度进行调节，随着顶棚倾斜角度的增大，便于顶棚上方的垃圾进行快速滑落，达到清理顶棚上方垃圾的目的，降低市政人员对顶棚上方垃圾的清理强度，同时也减轻顶棚的承载受压力，避免顶棚受压出现坍塌造成人员伤亡事故，通过第二转轴、座椅、背杆、步进电机、减速机、收卷杆、收卷筒和钢丝绳的配合，在站台候车人员过多时，根据现场候车人员的实际需求，可对座椅进行收纳调节，扩大站台的站立面积，避免候车人员超越站台站立位置至路边，降低过往车辆对候车人员的撞击交通概率，提高候车亭候车人员的安全性能。

2、该多功能候车亭通过滑套和滑柱，可对滑座进行滑动支撑，提高滑座滑动过程中的平稳性，避免滑座在连接筒内部出现滑动卡滞，通过缓冲弹簧，可对滑座的滑动距离进行弹性限位，避免滑座和连接筒内部发生碰撞，通过限位弹簧，可对滑块的滑动距离进行弹性限位，避免滑块和滑槽之间发生磕碰损坏，延长滑块的使用寿命，通过定位槽和定位座，可对座椅和竖梁之间进行定位卡紧处理，避免座椅收纳时与竖梁之间出现错位。

3、该多功能候车亭通过收纳槽，可对支撑腿进行收纳隐藏，避免支撑腿裸露至外对候车人员造成刮伤，通过第二铰接座和支撑腿，可对座椅的底部进行辅助支撑，提高座椅的承载性能，增强候车人员坐在座椅上的稳固性，通过第一磁铁片和第二磁铁片，可对支撑腿进行辅助吸附固定，避免支撑腿收纳完成后出现掉落，通过限位槽，可对支撑腿和站台之间进行定位卡紧，避免支撑腿出现位移歪斜，导致座椅坍塌，通过加固杆，增强步进电机和竖梁之间的整体稳固性，避免步进电机受力发生松动脱落，通过站立区，给候车人员提供候车站立安全区域，通过防滑凸纹，增大候车人员鞋底和站立区之间的摩擦系数，避免候车人员鞋底湿滑出现摔倒，通过检修盖板，便于检修人员对竖梁内部部件进行保养和检修作业，通过前挡板和侧挡板，可对顶棚的四周进行防挡处理，避免雨水由顶棚四周位置发生滴落，通过导水槽，加快雨水在顶棚上的导流排水速率，避免顶棚上方出现积水，减轻顶棚的承受压力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明站台和竖梁的结构局部主视图；

图3为本发明连接筒的结构剖视图；

图4为本发明连接板的结构仰视图；

图5为本发明座椅的结构仰视图；

图6为本发明座椅的结构仰视爆炸图；

图7为本发明竖梁的结构主视剖面图；

图8为本发明收纳调节机构的结构局部主视图。

图中：1、站台；2、路线指示牌；3、竖梁；4、第一转轴；5、顶棚；6、连接板；7、安装座；8、角度调节机构；81、滑槽；82、滑块；83、第一铰接座；84、连接筒；85、多节气缸；86、无线控制模板；87、滑座；88、调节柱；9、收纳调节机构；91、第二转轴；92、座椅；93、背杆；94、步进电机；95、减速机；96、收卷杆；97、收卷筒；98、钢丝绳；10、滑套；11、滑柱；12、缓冲弹簧；13、限位弹簧；14、定位槽；15、定位座；16、收纳槽；17、第一磁铁片；18、第二铰接座；19、支撑腿；20、第二磁铁片；21、限位槽；22、加固杆；23、站立区；24、检修盖板；25、前挡板；26、侧挡板；27、导水槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：

一种多功能候车亭，包括站台1，站台1顶部的背面栓接有路线指示牌2，路线指示牌2内腔的四周均栓接有LED灯，站台1顶部的左侧从前至后依次栓接有竖梁3，竖梁3右侧正面的底部栓接有控制开关，竖梁3内腔的顶部转动连接有第一转轴4，第一转轴4的表面栓接有顶棚5，顶棚5顶部的右侧栓接有太阳能电板，顶棚5正面和背面的右侧均栓接有连接板6，竖梁3右侧的顶部栓接有安装座7，顶棚5和竖梁3相向的一侧设置有角度调节机构8，竖梁3的底部设置有收纳调节机构9，通过无线控制模板86的配合，可对无线控制信号指令进行远程采集接收，继而向多节气缸85下达操作命令，通过滑槽81、滑块82、第一铰接座83、连接筒84、多节气缸85、滑座87和调节柱88的配合，可对顶棚5的倾斜角度进行调节，随着顶棚5倾斜角度的增大，便于顶棚5上方的垃圾进行快速滑落，达到清理顶棚5上方垃圾的目的，降低市政人员对顶棚5上方垃圾的清理强度，同时也减轻顶棚5的承载受压力，避免顶棚5受压出现坍塌造成人员伤亡事故，通过第二转轴91、座椅92、背杆93、步进电机94、减速机95、收卷杆96、收卷筒97和钢丝绳98的配合，在站台1候车人员过多时，根据现场候车人员的实际需求，可对座椅92进行收纳调节，扩大站台1的站立面积，避免候车人员超越站台1站立位置至路边，降低过往车辆对候车人员的撞击交通概率，提高候车亭候车人员的安全性能。

角度调节机构8包括滑槽81、滑块82、第一铰接座83、连接筒84、多节气缸85、无线控制模板86、滑座87和调节柱88，连接板6的底部开设有滑槽81，滑槽81的内腔滑动连接有滑块82，滑块82的底部贯穿滑槽81并栓接有第一铰接座83，安装座7的顶部栓接有连接筒84，连接筒84内腔的底部栓接有多节气缸85，多节气缸85的表面栓接有无线控制模板86，可对无线控制信号指令进行远程采集接收，继而向多节气缸85下达操作命令，多节气缸85的活塞杆栓接有与连接筒84滑动配合的滑座87，滑座87远离多节气缸85的一侧栓接有调节柱88，调节柱88远离滑座87的一侧贯穿连接筒84并与第一铰接座83的底部铰接，可对顶棚5的倾斜角度进行调节，随着顶棚5倾斜角度的增大，便于顶棚5上方的垃圾进行快速滑落，达到清理顶棚5上方垃圾的目的，降低市政人员对顶棚5上方垃圾的清理强度，同时也减轻顶棚5的承载受压力，避免顶棚5受压出现坍塌造成人员伤亡事故。

收纳调节机构9包括第二转轴91、座椅92、背杆93、步进电机94、减速机95、收卷杆96、收卷筒97和钢丝绳98，竖梁3右侧的底部栓接有第二转轴91，第二转轴91的表面栓接有座椅92，竖梁3内腔的底部从上至下依次栓接有背杆93，竖梁3内腔正面的底部栓接有步进电机94，步进电机94的输出轴通过减速机95栓接有收卷杆96，收卷杆96位于背杆93的内部，背杆93的内腔设置为中空结构，收卷杆96的表面从前至后依次栓接有收卷筒97，收卷筒97的表面缠绕有钢丝绳98，钢丝绳98远离收卷筒97的一侧贯穿竖梁3并与座椅92的外侧系设，在站台1候车人员过多时，根据现场候车人员的实际需求，可对座椅92进行收纳调节，扩大站台1的站立面积，避免候车人员超越站台1站立位置至路边，降低过往车辆对候车人员的撞击交通概率。

滑座87内腔的两侧均嵌设有滑套10，滑套10的内腔滑动连接有滑柱11，滑柱11远离滑套10的一侧与连接筒84的内壁栓接，可对滑座87进行滑动支撑，提高滑座87滑动过程中的平稳性，避免滑座87在连接筒84内部出现滑动卡滞，滑座87顶部的两侧均栓接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12远离滑座87的一侧与连接筒84内腔的顶部栓接，可对滑座87的滑动距离进行弹性限位，避免滑座87和连接筒84内部发生碰撞。

滑槽81内腔的两侧均栓接有限位弹簧13，限位弹簧13远离滑槽81的一侧与滑块82的外侧栓接，可对滑块82的滑动距离进行弹性限位，避免滑块82和滑槽81之间发生磕碰损坏，延长滑块82的使用寿命。

竖梁3右侧的底部开设有定位槽14，座椅92的顶部从前至后依次栓接有与定位槽14卡接的定位座15，可对座椅92和竖梁3之间进行定位卡紧处理，避免座椅92收纳时与竖梁3之间出现错位。

座椅92的底部从前至后依次开设有收纳槽16，可对支撑腿19进行收纳隐藏，避免支撑腿19裸露至外对候车人员造成刮伤，收纳槽16的内腔从左至右依次栓接有第一磁铁片17，收纳槽16内腔的右侧栓接有第二铰接座18，第二铰接座18的表面铰接有与收纳槽16配合使用的支撑腿19，可对座椅92的底部进行辅助支撑，提高座椅92的承载性能，增强候车人员坐在座椅92上的稳固性，支撑腿19靠近收纳槽16的一侧栓接有与第一磁铁片17配合使用的第二磁铁片20，可对支撑腿19进行辅助吸附固定，避免支撑腿19收纳完成后出现掉落。

站台1顶部的左侧从前至后依次开设有与支撑腿19配合使用的限位槽21，可对支撑腿19和站台1之间进行定位卡紧，避免支撑腿19出现位移歪斜，导致座椅92坍塌，步进电机94的四周均栓接有加固杆22，加固杆22的外侧与竖梁3的内壁栓接，增强步进电机94和竖梁3之间的整体稳固性，避免步进电机94受力发生松动脱落。

站台1顶部的右侧设置有站立区23，给候车人员提供候车站立安全区域，站立区23的表面开设有防滑凸纹，增大候车人员鞋底和站立区23之间的摩擦系数，避免候车人员鞋底湿滑出现摔倒，竖梁3正面和背面的底部均栓接有检修盖板24，便于检修人员对竖梁3内部部件进行保养和检修作业。

顶棚5顶部的右侧栓接有前挡板25，顶棚5顶部的正面和背面均栓接有侧挡板26，可对顶棚5的四周进行防挡处理，避免雨水由顶棚5四周位置发生滴落，顶棚5的顶部开设有导水槽27，加快雨水在顶棚5上的导流排水速率，避免顶棚5上方出现积水，减轻顶棚5的承受压力。

工作原理：候车人员站立在站台1上的站立区23进行候车等待，在候车人员过多时，征求现场候车人员的同意后，其中一位候车人员开启控制开关的开启按钮，则步进电机94带动收卷杆96进行正向转动，减速机95对收卷杆96的转速进行匀速调节处理，则收卷杆96通过收卷筒97对钢丝绳98进行收卷作业，随着钢丝绳98长度的缩短，根据第二转轴91的转动支撑配合，则钢丝绳98带动座椅92向背杆93位置收纳靠拢，直至定位座15插入定位槽14内，由第二铰接座18提供转动支撑配合，接着候车人员再将支撑腿19脱离限位槽21并卡入收纳槽16内，直至第一磁铁片17和第二磁铁片20之间完全吸附固定为止，即可完成座椅92的收纳作业，扩大站台1上站立区23的站立面积，多余的候车人员可站立在座椅92位置进行候车等待；

在顶棚5上方垃圾需要定期清理时，在市政人员确认站台1后方无人后，则市政人员通过外接遥控器向无线控制模板86发送信号指令，则无线控制模板86接收开启无线信号指令后，则连接筒84作为固定支撑，多节气缸85带动滑座87向上调节，由于滑套10在滑柱11表面滑动，从而滑座87带动调节柱88向上移动，由第一铰接座83提供转动支撑配合，则调节柱88由第一铰接座83带动滑块82在滑槽81内滑动，由第一转轴4对顶棚5提供稳定转动支撑配合，从而调节柱88由连接板6带动顶棚5向上顶起，增大顶棚5的倾斜度后，根据垃圾自身的重力因素影响，则顶棚5上方的垃圾滑落至地面，则市政人员对落至地面的垃圾进行清理即可，无需借助清洁车辆对顶棚5上方垃圾进行清理。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种多功能候车亭，包括站台(1)，其特征在于：所述站台(1)顶部的背面栓接有路线指示牌(2)，所述路线指示牌(2)内腔的四周均栓接有LED灯，所述站台(1)顶部的左侧从前至后依次栓接有竖梁(3)，所述竖梁(3)右侧正面的底部栓接有控制开关，所述竖梁(3)内腔的顶部转动连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的表面栓接有顶棚(5)，所述顶棚(5)顶部的右侧栓接有太阳能电板，所述顶棚(5)正面和背面的右侧均栓接有连接板(6)，所述竖梁(3)右侧的顶部栓接有安装座(7)，所述顶棚(5)和竖梁(3)相向的一侧设置有角度调节机构(8)，所述竖梁(3)的底部设置有收纳调节机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能候车亭，其特征在于：所述角度调节机构(8)包括滑槽(81)、滑块(82)、第一铰接座(83)、连接筒(84)、多节气缸(85)、无线控制模板(86)、滑座(87)和调节柱(88)，所述连接板(6)的底部开设有滑槽(81)，所述滑槽(81)的内腔滑动连接有滑块(82)，所述滑块(82)的底部贯穿滑槽(81)并栓接有第一铰接座(83)，所述安装座(7)的顶部栓接有连接筒(84)，所述连接筒(84)内腔的底部栓接有多节气缸(85)，所述多节气缸(85)的表面栓接有无线控制模板(86)，所述多节气缸(85)的活塞杆栓接有与连接筒(84)滑动配合的滑座(87)，所述滑座(87)远离多节气缸(85)的一侧栓接有调节柱(88)，所述调节柱(88)远离滑座(87)的一侧贯穿连接筒(84)并与第一铰接座(83)的底部铰接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能候车亭，其特征在于：所述收纳调节机构(9)包括第二转轴(91)、座椅(92)、背杆(93)、步进电机(94)、减速机(95)、收卷杆(96)、收卷筒(97)和钢丝绳(98)，所述竖梁(3)右侧的底部栓接有第二转轴(91)，所述第二转轴(91)的表面栓接有座椅(92)，所述竖梁(3)内腔的底部从上至下依次栓接有背杆(93)，所述竖梁(3)内腔正面的底部栓接有步进电机(94)，所述步进电机(94)的输出轴通过减速机(95)栓接有收卷杆(96)，所述收卷杆(96)位于背杆(93)的内部，所述背杆(93)的内腔设置为中空结构，所述收卷杆(96)的表面从前至后依次栓接有收卷筒(97)，所述收卷筒(97)的表面缠绕有钢丝绳(98)，所述钢丝绳(98)远离收卷筒(97)的一侧贯穿竖梁(3)并与座椅(92)的外侧系设。

4.根据权利要求2所述的一种多功能候车亭，其特征在于：所述滑座(87)内腔的两侧均嵌设有滑套(10)，所述滑套(10)的内腔滑动连接有滑柱(11)，所述滑柱(11)远离滑套(10)的一侧与连接筒(84)的内壁栓接，所述滑座(87)顶部的两侧均栓接有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)远离滑座(87)的一侧与连接筒(84)内腔的顶部栓接。

5.根据权利要求2所述的一种多功能候车亭，其特征在于：所述滑槽(81)内腔的两侧均栓接有限位弹簧(13)，所述限位弹簧(13)远离滑槽(81)的一侧与滑块(82)的外侧栓接。

6.根据权利要求3所述的一种多功能候车亭，其特征在于：所述竖梁(3)右侧的底部开设有定位槽(14)，所述座椅(92)的顶部从前至后依次栓接有与定位槽(14)卡接的定位座(15)。

7.根据权利要求3所述的一种多功能候车亭，其特征在于：所述座椅(92)的底部从前至后依次开设有收纳槽(16)，所述收纳槽(16)的内腔从左至右依次栓接有第一磁铁片(17)，所述收纳槽(16)内腔的右侧栓接有第二铰接座(18)，所述第二铰接座(18)的表面铰接有与收纳槽(16)配合使用的支撑腿(19)，所述支撑腿(19)靠近收纳槽(16)的一侧栓接有与第一磁铁片(17)配合使用的第二磁铁片(20)。

8.根据权利要求3所述的一种多功能候车亭，其特征在于：所述站台(1)顶部的左侧从前至后依次开设有与支撑腿(19)配合使用的限位槽(21)，所述步进电机(94)的四周均栓接有加固杆(22)，所述加固杆(22)的外侧与竖梁(3)的内壁栓接。

9.根据权利要求1所述的一种多功能候车亭，其特征在于：所述站台(1)顶部的右侧设置有站立区(23)，所述站立区(23)的表面开设有防滑凸纹，所述竖梁(3)正面和背面的底部均栓接有检修盖板(24)。

10.根据权利要求1所述的一种多功能候车亭，其特征在于：所述顶棚(5)顶部的右侧栓接有前挡板(25)，所述顶棚(5)顶部的正面和背面均栓接有侧挡板(26)，所述顶棚(5)的顶部开设有导水槽(27)。

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