CN2242197Y - 机动车辆夜间会车大灯自动控制器 - Google Patents

Abstract

机动车辆夜间会车大灯自动控制器，由光敏探头、稳压电路、控制信号发生电路、触发器及变光执行机构组成，并可附加强置近光电路。本实用新型体积小、灵敏度高，工作稳定可靠，安装方便，实现机动车辆夜间会车时自动、交互、稳定地变换大灯，具有变光自动调整及自动或人工强置近光功能，并可与人工变光开关并联使用。

Description

机动车辆夜间会车大灯自动控制器

本机动车辆夜间会车大灯自动控制器属于车辆照明装置类领域。

根据交通规则的要求，机动车辆夜间会车时，会车双方应在相距150米开始交互变换大灯，目前，国内生产的机动车辆一般都采用人工变光开关，夜间会车时由驾驶员手动或脚动操作，增加了驾驶员的负担，有些驾驶员不遵守交通规则，夜间会车时不变换大灯，增加了机动车夜间会车时的不安全因素。目前国内少数机动车辆上试装了自动变光器，但其灵敏度不高，稳定性、可靠性不尽如人意，其大灯变光不能根据实际情况自动调整，得不到稳定、交替变光的效果。

本实用新型的目的是提供一种自动控制装置以实现机动车辆夜间会车时交互进行远光灯和近光灯的自动变换，获得交替、稳定的变光效果，并可附加强置近光功能。

本实用新型由光敏探头A、稳压电路、控制信号发生电路、触发器、变光执行机构组成。光敏探头A为一个独立部件，由一只光敏元件PHOD1及外壳组成，安装于驾驶员座位前的挡风玻璃内壁的顶部适当高度，正对前方，以接收到对面车辆的远光灯照射，而避开近光灯照射为宜。稳压电路、控制信号发生电路、触发器及变光执行机构安装于一只金属盒内。用屏闭线将光敏探头A接到金属盒内的控制信号发生电路，用变光执行机构的常闭触点O1和常开触点O2控制车辆的远光灯和近光灯。

会车时光敏探头A接收到对面车辆的远光灯光强信号，并转换成电信号传送给控制信号发生电路，控制信号发生电路根据接收到的光信号的强度及变化情况输出相应的控制信号，经过触发器产生一定宽度的信号控制变光执行机构，从而控制远光灯与近光灯的变换。

本实用新型可以增加强置近光电路及光敏探头B，实现人工或自动强置近光功能。光敏探头B内含一只光敏元件PHOD2，安装于适当位置，以接收到环境光，而避开对面车辆的大灯照射为宜。用屏闭线将光敏探头B接到金属盒内的强置近光电路，光敏探头B接收到环境光的光强信号，并转换成电信号传送给强置近光电路，强置近光电路判断接收到的光信号的强度，当车辆经过环境光较强区域(如路灯区)时，如果光强度足够，则强置近光电路驱动变光执行机构，使远光灯转换为近光灯。

本实用新型的附图作如下说明：

附图(1)为本实用新型的组成结构方框图。

附图(2)为本实用新型的电路原理图。其中1为稳压电路，2为控制信号发生电路，3为触发器，4为强置近光电路，5为变光执行机构，6为第一级脉动电路，7为第二级脉动电路。

本实用新型的结构及原理说明如下：

光敏元件PHOD1的一端接三极管BG1的基极，另一端接GND；控制信号发生电路中三极管BG1的集电极接GND，BG1的发射极与A点跨接电阻R3，A点与VCC跨接电阻R1，电阻R2与电容C3并联后跨接A点与GND。比较器Ua0的正输入端接A点，Ua0的负输入端接电位器Wb1的中间端，Wb1的一端接VCC，另一端接GND，电阻Rb2跨接A点与B点，B点接Ua0的输出端，电阻Rb1跨接B点与VCC，电容Cb1跨接B与B4两点，二极管Db1与电阻Rb3并联后，Db1正极接B点，Db1负极接B1点，B1点与B4点之间至少并接一级脉动电路，脉动电路中比较器Ub1的负输入端连接电阻Rb5、Rb6，电阻Rb5的另一端接VCC，Rb6的另一端接GND，Ub1的正输入端接至B1点，Ub1的输出端连接电阻Rb4和电容Cb2，电阻Rb4的另一端接VCC，电容Cb2的另一端接B4点；B4点与触发器中Uc2的TRIG端连接，Uc2的Q端与变光执行机构中三极管BG2的基极之间串接电阻RC8，三极管BG2的发射极接GND，BG2的集电极接继电器J1线包的一端及二极管D1的正极，J1线包的另一端接VDD及二极管D1的负极，J1采用直流继电器；将车辆电源的正极接到VDD，车辆电源的负极接到GND及金属盒，保持GND与金属盒有良好的导电性。会车时光敏元件PHOD1所接收的对面车辆远光灯光强信号被转换为A点的电压信号Va，当Va低于比较器Ua0的负输入端电压时，B点的电压由高变低，经电容Cb1传送到触发器，触发器输出一个一定宽度的脉冲信号，此信号驱动三极管BG2，从而使变光执行机构中的继电器J1吸合一次，将远光灯转换为近光灯，即产生一次变光；如果夜间会车时对面车辆一直开远光灯，则B点为低电平，电容Cb4通过电阻Rb3放电，从而使B1点的电压下降，当其低于脉动电路中的比较器Ub1的负输入端电压时，比较器Ub1的输出端电压由高变低，经电容Cb2传送给触发器，触发器输出一个一定宽度的脉冲信号，此信号驱动三极管BG2，从而使变光执行机构中的继电器J1吸合，产生一次变光，适当选择电阻Rb5、Rb6的阻值，使该级脉动电路产生的变光与前一次变光有适当的时间间隔，各级脉动电路的工作原理相同；当对面车辆关闭远光灯或会车结束，则A点电平升高，B点及B1点恢复高电平，若对面车辆再开启远光灯或再次会车时，本实用新型又重复前述的自动变光过程。

触发器中Uc2的TRIG端与VCC间跨接电阻RC3，TRIG端与GND间跨接电阻RC4，DIS端与THR端相连后，经电阻RC5接到VCC，经电阻RC6与电容CC2串联接到GND，Uc2采用时基电路。当Uc2的TRIG端接受一个触发信号后，其Q端输出一个一定宽度的脉冲信号，该信号经电阻RC8驱动三极管BG2，使继电器J1吸合一个间隔时间，即产生一次变光。

光敏探头B由一只光敏元件PHOD2及外壳组成，用屏闭线将PHOD2接到金属盒内的强置近光电路中，使光敏元件PHOD2的一端接到开关K3上，另一端接GND；强置近光电路中，开关K3的另一端接P1点，电阻Rd1跨接在P1点与VCC，二极管D3的正极、D2的负极均与P1点连接，二极管D3的负极与D2的正极之间跨接电阻Rd7，二极管D3的负极、电容Cd6、开关K2及比较器Ud3的负输入端均相互连接，电容Cd6的另一端接GND，开关K2的另一端与GND之间串接电阻Rd8，比较器Ud3的正输入端连接电位器Wb2的中间端，Wb2的一端接VCC，另一端接GND，比较器Ud3的输出端接到P2点，比较器Ud3的正输入端与P2点之间跨接电阻Rd4，VCC与P2点之间跨接电阻Rd2。当开关K2合上时，比较器Ud3的负输入端电位降低，比较器Ud3输出高电平，该电平通过电阻Rd3驱动三极管BG2，从而使继电器J1吸合，远光灯被强制转换为近光灯；如果开关K2断开而开关K3合上，则强置近光电路处于自动工作状态，光敏元件PHOD2与P1点连通，当环境光强增强到一定程度时，P1点的电压降低，由二极管D2和电阻Rd7对电容Cd6放电，使Ud3的负输入端电压降低到低于其正输入端电位，Ud3输出高电平，该电平通过电阻Rd3驱动三极管BG2，使变光执行机构中的继电器J1吸合，将远光灯转换为近光灯，反之，若环境光光强减弱，P1点电压升高，通过二极管D3对电容Cd6冲电，当比较器Ud3的负输入端电压上升到高于其正输入端电压时，则比较器Ud3输出低电平，继电器J1不吸合，大灯又转换为远光灯。

稳压电路中的电阻R0串接在VCC和VDD之间，稳压二极管ZD1及电容C1并联后跨接在VCC和GND之间，VCC的值由稳压二极管ZD1的稳压值确定。

本实用新型的优点是：夜间会车时可以自动跟踪对面车辆大灯变换的情况调整本车大灯的变换，从而获得自动、稳定、交替变光的效果。本实用新型性能稳定，工作可靠，抗干扰能力强，因此具有很好的实用性。本实用新型可与机动车辆原有的人工变光开关并联使用，并可以附加人工或自动强置近光功能。

本实用新型实施例说明如下：

电容C3为30～100uf，电阻R3为320Ω，R1为16KΩ，R2为10～40KΩ，BG1为3CG型三极管，电阻Rb2、Rb3均为4MΩ，Rb1为30KΩ，在B1点与B4点之间并接两级脉动电路，第一级脉动电路中Rb5、Rb6均为500KΩ，Rb4为30KΩ，电容Cb2为0.01～0.47uf；第二级脉动电路中Rb5为20～60KΩ，Rb6为200KΩ，其余元件与第一级脉动电路相同。电位器Wb1为51KΩ，电容Cb1为0.01～0.47uf，电阻RC3为55KΩ，RC4为90KΩ，Ua0、Ub1、Ud3均采用电压比较器；Uc2为555时基电路，电容CC2为1.47～4uf，电容CC3为0.1uf，电阻RC5为800KΩ，RC6为40KΩ，电阻RC8为1KΩ，BG2为3DG型三极管，J1采用12V的直流继电器；电阻Rd1为300～800KΩ，Rd2、Rd3均为1KΩ，Rd4为800KΩ，Rd7为200KΩ，Rd8为50KΩ，电位器Wb2为200KΩ，电容Cd6为2～20uf；R0为20.5Ω，ZD1为10V稳压管，电容C1为300uf，电容Cb4为3～15uf，D1～D3、Db1均为2CP型二极管。将开关K2、K3及以上部件按附图的形式装配起来，安装于一金属盒内；PHOD1、PHOD2用光敏二极管，用屏闭线将两个光敏探头按附图形式连接到金属盒内，即组成了本机动车辆夜间会车大灯自动控制器。将车辆的远光灯和近光灯的连线按下列两种方法之一与本实用新型连接：第一种方法是将远光灯和近光灯分别接到变光执行机构的常闭触点O1和常开触点O2；第二种方法是将O1点接人工变光开关的电源输入端，O2点接近光灯及人工变光开关的近光灯接线端，将人工变光开关的远光灯接线端连接远光灯，再将车辆电源的正极接VDD，车辆电源的负极接GND。

Claims (5)

1、一种机动车辆夜间会车大灯自动控制器，由光敏探头A、稳压电路(1)、控制信号发生电路(2)、触发器(3)及变光执行机构(5)组成，其特征在于用屏闭线将光敏探头A连接到金属盒内的控制信号发生电路，光敏元件PHOD1的一端接三极管BG1的基极，另一端接GND；控制信号发生电路中三极管BG1的集电极接GND，BG1的发射极与A点跨接电阻R3，A点与VCC跨接电阻R1，电阻R2与电容C3并联后跨接A点与GND。比较器Ua0的正输入端接A点，Ua0的负输入端接电位器Wb1的中间端，Wb1的一端接VCC，另一端接GND，电阻Rb2跨接A点与B点，B点接Ua0的输出端，电阻Rb1跨接B点与VCC，电容Cb1跨接B与B4两点，二极管Db1与电阻Rb3并联后，Db1正极接B点，Db1负极接B1点，B1点与B4点之间至少并接一级脉动电路，脉动电路中比较器Ub1的负输入端连接电阻Rb5、Rb6，电阻Rb5的另一端接VCC，Rb6的另一端接GND，Ub1的正输入端接至B1点，Ub1的输出端连接电阻Rb4和电容Cb2，电阻Rb4的另一端接VCC，电容Cb2的另一端接B4点；B4点与触发器中Uc2的TRIG端连接，Uc2的Q端与变光执行机构中三极管BG2的基极之间串接电阻RC8，三极管BG2的发射极接GND，BG2的集电极接继电器J1线包的一端及二极管D1的正极，J1线包的另一端接VDD及二极管D1的负极；将车辆电源的正极接到VDD，车辆电源的负极接到GND及金属盒。

2、根据权利要求1所述的机动车辆夜间会车大灯自动控制器，其特征在于增加光敏探头B及强置近光电路(4)，光敏探头B由一只光敏元件PHOD2及外壳组成，用屏闭线将PHOD2接到金属盒内的强置近光电路中，使光敏元件PHOD2的一端接到开关K3上，另一端接GND；强置近光电路中，开关K3的另一端接P1点，电阻Rd1跨接在P1点与VCC，二极管D3的正极、D2的负极均与P1点连接，二极管D3的正极与D2的负极之间跨接电阻Rd7，二极管D3的负极、电容Cd6、开关K2及比较器Ud3的负输入端均相互连接，电容Cd6的另一端接GND，开关K2的另一端与GND之间串接电阻Rd8，比较器Ud3的正输入端连接电位器Wb2的中间端，Wb2的一端接VCC，另一端接GND，比较器Ud3的输出端接到P2点，Ud3的正输入端与P2点之间跨接电阻Rd4，VCC与P2点之间跨接电阻Rd2。

3、根据权利要求1或2所述的机动车辆夜间会车大灯自动控制器，其特征在于稳压电路中的电阻R0串接在VCC和VDD之间，稳压二极管ZD1及电容C1并联后跨接在VCC和GND之间。

4、根据权利要求1或2所述的机动车辆夜间会车大灯自动控制器，其特征在于变光执行机构中，J1采用直流继电器。

5、根据权利要求1或2所述的机动车辆夜间会车大灯自动控制器，其特征在于触发器中Uc2的TRIG端与VCC间跨接电阻RC3，TRIG端与GND间跨接电阻RC4，DIS端与THR端相连后，经电阻RC5接到VCC，经电阻RC6与电容CC2串联接到GND，Uc2采用时基电路。

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