CN2933964Y - 车辆转向灯自动控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆转向灯自动控制器,电源电路的输入端经二极管D1及电阻R12接汽车点火开关的12伏电源,电源电路的5伏直流电源输出端接信号采集电路、中央处理电路的电源输入端,信号采集电路的三个输入端分别接汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关及中间连接线,信号采集电路的三个输出端分别接构成中央处理电路的三个输入端,中央处理电路的一个输出端接三极管Q2的基极,另一输出端接三极管Q3的基极,三极管Q2、三极管Q3的发射极均接地,三极管Q2、三极管Q3的集电极分别与继电器K2及继电器K3的线圈连接,汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关分别接继电器K3及继电器K2的常开触点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆照明指示灯的电路控制系统,具体地说是一种机动车辆转向灯自动控制器。
背景技术
众所周知,国内外各种汽车的转向灯均为半自动,也就是机械式控制机构,如在转弯时将转向开关打开,转向灯即开始工作,在转过弯后直线行驶方赂回正后,转向灯开关随方向的回转将开关关闭。例如当汽车在直线行驶时是在慢车道,驾驶员想将车驶入快车道,则须打开转向灯开关,此时的方向转角是非常小的,不能使机械部分工作,让转向开关归位,这样驾驶员就需要用手将开关关闭。在高速公路高速行驶时,如果想超车同样也要将开关打开,超车后同样需要用手将开关关闭。从而给驾驶增加了操作程序,不利于行车安全。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提供一种车辆转向灯自动控制器,该转向灯自动控制器结构简单,转辆转向时减少了驾驶员的操作程序,可实现转向灯开关的自动操作。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:设有LM7805CT集成块构成的电源电路,电源电路的输入端经二极管D1及电阻R12接汽车点火开关的12伏电源,电源电路的5伏直流电源输出端接信号采集电路、中央处理电路的电源输入端,信号采集电路的三个输入端分别接汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关及中间连接线,信号采集电路的三个输出端分别接构成中央处理电路的12C508集成块的第3管脚、第2管脚及第7管脚,12C508集成块的第6管脚经电阻R6接三极管Q2的基极,12C508集成块的第5管脚经电阻R7接三极管Q3的基极,三极管Q2、三极管Q3的发射极均接地,三极管Q2、三极管Q3的集电极分别与继电器K2及继电器K3的线圈连接,汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关分别接继电器K3及继电器K2的常开触点,汽车转向开关的中间连接线接继电器K3及继电器K2的公共点。
本实用新型的有益效果是,无论是并道行驶还是超车行驶只需将转向灯开关向左或向轻轻一点,转向灯即可自动工作,待并道或超车完毕转向灯自动关闭,减少了驾驶的操作程序,同时还具有左右换向功能,如转向灯正向左工作时,向右轻点转向开关右侧转向灯会自动工作。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电路原理框图。
图2是本实用新型的电路原理图。
图中1.汽车点火开关的12伏电源线,2.汽车转向开关的左转向灯开关线,3.汽车转向开关的右转向灯开关线,4.汽车转向开关的中间连接线,5.汽车转向开关的接地线,6.电源电路,7.信号采集电路,8.中央处理电路,9.执行电路,R3.电阻,R4.电阻,R6.电阻,R7.电阻,R8.电阻,R9.电阻,R10.电阻,R11.电阻,R12.电阻,R13.电阻,R14.电阻,R15.电阻,Q2.三极管,Q3.三极管,Q4.三极管,Q5.三极管,Q6.三极管,C5.电容,C6.电容,C7.电容,C8.电容,C9.电容,U1.12C508集成块,U2.LM7805CT集成块,K2.继电器,K3.继电器,D1.二极管,D3.二极管,D4.二极管。
具体实施方式
在图1中,本实用新型信号采集电路7为中央处理电路8采集提供电信号,电源电路6为信号采集电路7及中央处理电路8提供5伏直流电源,电源电路6的输入端与汽车点火开关的12伏电源线1相连接,当电源电路6正常工作后,中央处理电路8对信号采集电路7输入的电信号进行处理,然后向执行电路9发出信号,控制继电器K2及继电器K3的触点产生不同的动作,从而实现对转向灯的自动控制。
在图2中,汽车点火开关的12伏电源线1经电阻R12、二极管D1与LM7805CT集成块U2的输入端相连接,LM7805CT集成块U2的输入端与接地端之间并联有电解电容C8、电容C9,LM7805CT集成块U2的输出端与接地端之间并联有电解电容C5、电容C6、电容C7,LM7805CT集成块U2的5伏电源输出端连接12C508集成块U1的电源输入端并与电阻R4、电阻R9及电阻R11的一端相连接,汽车转向开关的左转向灯开关线2接电阻R3后与三极管Q4的的基极连接,电阻R13并联在三极管Q4的基极与发射极之间,三极管Q4的发射极接地,三极管Q4的集电极接电阻R4的另一端,并与12C508集成块U1的第3管脚相连接,汽车转向开关的左转向灯开关线2同时与执行电路9的继电器K3的常开触点相连接。汽车转向开关的右转向灯开关线3经电阻R8接三极管Q5的基极,电阻R14并联在三极管Q5的基极与发射极之间,三极管Q5的发射极接地,三极管Q5的集电极接电阻R9的另一端,并与12C508集成块U1的第2管脚相连接,汽车转向开关的右转向灯开关线3同时与执行电路9的继电器K2的常开触点相连接。汽车转向开关的中间连接线4经电阻R10接三极管Q6的基极,电阻R15并联在三极管Q6的基极与发射极之间,三极管Q6的发射极接地,三极管Q6的集电极接电阻R11的另一端,并与12C508集成块U1的第7管脚相连接,汽车转向开关的中间连接线4同时与执行电路9的继电器K2、继电器K3的公共点相连接。汽车转向开关的接地线5接地即与汽车车身搭铁连接。执行电路9的电阻R6一端与12C508集成块U1的第6管脚相连接,电阻R6的另一端与接三极管Q2的基极,电阻R7一端与12C508集成块U1的第5管脚相连接,电阻R7的另一端与接三极管Q3的基极,三极管Q2、三极管Q3的发射极均接地,三极管Q2、三极管Q3的集电极均与继电器K2、继电器K3的线圈相连接,二极管D3、二极管D4分别并联在继电器K2、继电器K3的线圈上,用以避免线圈的峰值电压。
本实用新型当汽车点火开关打开后,汽车点火开关的12伏电源线1就有12伏电源,经过电阻R12和二极管D1供给LM7805CT集成块U2,同时由电解电容C8、电容C9滤波,LM7805CT集成块U2输出5伏直流电源供给信号采集电路7及中央处理电路8,此时信号采集电路7及中央处理电路8开始进入工作状态,当汽车转向开关的左转向灯开关线2或汽车转向开关的右转向灯开关线3中有一个有信号经过电阻R8或电阻R3传给三极管Q5或三极管Q4的基极,使集电极和发射极工作,此时12C508集成块U1检测到有转向信号会经电阻R6或电阻R7指令三极管Q2或三极管Q3工作,使继电器K2或继电器K3开始动作。如果12C508集成块U1检测到第2管脚及第管3脚同时有信号输入时,则停止执行电路9工作,只有当第2管脚及第3管脚单独有信号输入时本实用新型才可以正常工作。
Claims (1)
1、一种车辆转向灯自动控制器,设有LM7805CT集成块构成的电源电路,其特征是:电源电路的输入端经二极管D1及电阻R12接汽车点火开关的12伏电源,电源电路的5伏直流电源输出端接信号采集电路、中央处理电路的电源输入端,信号采集电路的三个输入端分别接汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关及中间连接线,信号采集电路的三个输出端分别接构成中央处理电路的12C508集成块的第3管脚、第2管脚及第7管脚,12C508集成块的第6管脚经电阻R6接三极管Q2的基极,12C508集成块的第5管脚经电阻R7接三极管Q3的基极,三极管Q2、三极管Q3的发射极均接地,三极管Q2、三极管Q3的集电极分别与继电器K2及继电器K3的线圈连接,汽车转向开关的左转向灯开关、右转向灯开关分别接继电器K3及继电器K2的常开触点,汽车转向开关的中间连接线接继电器K3及继电器K2的公共点。
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CN 200620087251 CN2933964Y (zh) | 2006-07-21 | 2006-07-21 | 车辆转向灯自动控制器 |
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CN2933964Y true CN2933964Y (zh) | 2007-08-15 |
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Family Applications (1)
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CN (1) | CN2933964Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104684163A (zh) * | 2013-11-28 | 2015-06-03 | 海洋王(东莞)照明科技有限公司 | 灯具转动控制电路 |
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2006
- 2006-07-21 CN CN 200620087251 patent/CN2933964Y/zh not_active Expired - Fee Related
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