CN2219382Y - 汽车、摩托车点火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车、摩托车点火装置，它包括：点火器及点火线圈，其特征在于：它还包括，一在点火器的触发周期内能发出多个脉冲脉冲发生器；一将脉冲发生器的电压进行升压的升压变压器；一将升压变压器的电压进行倍压储能的倍压储能器；一在点火器的触发周期内使倍压储能器数次向点火线圈释放能量进行点火的控制开关电路。它具有点火效率高，北方冬季汽车更易启动，节油率大于10％等优点。

Description

汽车、摩托车点火装置

本实用新型的涉及一种汽车、摩托车点火装置。

常规的汽车、摩托车磁电机点火装置，其点火线圈的电压不高，在寒冷的天气，不易启动。实用新型专利公报上公告了一种“汽车电子点火装置”，其公告号为CN2086313U，该装置由电子点火器和带开关的插座构成，电子点火器由点火角调整电路、大功率开关电路、保护电路和工作状态显示电路组成。该装置虽对点火线圈的点火电压有所提高，但它的点火顺率与白金触点的开闭周期一样，它的点火效率还是不高。

本实用新型的目的是提供种点火效率更高的汽车、摩托车点火装置。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，它包括，点火器及点火线圈，其特征在于：它还包括，一在点火器的触发周期内能发出多个脉冲的脉冲发生器，一将脉冲发生器的电压进行升压的升压变压器；一将升压变压器的电压进行倍压储能的倍压储能器；一在点火器的触发周期内使倍压储能器数次向点火线圈释放能量进行点火的控制开关电路。脉冲发生器包括电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C3、电容C4、三极管BG1及集成块IC2；直流电源E为集成块IC2、三极管BG1提供直流工作电压，电阻R5、电阻R6、电容C3串联后接在电源E与地之间，集成块IC2的6、7脚分别接在电阻R6的两端，集成块的2脚与6脚相连，集成块IC2的5脚通过电容C4接地，集成块IC2的4脚、8脚均接电源E，集成块IC2的输出端即3脚通过电阻R7接三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极接升压变压器的初级一端，变压器初级的另一端接电源E，三极管BG1的发射极接地。倍压储能器包括电容C5、电容C6、二极管D2及二极管D3；电容C5、电容C6、二极管D2串联后一端接升压变压器的次级一端，另一端接点火线圈。的初级的一端，其中二极管D3串联在电容C5与电容C6之间，二极管D2的阴极接二极管D3的阳极，二极管D2的阳极接地；升压变压器的次级另一端及点火线圈初级的另一端均接地。控制开关电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、电容C2、集成块IC1及可控硅SCR；直流电源E为集成块IC1提供直流工作电压；电阻R2、电阻R3、电容C2串联后接在电源E与地之间，电阻R3的两端分别接集成块IC1的6、7脚，电阻R4、二极管D1串联后与电阻R3并联，二极管D1的阳极接集成块IC1的6脚，集成块IC1的6脚与2脚相连，集成块IC1的5脚通过电容C5接地，集成块IC1的1脚通过一不使用时导通使用时断开的插座CZ接地，集成块IC1的4、8脚均接电源E，集成块IC1的输出端即3脚通过电阻R1分别接白金触点Z及可控硅SCR的可控端，可控硅SCR的阳极接二极管D3的阴极，可控硅SCR的阴极接地。

本实用新型的与现有技术相比，具有如下优点：

1、在点火器的触发周期内点火线圈能进行若干次点火，点火的能量高，使地允许火花塞间隙较大条件下，气缸内油雾燃烧爆发更充分、完全，因而增大发动机输出功率及扭矩，大大降低尾气中毒害气体排放量；

2、北方冬季汽车更易启动；

3、节油率大于10％。

图1为本实用新型的方框图；

图2为本实用新型的电路原理图。

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详述：

如图1所示，它包括：点火器(6)及点火线圈(5)，它还包括，一在点火器(6)的触发周期内能发出多个脉冲的脉冲发生器(1)；一将脉冲发生器(1)的电压进行升压的升压变压器(2)；一将升压变压器(2)的电压进行倍压储能的倍压储能器(3)；一在点火器(6)的触发周期内使倍压储能器(3)数次向点火线圈(5)释放能量进行点火的控制开关电路(4)。

如图2所示，脉冲发生器(1)包括电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C3、电容C4、三极管BG1及集成块IC2；直流电源E为集成块IC2、三极管BG1提供直流工作电压，电阻R5、电阻R6、电容C3串联后接在电源E与地之间，集成块IC2的6、7脚分别接在电阻R6的两端，集成块的2脚与6脚相连，集成块IC2的4、8脚均接电源E，集成块IC2的5脚通过电容C4接地，集成块IC2的输出端即3脚通过电阻R7接三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极接升压变压器(2)的初级L1的一端，变压器(2)的初级L1的另一端接电源E，三极管BG1的发射极接地。倍压储能器(3)包括电容C5、电容C6、二极管D2及二极管D3；电容C5、电容C6、二极管D2串联后一端接升压变压器(2)的次级L2的一端，另一端接点火线圈(5)初级L3的一端，其中二极管D3串联在电容C5与电容C6之间，当有脉冲输入时，二极管D3导通；二极管D2的阴极接二极管D3的阳极，二极管D2的阳极接地；升压变压器(2)的次级L2的另一端及点火线圈(5)初级L3的另一端均接地。点火器(6)可以是白金触点Z，也可以是无触点脉冲发生器。控制开关电路(4)包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C2、集成块IC1及可控硅SCR；直流电源E为集成块IC1提供直流工作电压；电阻R2、电阻R3、电容C2串联后接在电源E与地之间，电阻R3的两端分别接集成块IC1的6、7脚，电阻R4、二极管D1串联后与电阻R3并联，二极管D1的阳极接集成块IC1的6脚，集成块IC1的输出端即3脚通过电阻R1接可控硅SCR的可控端，集成块IC1的1脚通过一插座CZ接地，该插座CZ在不使用时处于导通状态，使用时，处于断开状态，可控硅SCR的阳极接二极管D3的阴极，可控硅SCR的阴极接地。当使用白金触点Z做点火器时，白金触点Z接可控硅SCR的可控端即可，当使用无触点脉冲发生器时，将无触点脉冲发生器的连接插头插入插座CZ中即可。假设用白金触点Z做点火器，当白金触点Z闭合时，可控硅SCR的可控端电压为零，可控硅SCR截止，脉冲发生电路(1)产生的方波脉冲经升压后对电容C5、电容C6充电；当白金触点Z断开时，可控硅SCR的可控端得一正向电压。可控硅SCR短路，电容C6放电，点火线圈(5)点火。

Claims (4)

1、一种汽车、摩托车点火装置，它包括：点火器及点火线圈，其特征在于：它还包括，一在点火器(6)的触发周期内能发出多个脉冲脉冲发生器(1)；一将脉冲发生器(1)的电压进行升压的升压变压器(2)；一将升压变压器(2)的电压进行倍压储能的倍压储能器(3)；一在点火器(6)的触发周期内使倍压储能器(3)数次向点火线圈(5)释放能量进行点火的控制开关电路(4)。

2、根据权利要求1所述的汽车、摩托车点火装置，其特征在于：脉冲发生器(1)包括电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C3、电容C4、三极管BG1及集成块IC2；直流电源E为集成块IC2、三极管BG1提供直流工作电压，电阻R5、电阻R6、电容C3串联后接在电源E与地之间，集成块IC2的6、7脚分别接在电阻R6的两端，集成块的2脚与6脚相连，集成块IC2的4脚及8脚均接电源E，集成块IC2的5脚通过电容C4接地，集成块IC2的输出端即3脚通过电阻R7接三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极接升压变压器(2)的初级一端，变压器(2)的初级的另一端接电源E，三极管BG1的发射极接地。

3、根据权利要求1所述的汽车、摩托车点火装置，其特征在于：倍压储能器(3)包括电容C5、电容C6、二极管D2及二极管D3；电容C5、电容C6、二极管D3串联后一端接升压变压器(2)的次级一端，另一端接点火线圈(5)的初级的一端，其中二极管D3串联在电容C5与电容C6之间，二极管D2的阴极接二极管D3的阳极，二极管D2的阳极接地；升压变压器(2)的次级的另一端及点火线圈(5)的初级的另一端均接地。

4、根据权利要求1所述的汽车、摩托车点火装置，其特征在于：控制开关电路(4)包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、电容C2、集成块IC1及可控硅SCR；直流电源E为集成块IC1提供直流工作电压；电阻R2、电阻R3、电容C2串联后接在电源E与地之间，电阻R3的两端分别接集成块IC1的6、7脚，电阻R4、二极管D1串联后与电阻R3并联，二极管D1的阳极接集成块IC1的6脚，集成块IC1的6脚与2脚相连，集成块IC1的4、8脚均接电源E，集成块IC1的5脚通过电容C5接地，集成块IC1的1脚通过一不使用时导通使用时断开的插座CZ接地，集成块IC1的输出端即3脚通过电阻R1分别接白金触点Z及可控硅SCR的可控端，可控硅SCR的阳极接二极管D3的阴极，可控硅SCR的阴极接地。

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