CN2179470Y - 汽车高效节能器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车高效节能器,由机壳、控制电路和开关
K组成。其中脉冲生成电路简化了现有设备的电
路,从而提高输出电压,降低油耗。
Description
本实用新型涉及一种汽车多功能节能安全设备。
目前,公知的同类产品,其控制电路虽然也是由触发电路、脉冲生成电路组成,如图1所示,但其脉冲生成电路中,在三极管BG基极与BG集电极和R4串联点,a之间多一二极管D1与R3串联支路,在三极管BG基极与发射极间多一D1、R2串联支路。这种结构产生的功耗大,耗油量比较高。
本实用新型的目的是提供一种汽车高效节能设备,克服现在设备的不足,增大输出电压,降低油耗。
本实用新型是这样实现的:它由机壳、控制电路、开关K组成,其中控制电路由触发电路Ⅰ及脉冲生成电路Ⅱ组成。其特征在于脉冲电路包含一三极管BG、电阻R4和电容C。该三极管BG的基极与触发电路电R1一端连接,三极管BG集电极与电阻R4一端串联,R4另一端与触发电路二极管D2阳极共同接+12V电压,三极管BG发射极接地,电容C并联于三极管BG、发射极与BG和R4的串联点a之间。使用时将控制电路的输入端i接汽车分电器,输出端O接高压点火线圈。
由于采用上述方案,本装置输出的电压可提高20%以上,有利于气缸气室内混合汽化完全,充分地燃烧,节约汽油。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为现有同类产品控制电路的电路图。
图2为本实用新型结构框图。
图3为本实用新型控制电路的电路图。
本实用新型由机壳、控制电路、开关K组成,开关K并联于控制电路输入端i与输出端O之间。控制电路由触发电路Ⅰ及脉冲生成电路Ⅱ组成。其特征在于脉冲电路包含一三极管BG电阻R4和电容C,该三极管BG的基极与触发电路电阻R1一端连接,三极管BG集电极与电阻R4一端串联,R4另一端与触发电路二杭州官D2阳极共同接+12V电压,三极管BG发射极接地,电容C并联于三极管BG、发射极与BG和R4的串联点a之间。使用时,将控制电路输入端i接汽车分电器,输出端O接高压点火线圈。节能器收到汽车分电器传出的电信号后,经触发,产生电脉冲,电脉冲传入高压点火线圈,完成点火。
分电器的信号及电路反馈信号,经电路判断后,由两极三极管放大整形,由二极管和电阻R1给输出三极管,并由C保证输出的时间及大功率保护。产生的高压输出提高,以提高高压点火线圈电压输出。
本实用新型优点在于:1、改进控制电路,提高了输出电压,降低油耗;2、由于在控制电路两端并联一开关K,一旦发生故障,将本机短路,即可恢复原工作状态。
Claims (2)
1、一种汽车高效节能器,由机壳、控制电路、开关K组成,控制电路由触发电路和脉冲生成电路组成,其中控制电路由触发电路Ⅰ及脉冲生成电路Ⅱ组成,其特征在于:脉冲电路包含一三极管BG、电阻R4和电容C,该三极管BG的基极与触发电路电阻R1一端连接,三极管BG集电极与电阻R4一端串联,R4另一端与触发电路二极管D2阳极共同接+12V电压,三极管BG发射极接地,电容C并联于三极管BG的发射极与BG和R4的串联点a之间。
2、根据权利要求1所述的节能器,其特征在于:开关K并接于控制电路的输入端i与输出端O之间。
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---|---|---|---|
CN 93221619 CN2179470Y (zh) | 1993-09-01 | 1993-09-01 | 汽车高效节能器 |
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ID=33800421
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CN 93221619 Expired - Fee Related CN2179470Y (zh) | 1993-09-01 | 1993-09-01 | 汽车高效节能器 |
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1993
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GR01 | Patent grant | ||
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