CN221541538U - 储气筒支架和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储气筒支架和具有其的车辆，储气筒支架包括：安装杆组件，安装杆组件适于安装于车架纵梁且向车架纵梁的外侧延伸；第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板沿安装杆组件的延伸方向间隔设置，第一安装板和第二安装板构造有沿周向排列的安装槽，第一安装板的安装槽和第二安装板的安装槽一一对应，安装槽构造有支撑翻边，支撑翻边与储气筒的外轮廓相贴合，储气筒支撑于所述支撑翻边，箍带环绕于支撑翻边且将储气筒捆扎于支撑翻边。根据本实用新型实施例的，具有结构简单、占用空间小和轻量化程度高等优点。

Description

储气筒支架和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆部件技术领域，尤其是涉及一种储气筒支架和具有其的车辆。

背景技术

为了解决制动系统中储气筒布置的问题，电车或双燃料的重卡，底盘布置零件较多，所以空间非常紧凑，则要求储气筒支架能尽量满足一个空间布置多个储气筒，节省储气筒支架及布置空间。但相关技术中的车辆需要安装更多的储气筒，需要布置多个储气筒支架，支架较多会导致占用车架较大的空间，不利于整车布置，且储气筒布置较为分散，储气筒的安装也较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种储气筒支架，该储气筒支架具有结构简单、占用空间小和轻量化程度高等优点。

本实用新型还提出了一种具有储气筒支架的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种储气筒支架，包括：安装杆组件，所述安装杆组件适于安装于车架纵梁且向所述车架纵梁的外侧延伸；第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板沿所述安装杆组件的延伸方向间隔设置，所述第一安装板和所述第二安装板构造有沿周向排列的安装槽，所述第一安装板的所述安装槽和所述第二安装板的所述安装槽一一对应，所述安装槽构造有支撑翻边，所述支撑翻边与储气筒的外轮廓相贴合，所述储气筒支撑于所述支撑翻边，所述箍带环绕于所述支撑翻边且将所述储气筒捆扎于所述支撑翻边。

根据本实用新型实施例的储气筒支架，具有结构简单、占用空间小和轻量化程度高等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一安装板的所述支撑翻边和所述第二安装板的所述支撑翻边分别向彼此相对的方向延伸。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一安装板和所述第二安装板的所述支撑翻边构造有向远离所述储气筒的方向翻折的限位沿，所述限位沿止挡于所述箍带的侧部。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述限位沿位于所述支撑翻边的两端。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述安装槽包括：第一安装槽，第二安装槽和第三安装槽，所述第一安装槽、所述第二安装槽和所述第三安装槽沿所述第一安装板和所述第二安装板的周向均匀分布。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一安装槽形成于所述第一安装板和所述第二安装板的顶部，所述第二安装槽和所述第三安装槽形成于所述第一安装板和所述第二安装板的底部且间隔设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述安装杆组件包括：安装支座，所述安装支座适于安装于车架纵梁；安装杆，所述安装杆连接于所述安装支座，所述第一安装板和所述第二安装板沿所述安装杆的轴向间隔设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述安装支座在竖直方向的横截面构造成“几”字形。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述安装支座上表面和下表面之间的距离向远离所述车架纵梁的方向逐渐减小。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型上述实施例的储气筒支架。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的储气筒支架，具有结构简单、占用空间小和轻量化程度高等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的储气筒支架的安装结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的储气筒支架的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的储气筒支架的第二安装板的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的储气筒支架的安装支座的结构示意图。

附图标记：

储气筒支架1、安装杆组件100、第一安装板200、第二安装板300、安装槽210、支撑翻边201、限位沿202、第一安装槽211、第二安装槽212、第三安装槽213、安装支座110、安装杆120、车架纵梁10、储气筒20、箍带30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的储气筒支架1。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的储气筒支架1包括安装杆组件100、第一安装板200和第二安装板300。

安装杆组件100适于安装于车架纵梁10且向车架纵梁10的外侧延伸。第一安装板200和第二安装板300沿安装杆组件100的延伸方向间隔设置，第一安装板200和第二安装板300构造有沿周向排列的安装槽210，第一安装板200的安装槽210和第二安装板300的安装槽210一一对应，安装槽210构造有支撑翻边201，支撑翻边201与储气筒20的外轮廓相贴合，储气筒20支撑于支撑翻边201，箍带30环绕于支撑翻边201且将储气筒20捆扎于支撑翻边201。

举例而言，第一安装板200和第二安装板300的形状相同，整体轮廓大致构造成圆形结构，第一安装板200和第二安装板300与安装杆组件100通过焊接的方式使储气筒支架1成为刚性连接的一体结构。安装槽210构造成弧形，与储气筒20的外轮廓相适应，支撑翻边201为弧面结构，与储气筒20的外表面贴合，使储气筒20能够安置于支撑翻边201，通过用箍带30环绕支撑翻边201的外表面和储气筒20裸露的表面，箍带30具有将储气筒20与支撑翻边201锁紧的作用，箍带30将储气筒20和支撑翻边201固定，以固定在储气筒支架1。

其中，安装杆组件100沿垂直于车辆行驶的方向延伸，保证了储气筒20不会受到车辆行驶的惯性的影响，牢固地固定在储气筒支架100上。第一安装板200和第二安装板300沿安装杆组件100轴向平行且间隔设置，距离安装杆组件两端有一定的距离，在保证受力平衡的同时使储气筒20与车架纵梁10保持避让。

根据本实用新型实施例的储气筒支1，通过安装杆组件100固定在车架纵梁10并沿车架纵梁10相反的一侧延伸，并通过第一安装板200和第二安装板300的安装槽210与箍带30的相互配合，实现了对储气筒20的支撑和固定。第一安装板200和第二安装板300分别在储气筒20轴向的不同位置对储气筒20提供支撑并通过箍带30箍紧，这样的结构紧凑简单。同时储气筒30的外轮廓与支撑翻边201相贴合，其中，第一安装板200和第二安装板300均构造成一体结构，第一安装板200、第二安装板300在支撑在周向上的多个位置安装储气筒20，储气筒20在第一安装板200和第二安装板300的外周间隔布置，例如可以容纳3个储气筒20，最大程度的减少了储气筒20的空间占用和储气筒支架1数量的增加，从而能够节省空间和降低了整体重量。

因此，根据本实用新型实施例的储气筒支架1，具有结构简单、占用空间小和轻量化程度高等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，第一安装板200的支撑翻边201和第二安装板300的支撑翻边201分别向彼此相对的方向延伸。其中，第一安装板200的支撑翻边201与第二安装板300的支撑翻边201在相同的方位上分布的位置是对称的。通过支撑翻边201向相对的方向延伸，增加了储气筒20与支撑翻边201的接触面积，确保储气筒20在工作的过程中不会发生切斜或摇摆，从而提供了牢固地支撑。同时，在对应的位置设置支撑翻边201，保证了储气筒20的平衡性，同时也增加了储气筒支架1的稳定性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，第一安装板200和第二安装板300的支撑翻边201构造有向远离储气筒20的方向翻折的限位沿202，限位沿202止挡于箍带30的侧部。当箍带30环绕于支撑翻边201并包围储气筒30时，限位沿202的翻折方向使得限位沿202与箍带30的侧部接触并形成止档，当储气筒支架1受到外部作用力或震动时，限位沿202可以阻止箍带30从侧面移动或滑出，储气筒20也会牢固地固定在支撑翻边201上，避免潜在的安全风险，确保其功能正常。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，限位沿202位于支撑翻边201的两端。限位沿202在支撑翻边201形成对称结构，从而可以使支撑翻边201能够均匀受力，增加了储气筒支架1的稳定性和平衡性。同时加强了对箍带30的限位效果，如果只有单侧构造有限位沿202结构，箍带30会由于受力不均衡更容易移位，通过增强限位沿202的限位作用，确保箍带30能够牢固地固定储气筒20，提供更加安全可靠的支撑效果。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，安装槽210包括第一安装槽211、第二安装槽212和第三安装槽213。第一安装槽211、第二安装槽212和第三安装槽213沿第一安装板200和第二安装板300的周向均匀分布。安装槽210是第一安装板200和第二安装板300上表面与支撑翻边201的过渡结构，可以增加支撑翻边201的结构强度，确保支撑翻边201能够更好的支撑储气筒20。同时通过安装槽210的均匀分布，储气筒20可以均匀地分散在储气筒支架1上，使得储气筒20的支撑力得到平衡，并且能够均匀的分担重量和压力，从而保持稳定的固定状态。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，第一安装槽211形成于第一安装板200和第二安装板300的顶部，第二安装槽212和第三安装槽213形成于第一安装板200和第二安装板300的底部且间隔设置。通过将第一安装槽211、第二安装槽212和第三安装槽213间隔设置可以有效的利用第一安装板200和第二安装板300周向的空间，确保相邻的安装槽210之间有适当的距离，避免过于密集或重叠，从而提供足够的空间来安装、固定和操作储气筒20。同时间隔设置使得安装槽210之间的负载得到更好的分散，减少了应力集中的可能性，从而提高了储气筒支架2的稳定性和承载能力。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，安装杆组件100包括安装支座110和安装杆120。安装支座110适于安装于车架纵梁10。安装杆120连接于安装支座110，第一安装板200和第二安装板300沿安装杆120的轴向间隔设置。通过焊接的方式安装杆120连接第一安装板200、第二安装板300和安装支座110形成一个完整的结构，将第一安装板200和第二安装板间隔设置且间隔设置的距离小于储气筒20的长度，以便提供更好的支撑效果，同时将储气筒20布置在第一安装板200和第二安装板300上，可以将储气筒20承受的负载分散在第一安装板200和第二安装板300上，提高储气筒支架1的支撑和固定的稳定性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图4所示，安装支座110在竖直方向的横截面构造成“几”字形。安装支座110在竖直方向上形成了垂直的支撑面，增加了安装支座110的稳定性，减少了安装支座110的晃动，牢固地与车架纵梁10连接在一起并保持在适当的位置，从而也提高了储气筒20固定的稳定性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图4所示，安装支座110上表面和下表面之间的距离向远离车架纵梁10的方向逐渐减小。安装支座110的上表面与安装杆120连接，下表面的两侧通过螺栓与车架纵梁10固定在一起。通过有效地利用空间，下表面与车架纵梁10的接触面积较大，增加了安装支座110与车架纵梁10连接的可靠性，同时上表面的面积较小，可以减少与储气筒10之间的接触，为更好的安装储气筒10提供空间。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的储气筒支架1。

根据本实用新型上述实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的储气筒支架11，具有结构简单、占用空间小和轻量化程度高等优点。

根据本实用新型实施例的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种储气筒支架，其特征在于，包括：

安装杆组件，所述安装杆组件适于安装于车架纵梁且向所述车架纵梁的外侧延伸；

第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板沿所述安装杆组件的延伸方向间隔设置，所述第一安装板和所述第二安装板构造有沿周向排列的安装槽，所述第一安装板的所述安装槽和所述第二安装板的所述安装槽一一对应，所述安装槽构造有支撑翻边，所述支撑翻边与储气筒的外轮廓相贴合，所述储气筒支撑于所述支撑翻边，箍带环绕于所述支撑翻边且将所述储气筒捆扎于所述支撑翻边。

2.根据权利要求1所述的储气筒支架，其特征在于，所述第一安装板的所述支撑翻边和所述第二安装板的所述支撑翻边分别向彼此相对的方向延伸。

3.根据权利要求2所述的储气筒支架，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板的所述支撑翻边构造有向远离所述储气筒的方向翻折的限位沿，所述限位沿止挡于所述箍带的侧部。

4.根据权利要求3所述的储气筒支架，其特征在于，所述限位沿位于所述支撑翻边的两端。

5.根据权利要求1所述的储气筒支架，其特征在于，所述安装槽包括：

第一安装槽，第二安装槽和第三安装槽，所述第一安装槽、所述第二安装槽和所述第三安装槽沿所述第一安装板和所述第二安装板的周向均匀分布。

6.根据权利要求5所述的储气筒支架，其特征在于，所述第一安装槽形成于所述第一安装板和所述第二安装板的顶部，所述第二安装槽和所述第三安装槽形成于所述第一安装板和所述第二安装板的底部且间隔设置。

7.根据权利要求1所述的储气筒支架，其特征在于，所述安装杆组件包括：

安装支座，所述安装支座适于安装于车架纵梁；

安装杆，所述安装杆连接于所述安装支座，所述第一安装板和所述第二安装板沿所述安装杆的轴向间隔设置。

8.根据权利要求7所述的储气筒支架，其特征在于，所述安装支座在竖直方向的横截面构造成“几”字形。

9.根据权利要求7所述的储气筒支架，其特征在于，所述安装支座上表面和下表面之间的距离向远离所述车架纵梁的方向逐渐减小。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的储气筒支架。