CN221462803U - 一体式制动钳总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一体式制动钳总成，涉及制动钳技术领域。本实用新型包括主体框架，主体框架的上端面固定有安装架，安装架的左右两侧中央位置固定有液压油仓，还包括：液压缸体，固定在液压油仓的左右两侧，液压缸体的输出端固定有刹车片体；耐磨机构，设置在刹车片体内侧；导热机构，设置在主体框架下端面。本实用新型通过设置的防滑凸块为L字形结构，能够使得刹车片体的制动效果，多组防滑凸块之间的凹槽可使气体可进行流通，在与散热透气口配合，能够使得气体快速流通，加快刹车片体散热，同时，设置的连接滑槽与加固滑槽可与金属导热板连接，而金属导热板可与刹车片体接触，而金属导热板具有良好的导热效果，其快速对刹车片体快速降温。

Description

一体式制动钳总成

技术领域

本实用新型属于制动钳技术领域，特别是涉及一体式制动钳总成。

背景技术

钳盘式制动器是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。

经检索公开号为CN218718341U的一体式耐磨损机动车制动卡钳，其具体公开了：刹车片将对刹车碟片产生剧烈摩擦并产生较高温度，为防止温度向液压活塞传导使液压活塞温度过高，进而使液压活塞在高温状态下伸缩产生较大磨损，因此在刹车片一侧设置若干防滑凸纹，使防滑凸纹直接与刹车碟片接触，在刹车碟片转动时部分热量将从防滑凸纹之间缝隙向外导出，且在推板与刹车片之间被间隔板间隔，且间隔板之间同样留有供散热的空间。在制动钳工作时难免会产生较高的温度，若为及时对其刹车片进行散热，会导致其使用寿命降低而引发危险，上述设备虽能够对刹车片进行散热，但仅通过防滑凸纹之间缝隙向外导以及间隔板进行散热，会导致刹车片散热效果差，导致制动卡钳出现坏损。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一体式制动钳总成，能够有效地解决现有技术的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一体式制动钳总成，包括主体框架，主体框架的上端面固定有安装架，安装架的左右两侧中央位置固定有液压油仓，还包括：

液压缸体，固定在液压油仓的左右两侧，液压缸体的输出端固定有刹车片体；

耐磨机构，设置在刹车片体内侧，用于快速对刹车片体散热；

导热机构，设置在主体框架下端面，用于对刹车片体进行导热降温。

进一步地，所述耐磨机构包括耐磨基层和防滑凸块，耐磨基层固定在刹车片体的内侧，防滑凸块均匀设置在耐磨基层内壁，且防滑凸块的横截面为“L”字形结构。

进一步地，所述刹车片体的内部均匀开设有散热透气口，且散热透气口的横截面为三角形结构。

进一步地，所述导热机构包括连接滑槽、加固滑槽、金属导热板和定位螺栓，连接滑槽呈“T”字形结构对称开设在主体框架的下端面，加固滑槽开设在连接滑槽的内侧，金属导热板滑动卡接在连接滑槽与加固滑槽的内部，金属导热板远离主体框架的一侧与刹车片体相接触，定位螺栓设置在主体框架的外侧，且定位螺栓穿过主体框架与金属导热板相连接。

进一步地，所述主体框架的左右两侧呈对称开设有透气网孔，且透气网孔的横截面为三角形结构。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置耐磨基层具备良好的耐磨效果，可避免刹车片体长时间与刹车碟片接触，而影响刹车片体的使用寿命，且设置的防滑凸块为L字形结构，能够使得刹车片体的制动效果，多组防滑凸块之间的凹槽可使气体可进行流通，在与散热透气口配合，能够使得气体快速流通，加快刹车片体散热，同时，设置的连接滑槽与加固滑槽可与金属导热板连接，而金属导热板可与刹车片体接触，而金属导热板具有良好的导热效果，其快速对刹车片体快速降温，可避免刹车片体过热而坏损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主体框架俯视示意图；

图2为本实用新型主体框架仰视示意图；

图3为本实用新型主体框架横截面示意图；

图4为本实用新型刹车片体示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、主体框架；2、安装架；3、液压油仓；4、液压缸体；5、刹车片体；6、耐磨基层；7、防滑凸块；8、散热透气口；9、连接滑槽；901、加固滑槽；10、金属导热板；11、定位螺栓；12、透气网孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一体式制动钳总成，主体框架1，主体框架1的上端面固定有安装架2，安装架2的左右两侧中央位置固定有液压油仓3，还包括：

液压缸体4，固定在液压油仓3的左右两侧，液压缸体4的输出端固定有刹车片体5；

耐磨机构，设置在刹车片体5内侧，用于快速对刹车片体5散热；

导热机构，设置在主体框架1下端面，用于对刹车片体5进行导热降温。

耐磨机构包括耐磨基层6和防滑凸块7，耐磨基层6固定在刹车片体5的内侧，防滑凸块7均匀设置在耐磨基层6内壁，且防滑凸块7的横截面为“L”字形结构，通过设置耐磨基层6具备良好的耐磨效果，可避免刹车片体5长时间与刹车碟片接触，而影响刹车片体5的使用寿命，且设置的防滑凸块7为L字形结构，能够使得刹车片体5的制动效果，多组防滑凸块7之间的凹槽可使气体可进行流通，刹车片体5的内部均匀开设有散热透气口8，且散热透气口8的横截面为三角形结构，在与散热透气口8配合，能够使得气体快速流通，加快刹车片体5散热；

导热机构包括连接滑槽9、加固滑槽901、金属导热板10和定位螺栓11，连接滑槽9呈“T”字形结构对称开设在主体框架1的下端面，加固滑槽901开设在连接滑槽9的内侧，金属导热板10滑动卡接在连接滑槽9与加固滑槽901的内部，金属导热板10远离主体框架1的一侧与刹车片体5相接触，定位螺栓11设置在主体框架1的外侧，且定位螺栓11穿过主体框架1与金属导热板10相连接，设置的连接滑槽9与加固滑槽901可与金属导热板10连接，而金属导热板10可与刹车片体5接触，而金属导热板10具有良好的导热效果，其快速对刹车片体5快速降温，可避免刹车片体5过热而坏损，并通过设置的定位螺栓11可对金属导热板10进行限位，可避免金属导热板10出现偏移，

主体框架1的左右两侧呈对称开设有透气网孔12，且透气网孔12的横截面为三角形结构，通过设置的透气网孔12能够使得气体可快速流通，进而能够使得气体穿过主体框架1内，便可对主体框架1降温，从而能够加快对金属导热板10散热。

工作原理：首先，须知在主体框架1上端设置的安装架2，能够方便对主体框架1安装，而后，液压油仓3设置的内部可在需要使注入大量液压油，进而使液压缸体4在液压油驱动下推动刹车片体5对机动车刹车碟片进行挤压，以此达到机动车制动效果，并且，设置的耐磨基层6具备良好的耐磨抗菌效果，可避免刹车片体5长时间与刹车碟片接触，设置的防滑凸块7为L字形结构，能够使得刹车片体5的制动效果，多组防滑凸块7之间的凹槽可使气体可进行流通，在与散热透气口8配合，能够使得气体快速流通，加快刹车片体5散热，

同时，设置的连接滑槽9与加固滑槽901可与金属导热板10连接，再通过设置的定位螺栓11可对金属导热板10进行限位，可避免金属导热板10出现偏移，而金属导热板10可与刹车片体5接触，而金属导热板10具有良好的导热效果，其快速对刹车片体5快速降温，可避免刹车片体5过热而坏损，最后，设置的透气网孔12能够使得气体可快速流通，进而能够使得气体穿过主体框架1内，便可对主体框架1降温，从而能够加快对金属导热板10散热。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一体式制动钳总成，包括主体框架(1)，主体框架(1)的上端面固定有安装架(2)，安装架(2)的左右两侧中央位置固定有液压油仓(3)，其特征在于，还包括：

液压缸体(4)，固定在液压油仓(3)的左右两侧，液压缸体(4)的输出端固定有刹车片体(5)；

耐磨机构，设置在刹车片体(5)内侧，用于快速对刹车片体(5)散热；

导热机构，设置在主体框架(1)下端面，用于对刹车片体(5)进行导热降温。

2.根据权利要求1所述的一体式制动钳总成，其特征在于，所述耐磨机构包括耐磨基层(6)和防滑凸块(7)，耐磨基层(6)固定在刹车片体(5)的内侧，防滑凸块(7)均匀设置在耐磨基层(6)内壁，且防滑凸块(7)的横截面为“L”字形结构。

3.根据权利要求2所述的一体式制动钳总成，其特征在于，所述刹车片体(5)的内部均匀开设有散热透气口(8)，且散热透气口(8)的横截面为三角形结构。

4.根据权利要求1所述的一体式制动钳总成，其特征在于，所述导热机构包括连接滑槽(9)、加固滑槽(901)、金属导热板(10)和定位螺栓(11)，连接滑槽(9)呈“T”字形结构对称开设在主体框架(1)的下端面，加固滑槽(901)开设在连接滑槽(9)的内侧，金属导热板(10)滑动卡接在连接滑槽(9)与加固滑槽(901)的内部，金属导热板(10)远离主体框架(1)的一侧与刹车片体(5)相接触，定位螺栓(11)设置在主体框架(1)的外侧，且定位螺栓(11)穿过主体框架(1)与金属导热板(10)相连接。

5.根据权利要求1所述的一体式制动钳总成，其特征在于，所述主体框架(1)的左右两侧呈对称开设有透气网孔(12)，且透气网孔(12)的横截面为三角形结构。