CN211624011U - 一种耐高温闸瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于闸瓦技术领域，具体为一种耐高温闸瓦，包括闸瓦本体、通风槽和镶块，所述闸瓦本体的前侧壁左右两侧开有多个散热孔，所述闸瓦本体的前侧壁底部中央位置开设有通风槽，所述通风槽的前侧壁顶部中央位置开有连接槽，所述闸瓦本体的顶部中央位置固定安装有镶块，所述闸瓦本体的顶部左右两侧固定安装有连接块，该闸瓦在使用过程中能够有效的进行散热，防止高温损坏该闸瓦，同时也能提高该闸瓦的使用强度，增加使用寿命，解决加工模具难度。

Description

一种耐高温闸瓦

技术领域

本实用新型涉及闸瓦技术领域，具体为一种耐高温闸瓦。

背景技术

火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400～450℃。

现有的闸瓦在使用过程中温度过高容易磨耗、裂纹或剥离，容易影响使用寿命，也影响行车安全，不能进行散热和降温，也不能解决加工模具的难度。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有的闸瓦在使用过程中温度过高容易磨耗、裂纹或剥离，容易影响使用寿命，也影响行车安全，不能进行散热和降温，也不能解决加工模具的难度的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种耐高温闸瓦，在使用过程中能够有效的进行散热，防止高温损坏该闸瓦，同时也能提高该闸瓦的使用强度，增加使用寿命，解决加工模具难度。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种耐高温闸瓦，包括闸瓦本体、通风槽和镶块，所述闸瓦本体的前侧壁左右两侧开有多个散热孔，所述闸瓦本体的前侧壁底部中央位置开设有通风槽，所述通风槽的前侧壁顶部中央位置开有连接槽，所述闸瓦本体的顶部中央位置固定安装有镶块，所述闸瓦本体的顶部左右两侧固定安装有连接块。

作为本实用新型所述的一种耐高温闸瓦的一种优选方案，其中：所述闸瓦本体包括耐磨层、散热层和加强层，所述耐磨层位于散热层的右侧，所述加强层位于散热层的左侧。

作为本实用新型所述的一种耐高温闸瓦的一种优选方案，其中：所述连接槽位于闸瓦本体的底部中央位置。

作为本实用新型所述的一种耐高温闸瓦的一种优选方案，其中：所述镶块的左右两侧固定安装有密封垫，所述连接块位于密封垫的前侧壁顶部。

与现有技术相比：通过闸瓦本体、散热孔、耐磨层、散热层和加强层在使用过程中能够对闸瓦本体进行散热，防止高温损坏闸瓦，同时也能提高耐磨性，提高使用强度，再通过通风槽和连接槽能够解决模具加工难度，再通过镶块、密封垫和连接块可以方便连接，同时也能提高该闸瓦的密封性，提高使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型闸瓦内部结构示意图；

图3为本实用新型闸瓦后视结构示意图。

图中：闸瓦本体100、散热孔110、耐磨层120、散热层130、加强层 140、通风槽200、连接槽210、镶块300、密封垫310、连接块320。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种耐高温闸瓦，用于在使用过程中能够有效的进行散热，防止高温损坏该闸瓦，同时也能提高该闸瓦的使用强度，增加使用寿命，解决加工模具难度，请参阅图1，包括闸瓦本体100、通风槽200和镶块300；

请参阅图1和图2，闸瓦本体100具有散热孔110、耐磨层120、散热层130 和加强层140，具体的，散热孔110开设在闸瓦本体100的前侧壁左右两侧，耐磨层120固定安装在闸瓦本体100的内部，散热层130固定安装在耐磨层120 的左侧，加强层140固定安装在散热层130的左侧，闸瓦本体100用于行车连接，散热孔110用于散热，耐磨层120用于耐磨，散热层130用于散热和降温，加强层140用于提高闸瓦使用强度；

请参阅图1，通风槽200具有连接槽210，通风槽200安装在闸瓦本体100 的底部中央位置，具体的，通风槽200开设在闸瓦本体100的底部中央位置，连接槽210开设在通风槽200的前侧壁顶部中央位置，通风槽200用于通风，连接槽210用于连接；

请再次参阅图1，镶块300具有密封垫310和连接块320，镶块300安装在闸瓦本体100的前侧壁顶部中央位置，具体的，镶块300固定安装在闸瓦本体100的前侧壁顶部中央位置，密封垫310固定安装在镶块300的左右两侧，连接块320固定安装在密封垫310的前侧壁顶部左右两侧，镶块300用于连接，密封垫310用于提高密封性，连接块320用于连接。

在具体使用时，本技术领域人员通过闸瓦本体100、散热孔110、耐磨层 120、散热层130和加强层140在使用过程中能够对闸瓦本体100进行散热，防止高温损坏闸瓦，同时也能提高耐磨性，提高使用强度，再通过通风槽200 和连接槽210能够解决模具加工难度，再通过镶块300、密封垫310和连接块320可以方便连接，同时也能提高该闸瓦的密封性，提高使用寿命。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种耐高温闸瓦，其特征在于：包括闸瓦本体(100)、通风槽(200)和镶块(300)，所述闸瓦本体(100)的前侧壁左右两侧开有多个散热孔(110)，所述闸瓦本体(100)的前侧壁底部中央位置开设有通风槽(200)，所述通风槽(200)的前侧壁顶部中央位置开有连接槽(210)，所述闸瓦本体(100)的顶部中央位置固定安装有镶块(300)，所述闸瓦本体(100)的顶部左右两侧固定安装有连接块(320)。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温闸瓦，其特征在于：所述闸瓦本体(100)包括耐磨层(120)、散热层(130)和加强层(140)，所述耐磨层(120)位于散热层(130)的右侧，所述加强层(140)位于散热层(130)的左侧。

3.根据权利要求1所述的一种耐高温闸瓦，其特征在于：所述连接槽(210)位于闸瓦本体(100)的底部中央位置。

4.根据权利要求1所述的一种耐高温闸瓦，其特征在于：所述镶块(300)的左右两侧固定安装有密封垫(310)，所述连接块(320)位于密封垫(310)的前侧壁顶部。

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