CN2213098Y - 汽车防撞安全装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车防撞安全装置，由支持架10和摆动架 30两大部分所组成，支持架10的一端固定于车架或 底盘上，其另一端延伸至汽车本体前面或后面。摆动 架30支撑在支持架10的支持部分11上，并在支持 架10与摆动架30之间装有一弹簧50，在摆动架的 下段33至少有一轮子35，这样，当汽车受到撞击时， 本装置将大部分的撞击力转移到地面上。

Description

本实用新型涉及一种汽车防掸安全装置，它主要安装在汽车前后部。

汽车意外事件不断发生，尤其在公路上常发生汽车相掸事，造成不少人员和财产损失，因而引起各种专家来设计特别装置来安装在汽车的前面或后面，以减少人员伤亡。但传统的安全装置在减少损坏方面很少成功，原因在于这些装置在汽车相撞时，其反作用力仍然直接反应在该装置及汽车上。

本实用新型的目的不是为了克服现有防撞装置的缺点，设计一种在汽车相撞时能将大部分的撞力转移到地面，以减小汽车受撞击影响的装置。

本实用新型的目的是通过以下方式来实现的，一种汽车防撞安全装置，其特征是该装置由两大部分组成，一部分为支持架，另一部分为摆动架；支持架的一端固定地车架或底盘上，其另一端延伸至汽车本体前面或后面；摆动架通过一对轴承支撑在支持架的支持部份上；为了维持摆动架的稳定性，在支持架与摆动架之间装有一弹簧。

下面结合附图，通过实施例详细说明本发明。

图1为本支持架的透视图；

图2为摆动架的透视图；

图3为本装置安装后的平面图；

图4为与图3相符合的侧视图；

图5为摆动架放大部分侧面图；

图6a，6b为向量分析图；

图7为支撑架、摆动架及其他安全装置的部分平面图。

参见上述图1－4，本防撞安全装置由两大部分组成，支持架10与摆动架30，支持架10的一端固定于车架或底盘上，其另一端延伸至汽车本体前面21或后面22（或前后两面）。支持架用金属板或金属管制成，有一支持部分11用于支撑摆动架30。

摆动架30包括上段32，中段31，及下段33，中段31的两端34插入支持架10的孔13内。轴承12装置在两边34及洞孔13之间。

在正常状态，摆动架30之上端32伸出在车本体前21及（或）本体后22的外边。摆动架30之下端与地面40保持一相当距离。当摆动架30之上端32被撞击时，其下端33立即着地40，为保持下端滑动，将轮子安装在摆动架30的下端33，为了维持稳定性，在支持架10与摆动架30之间装一弹簧50。

图5及图6（a）（b）显示反作用力为何转移到地面以及如何形成分力。

当作用力AB打击到摆动架30上端32时，上端32运动到32′位置，AB向量（参见图6a）摆动到ab方向，此时摆动架30的轮子35同时接触到地面40，在此种状况，向量图6（b）形成两个分力，ac及bc。

ab代表由另一物体所产生的打击力，本安全装置使ab力分散为ac及cb两个力。因cb力被地面吸收，仅有ac力存在。为了进一步减少ac力，本装置的设置将摆动架30之中段31与下段33之距离D1长于摆动装置30之中段与地面40之间距离D2。当打击力ab很强，迫使汽车离开地面同时摆动架30的末端33接触地面时，汽车便沿反作用力的方向运动，不致损害到车辆，其结果：

a、引擎力不能向前运动。

b、汽车向反作用方向运动。

ac分力降低，不致损害到车辆。

第7图显示汽车本体内在摆动架上端装置一弹簧及钢板（或硬橡皮）为此安全装置更为弹固。

Claims (3)

1、一种汽车防撞安全装置，其特征在于，该装置由两大部分组成，一部分为支持架(10)，另一部分为摆动架(30)；支持架(10)的一端固定于车架或底盘上，其另一端延伸至汽车本体前面或后面；摆动架(30)通过一对轴承(12)支撑在支持架(10)的支持部分(11)上；为了维持摆动架(30)的稳定性，在支持架(10)与摆动架(30)之间装有一弹簧(50)。

2、如权利要求1所述的汽车防撞安全装置，其特征在于，所说的摆动架（30）的下段（33）上至少有一轮子（35），其上端（32）有一钢板或硬橡皮板以及弹簧。

3、如权利要求1或2所述的汽车防撞安全装置，其特征在于，摆动架（30）的中段（31）与其下段（33）间的距离D₁大于中段（31）与地面间的距离D₂。

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