CN1820983A - 汽车弹性保险杠 - Google Patents

Abstract

一种汽车弹性保险杠，包括保险杠主体，其特征是：还包括一根类似于展翅鸟状的扁担弹簧片，首先所述保险杠主体为弓形状的弹簧片，弓形部位朝前，其次，扁担弹簧片的两端与保险杠主体内壁呈对称固定，扁担弹簧片的基部设有与车辆横梁相固定的固定片。另外，保险杠主体的内壁上还设有橡胶弹性块，其内部还包埋了气囊开关条，以及扁担弹簧片与保险杠主体内壁间还设有水平状的压簧。本发明使整个保险杠变成了具有缓冲作用的防碰撞装置，当车辆与外物不管从哪个角度发生碰撞，都能很好地通过弹性部件吸能，从而可有效降低因碰撞所引起的破坏程度。

Description

汽车弹性保险杠

技术领域

本发明属于一种汽车附件，尤其是涉及一种具有弹性的汽车保险杠。

背景技术

现有汽车的前后部位均设有保险杠，以保护后部的相关部件，例如汽车散热器、发动机等。因此，保险杠均需采用坚固的材料制作，以便在较长时期内保证车辆外形，起到推开外在物和防止汽车自身相关部件损坏的应有作用。但是，现有保险杠在车辆发生碰撞后，由于其结构原因碰撞所产生的能量会直接传递给车辆相关部件、司乘人员以及外来物，导致毁物伤人。

针对上述问题有人考虑将保险杠设计成具有弹性的部件，以便车辆碰撞时起到一定的减震作用，降低相互间的破坏程度。中国专利申请号为CN200310115051.0的“一种汽车防撞装置”就公开了这样一种具有了防撞减震作用的装置。它采用吸能式结构设计，由采用缓冲结构的前后保险杠以及设置在汽车底盘下的减震弹簧组成；减震装置包括两套或两套以上可安装在汽车底盘下侧前后对称的Z型减震弹簧杆、前、后减震弹簧杆之间设置的减震弹簧，减震弹簧杆的高端与保险杠相连，低端与减震弹簧的一端连接，每组减震弹簧为两段，两段减震弹簧的中间由弹簧隔离板隔断。前后保险杠为橡胶保险杠，端头分别设置有气囊条。当汽车受到撞击时，首先撞击到设置有气囊条的橡胶保险杠，橡胶保险杠所特有的弹性和设置在汽车底盘下的减振弹簧组将最大限度的保护被撞人或物。从上可见依据该方案设计的装置，前后保险杠的缓冲结构为整体式，跨度大，碰撞时由于装置本身受外力作用会发生扭曲和变形，因此吸能效果难以保证，又因为其结构过于复杂，对普及推广会造成影响。

发明内容

为克服现有技术中存在的上述不足，本发明提供一种结构新型的汽车弹性保险杠，配备了此种结构保险杠的汽车当车辆发生碰撞后，碰撞所产生的能量同样不会直接传递，而是由保险杠的缓冲装置先吸能后再行传递，从而可避免一些小事故的发生，即使发生较大的对撞事故也能有效地降低事故的破坏程度，特别是本装置具有结构简单、缓冲吸能效果好等优点。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：这种汽车弹性保险杠包括保险杠主体，其特征是：还包括一根类似于展翅鸟状的扁担弹簧片，所述保险杠主体为弓形状的弹簧片，弓形部位朝前，扁担弹簧片的两端与保险杠主体内壁呈对称固定，扁担弹簧片的基部设有与车辆横梁相固定的固定片。

具体实施时，保险杠主体内壁上还设有橡胶弹性块。

橡胶弹性块内部包埋了气囊开关条。

另外为进一步取得缓冲效果，扁担弹簧片与保险杠主体内壁间还设有水平状的压簧。

有益效果：与公知的技术相比，本发明通过采用弹簧片的保险杠主体，并在其内壁上设置展翅鸟状的扁担弹簧片的技术手段，使整个保险杠变成了具有缓冲作用的防碰撞装置。当车辆与外来物发生碰撞后，不管是从哪个角度发生碰撞，都能很好地通过弹性部件吸能，再将余能传递，如果碰撞能量小于保险杠的吸能量，即可有效避免小事故的破坏，诸如低速行驶撞人、倒车毁物等事故的发生。当碰撞能量超过吸能量时，也能有效降低彼此间的作用力和反作用力。

附图说明

图1为本发明一个实施例产品安装在车辆上的俯视结构示意图。

具体实施方式

图中序号分别表示：压簧1，保险杠主体2，固定片3，橡胶弹性块4，连接片5，横梁橡胶弹性块6，气囊开关条7，车辆横梁8，定位片9，扁担弹簧片10。

实施例一，参见图1。保险杠主体2位于最前方，呈竖直状，实际上该保险杠主体2为弓形状的弹簧片，弓形部位朝前。根据需要保险杠主体2的外平面上还可粘合一层橡胶弹性层(图中末画出)，既保护保险杠主体2，也能起到一定的吸能作用。

保险杠主体2的内壁上以其横截中心线为对称线，对称地将展翅鸟状的扁担弹簧片10的两端部经连接片5固定在一起。扁担弹簧片10可以是整体式，当然也可以是分体式，其厚度、宽度及弓度可根据需要而定，主要考虑的因素有车辆行驶中的抖动、车型等。弓形部位朝前或朝后均可，中部经定位片9用螺栓固定在车辆横梁8的中部面上。

实施例二：在实施例一的基础上，为增加功能，进一步提高吸能效果，在保险杠主体2的内壁上设置了橡胶弹性块4，与此相对应，也可在车辆横梁的面上设有横梁橡胶弹性块6，当车辆碰撞时也能起到一定的吸能作用。

实施例三：在实施例二的基础上，橡胶弹性块4内部包埋了气囊开关条7，当碰撞能量达到设定值时，气囊开关条7被撞后发挥作用，使车内气囊打开保护人体。当然，气囊开关条7也可以设置在与橡胶弹性块4相对应的车辆横梁橡胶弹性块6内，起到同样的效果。

实施例四：为进一步达到不管保险杠被任意角度的力碰撞都能起到很好的吸能目的，在扁担弹簧片10与保险杠主体2的内壁间设置了水平状的压簧1，其设置数量、规格等可根据车型而定。另外，在扁担弹簧片10与车辆横梁8之间，也可考虑设置压簧。当然，压簧也可以用橡胶弹性条等具有弹性的材料来替换，以增强吸能效果。

根据车型，如果车辆横梁与原保险杠安装位置不在同一水平高度时，可以采用在横梁的安装平面上增设过渡块的手段，将扁担弹簧片10的中部经定位片9用螺栓固定在该过渡块上，以确保险杠安装高度与车辆的一致性。采用此方法也会带来一定的好处，过渡块选用的弹性材料也有一定的吸能作用。

另外，对于保险杠主体与整车为整体结构的轿车而言，为确保车型结构的美观，又能起到防撞作用，可在保险杠弯曲的两端部与整车连接处设置一个伸缩装置进行安装。

本发明保险杠既可安装在车辆前部，也可以设置在车辆的后部或两者均安装，根据实际情况而定。

Claims (5)

1、一种汽车弹性保险杠，包括保险杠主体(2)，其特征是：还包括一根类似于展翅鸟状的扁担弹簧片(10)，所述保险杠主体(2)为弓形状的弹簧片，弓形部位朝前，扁担弹簧片(10)的两端与保险杠主体(2)内壁呈对称固定，扁担弹簧片(10)的基部设有与车辆横梁相固定的固定片(9)。

2、如权利要求1所述的一种汽车弹性保险杠，其特征是：保险杠主体(2)内壁上还设有橡胶弹性块(4)。

3、如权利要求1或2所述的一种汽车弹性保险杠，其特征是：橡胶弹性块(4)内部包埋了气囊开关条(7)。

4、如权利要求1所述的一种汽车弹性保险杠，其特征是：扁担弹簧片(10)与保险杠主体(2)内壁间还设有水平状的压簧(1)。

5、如权利要求1所述的一种汽车弹性保险杠，其特征是：保险杠主体(2)的外平面上复有橡胶弹性层。