CN221188356U - 涨紧机构及自行车悬挂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了涨紧机构及自行车悬挂架。该涨紧机构用于与方形孔连接，包括：一方管，连接端可插入方形孔内，方管的连接端的侧壁开设有两个第一通孔，两个第一通孔分设于方管的两平行侧壁上；一楔块组，包括与第一通孔一一对应设置的第一涨紧楔块；一涨紧滑块，设于方管内，第一涨紧楔块设于涨紧滑块外部且与涨紧滑块滑动配合；及一驱动组件，驱动组件驱动涨紧滑块向其中一方向运动至预设位置时，推挤第一涨紧楔块部分伸出第一通孔，以涨紧方形孔的内壁，驱动组件驱动涨紧滑块向另一方向运动远离预设位置时，涨紧滑块不再推挤第一涨紧楔块，涨紧状态解除。该机构可简单快速的实现自行车悬挂架的安装，并确保自行车悬挂架安装的稳定性。

Description

涨紧机构及自行车悬挂架

技术领域

本实用新型涉及车用自行车悬挂架技术领域，具体涉及涨紧机构及自行车悬挂架。

背景技术

自行车悬挂架是安装在汽车的车尾用于悬挂自行车的装置，自行车被悬挂在自行车悬挂架上。例如，中国专利CN200420040399.8公开了一种小型汽车上使用的自行车悬挂架，该自行车悬挂架通过与汽车母体的联结靠高强度的软带和拉紧环将其固定在汽车的尾部。但这种连接结构拆装较为麻烦，且安装后悬挂架稳定性较差，在颠簸路面行驶容易摇晃，安全性较差。

发明内容

针对现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是，提供涨紧机构及自行车悬挂架，可简单快速的实现自行车悬挂架的安装，并确保自行车悬挂架安装的稳定性。

为了达到上述目的，本实用新型一方面公开了一种涨紧机构，用于与方形孔连接，涨紧机构包括：

一方管，连接端可插入方形孔内，方管的连接端的侧壁开设有两个第一通孔，两个第一通孔分设于方管的两平行侧壁上；

一楔块组，包括与第一通孔一一对应设置的第一涨紧楔块，第一涨紧楔块可部分从第一通孔伸出方管；

一涨紧滑块，设于方管内，第一涨紧楔块设于涨紧滑块外部且与涨紧滑块滑动配合；及

一驱动组件，用于控制涨紧滑块在方管内沿方管长度方向运动；驱动组件驱动涨紧滑块向其中一方向运动至预设位置时，推挤第一涨紧楔块部分伸出第一通孔，以涨紧方形孔的内壁，驱动组件驱动涨紧滑块向另一方向运动远离预设位置时，涨紧滑块不再推挤第一涨紧楔块，涨紧状态解除。

作为优选，方管的连接端的侧壁还开设有至少一第二通孔，第二通孔开设于与第一通孔所在的方管的侧壁垂直的侧壁上；楔块组还包括与第二通孔一一对应设置的第二涨紧楔块，第二涨紧楔块可部分从第二通孔伸出方管，第二涨紧楔块与涨紧滑块滑动配合，以在驱动组件驱动涨紧滑块向其中一方向运动至预设位置时，推挤第二涨紧楔块部分伸出第二通孔，以涨紧方形孔的内壁，驱动组件驱动涨紧滑块向另一方向运动远离预设位置时，涨紧滑块不再推挤第二涨紧楔块，涨紧状态解除。

作为优选，涨紧滑块的外壁面对应与之滑动配合的第一涨紧楔块设置第一斜面，第一斜面为与第一涨紧楔块的内壁面相配合的斜面。

作为优选，第一涨紧楔块包括在涨紧状态下位于方管内的第一三角楔形部，以及伸出方管外的第一突出部，第二涨紧楔块包括在涨紧状态下位于方管内的第二三角楔形部，以及伸出方管外的第二突出部；方管沿竖直方向设置，第一通孔和第二通孔设于方管的上部，第一三角楔形部和第二三角楔形部的顶边均朝下设置，以使涨紧滑块向下运动至预设位置时，第一突出部伸出第一通孔，且第二突出部伸出第二通孔以涨紧方形孔的内壁，涨紧滑块向上运动远离预设位置时，涨紧状态解除。

作为优选，第一涨紧楔块设有至少两个挡片，以阻碍第一三角楔形部穿出方管；第二涨紧楔块设有至少两个挡片，以阻碍第二三角楔形部穿出方管。

作为优选，涨紧滑块对应第二涨紧楔块设置安装面，安装面设有可部分容纳第二三角楔形部的斜槽，斜槽与第二涨紧楔滑动配合，斜槽的槽底对应与之滑动配合的第二涨紧楔块设置第二斜面，第二斜面为与第二涨紧楔块的内壁面相配合的斜面。

作为优选，第一涨紧楔的外壁面和第二涨紧楔的外壁面均设有防滑结构。

作为优选，驱动组件设为丝杆升降组件，丝杆升降组件包括竖直设置的丝杆和与之匹配的丝母，丝母固定于涨紧滑块的下端部，涨紧滑块开设有与丝母螺孔连通的深孔，深孔设于丝母上方，丝杆可自丝母穿入深孔中，且丝杆的上端部碰触深孔顶面时，涨紧滑块到达预设位置，第一涨紧楔和第二涨紧楔涨紧方形孔的内壁。

作为优选，方管的下端口安装有端盖，端盖开设有用于穿设丝杆的开口，丝杆的下端自开口穿出方管，并通过第一可拆连接部件连接用于转动丝杆的把手，丝杆上套设有挡圈，挡圈设于方管内，并通过第二可拆部件固定在丝杆上，以在挡圈抵接端盖时限制丝杆的移动。

本实用新型另一方面公开了一种自行车悬挂架，包括上述的涨紧机构，自行车悬挂架包括悬挂架本体，以及固定在汽车上的连接管，连接管开设有方形孔，涨紧机构安装在悬挂架本体的下端，悬挂架本体通过涨紧机构可拆连接连接管。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：提供了涨紧机构及自行车悬挂架，通过涨紧机构和安装于车尾底盘的连接管可简单快速的将自行车悬挂架实现自行车悬挂架的安装，并确保自行车悬挂架安装的稳定性，同时方便拆卸自行车悬挂架的悬挂架本体，拆卸后位于车尾底盘的连接管不会影响车辆正常行驶，更加方便灵活使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实施例的涨紧机构的爆炸图；

图2为本实施例的涨紧机构未涨紧状态的剖视图；

图3为本实施例的涨紧机构涨紧状态的剖视图；

图4为图2的A部分局部放大图；

图5为图3的B部分局部放大图；

图6为本实施例的自行车悬挂架结构示意图。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横”、“纵”、“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至5所示，一种涨紧机构，用于与方形孔连接，涨紧机构包括连接端可插入方形孔内的方管1，楔块组，设于方管内的涨紧滑块3，以及用于控制涨紧滑块3在方管1内沿方管1长度方向运动的驱动组件；方管1的连接端的侧壁开设有两个第一通孔2，两个第一通孔2分设于方管1的两平行侧壁上；楔块组包括与第一通孔2一一对应设置的第一涨紧楔块9，第一涨紧楔块9可部分从第一通孔2伸出方管1；第一涨紧楔块9设于涨紧滑块3外部且与涨紧滑块3滑动配合；驱动组件驱动涨紧滑块3向其中一方向运动至预设位置时，推挤第一涨紧楔块9部分伸出第一通孔2，以涨紧方形孔的内壁，从而稳定连接涨紧机构与方形孔，驱动组件驱动涨紧滑块3向另一方向运动远离预设位置时，涨紧滑块3不再推挤第一涨紧楔块9，涨紧状态解除，涨紧机构与方形孔的连接解除。

如图6所示，一种自行车悬挂架，包括上述的涨紧机构，自行车悬挂架包括悬挂架本体21，以及固定在汽车上的连接管20，连接管20开设有方形孔，涨紧机构安装在悬挂架本体21的下端，悬挂架本体21通过涨紧机构可拆连接连接管20，即将连接管20固定与车辆尾部的底盘上，在未涨紧状态下将安装在悬挂架本体21下端的方管1的连接端插入连接管20的方形孔内，驱动组件驱动涨紧滑块3运动至预设位置，以推挤第一涨紧楔块9部分伸出第一通孔2，从而涨紧方形孔的内壁，实现悬挂架本体21与连接管20的连接，可方便快捷的将悬挂架本体21固定在车辆尾部，并通过涨紧机构实现自行车悬挂架的稳固固定。在需要拆卸自行车悬挂架时，仅需用驱动组件驱使涨紧滑块3远离预设位置，即可解除涨紧状态，使方管1与连接管20分离，从而将悬挂架本体21从车辆尾部卸下，此时，位于车辆尾部底盘下的连接管20未突出车辆尾部，不会影响车辆外观和正常行驶，更加方便自行车悬挂架的灵活拆装使用。

其中，为了更加稳固的固定悬挂架本体21，方管1的连接端的侧壁还开设有至少一第二通孔22(例如，如图1所示第二通孔22设为1个)，第二通孔22开设于与第一通孔2所在的方管1的侧壁垂直的侧壁上；楔块组还包括与第二通孔22一一对应设置的第二涨紧楔块11，第二涨紧楔块11可部分从第二通孔22伸出方管1，第二涨紧楔块11与涨紧滑块3滑动配合，以在驱动组件驱动涨紧滑块3向其中一方向运动至预设位置时，推挤第二涨紧楔块11部分伸出第二通孔22，以与第一涨紧楔块9一起涨紧方形孔的内壁，从而加强连接的稳定性，驱动组件驱动涨紧滑块3向另一方向运动远离预设位置时，涨紧滑块3不再推挤第二涨紧楔块11，涨紧状态解除。

其中，为了确保稳固连接，第一涨紧楔块9包括在涨紧状态下位于方管1内的第一三角楔形部，以及伸出方管1外的第一突出部，第二涨紧楔块11包括在涨紧状态下位于方管1内的第二三角楔形部，以及伸出方管1外的第二突出部；如图1至3所示，方管1沿竖直方向设置，第一通孔2和第二通孔22设于方管1的上部，第一三角楔形部和第二三角楔形部的顶边均朝下设置，以使涨紧滑块3向下运动至预设位置时，第一突出部伸出第一通孔2，且第二突出部伸出第二通孔22以涨紧方形孔的内壁，涨紧滑块3向上运动远离预设位置时，涨紧状态解除。为了减少机构故障，第一涨紧楔块9设有至少两个挡片13(例如，可如图1所示第一涨紧楔块9的挡片13设为4个)，以阻碍第一三角楔形部穿出方管1；第二涨紧楔块11设有至少两个挡片13(例如，可如图1所示第二涨紧楔块11的挡片13设为2个)，以阻碍第二三角楔形部穿出方管，为了增强涨紧机构连接方形孔的稳固性，第一突出部和第二突出部的外壁面均设有防滑结构12。

具体的，涨紧滑块3的外壁面对应与之滑动配合的第一涨紧楔块9设置第一斜面8，第一斜面8为与第一涨紧楔块9的内壁面相配合的斜面。涨紧滑块3对应第二涨紧楔块11设置安装面10，安装面10设有可部分容纳第二三角楔形部的斜槽7，斜槽7与第二涨紧楔11滑动配合，斜槽7的槽底对应与之滑动配合的第二涨紧楔块11设置第二斜面，第二斜面为与第二涨紧楔块11的内壁面相配合的斜面。

具体的，为了方便操作使用，如图1至3所示，驱动组件设为丝杆升降组件，丝杆升降组件包括竖直设置的丝杆6和与之匹配的丝母5，丝母5固定于涨紧滑块3的下端部，涨紧滑块3开设有与丝母5的螺孔连通的深孔4，深孔4设于丝母5上方，丝杆6可自丝母5穿入深孔4中，且丝杆6的上端部碰触深孔4顶面时，涨紧滑块3到达预设位置，第一涨紧楔9和第二涨紧楔11涨紧方形孔的内壁，涨紧机构处于涨紧状态。具体的，方管1的下端口安装有端盖14，端盖14开设有用于穿设丝杆6的开口，丝杆6的下端自开口穿出方管1，并通过第一可拆连接部件16连接用于转动丝杆6的把手15，丝杆6上套设有挡圈17，挡圈17设于方管1内，并通过第二可拆部件固定在丝杆6上，以在挡圈17抵接端盖14时限制丝杆6的移动。

上述实施例中未详细阐述部分均为本领域惯常技术手段，如可拆连接部件可采用螺丝螺母、法兰等任意现有连接部件，例如，第二可拆部件包括紧固螺丝18和堵头19，挡圈17和丝杆6上均开设有与紧固螺丝18适配的螺孔，紧固螺丝18穿过挡圈17和丝杆6上的螺孔后连接堵头19，以固定连接挡圈17和丝杆6。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种涨紧机构，用于与方形孔连接，其特征在于，涨紧机构包括：

一方管，连接端可插入方形孔内，方管的连接端的侧壁开设有两个第一通孔，两个第一通孔分设于方管的两平行侧壁上；

一楔块组，包括与第一通孔一一对应设置的第一涨紧楔块，第一涨紧楔块可部分从第一通孔伸出方管；

一涨紧滑块，设于方管内，第一涨紧楔块设于涨紧滑块外部且与涨紧滑块滑动配合；及

一驱动组件，用于控制涨紧滑块在方管内沿方管长度方向运动；驱动组件驱动涨紧滑块向其中一方向运动至预设位置时，推挤第一涨紧楔块部分伸出第一通孔，以涨紧方形孔的内壁，驱动组件驱动涨紧滑块向另一方向运动远离预设位置时，涨紧滑块不再推挤第一涨紧楔块，涨紧状态解除。

2.根据权利要求1所述的涨紧机构，其特征在于，方管的连接端的侧壁还开设有至少一第二通孔，第二通孔开设于与第一通孔所在的方管的侧壁垂直的侧壁上；楔块组还包括与第二通孔一一对应设置的第二涨紧楔块，第二涨紧楔块可部分从第二通孔伸出方管，第二涨紧楔块与涨紧滑块滑动配合，以在驱动组件驱动涨紧滑块向其中一方向运动至预设位置时，推挤第二涨紧楔块部分伸出第二通孔，以涨紧方形孔的内壁，驱动组件驱动涨紧滑块向另一方向运动远离预设位置时，涨紧滑块不再推挤第二涨紧楔块，涨紧状态解除。

3.根据权利要求2所述的涨紧机构，其特征在于，涨紧滑块的外壁面对应与之滑动配合的第一涨紧楔块设置第一斜面，第一斜面为与第一涨紧楔块的内壁面相配合的斜面。

4.根据权利要求3所述的涨紧机构，其特征在于，第一涨紧楔块包括在涨紧状态下位于方管内的第一三角楔形部，以及伸出方管外的第一突出部，第二涨紧楔块包括在涨紧状态下位于方管内的第二三角楔形部，以及伸出方管外的第二突出部；方管沿竖直方向设置，第一通孔和第二通孔设于方管的上部，第一三角楔形部和第二三角楔形部的顶边均朝下设置，以使涨紧滑块向下运动至预设位置时，第一突出部伸出第一通孔，且第二突出部伸出第二通孔以涨紧方形孔的内壁，涨紧滑块向上运动远离预设位置时，涨紧状态解除。

5.根据权利要求4所述的涨紧机构，其特征在于，第一涨紧楔块设有至少两个挡片，以阻碍第一三角楔形部穿出方管；第二涨紧楔块设有至少两个挡片，以阻碍第二三角楔形部穿出方管。

6.根据权利要求4所述的涨紧机构，其特征在于，涨紧滑块对应第二涨紧楔块设置安装面，安装面设有可部分容纳第二三角楔形部的斜槽，斜槽与第二涨紧楔滑动配合，斜槽的槽底对应与之滑动配合的第二涨紧楔块设置第二斜面，第二斜面为与第二涨紧楔块的内壁面相配合的斜面。

7.根据权利要求2所述的涨紧机构，其特征在于，第一涨紧楔的外壁面和第二涨紧楔的外壁面均设有防滑结构。

8.根据权利要求4所述的涨紧机构，其特征在于，驱动组件设为丝杆升降组件，丝杆升降组件包括竖直设置的丝杆和与之匹配的丝母，丝母固定于涨紧滑块的下端部，涨紧滑块开设有与丝母螺孔连通的深孔，深孔设于丝母上方，丝杆可自丝母穿入深孔中，且丝杆的上端部碰触深孔顶面时，涨紧滑块到达预设位置，第一涨紧楔和第二涨紧楔涨紧方形孔的内壁。

9.根据权利要求8所述的涨紧机构，其特征在于，方管的下端口安装有端盖，端盖开设有用于穿设丝杆的开口，丝杆的下端自开口穿出方管，并通过第一可拆连接部件连接用于转动丝杆的把手，丝杆上套设有挡圈，挡圈设于方管内，并通过第二可拆部件固定在丝杆上，以在挡圈抵接端盖时限制丝杆的移动。

10.一种自行车悬挂架，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的涨紧机构，自行车悬挂架包括悬挂架本体，以及固定在汽车上的连接管，连接管开设有方形孔，涨紧机构安装在悬挂架本体的下端，悬挂架本体通过涨紧机构可拆连接连接管。