CN220220590U - 安装板和车辆 - Google Patents

Abstract

一种安装板和车辆，该安装板用于与车辆手臂连接安装相应附件，其包括：基板，包括第一侧和第二侧，第一侧用于连接附件，第二侧用于连接车辆手臂；位置调整结构，位置调整结构设置在基板第一侧；附件连接结构，附件连接结构用于与附件端部连接，附件连接结构活动设置在位置调整结构上，且附件连接结构在位置调整结构上的位置可调；固定件，设置于位置调整结构或者/和附件连接结构上，用于将附件连接结构固定在位置调整结构上；附件连接结构在位置调整结构上的位置可调，这样方便根据对应的附件要求调整其在安装板上的安装位置，从而尽量满足不同规格/样式的附件安装要求，提高安装板的兼容性和可利用率，进而降低安装板的综合使用成本。

Description

安装板和车辆

技术领域

本实用新型属于工程/农用车附件安装技术领域，尤其涉及一种安装板和车辆。

背景技术

目前工程车/农用车在使用时，根据不同的作业需求，经常需要更换不同功能的附件，而工程车/农用车的很多附件往往需要安装在安装板上使用，不同的附件对安装板要求不同，但是现有的安装板往往只能与对应的附件进行配合，这也就导致现有的安装板存在功能单一，利用率较低，综合成本较高的问题，因而需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种安装板，可以用于安装多种不同的附件，以提高安装板的利用率，降低安装板的综合使用成本。

本实用新型是这样实现的，一种安装板，用于与工程/农用车辆的手臂连接后，安装相应的工程/农用车辆附件，该安装板，包括：

基板，所述基板具有相背设置的第一侧和第二侧，所述第一侧用于连接工程/农用车辆附件，所述第二侧用于连接工程/农用车辆的手臂；

位置调整结构，所述位置调整结构设置在所述基板的第一侧；

附件连接结构，所述附件连接结构用于与工程/农用车辆附件的端部连接，所述附件连接结构活动设置在所述位置调整结构上，且所述附件连接结构在所述位置调整结构上的位置可调；

固定件，设置于所述位置调整结构或者/和附件连接结构上，用于将附件连接结构固定在所述位置调整结构上。

可选地，所述位置调整结构包括具有滑槽或者滑凸的滑移部，所述附件连接结构滑动设置在所述滑移部上。

可选性，所述附件连接结构与附件的端部可拆卸连接。

可选地，所述附件连接结构与所述附件的端部一体成型。

可选地，所述固定件为限位件，所述限位件用于限制所述附件连接结构相对于所述滑移部滑动。

可选地，所述滑移部包括两相对设置的L型板，两L型板围合形成T型滑槽。

可选地，所述附件连接结构包括滑动板以及设置在滑动板上的连接部；所述滑动板滑动设置在所述T型滑槽内，所述连接部延伸至所述T型滑槽外侧。

可选地，所述固定件为限位螺栓或者限位销，所述L型板上开设有若干间隔设置的第一限位孔，所述固定件一端穿过所述第一限位孔与所述附件连接结构限位配合；

可选地，所述附件连接结构上设置有限位槽，所述固定件的一端穿过所述第一限位孔并伸入所述限位槽内与所述限位槽限位配合。

可选地，所述滑移部具有两个，两所述滑移部间隔设置。

可选地，两所述滑移部之间设置有接收口组件，所述接收口组件与所述基板之间可拆卸连接；

可选地，所述接收口组件位于所述基板的第一侧的中线上；

可选地，所述接收口组件包括接收管以及设置在接收管尾端的连接板，所述连接板与所述基板之间可拆卸连接。

可选地，所述接收管侧壁上至少设置有一第一过孔，所述第一过孔贯穿所述接收管的水平方向的两相对侧壁。

可选地，所述基板的上部居中的位置设置有第二过孔。

可选地，所述基板的上部设置有安装座，所述安装座上设置有与所述第二过孔正对的安装孔，所述安装孔包括位于所述基板第一侧的第二限位孔以及位于所述基板第二侧的螺纹孔。

可选地，所述安装座与所述基板可拆卸连接。

可选地，所述安装座包括两间隔设置的安装板，以及设置在两所述安装板之间的柱体，所述安装孔成型于所述柱体上。

可选地，所述柱体及两安装板外侧设置有若干间隔设置的加强板。

可选地，两所述安装板之间还设置有连接块；所述连接块上设置有若干间隔设置的连接孔；两所述安装板之间设置有限位销，所述连接块通过所述限位销转动连接于两所述安装板之间；

可选地，所述连接块间隔设置于所述柱体上方/下方。

可选地，所述基板上设置有提拉结构；

可选地，所述提拉结构为两个，两个所述提拉结构间隔设置。

可选地，两个所述提拉结构分别位于所述安装座的两侧。

可选地，所述基板上设置有支撑架，所述支撑架包括依次连接的第一支撑条、第二支撑条和第三支撑条，所述第一支撑条、第二支撑条、第三支撑条与所述基板顶部围合形成大体呈梯形的第一框架。

可选地，所述第一支撑条和第三支撑条对称设置。

可选地，所述第二支撑条与所述基板的顶部平行设置。

可选地，所述第二支撑条的两端设置有第四支撑条和第五支撑条。

可选地，所述第一支撑条、第四支撑条与所述基板的顶部之间围合形成大体呈三角形的第二框架。

可选地，所述第二支撑条与第四支撑条和第五支撑条围合形成大体呈三角形的第三框架。

可选地，所述第三支撑条、第五支撑条与所述基板的顶部围合形成大体呈三角形的第四框架。

可选地，本实用新型实施例提供的安装板，还包括：

第一翻边，设置于所述基板的第二侧顶部，所述第一翻边与所述基板的第二侧呈第一夹角设置；

第二翻边，设置于所述基板的第二侧底部，所述第二翻边与所述基板的第二侧呈第二夹角设置；

第三限位孔，设置于所述第一翻边或者/和第二翻边上。

可选地，所述第一夹角为锐角，所述第二夹角为钝角；所述第三限位孔设置在所述第二翻边上，所述第三限位孔为矩形限位孔，所述第三限位孔贯穿所述第二翻边的两相对侧。

可选地，所述基板的第二侧左部设置有第三翻边，所述基板的第二侧右部设置有第四翻边，所述第三翻边与第四翻边对称设置。

可选地，所述第三翻边与所述基板的第二侧之间呈第三夹角设置，所述第四翻边与所述基板的第二侧之间呈第四夹角设置；

可选地，所述第三夹角和第四夹角为直角

可选地，所述第三夹角和第四夹角为钝角。

可选地，所述第一翻边、第二翻边、第三翻边和第四翻边与所述基板之间一体成型。

可选地，所述支撑架的两端沿竖直向下的方向延伸并分别与所述第三翻边和第四翻边可拆卸连接。

可选地，所述第三翻边和第四翻边上设置有若干间隔设置的第一定位孔，若干所述第一定位孔沿所述基板高度方向设置，所述支撑架的第一支撑条和第三支撑条上设置有若干间隔设置的第二定位孔，所述支撑架与所述基板之间通过穿设第一定位孔和第二定位孔的第一螺栓和螺母组件连接。

可选地，所述支撑架的第四支撑条和第五支撑条上设置有第三定位孔，所述安装座上设置有第四定位孔，所述支撑架的第四支撑条和第五支撑条通过穿设于所述第三定位孔和第四定位孔的第二螺栓和螺母组件连接。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括车辆本体，与车辆本体连接的手臂，以及如前所述的安装板。

本实用新型实施例提供的安装板和车辆，其安装板的基板的第二侧可以焊接或者借助相应的连接附件固定在工程/农用车辆的手臂上，工程/农用车辆可以通过驱动安装板带动安装板上的工程/农用车辆附件运动执行相应的作业，基板的第一侧设置的设置有位置调整结构，位置调整结构上设置的附件连接结构可以用于安装工程/农用车辆的附件，固定件可以将附件连接结构位置固定，从而让工程/农用车辆的附件相对于安装板及工程/农用车辆的手臂固定，附件连接结构在位置调整结构上的位置可调，这样方便根据对应的工程/农用车辆附件要求调整其在安装板上的安装位置，从而尽量满足不同规格/样式的工程/农用车辆附件安装要求，提高安装板的兼容性和可利用率，进而降低安装板的综合使用成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的安装板正面的透视图。

图2是本实用新型实施例提供的安装板背面的透视图。

图3是本实用新型实施例提供的安装板的连接部包含紧固螺栓时的一实施例示意图。

图4是本实用新型实施例提供的安装板连接接收口组件使用时的一实施例示意图。

图5是本实用新型实施例提供的安装板连接干草矛使用时一实施例的示意图。

图6是图5中A位置的放大图。

图7是本实用新型实施例提供的安装座的示意图。

图8是图7中B-B方向的剖视图。

图9是图5实施例另一视角的示意图。

图10是本实用新型实施例提供的安装板连接货叉和干草矛使用的一实施例的示意图。

图11是本实用新型实施例提供的闩锁装置示意图。

附件标号：

1、基板；1a、第一定位孔；11、第一侧；12、第二侧；121、第一翻边；122、第二翻边；1221、第三限位孔；123、第三翻边；124、第四翻边；13、第二过孔；2、位置调整结构；21、滑移部；211、L型板；212、T型滑槽；213、第一限位孔；3、附件连接结构；31、滑动板；32、连接部；4、干草矛；5、货叉；6、接收口组件；61、接收管；611、第一过孔；62、连接板；7、安装座；70、柱体；71、安装孔；711、第二限位孔；712、螺纹孔；72、支撑板；73、支撑板；74、加强板；75、连接块；751、连接孔；76、限位销；8、提拉结构；9、支撑架；9a、第三定位孔；91、第一支撑条；92、第二支撑条；93、第三支撑条；94、第四支撑条；95、第五支撑条。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-11所示，本实用新型实施例提供的一种安装板，用于与工程/农用车辆的手臂连接后，安装相应的工程/农用车辆附件（后简述为附件），该安装板，包括：

基板1，所述基板1具有相背设置的第一侧11和第二侧12，所述第一侧11用于连接附件，所述第二侧12用于连接工程/农用车辆的手臂；

位置调整结构2，所述位置调整结构2设置在所述基板1的第一侧11；

附件连接结构3，所述附件连接结构3用于与附件的端部连接，所述附件连接结构3活动设置在所述位置调整结构2上，且所述附件连接结构3在所述位置调整结构2上的位置可调；

固定件，设置于所述位置调整结构2或者/和附件连接结构3上，用于将附件连接结构3固定在所述位置调整结构2上。

本实用新型实施例提供的安装板的基板1的第二侧12可以焊接或者借助相应的连接附件固定在工程/农用车辆的手臂上，基板1的第一侧11设置的设置有位置调整结构2，位置调整结构2上设置的附件连接结构3可以用于安装附件，固定件可以将附件连接结构3位置固定，从而让附件相对于安装板及工程/农用车辆的手臂固定，附件连接结构3在位置调整结构2上的位置可调，这样方便根据对应的附件要求调整其在安装板上的安装位置，从而尽量满足不同规格/样式的附件安装要求，提高安装板的兼容性和可利用率，进而降低安装板的综合使用成本。

可选地，本实用新型实施例中，所述位置调整结构2包括具有滑槽或者滑凸的滑移部21，所述附件连接结构3滑动设置在所述滑移部21上；这样附件连接结构3在位置调整结构2上的安装位置可以滑动调整，操作方便，便于根据附件的安装要求对应调整其在安装板上的安装位置，进而能够适应多种不同的附件安装要求，提高安装板的可利用率。

在本实用新型的另一实施例中，位置调整结构2也可以包括若干间隔设置的卡槽或者卡凸，附件连接结构3可以与各卡槽或者卡凸卡接连接，当相应的附件连接结构3位置需要调整时，只需要将附件连接结构3更换至对应的卡槽或者卡凸位置，改变附件连接结构3与卡槽或者卡凸卡接的位置即可，这样也可以根据附件的安装要求对应调整其在安装板上的安装位置，进而能够适应多种不同的附件安装要求，提高安装板的可利用率。

在其他实施例中，位置调整结构2也可以为其他实现方式，只要相应的附件连接结构3与相应的位置调整结构2配合后位置可以进行调整，满足不同工程/农机车辆附件位置安装要求即可，此处不一一详述。

可选地，本实用新型实施例中，所述附件连接结构3与附件的端部可拆卸连接；相对于附件而言，相应的附件连接结构3体积较小，易于生产、更换和运输，整体成本较低；当安装板上需要更换不同的附件使用的时候，仅仅需要更换不同的附件连接结构3即可，而无需对附件本身结构进行调整，这样可以使得本实用新型实施例提供的安装板可以直接兼容现有的市售附件，不会增加使用者的定制或者改造附件的成本，进而有利于降低安装板的综合使用成本。

当然在本实用新型一些可选的实施例中，也可以将附件连接结构3设置于附件端部，让附件连接结构3与附件的端部一体成型，这样附件连接结构3可以作为附件的一部分，直接让附件与位置调整结构2连接。

可选地，本实用新型实施例中，所述固定件为限位件，所述限位件用于限制所述附件连接结构3相对于所述滑移部21滑动。

在其他实施例中，固定件也可以为其他可行的结构，只要能够让附件连接结构3位置固定，保证与附件连接结构3连接的附件位置相对于基板1固定即可，此处不一一详述。

可选地，本实用新型实施例中，所述滑移部21包括两相对设置的L型板211，两L型板211围合形成T型滑槽212。

在其他实施例中，滑移部21也可以为滑轨或者其他形状的滑槽，如燕尾型滑槽等，相应的附件连接结构3上具有与滑移部21配合的滑动部分，这样附件连接结构3与滑移部21之间可以自由滑动，方便对根据附件安装要求对附件连接结构3位置进行调整，进而适应不同的附件，提高安装板的可利用率。

可选地，本实用新型实施例中，所述附件连接结构3包括滑动板31，滑动板31上设置有用于与附件的端部进行连接的连接部32；所述滑动板31滑动设置在所述T型滑槽212内，这样有利于保障滑动的稳定性，所述连接部32延伸至所述T型滑槽212外侧，这样方便与相应的附件端部进行连接。

在其他实施例中，若滑移部21为其他结构，比如如上所述的滑轨或者其他样式的滑槽，则相应的附件连接结构3只需要具有与滑移部21滑动配合的滑动部分以及用于与附件连接的连接部32即可，此处不一一详述。

可选地，所述连接部32与附件的端部形状适配。

可选地，所述连接部32为包括限位套、固定板、紧固螺栓中的任一项。

由于不同的附件尾端结构不同，需要与附件尾端适配的连接部32才能够便于附件与附件连接结构3连接，为了适应不同的附件，可以将附件连接结构3的连接部32设置为拆卸的结构或者将附件连接结构3整体设置为可替换结构；比如：在本实用新型的一个实施例中，附件连接结构3的连接部32包含限位套，该附件连接结构3可以用于连接干草矛4或者类似结构的附件；在本实用新型的另一实施例中，附件连接结构3的连接部32包含两相对设置的固定板，两固定板可以固定相应的货叉5或者类似于货叉5的附件；在本实用新型的又一实施例中，附件连接结构3的连接部32包含紧固螺栓，相应的附件可以通过与紧固螺栓固定的方式连接在附件连接结构3上。

可选地，本实用新型实施例中，所述固定件为限位螺栓或者限位销，所述L型板211上开设有若干间隔设置的第一限位孔213；

所述附件连接结构3上设置有限位槽，所述固定件的一端穿过所述第一限位孔213并伸入所述限位槽内与所述限位槽限位配合。

在其他实施例中，固定件也可以为其他任意可行的结构，比如限位块，卡扣结构，限位螺栓等，只要能够让附件连接结构3位置相对于位置调整结构2固定即可，此处不一一详述。

可选地，所述滑移部21具有两个，两所述滑移部21间隔设置，两个滑移部21上分别设置有一附件连接结构3和固定件；如此安装板的位置调整结构2上可以安装两个附件，或者安装具有两个安装位的附件，而且两个附件的间距或者同一附件上的两个安装位的间距可以根据实际需要进行调整，进而能够更好地满足不同附件的安装要求，提高安装板的适用范围和可利用率，达到降低安装板整体使用成本的目的。

可选地，两所述滑移部21之间设置有接收口组件6，这样便于连接具有接收头的附件，所述接收口组件6与所述基板1之间可拆卸连接，如此，可以根据实际需要安装或者拆除相应的接收口组件6，这样当需要使用具有接收头的附件是，可以将接收口组件6安装在安装板上，借助相应的接收口组件6让附件与基板1固定，而当需要连接的为其他形状的附件时，若相应的接收口组件6会对其他的附件安装造成相应的干涉时，则可以根据实际情况将相应的接收口组件6从基板1上移除来解决相应的干涉问题。

可选地，所述接收口组件6位于所述基板1的第一侧11的中线上；这样有利于保障具有接收头的附件通过接收口组件6连接到安装板后的稳定性。

可选地，所述接收口组件6包括接收管61以及设置在接收管61尾端的连接板62，所述连接板62与所述基板1之间可拆卸连接；本实用新型实施例中，连接板62与基板1之间通过螺栓锁紧固定，在其他实施例中，连接板62也可以通过卡接或者其他可行的方式与基板1之间可拆卸连接，此处不一一详述。

可选地，所述接收管61侧壁上至少设置有一第一过孔611，所述第一过孔611贯穿所述接收管61的水平方向的两相对侧壁；具有接收头的附件上的接收头伸入接收管61后，可以借助穿过第一过孔611的限位销实现固定，这样易于安装和拆卸，操作非常方便。

可选地，所述基板1的上部居中的位置设置有第二过孔13；第二过孔13可以用于安装相应的干草矛4等端部呈圆形的附件。

可选地，所述基板1的上部设置有安装座7，所述安装座7上设置有与所述第二过孔13正对的安装孔71，所述安装孔71包括位于所述基板1第一侧11的第二限位孔711以及位于所述基板1第二侧12的螺纹孔712；安装座7一方面可以加强第二过孔13位置的强度，另一方面借助相应的安装孔71可以保证端部呈圆形的附件安装到基板1上的稳固性；参阅附图，以干草矛4为例进行说明，相应的干草矛4首端呈锥形，可以用于伸入干草剁，尾端呈圆柱形，且具有外螺纹，其中第二限位孔711可以对干草矛4尾端外周璧进行定位，而螺纹孔712可以与干草矛4尾端的外螺纹进行螺纹连接，从而让干草矛4相对于安装座7固定。

可选地，所述安装座7与所述基板1可拆卸连接，这样方便根据需要安装或者拆卸。

可选地，所述安装座7包括两间隔设置的支撑板72、73，以及设置在两所述支撑板72、73之间的柱体70，所述安装孔71成型于所述柱体70上，柱体70有利于保证安装孔71的稳固。

可选地，所述柱体70及两支撑板72、73外侧设置有若干间隔设置的加强板74，加强板74可以增强安装座7位置的受力强度，提升与安装座7连接的附件提升能力。

可选地，两所述支撑板72、73之间还设置有连接块75；所述连接块75上设置有若干间隔设置的连接孔751；两所述支撑板72、73之间设置有限位销76，所述连接块75通过所述限位销76转动连接于两所述支撑板72、73之间，连接块75可以与两间隔设置的滑移部21上的附件连接结构3组合形成三点式连接结构，从而方便安装需要三个安装位的附件，比如一些三角架附件或者拖车附件等。

可选地，所述连接块75间隔设置于所述柱体70上方/下方；这样连接块75的设置不会与柱体70发生干涉，方便满足更多不同附件连接需求。

可选地，所述基板1上设置有提拉结构8；提拉结构8方便抓握安装板，对安装板进行安装和拆卸。

可选地，所述提拉结构8为两个，两个所述提拉结构8间隔设置，两个提拉结构8有利于平衡用力。

可选地，两个所述提拉结构8分别位于所述安装座7的两侧；本实施例中两个提拉结构8对称设置在安装座7的两侧，这样有利于保证提拉时力度均衡。

可选地，所述提拉结构8与基板1之间可拆卸连接，这样在需要将基板1安装至工程/农用车辆的手臂上或者需要让基板1与工程/农用车辆的手臂分离时，可以让提拉结构8与基板1连接，方便移动安装或者拆卸基板1；将基板1安装到工程/农用车辆的手臂上后，为了避免提拉结构8对附件安装或者作业产生干涉，则可以选择性移除相应的提拉结构8。

本实施例中，提拉结构8包括与基板1可拆卸连接的提拉座以及设置在提拉座上的提拉手柄，在其他实施例中提拉结构8也可以为其他实现方式，如可以与基板1可拆卸连接的U型或者L型把手等，此处不做具体限定。

可选地，所述基板1上设置有支撑架9，所述支撑架9包括依次连接的第一支撑条91、第二支撑条92和第三支撑条93，所述第一支撑条91、第二支撑条92、第三支撑条93与所述基板1顶部围合形成大体呈梯形的第一框架；支撑架9可以增加安装板的整体高度，这样当工程/农用车辆借助安装板上的附件移动或者运输一些体积较大或者高度较高的货物时，支撑架9可以起得较好的支撑作用，从而防止货物倾倒，进而保障运输的安全性。

可选地，所述第一支撑条91和第三支撑条93对称设置。

可选地，所述第二支撑条92与所述基板1的顶部平行设置。

可选地，所述第二支撑条92的两端设置有第四支撑条94和第五支撑条95。

可选地，所述第一支撑条91、第四支撑条94与所述基板1的顶部之间围合形成大体呈三角形的第二框架，第二框架大体呈三角形有利于保障稳定性。

可选地，所述第二支撑条92与第四支撑条94和第五支撑条95围合形成大体呈三角形的第三框架，第三框架大体呈三角形，有利于保证稳定性。

可选地，所述第三支撑条93、第五支撑条95与所述基板1的顶部围合形成大体呈三角形的第四框架，第四框架大体呈三角形，有利于保证稳定性。

可选地，本实用新型实施例提供的安装板，还包括：

第一翻边121，设置于所述基板1的第二侧12顶部，所述第一翻边121与所述基板1的第二侧12呈第一夹角设置；

第二翻边122，设置于所述基板1的第二侧12底部，所述第二翻边122与所述基板1的第二侧12呈第二夹角设置；

第三限位孔1221，设置于所述第一翻边121或者/和第二翻边122上。

可选地，所述第一夹角为锐角，所述第二夹角为钝角；所述第三限位孔1221设置在所述第二翻边122上，所述第三限位孔1221为矩形限位孔，所述第三限位孔1221贯穿所述第二翻边122的两相对侧。

可选地，所述第三限位孔1221为两个，两个第三限位孔1221对称设置。

本实用新型实施例中，工程/农用车辆的手臂与安装板之间通过闩锁装置进行固定，相应的闩锁装置固定于工程/农用车辆的手臂上，闩锁装置外形与安装板的第二侧12适配，闩锁装置上端与第一翻边121内侧限位配合，闩锁装置的下侧与第二翻边122的内侧限位配合，闩锁装置还具有可与第三限位孔1221限位配合的限位部，限位部的数量为两个，两个限位部与两个第三限位孔1221分别对应设置，各限位部分别由一把手驱动可移动至与对应的第三限位孔1221限位配合的状态或者分离状态；如此通过控制闩锁装置上的把手便可以让安装板与工程/农用车辆的手臂固定或者分离，操作十分方便。

可选地，所述基板1的第二侧12左部设置有第三翻边123，所述基板1的第二侧12右部设置有第四翻边124，所述第三翻边123与第四翻边124对称设置。

可选地，所述第三翻边123与所述基板1的第二侧12之间呈第三夹角设置，所述第四翻边124与所述基板1的第二侧12之间呈第四夹角设置；

可选地，所述第三夹角和第四夹角为直角。

可选地，所述第三夹角和第四夹角为钝角。

可选地，本实用新型实施例中，所述第一翻边121、第二翻边122、第三翻边123和第四翻边124与所述基板1之间一体成型，这样有利于增强整个安装板的结构强度；当然在其他实施例中，第一翻边121、第二翻边122、第三翻边123和第四翻边124与所述基板1之间也可以全部或者部分焊接固定。

可选地，所述支撑架9的两端沿竖直向下的方向延伸并分别与所述第三翻边123和第四翻边124可拆卸连接，这样方便支撑架9安装和拆卸。

可选地，所述第三翻边123和第四翻边124上设置有若干间隔设置的第一定位孔1a，若干所述第一定位孔1a沿所述基板1高度方向设置；所述支撑架9的第一支撑条91和第三支撑条93上设置有若干间隔设置的第二定位孔，所述支撑架9与所述基板1之间通过穿设第一定位孔1a和第二定位孔的第一螺栓和螺母组件连接；一方面上方的第一定位孔1a方便支撑架9与基板1固定，便于保证支撑架9两端的稳定性；另一方面，第一定位孔1a还可以用于让基板1与工程/农用车辆的手臂固定，或者也可以用于让其他附件。

可选地，所述支撑架9的第四支撑条94和第五支撑条95上设置有第三定位孔9a，所述安装座7上设置有第四定位孔7a，所述支撑架9的第四支撑条94和第五支撑条95通过穿设于所述第三定位孔9a和第四定位孔7a的第二螺栓和螺母组件连接；这样有利于保障支撑架9中间位置的稳定性。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括车辆本体，与车辆本体连接的手臂，以及如前所述的安装板。

本实用新型实施例提供的安装板和车辆，其安装板的基板1的第二侧12可以焊接或者借助相应的连接附件固定在工程/农用车辆的手臂上，工程/农用车辆可以通过驱动安装板带动安装板上的附件运动执行相应的作业，基板1的第一侧11设置的设置有位置调整结构2，位置调整结构2上设置的附件连接结构3可以用于安装附件，固定件可以将附件连接结构3位置固定，从而让附件相对于安装板及工程/农用车辆的手臂固定，附件连接结构3在位置调整结构2上的位置可调，这样方便根据对应的附件要求调整其在安装板上的安装位置，从而尽量满足不同规格/样式的附件安装要求，提高安装板的兼容性和可利用率，进而降低安装板的综合使用成本。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种安装板，用于与工程/农用车辆的手臂连接后，安装相应的工程/农用车辆附件，其特征在于，包括：

基板，所述基板具有相背设置的第一侧和第二侧，所述第一侧用于连接工程/农用车辆附件，所述第二侧用于连接工程/农用车辆的手臂；

位置调整结构，所述位置调整结构设置在所述基板的第一侧；

附件连接结构，所述附件连接结构用于与工程/农用车辆附件的端部连接，所述附件连接结构活动设置在所述位置调整结构上，且所述附件连接结构在所述位置调整结构上的位置可调；

固定件，设置于所述位置调整结构或者/和附件连接结构上，用于将附件连接结构固定在所述位置调整结构上。

2.根据权利要求1所述的安装板，其特征在于，所述位置调整结构包括具有滑槽或者滑凸的滑移部，所述附件连接结构滑动设置在所述滑移部上；

所述附件连接结构与附件的端部可拆卸连接或者一体成型；

所述固定件为限位件，所述限位件用于限制所述附件连接结构相对于所述滑移部滑动。

3.根据权利要求2所述的安装板，其特征在于，所述滑移部包括两相对设置的L型板，两所述L型板围合形成T型滑槽；

所述附件连接结构包括滑动板以及设置在所述滑动板上的连接部；所述滑动板滑动设置在所述T型滑槽内，所述连接部延伸至所述T型滑槽外侧；

所述固定件为限位螺栓或者限位销，所述L型板上开设有若干间隔设置的第一限位孔，所述固定件一端穿过所述第一限位孔与所述附件连接结构限位配合；

所述附件连接结构上设置有限位槽，所述固定件的一端伸入所述限位槽内与所述限位槽限位配合。

4.根据权利要求3所述的安装板，其特征在于，所述滑移部具有两个，两所述滑移部间隔设置；

两所述滑移部之间设置有接收口组件，所述接收口组件与所述基板之间可拆卸连接；

所述接收口组件位于所述基板的第一侧的中线上；

所述接收口组件包括接收管以及设置在接收管尾端的连接板，所述连接板与所述基板之间可拆卸连接；

所述接收管侧壁上至少设置有一第一过孔，所述第一过孔贯穿所述接收管的水平方向的两相对侧壁。

5.根据权利要求1所述的安装板，其特征在于，所述基板的上部居中的位置设置有第二过孔；

所述基板的上部设置有安装座，所述安装座上设置有与所述第二过孔正对的安装孔，所述安装孔包括位于所述基板第一侧的第二限位孔以及位于所述基板第二侧的螺纹孔；

所述安装座与所述基板可拆卸连接；

所述安装座包括两间隔设置的支撑板，以及设置在两所述支撑板之间的柱体，所述安装孔成型于所述柱体上；

所述柱体及两支撑板外侧设置有若干间隔设置的加强板；

两所述支撑板之间还设置有连接块；所述支撑板上设置有若干间隔设置的连接孔；两所述支撑板之间设置有限位销，所述连接块通过所述限位销转动连接于两所述支撑板之间；所述连接块间隔设置于所述柱体上方/下方；

所述基板上设置有提拉结构；

所述提拉结构为两个，两个所述提拉结构间隔设置；

两个所述提拉结构分别位于所述安装座的两侧。

6.根据权利要求5所述的安装板，其特征在于，所述基板上设置有支撑架，所述支撑架包括依次连接的第一支撑条、第二支撑条和第三支撑条，所述第一支撑条、第二支撑条、第三支撑条与所述基板顶部围合形成大体呈梯形的第一框架；

所述第一支撑条和第三支撑条对称设置；

所述第二支撑条与所述基板的顶部平行设置；

所述第二支撑条的两端设置有第四支撑条和第五支撑条；

所述第一支撑条、第四支撑条与所述基板的顶部之间围合形成大体呈三角形的第二框架；

所述第二支撑条与第四支撑条和第五支撑条围合形成大体呈三角形的第三框架；

所述第三支撑条、第五支撑条与所述基板的顶部围合形成大体呈三角形的第四框架。

7.根据权利要求6所述的安装板，其特征在于，还包括：

第一翻边，设置于所述基板的第二侧顶部，所述第一翻边与所述基板的第二侧呈第一夹角设置；

第二翻边，设置于所述基板的第二侧底部，所述第二翻边与所述基板的第二侧呈第二夹角设置；

第三限位孔，设置于所述第一翻边或者/和第二翻边上。

8.根据权利要求7所述的安装板，其特征在于，所述第一夹角为锐角，所述第二夹角为钝角；所述第三限位孔设置在所述第二翻边上，所述第三限位孔为矩形限位孔，所述第三限位孔贯穿所述第二翻边的两相对侧。

9.根据权利要求7或者8所述的安装板，其特征在于，所述基板的第二侧左部设置有第三翻边，所述基板的第二侧右部设置有第四翻边，所述第三翻边与第四翻边对称设置；

所述第三翻边与所述基板的第二侧之间呈第三夹角设置，所述第四翻边与所述基板的第二侧之间呈第四夹角设置；

所述第三夹角和第四夹角为直角或者钝角；

所述第一翻边、第二翻边、第三翻边和第四翻边与所述基板之间一体成型；

所述支撑架的两端沿竖直向下的方向延伸并分别与所述第三翻边和第四翻边可拆卸连接；

所述第三翻边和第四翻边上设置有若干间隔设置的第一定位孔，若干所述第一定位孔沿所述基板高度方向设置，所述支撑架的第一支撑条和第三支撑条上设置有若干间隔设置的第二定位孔，所述支撑架与所述基板之间通过穿设第一定位孔和第二定位孔的第一螺栓和螺母组件连接；

所述支撑架的第四支撑条和第五支撑条上设置有第三定位孔，所述安装座上设置有第四定位孔，所述支撑架的第四支撑条和第五支撑条通过穿设于所述第三定位孔和第四定位孔的第二螺栓和螺母组件连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体，与车辆本体连接的手臂，以及如权利要求1-9任一项所述的安装板。