CN217227240U - 背包式车载空调安装架、空调 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车载空调技术领域，公开一种背包式车载空调安装架，包括：底板、托架和挂耳。托架固定设置于底板上，且包括向底板一侧突出的安装面；挂耳可挂于托架的安装面上，且与托架之间为可拆卸连接，挂耳上设有连接座，用于与空调的背板固定连接。在本申请中，对空调进行安装时，可先将底板固定在车体上合适的位置处，然后在空调背板上合适的位置安装挂耳，此时托架的安装面相对于底板突出，用户可单人托举空调，将挂耳与托架的安装面对接，此时松开空调即可将空调固定在托架上，用户通过进一步加固将挂耳与托架的安装面之间进行固定即可，安装过程简单快速，且可单人进行操作，降低了安装难度，提高使用的便捷性。本申请还公开一种空调。

Description

背包式车载空调安装架、空调

技术领域

本申请涉及车载空调技术领域，例如涉及一种背包式车载空调安装架、空调。

背景技术

目前，一些货运的大车上往往会加装背包式空调，现阶段对背包式空调的安装多采用背板打孔通过螺栓安装，安装不方便，噪音振动大，且不能实现单人操作。

相关技术中存在一种背包式空调安装架，可以先将空调安装架固定于车体上，然后再将空调与空调安装架连接，但是相关技术中在空调与安装架之间固定连接时，仍比较麻烦，需要将空调与安装架之间对接好再进行固定，安装操作过程中，需要一人将空调抬起，另一人实施固定，仍不便于实现单人操作，且安装过程不够简化。

可见，如何简化背包式车载空调的安装过程，便于单人操作，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

本公开实施例提供一种背包式车载空调安装架、空调，通过将挂耳与托架的安装面对接，空调即可将空调固定在托架上，然后用户通过进一步加固将挂耳与托架的安装面之间进行固定即可，安装过程简单快速，且可单人进行操作，降低了安装难度，提高使用的便捷性。

在一些实施例中，背包式车载空调安装架包括：底板、托架和挂耳。托架固定设置于底板上，且包括向底板一侧突出的安装面；挂耳可挂于托架的安装面上，且与托架之间为可拆卸连接，挂耳上设有连接座，用于与空调的背板固定连接。

可选地，安装面垂直于底板设置。

可选地，安装面上设有垂直向上凸起的螺栓，挂耳上设有与螺栓适配的连接孔。

可选地，安装面与挂耳之间的螺栓上套设有第一减震圈。

可选地，螺栓上穿过挂耳的部分套设有第二减震圈，且通过螺帽固定于螺帽与挂耳之间。

可选地，底板上设有拉栓固定孔。

可选地，挂耳上设有铆钉孔，用于配合铆钉与空调背板连接。

可选地，托架与底板之间通过焊接连接；或者底板上设有空心连接柱，托架上设有套孔，其中套孔套设在空心连接柱上，并通过压合使空心连接柱边缘翻折将托架与底板之间连接。

可选地，连接座与底板之间具有设定距离。

在一些实施例中，空调包括：上述任一项实施例的背包式车载空调安装架。

本公开实施例提供的背包式车载空调安装架、空调，可以实现以下技术效果：

在对空调进行安装时，可先将底板固定在车体上合适的位置处，然后在空调背板上合适的位置上安装挂耳，此时托架的安装面相对于底板突出，用户可单人托举空调，将挂耳与托架的安装面对接，此时松开空调即可将空调固定在托架上，然后用户通过进一步加固将挂耳与托架的安装面之间进行固定即可，安装过程简单快速，且可单人进行操作，降低了安装难度，提高使用的便捷性。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：

图1是本公开实施例提供的一个背包式车载空调安装架的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的另一视角的背包式车载空调安装架的结构示意图；

图3是图2中A处的剖视图；

图4是本公开实施例提供的底板的结构示意图；

图5是本公开实施例提供的挂耳的结构示意图；

图6是本公开实施例提供的底板与托架之间的连接爆炸示意图；

图7是本公开实施例提供的空心连接柱的结构示意图；

图8是本公开实施例提供的一个托架和挂耳的安装示意图。

附图标记：

100、底板；101、拉栓固定孔；102、空心连接柱；103、锯口；200、托架；201、第一连接直段；202、第二连接直段；203、套孔；204、螺栓；205、T形槽；300、挂耳；301、连接座；302、连接孔；303、铆钉孔；304、铆钉；400、空调背板；500、第一减震圈；501、安装孔；502、对接柱；503、贯穿孔；600、第二减震圈；601、对接孔。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。

本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

本公开实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本公开实施例及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本公开实施例中的具体含义。

另外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开实施例中的具体含义。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

本公开实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，A/B表示：A或B。

术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开实施例中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

结合图1-2所示，本公开实施例提供一种背包式车载空调安装架，包括：底板100、托架200和挂耳300。托架200固定设置于底板100上，且包括向底板100一侧突出的安装面；挂耳300可挂于托架200的安装面上，且与托架200之间为可拆卸连接，挂耳300上设有连接座301，用于与空调背板400固定连接。

采用本公开实施例提供的背包式车载空调安装架，可在对空调进行安装时，可先将底板100固定在车体上合适的位置处，然后在空调背板400上合适的位置上安装挂耳300，此时托架200的安装面相对于底板100突出，用户可单人托举空调，将挂耳300与托架200的安装面对接，此时松开空调即可将空调固定在托架200上，然后用户通过进一步加固将挂耳300与托架200的安装面之间进行固定即可，安装过程简单快速，且可单人进行操作，降低了安装难度，提高使用的便捷性。

可选地，托架200为L形结构，包括第一连接直段201和第二连接直段202，其中第一连接直段201与底板100平行，且与底板100固定连接；第二连接直段202与底板100垂直设置，且安装面位于第二连接直段202的顶端上。这样，可以通过第一连接直段201与底板100固定连接，第二连接直段202与第一连接直段201垂直设置，并在第二连接直段202上设置有安装面，便于将托架200的整体结构固定在底板100上，然后再将挂耳300挂在托架200上，结构简单，有利于进行安装固定，提高安装效率。

可选地，第一连接直段201与第二连接直段202为一体成型结构。这样，有利于提高第一连接直段201与第二连接直段202的连接稳固性，进而提高托架200整体结构的托举强度，从而提高挂耳300与托架200的连接稳定性。

可选地，安装面垂直于底板100设置。这样，使安装面垂直于底板100设置，便于用户托举空调使挂耳300与安装面对接进行安装固定，可简化安装过程，实现空调与车体的简单快捷安装固定。

结合图3所示，可选地，安装面上设有垂直向上凸起的螺栓204，挂耳300上设有与螺栓204适配的连接孔302。这样，在挂耳300与安装面对接后，挂耳300上的连接孔302能够与安装面上凸起的螺栓204适配连接，从而通过螺栓204与连接孔302的相互配合，能够进一步提高挂耳300与安装面的对接安装的稳固性，有利于使车载空调更好地固定在车体上。

可选地，托架200的第二连接直段202内设置有倒立的T形槽205，螺栓204的底部嵌设在倒立的T形槽205内，且螺栓204的底部与倒立的T形槽205内侧壁相抵接。这样，能够避免螺栓204脱离托架200，提高螺栓204与托架200之间的连接稳固性，进而通过螺栓204的连接作用，保证挂耳300与托架200之间的连接稳固性，避免挂耳300与托架200之间发生连接松动。

可选地，挂耳300与连接座301垂直设置，且挂耳300与第一连接直段201平行。这样，在进行安装车载空调时，便于通过连接座301与空调背板400进行连接固定，实现将挂耳300固定在空调背板400上，然后再将挂耳300与托架200进行对接固定，便于进行安装固定，方便快捷。

可选地，安装面与挂耳300之间的螺栓204上套设有第一减震圈500。这样，通过在安装面与挂耳300之间的螺栓204上套设第一减震圈500，能够提高螺栓204外侧的减震效果，提高螺栓204的稳固性，避免在车辆行进过程中，螺栓204出现连接松动导致车载空调晃动，从而有利于使车载空调能够更好地固定安装在车体上。

可选地，第一减震圈500为圆柱体结构，且其内部设置有与螺栓204适配的安装孔501。这样，便于将第一减震圈500套设在螺栓204上，实现第一减震圈500与螺栓204的连接固定，从而使第一减震圈500在安装面与挂耳300之间起到减震效果，有利于避免挂耳300与安装面连接固定后，因车体颠簸发生晃动。

可选地，第一减震圈500的外环直径大于连接孔302的直径。这样，在第一减震圈500套设在螺栓204上后，有利于第一减震圈500的顶端面与挂耳300的底端面相抵接，提高减震效果，避免挂耳300出现晃动。

可选地，第一减震圈500为橡胶材料制成。这样，能够利用橡胶材料的形变特性，提高减震效果，使第一减震圈500能够在安装面与挂耳300之间起到更好的减震作用，从而有利于避免在车体行进过程中挂耳300发生晃动。

在一些实施例中，第一减震圈500在轴向上的长度小于螺栓204的长度，且第一减震圈500的顶端面与螺栓204上的螺纹之间具有间隔。这样，既能够保证第一减震圈500套设在螺栓204上，又不会阻碍螺帽固定安装在螺栓204上，有利于提高螺帽的拧动距离，进而提高对挂耳300的紧固强度。

可选地，螺栓204上穿过挂耳300的部分套设有第二减震圈600，且通过螺帽固定于螺帽与挂耳300之间。这样，在螺栓204上穿过挂耳300的部分套设有第二减震圈600，能够在螺帽与螺栓204固定后，使第二减震圈600位于螺帽与挂耳300之间，起到减震的作用，有利于避免螺帽与螺栓204在固定后，因车体行进过程中产生的颠簸发生晃动，从而提高螺帽与螺栓204之间连接稳固性。

在一些实施例中，第一减震圈500的顶部设置有凸起的对接柱502，且对接柱502内设置有贯穿孔503，其中对接柱502穿过连接孔302；第二减震圈600内设置有与对接柱502适配的对接孔601。这样，在挂耳300与托架200对接安装前，可以先将第一减震圈500套设在螺栓204上，之后在将挂耳300与托架200进行对接安装，此时对接柱502会穿过连接孔302，并位于挂耳300的上侧位置，然后使第二减震圈600通过对接孔601套设在对接柱502上，最后通过螺帽固定在螺栓204上，在拧动螺帽的过程中会逐步夹紧第一减震圈500、挂耳300以及第二减震圈600，从而实现对第一减震圈500、挂耳300以及第二减震圈600的紧固安装，有利于提高第二减震圈600的安装稳固性，可以避免螺帽在拧紧的过程中挤压第二减震圈600，导致第二减震圈600发生错位，进一步的有利于通过第一减震圈500和第二减震圈600的双重减震作用，提高减震效果，有效地避免挂耳300与托架200之间发生晃动。

可选地，第二减震圈600的外环直径等于第一减震圈500的外环直径。这样，可以使第一减震圈500与第二减震圈600相互配合，在螺帽紧固挤压的作用下，更好地夹紧挂耳300，使挂耳300的底部和顶部受力均匀，提高减震效果，从而有效地避免挂耳300与螺栓204之间发生晃动。

可以理解地，第二减震圈600也是由橡胶材料制成。

结合图4所示，可选地，底板100上设有拉栓固定孔101。这样，在安装固定车载空调时，能够先通过在车体合适的位置上打孔，然后使底板100上的拉栓固定孔101与车体上的打好的孔对接，进一步地使拉栓穿过拉栓固定孔101和车体上打好的孔，进行对接固定，实现底板100与车体之间的连接固定。

值得说明的是，拉栓可为现有技术中的膨胀螺丝，为本领域技术人员所熟知，其具体结构在此不做详细赘述。

结合图5所示，可选地，挂耳300上设有铆钉孔303，用于配合铆钉304与空调背板400连接。这样，通过在挂耳300上设置有铆钉孔303，便于通过铆钉304穿过铆钉孔303与空调背板400进行连接固定，从而使挂耳300安装固定在空调背板400上，结构简单，安装便捷。

可选地，铆钉孔303设置于挂耳300上的连接座301上，且设置有多个。这样，便于通过连接座301上的多个铆钉孔303与空调背板400进行连接固定，有利于提高连接座301与空调背板400之间的连接稳固性。

可选地，铆钉304为抽芯铆钉。这样，抽芯铆钉被广泛应用于机器以及电器等产品上，结构简单便于进行安装和使用。

可以理解地，铆钉304也可以为其他种类的铆钉，用户可以根据实际的安装条件以及需要进行选择，如拉铆钉、平头铆钉等。

结合图6-7所示，可选地，托架200与底板100之间通过焊接连接；或者底板100上设有空心连接柱102，托架200上设有套孔203，其中套孔203套设在空心连接柱102上，并通过压合使空心连接柱102边缘翻折将托架200与底板100之间连接。这样，托架200与底板100之间通过焊接连接，有利于提高托架200与底板100之间的连接稳固性，避免托架200与底板100之间因车体颠簸发生连接松动；或者托架200与底板100之间进行连接固定时，可将托架200上的套孔203套设在底板100上的空心连接柱102上，然后通过压合使空心连接柱102边缘翻折，进而使托架200与底板100之间进行连接固定，通过压合的方式将底板100与托架200进行连接固定，结构简单，便于安装，有利于提高安装效率；同时通过在底板100上设置空心连接柱102，在托架200上设置套孔203，便于用户快速便捷地将托架200对接在底板100上，然后进行连接固定，可以减少安装时间，避免托架200的安装位置发生偏移，从而有利于提高安装效率。

可选地，空心连接柱102的一端与底板100之间为一体成型结构。这样，有利于提高空心连接柱102与底板100之间的连接稳固性，避免空心连接柱102与底板100之间出现连接晃动。

可选地，空心连接柱102在与套孔203对接后部分伸出套孔203。这样，便于在空心连接柱102与套孔203对接固定后，通过空心连接柱102伸出套孔203的部分进行压合，从而实现空心连接柱102与套孔203的连接固定。

可选地，空心连接柱102为铝合金材料制成，且空心连接柱102的开口处设置有多个锯口103。这样，在空心连接柱102与套孔203对接固定后，能够更好地对空心连接柱102进行压合，有利于减少压合难度，同时在空心连接柱102的开口处设置有多个锯口103，便于在压合后，空心连接柱102的开口向外侧翻折，进而实现对空心连接柱102的整体结构与套孔203的连接固定，有利于提高连接稳固强度。

可选地，多个锯口103呈环形阵列状排布。这样，便于在压合空心连接柱102后，使其开口处形成多个翻折结构，并与托架200相抵接，有利于提高空心连接柱102与套孔203之间的连接稳固性。

可选地，套孔203设置于第一连接直段201上，且位于靠近第二连接直段202的一侧。这样，当挂耳300与托架200对接固定后，在车载空调的自身重量的作用下，可使第一连接直段201的下部位置与底板100之间抵接，底板100能够对第一连接直段201起到支撑作用，同时套孔203设置于靠近第一连接直段201的一侧，能够在空心连接柱102与套孔203对接固定后，在第一连接直段201的上部起到固定作用，从而有利于提高托架200的整体结构的支撑强度。

在一些实施例中，底板100与托架200之间的连接固定，还可以采用铆接连接的方式进行安装固定。这样，铆接结构简单，安装便于，有利于提高底板100与托架200之间的安装固定效率。

如图8所示，可选地，连接座301与底板100之间具有设定距离。这样，连接座301与底板100之间具有设定距离，能够在托架200与挂耳300对接安装后，使车载空调与车体之间具有间隔，可以提高车载空调的换热距离，避免车载空调与底板100相接触影响换热效果，从而有利于保证车载空调换热通道的通畅，提高其换热效果。

可以理解地，在一些实施例中，挂耳300与空调背板400之间的连接固定，还可以采用螺纹连接的方式进行连接固定，可在连接座301和空调背板400上对应设置有多个螺纹孔，然后通过螺栓204与螺帽的相互配合，将挂耳300和空调背板400进行连接固定。这样，通过多个螺纹孔将连接座301与空调背板400进行连接固定，有利于提高连接座301与空调背板400之间的连接固定覆盖面，进一步的提高两者之间的连接稳固性。

在一些实施例中，挂耳300设置有多个，且分别固定安装在空调背板400的边角处；底板100成对设置，其两端上固定安装有托架200，且成对设置的底板100之间具有间隔。这样，能够通过多个挂耳300与成对设置的底板100上的托架200进行对接固定，提高车载空调的安装固定面，从而使车载空调通过挂耳300与托架200的对接固定，更好地安装固定在车体上，有利于提高安装固定的稳定性以及安装效率。

可选地，成对设置的底板100之间的间隔与在横向上的挂耳300之间的间隔相同。这样，便于底板100两端上的托架200与空调背板400上边角处的挂耳300之间进行对接固定，有利于避免挂耳300与托架200之间出现对接错位，提高对接的准确性，从而提高安装效率。

在一些实施例中，空调包括：上述任一项实施例的背包式车载空调安装架。

以上描述和附图充分地示出了本公开的实施例，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施例可以包括结构的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施例的部分和特征可以被包括在或替换其他实施例的部分和特征。本公开的实施例并不局限于上面已经描述并在附图中示出的结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种背包式车载空调安装架，其特征在于，包括：

底板(100)；

托架(200)，固定设置于所述底板(100)上，且包括向所述底板(100)一侧突出的安装面；

挂耳(300)，可挂于所述托架(200)的安装面上，且与所述托架(200)之间为可拆卸连接，所述挂耳(300)上设有连接座(301)，用于与所述空调的背板固定连接。

2.根据权利要求1所述的背包式车载空调安装架，其特征在于，所述安装面垂直于所述底板(100)设置。

3.根据权利要求1所述的背包式车载空调安装架，其特征在于，所述安装面上设有垂直向上凸起的螺栓(204)，所述挂耳(300)上设有与螺栓(204)适配的连接孔(302)。

4.根据权利要求3所述的背包式车载空调安装架，其特征在于，所述安装面与所述挂耳(300)之间的螺栓(204)上套设有第一减震圈(500)。

5.根据权利要求3所述的背包式车载空调安装架，其特征在于，所述螺栓(204)上穿过所述挂耳(300)的部分套设有第二减震圈(600)，且通过螺帽固定于所述螺帽与所述挂耳(300)之间。

6.根据权利要求1所述的背包式车载空调安装架，其特征在于，所述底板(100)上设有拉栓固定孔(101)。

7.根据权利要求1所述的背包式车载空调安装架，其特征在于，所述挂耳(300)上设有铆钉孔(303)，用于配合铆钉(304)与空调背板(400)连接。

8.根据权利要求1所述的背包式车载空调安装架，其特征在于，所述托架(200)与所述底板(100)之间通过焊接连接；

或者所述底板(100)上设有空心连接柱(102)，所述托架(200)上设有套孔(203)，其中所述套孔(203)套设在空心连接柱(102)上，并通过压合使空心连接柱(102)边缘翻折将所述托架(200)与所述底板(100)之间连接。

9.根据权利要求1至8任一项所述的背包式车载空调安装架，其特征在于，所述连接座(301)与所述底板(100)之间具有设定距离。

10.一种空调，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的背包式车载空调安装架。

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