CN211223329U - 用于蓄电池和整车控制器的集成安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，包括托盘和支架，所述托盘的上表面用于放置蓄电池；所述支架用于固定整车控制器，所述支架设置于所述托盘的上表面，所述支架的底部形成固定边，所述支架的固定边与所述托盘的上表面固定连接。上述用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，通过将支架与托盘相互之间直接固定，使整个结构占用空间小，提升了托盘和支架的一阶模态，满足模态要求。

Description

用于蓄电池和整车控制器的集成安装架

技术领域

本实用新型涉及一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架。

背景技术

现有市场中的汽车，蓄电池安装托盘用于安装蓄电池，整车控制器安装支架用于安装整车控制器，蓄电池安装托盘、整车控制器安装支架通常采用钢结构，通过电阻焊或者螺栓分别连接在车身上。

蓄电池安装托盘、整车控制器安装支架分别连接在车身上，这种安装结构占用空间大，蓄电池安装托盘一阶模态较低，整车控制器安装支架一阶模态也不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中蓄电池、整车控制器的安装结构占用空间大、一阶模态较低的缺陷，提供一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，包括：

托盘，所述托盘的上表面用于放置蓄电池；

支架，所述支架用于固定整车控制器，所述支架设置于所述托盘的上表面，所述支架的底部形成固定边，所述支架的固定边与所述托盘的上表面固定连接。

较佳地，所述集成安装架还包括固定架，所述固定架固定设置于所述托盘上，所述固定架与所述支架相对设置，所述固定架与所述支架之间形成用于放置蓄电池的放置空间。

较佳地，所述集成安装架还包括限位部，所述限位部与所述固定架、支架相连接，所述限位部用于将所述蓄电池限制在所述放置空间内。

较佳地，所述固定架设有第一挂孔，所述支架设有第二挂孔；所述限位部包括横向件、第一竖向件和第二竖向件，第一竖向件、第二竖向件分别与所述横向件的两端相连接，所述横向件用于放置于所述蓄电池的上方，所述第一竖向件远离横向件的一端设有第一挂钩，所述第一挂钩用于挂在所述第一挂孔内，所述第二竖向件远离横向件的一端设有第二挂钩，所述第二挂钩用于挂在所述第二挂孔内。

较佳地，所述第一挂孔包括第一中间区域、从所述第一中间区域横向向外延伸的第一横向区域和从所述第一中间区域竖向向外延伸的第一竖向区域，所述第一横向区域、第一竖向区域的宽度大于所述第一挂钩的直径；

和/或，所述第二挂孔包括第二中间区域、从所述第二中间区域横向向外延伸的第二横向区域和从所述第二中间区域竖向向外延伸的第二竖向区域，所述第二横向区域、第二竖向区域的宽度大于所述第二挂钩的直径。

较佳地，所述支架的固定边上设有若干第一连接孔，所述托盘上设有若干第二连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔一一对应设置；

所述集成安装架还包括若干抽芯铆钉，所述抽芯铆钉依次穿过对应位置的第一连接孔、第二连接孔，所述抽芯铆钉将所述固定边与所述托盘相固定。

较佳地，所述支架上设有若干第三连接孔；所述集成安装架还包括若干安装螺栓，所述安装螺栓穿过所述第三连接孔，所述安装螺栓的螺纹端用于与整车控制器螺纹连接。

较佳地，所述托盘、支架由铝制成。

较佳地，所述支架上设有凸起的加强筋。

较佳地，所述托盘的上表面设有若干沉孔，所述沉孔内设置有第四连接孔。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

上述用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，通过将支架与托盘相互之间直接固定，使整个结构占用空间小，提升了托盘和支架的一阶模态，满足模态要求。

附图说明

图1为本实用新型用于蓄电池和整车控制器的集成安装架的结构示意图。

图2为图1所示的集成安装架的托盘、支架及相关部件的结构示意图。

图3为图1所示的集成安装架的托盘、固定架的结构示意图。

图4为图1所示的集成安装架的支架的结构示意图。

图5为图1所示的集成安装架与蓄电池、整车控制器的组装示意图。

附图标记说明

托盘1，第二连接孔11，沉孔12，第四连接孔13；

支架2，固定边21，第二挂孔22，第二中间区域221，第二横向区域222，第二竖向区域223，第一连接孔23，第三连接孔24，加强筋25；

固定架3，第一挂孔31，第一中间区域311，第一横向区域312，第一竖向区域313；

放置空间4；

限位部5，横向件51，第一竖向件52，第二竖向件53，第一挂钩54，第二挂钩55；

抽芯铆钉6；

安装螺栓7；

蓄电池100；

整车控制器200。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图2所示，本实用新型提供一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，包括托盘1和支架2，托盘1的上表面用于放置蓄电池100；支架2用于固定整车控制器200，支架2设置于托盘1的上表面，支架2的底部形成固定边21，支架2的固定边21与托盘1的上表面固定连接。

通过将支架2与托盘1进行固定，使支架2、托盘1组合后呈L型，整个结构占用空间小，能提升托盘和支架的一阶模态，满足模态要求。

如图1至图2所示，该集成安装架还包括固定架3，固定架3固定设置于托盘1上，固定架3与支架2相对设置，固定架3与支架2之间形成用于放置蓄电池100的放置空间4。如图5所示，蓄电池100被放置于固定架3与支架2之间时，固定架3、支架2起到限制蓄电池100的作用。

如图1和图5所示，该集成安装架还包括限位部5，限位部5与固定架3、支架2相连接，限位部5用于将蓄电池100限制在放置空间4内。具体而言，固定架3设有第一挂孔31，支架2设有第二挂孔22；限位部5包括横向件51、第一竖向件52和第二竖向件53，第一竖向件52、第二竖向件53分别与横向件51的两端相连接，横向件51用于放置于蓄电池100的上方，第一竖向件52远离横向件51的一端设有第一挂钩54，第一挂钩54用于挂在第一挂孔31内，第二竖向件53远离横向件51的一端设有第二挂钩55，第二挂钩55用于挂在第二挂孔22内。

横向件51位于蓄电池100的上方，第一竖向件52、第二竖向件53分别位于蓄电池100的两侧。通过横向件51、第一竖向件52和第二竖向件53，将蓄电池100的三个方向都限制住，再通过第一挂钩54、第二挂钩55分别与固定架3、支架2相连接，使限位部5连接在固定架3、支架2上，保证了蓄电池100的位置固定。

如图3所示，第一挂孔31包括第一中间区域311、从第一中间区域311横向向外延伸的第一横向区域312和从第一中间区域311竖向向外延伸的第一竖向区域313，第一横向区域312、第一竖向区域313的宽度大于第一挂钩54的直径。通过第一挂孔31的异形设计，使第一挂钩54能在第一横向区域312、第一竖向区域313内移动，使第一挂钩54在第一挂孔31中的相对位置可以沿横向或竖向进行微调，以适应不同的蓄电池100的尺寸或结构的差异性。

如图4所示，第二挂孔22包括第二中间区域221、从第二中间区域221横向向外延伸的第二横向区域222和从第二中间区域221竖向向外延伸的第二竖向区域223，第二横向区域222、第二竖向区域223的宽度大于第二挂钩55的直径。通过第二挂孔22的异形设计，使第二挂钩55能在第二横向区域222、第二竖向区域223内移动，使第二挂钩55在第二挂孔22中的相对位置可以沿横向或竖向进行微调，以适应不同的蓄电池100的尺寸或结构的差异性。

第二挂孔22布置在支架2的中间以上位置，可节省第二竖向件53的长度，又可以提升整个结构的模态。第一挂孔31尽量布置在离托盘1较近的位置上，位置越低，所需的固定架3的材料越少。

如图3和图4所示，支架2的固定边21上设有三个第一连接孔23，托盘1上设有三个第二连接孔11，第一连接孔23、第二连接孔11一一对应设置。如图1和图2所示，该集成安装架还包括三个抽芯铆钉6，抽芯铆钉6依次穿过对应位置的第一连接孔23、第二连接孔11，抽芯铆钉6将固定边21与托盘1相固定。

支架2与托盘1之间的固定连接，除了采用抽芯铆钉6连接以外，还可以采用点焊、自冲铆接、螺栓连接等连接方式。支架2与托盘1之间的连接方式的选用，可根据强度要求、成本要求、现有工艺等综合考虑来选择。

如图3所示，托盘1的上表面设有四个沉孔12，沉孔12内设置有第四连接孔13。通过穿过第四连接孔13的螺栓，可以将托盘1与车身固定连接；而将第四连接孔13设置于沉孔12内，可将螺栓的头部容纳于沉孔12内，避免螺栓的头部与放置于托盘1的上表面的蓄电池100发生干涉。用于与车身连接的第四连接孔13也可以设置在其他位置，并不限定设置于蓄电池100的下方。托盘1整体可以采用冲压成型制作而成。

如图4所示，支架2上设有四个第三连接孔24。如图1和图5所示，该集成安装架还包括四个安装螺栓7，安装螺栓7穿过第三连接孔24，安装螺栓7的螺纹端用于与整车控制器200螺纹连接。安装螺栓7可以为压铆螺栓，通过压铆工艺与支架2连接；也可为凸焊螺栓，通过凸焊工艺与支架2连接。另外，这四个安装螺栓7的功能是先定位整车控制器200，然后通过螺母拧紧固定整车控制器200。

如图4所示，为了增强支架2的强度，支架2上设有凸起的加强筋25。

上述托盘1、支架2可以由铝制成，通过运用轻型材料使整个集成安装架实现轻量化。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，其特征在于，包括：

托盘，所述托盘的上表面用于放置蓄电池；

支架，所述支架用于固定整车控制器，所述支架设置于所述托盘的上表面，所述支架的底部形成固定边，所述支架的固定边与所述托盘的上表面固定连接。

2.如权利要求1所述的集成安装架，其特征在于：所述集成安装架还包括固定架，所述固定架固定设置于所述托盘上，所述固定架与所述支架相对设置，所述固定架与所述支架之间形成用于放置蓄电池的放置空间。

3.如权利要求2所述的集成安装架，其特征在于：所述集成安装架还包括限位部，所述限位部与所述固定架、支架相连接，所述限位部用于将所述蓄电池限制在所述放置空间内。

4.如权利要求3所述的集成安装架，其特征在于：

所述固定架设有第一挂孔，所述支架设有第二挂孔；

所述限位部包括横向件、第一竖向件和第二竖向件，第一竖向件、第二竖向件分别与所述横向件的两端相连接，所述横向件用于放置于所述蓄电池的上方，所述第一竖向件远离横向件的一端设有第一挂钩，所述第一挂钩用于挂在所述第一挂孔内，所述第二竖向件远离横向件的一端设有第二挂钩，所述第二挂钩用于挂在所述第二挂孔内。

5.如权利要求4所述的集成安装架，其特征在于：所述第一挂孔包括第一中间区域、从所述第一中间区域横向向外延伸的第一横向区域和从所述第一中间区域竖向向外延伸的第一竖向区域，所述第一横向区域、第一竖向区域的宽度大于所述第一挂钩的直径；

和/或，所述第二挂孔包括第二中间区域、从所述第二中间区域横向向外延伸的第二横向区域和从所述第二中间区域竖向向外延伸的第二竖向区域，所述第二横向区域、第二竖向区域的宽度大于所述第二挂钩的直径。

6.如权利要求1所述的集成安装架，其特征在于：所述支架的固定边上设有若干第一连接孔，所述托盘上设有若干第二连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔一一对应设置；

所述集成安装架还包括若干抽芯铆钉，所述抽芯铆钉依次穿过对应位置的第一连接孔、第二连接孔，所述抽芯铆钉将所述固定边与所述托盘相固定。

7.如权利要求1所述的集成安装架，其特征在于：所述支架上设有若干第三连接孔；所述集成安装架还包括若干安装螺栓，所述安装螺栓穿过所述第三连接孔，所述安装螺栓的螺纹端用于与整车控制器螺纹连接。

8.如权利要求1所述的集成安装架，其特征在于：所述托盘、支架由铝制成。

9.如权利要求1所述的集成安装架，其特征在于：所述支架上设有凸起的加强筋。

10.如权利要求1所述的集成安装架，其特征在于：所述托盘的上表面设有若干沉孔，所述沉孔内设置有第四连接孔。

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