CN218949068U - 一种自行车架的辅助斜坡安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种自行车架的辅助斜坡安装结构，包括机架和辅助斜坡，机架的尾部设置有安装部，安装部上横向连接有至少两个安装螺丝，辅助斜坡的侧边设置有连接部，连接部设置有与安装螺丝一一对应的连接孔，连接孔具有供安装螺丝的螺帽穿过的解锁区域、禁止安装螺丝的螺帽穿过的锁定区域，锁定区域与解锁区域相连通。本实用新型结构简单合理，不仅连接稳固，而且拆装方便。

Description

一种自行车架的辅助斜坡安装结构

技术领域

本实用新型涉及车载自行车架技术领域，特别涉及一种自行车架的辅助斜坡安装结构。

背景技术

为方便汽车本身能够携带自行车，目前已有安装于汽车尾部的车载自行车架来固定自行车。车载自行车架连接在汽车尾部，具有一定的离地高度，实际使用过程中，对于手部力量较小的用户，往往需要在车载自行车架的托架端部挂接辅助斜坡(也称辅助支架)，利用辅助斜坡将自行车移动至托架。辅助斜坡作为配件一般安装在车载自行车架的机架上，仅在需要使用时从机架上取出，常态下应与机架保持固定。但现有车载自行车架的缺陷在于辅助斜坡与机架之间的连接结构较为复杂，导致辅助斜坡拆装较为繁琐，造成用户使用有所不便。故有必要对现有技术加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种自行车架的辅助斜坡安装结构，其结构简单合理，不仅连接稳固，而且拆装方便。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种自行车架的辅助斜坡安装结构，包括机架和辅助斜坡，所述机架的尾部设置有安装部，所述安装部上横向连接有至少两个安装螺丝，所述辅助斜坡的侧边设置有连接部，所述连接部设置有与所述安装螺丝一一对应的连接孔，所述连接孔具有供所述安装螺丝的螺帽穿过的解锁区域、禁止所述安装螺丝的螺帽穿过的锁定区域，所述锁定区域与所述解锁区域相连通。

进一步地，所述安装螺丝上套设有垫圈，所述垫圈抵设于连接部与所述安装螺丝的螺帽之间。

进一步地，所述连接孔呈“上窄下宽”的葫芦状。

进一步地，所述辅助斜坡的两侧均设置有所述连接部。

进一步地，所述辅助斜坡的上表面设有“V”形槽，所述“V”形槽延伸至所述辅助斜坡的两端。

进一步地，所述辅助斜坡的端部设置有挂钩。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的自行车架的辅助斜坡安装结构，通过在机架的尾部设置安装部，在安装部设置至少两个安装螺丝，并在辅助斜坡的侧边设置连接部，连接部上设置与安装螺丝一一对应的连接孔，连接孔具有供安装螺丝的螺帽穿过的解锁区域、禁止安装螺丝的螺帽穿过的锁定区域，安装辅助斜坡时，先将安装螺丝的螺帽对准并穿过解锁区域，再移动辅助斜坡，使安装螺丝进入锁定区域内，最后再拧紧安装螺丝，从而便可以实现对辅助斜坡的安装固定，当需要拆卸辅助斜坡时，先拧松安装螺丝，然后移动辅助斜坡，使连接孔的解锁区域与安装螺丝的螺帽对齐，从而便可以将辅助斜坡从机架上取出。综上所述，本实用新型结构简单合理，不仅连接稳固，而且拆装方便。

附图说明

图1是本实用新型机架的结构示意图。

图2是图1中A处放大结构示意图。

图3是本实用新型辅助斜坡的结构示意图。

图4是图3中B处放大结构示意图。

图5是本实用新型辅助斜坡安装至自行车架的结构示意图一。

图6是本实用新型辅助斜坡安装至自行车架的结构示意图二。

图1-6中：1、机架；2、辅助斜坡；3、安装部；4、安装螺丝；41、螺帽；5、“V”形槽；6、挂钩；7、连接部；8、连接孔；81、解锁区域；82、锁定区域；9、垫圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1-6所示的一种自行车架的辅助斜坡安装结构，包括机架1和辅助斜坡2，自行车架的托架固定在机架1上，用于承载自行车。机架1的尾部设置有安装部3，安装部3上横向连接有两个安装螺丝4，两个安装螺丝4呈水平布置。当然，在其他实施例中，根据实际需要，安装螺丝4的数量也可以设置为三个或四个。辅助斜坡2的上表面设有“V”形槽5，“V”形槽5延伸至辅助斜坡2的两端，利用“V”形槽5，能够提高辅助斜坡2对自行车轮胎的导向效果，使得用户更便于将自行车沿辅助斜坡2移动至托架。辅助斜坡2的端部设置有挂钩6，在使用辅助斜坡2时，通过挂钩6可将辅助斜坡2挂接至托架。辅助斜坡2的侧边设置有连接部7，连接部7设置有与安装螺丝4一一对应的连接孔8，连接孔8呈“上窄下宽”的葫芦状，连接孔8具有供安装螺丝4的螺帽41穿过的解锁区域81、禁止安装螺丝4的螺帽41穿过的锁定区域82，即：安装螺丝4的螺帽41能够穿过解锁区域81，但是无法穿过锁定区域82。锁定区域82与解锁区域81相连通。

安装辅助斜坡2时，先将安装螺丝4的螺帽对准并穿过解锁区域81，再向下移动辅助斜坡2，使安装螺丝4进入锁定区域82内，最后再拧紧安装螺丝4，从而便可以实现对辅助斜坡2的安装固定，当需要拆卸辅助斜坡2时，先拧松安装螺丝4，然后向上移动辅助斜坡2，使连接孔8的解锁区域81与安装螺丝4的螺帽对齐，从而便可以将辅助斜坡2从机架1上取出。

本实施例中，参见图2，安装螺丝4上套设有垫圈9，垫圈9抵设于连接部7与安装螺丝4的螺帽之间，利用垫圈9，当安装螺丝4拧紧时，能够有效提高安装螺丝4对辅助斜坡2的固定效果，避免了汽车在行驶过程中辅助斜坡2出现晃动。

本实施例中，参见图3，辅助斜坡2的两侧均设置有连接部7，连接部7沿辅助斜坡2的长度方向延伸，两个连接部7分别设置有与安装螺丝4一一对应的连接孔8，这样，用户在使用时，无需考虑辅助斜坡2的方向，即可对辅助斜坡2进行安装，操作更为方便。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (6)

1.一种自行车架的辅助斜坡安装结构，包括机架和辅助斜坡，其特征在于：所述机架的尾部设置有安装部，所述安装部上横向连接有至少两个安装螺丝，所述辅助斜坡的侧边设置有连接部，所述连接部设置有与所述安装螺丝一一对应的连接孔，所述连接孔具有供所述安装螺丝的螺帽穿过的解锁区域、禁止所述安装螺丝的螺帽穿过的锁定区域，所述锁定区域与所述解锁区域相连通。

2.根据权利要求1所述的自行车架的辅助斜坡安装结构，其特征在于：所述安装螺丝上套设有垫圈，所述垫圈抵设于连接部与所述安装螺丝的螺帽之间。

3.根据权利要求1所述的自行车架的辅助斜坡安装结构，其特征在于：所述连接孔呈“上窄下宽”的葫芦状。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的自行车架的辅助斜坡安装结构，其特征在于：所述辅助斜坡的两侧均设置有所述连接部。

5.根据权利要求1所述的自行车架的辅助斜坡安装结构，其特征在于：所述辅助斜坡的上表面设有“V”形槽，所述“V”形槽延伸至所述辅助斜坡的两端。

6.根据权利要求1所述的自行车架的辅助斜坡安装结构，其特征在于：所述辅助斜坡的端部设置有挂钩。

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