CN221137993U - 一种撞块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车防护技术领域，公开了一种撞块，包括防撞头，防撞头的底面固定连接有主撞块，主撞块的底面对称固定有两个插杆，主撞块的内部设置有调节插杆间距的转动组件，插杆的底部设置有限位组件，通过转动组件调节插杆之间的间距，可以有效地控制插杆的间距，使其适应不同的车辆和防护需求，提高防撞块的灵活性和适用性，使其能够更好地适应不同的情况，使得防撞块更加方便地安装到车辆上，并且可以根据车辆的具体情况进行微调，确保防撞块能够发挥最佳的保护作用，当插杆插入插孔后，限位组件用于防止插杆脱落或移动，从而保证防撞块的稳定性和保护效果，此外，还可以提高防撞块的防盗性能，防止防撞块被盗或损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防护技术领域，具体的，涉及一种撞块。
背景技术
防撞块是一种汽车防护装置，通常安装在车辆的前部、后部和侧面，防撞块通常由高强度材料制成，如钢材、塑料等，具有较好的抗冲击性能和耐磨性能，在车辆发生碰撞时吸收撞击能量，减轻对车辆的损害，同时也可以减少对行人和骑自行车人的伤害，主要是为了应对城市道路中普遍存在的低速碰撞现象，可以降低车辆维修成本，提高行车安全性。
但是现有技术中，汽车防撞块一般是由前保险杠或后保险杠预留的孔，再将撞块的插杆插入孔内，通过螺丝直接安装进行固定的，由于车辆在行驶中会经常产生颠簸，螺丝在长期的震动下可能会使插杆出现松动脱落的情况，在行驶过程容易出现安全隐患，并且由于车型的不同，防撞块的插孔位置间距也不同，因此防撞块不能适配多种车型，适用性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种撞块，解决现有技术中汽车防撞块一般是由前保险杠或后保险杠预留的孔，再将撞块的插杆插入孔内，通过螺丝直接安装进行固定的，由于车辆在行驶中会经常产生颠簸，螺丝在长期的震动下可能会使插杆出现松动脱落的情况，在行驶过程容易出现安全隐患，并且由于车型的不同，防撞块的插孔位置间距也不同，因此防撞块不能适配多种车型，适用性较低的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种撞块，包括防撞头，所述防撞头的底面固定连接有主撞块，所述主撞块的底面对称固定有两个插杆，所述主撞块的内部设置有调节插杆间距的转动组件，所述插杆的底部设置有限位组件。
作为上述技术方案的优选，所述转动组件包括开设在主撞块底面的调节槽，所述调节槽的内部横向转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的两端与调节槽的内侧壁转动连接，所述双向丝杆的外壁螺纹连接有对称的滑块，所述滑块的端面与插杆的顶端固定连接。
作为上述技术方案的优选，所述限位组件包括对称开设在插杆底端的限位槽，所述限位槽的内壁对称固定有伸缩杆，所述伸缩杆的外部绕设有伸缩弹簧，所述伸缩杆远离限位槽内壁的端部固定连接有插块。
作为上述技术方案的优选，所述伸缩弹簧的一端与限位槽的内部固定连接，所述伸缩弹簧的另一端与插块固定连接。
作为上述技术方案的优选，所述主撞块的外侧壁转动连接有旋钮，所述旋钮的端部延伸至调节槽内部且与双向丝杆的一端固定连接。
作为上述技术方案的优选，所述插块的一端构造为弧形面，所述插块的顶端构造为平面。
作为上述技术方案的优选，所述插杆的外壁固定套设有防脱圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型当需要进行防撞块的安装时，通过转动组件调节插杆之间的间距，可以有效地控制插杆的间距，使其适应不同的车辆和防护需求，提高防撞块的灵活性和适用性，使其能够更好地适应不同的情况，使得防撞块更加方便地安装到车辆上，并且可以根据车辆的具体情况进行微调，确保防撞块能够发挥最佳的保护作用，当插杆插入插孔后，限位组件用于防止插杆脱落或移动，从而保证防撞块的稳定性和保护效果，此外，还可以提高防撞块的防盗性能，防止防撞块被盗或损坏。
附图说明
图1为一种撞块立体结构示意图；
图2为一种撞块仰视结构图；
图3为限位组件结构示意图。
图中：100、防撞头；101、主撞块；102、插杆；103、防脱圈；200、限位槽；201、伸缩杆；202、伸缩弹簧；203、插块；300、调节槽；301、双向丝杆；302、滑块；303、旋钮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种撞块，包括防撞头100，所述防撞头100的底面固定连接有主撞块101，所述主撞块101的底面对称固定有两个插杆102，所述主撞块101的内部设置有调节插杆102间距的转动组件，所述插杆102的底部设置有限位组件。
具体的，当需要进行防撞块的安装时，通过转动组件调节插杆102之间的间距，可以有效地控制插杆的间距，使其适应不同的车辆和防护需求，提高防撞块的灵活性和适用性，使其能够更好地适应不同的情况，使得防撞块更加方便地安装到车辆上，并且可以根据车辆的具体情况进行微调，确保防撞块能够发挥最佳的保护作用，当插杆102插入插孔后，限位组件用于防止插杆脱落或移动，从而保证防撞块的稳定性和保护效果，此外，还可以提高防撞块的防盗性能，防止防撞块被盗或损坏。
作为本实施例中的一种实施方式，如图2所示，所述转动组件包括开设在主撞块101底面的调节槽300，所述调节槽300的内部横向转动连接有双向丝杆301，所述双向丝杆301的两端与调节槽300的内侧壁转动连接，所述双向丝杆301的外壁螺纹连接有对称的滑块302，所述滑块302的端面与插杆102的顶端固定连接。
具体的，当双向丝杆301旋转时，带动滑块302相互靠近或远离，由于滑块302是与插杆102固定连接的，因此带动了插杆102实现了间距的调节，通过在防撞块内部安装双向丝杆301，可以有效地控制插杆102的间距，使其适应不同的车辆和防护需求，提高防撞块的灵活性和适用性，使其能够更好地适应不同的情况，防撞块更加方便地安装到车辆上，并且可以根据车辆的具体情况进行微调，确保防撞块能够发挥最佳的保护作用，此外，双向丝杆301的控制方式也可以提高防撞块的安全性能，通过调节插杆102的间距，可以使得防撞块在受到冲击时能够更好地分散冲击力，从而减少对车辆的损害。
作为本实施例中的一种实施方式，如图1和图3所示，所述限位组件包括对称开设在插杆102底端的限位槽200，所述限位槽200的内壁对称固定有伸缩杆201，所述伸缩杆201的外部绕设有伸缩弹簧202，所述伸缩杆201远离限位槽200内壁的端部固定连接有插块203。
具体的，当插杆102插入插槽时，插块203受力后向限位槽200内移动，带动伸缩杆201和伸缩弹簧202收缩，当插杆102到达插槽内指定位置时，插块203不再受阻，伸缩弹簧202带动伸缩杆201和插块203弹出，卡住插槽内的卡槽，以此增加防撞块的安全性和稳定性，确保其在受到冲击时能够保持固定位置，从而更好地保护车辆和人员安全，插块203可以与插杆102配合，在插杆102插入车辆防护栏或其他固定结构时，插块203可以防止插杆102脱落或移动，从而保证防撞块的稳定性和保护效果，此外，还可以提高防撞块的防盗性能，防止防撞块被盗或损坏。
作为本实施例中的一种实施方式，如图3所示，所述伸缩弹簧202的一端与限位槽200的内部固定连接，所述伸缩弹簧202的另一端与插块203固定连接，当伸缩弹簧202受力伸展或收缩时，伸缩弹簧202以限位槽200的内壁为原点，可以直接将力传导至插块203，带动插块203进行伸展或收缩运动。
作为本实施例中的一种实施方式，如图2所示，所述主撞块101的外侧壁转动连接有旋钮303，所述旋钮303的端部延伸至调节槽300内部且与双向丝杆301的一端固定连接，旋钮303具有较大的操作空间，使得调节插杆102间距的过程更加方便和易于操作，使防撞块能够适应不同车辆和防护需求。
作为本实施例中的一种实施方式，如图1所示，所述插块203的一端构造为弧形面，所述插块203的顶端构造为平面，弧形面在插杆102插入插孔时，使插块203的摩擦降低，同时使插块203更流畅的进行收缩，平面用于抵触卡槽完成固定工作。
作为本实施例中的一种实施方式，如图1所示，所述插杆102的外壁固定套设有防脱圈103，防脱圈103使防撞块的固定性提高，当安装完成后，摩擦力使其不易向外拔出。
工作原理：通过旋转旋钮303，使双向丝杆301旋转，带动滑块302相互靠近或远离，由于滑块302是与插杆102固定连接的，因此带动了插杆102实现了间距的调节，插杆102插入插槽时，插块203的弧形面受力后使其向限位槽200内移动，带动伸缩杆201和伸缩弹簧202收缩，当插杆102到达插槽内指定位置时，插块203不再受阻，伸缩弹簧202带动伸缩杆201和插块203弹出，卡住插槽内的卡槽。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。
Claims (7)
1.一种撞块，包括防撞头（100），其特征在于：所述防撞头（100）的底面固定连接有主撞块（101），所述主撞块（101）的底面对称固定有两个插杆（102），所述主撞块（101）的内部设置有调节插杆（102）间距的转动组件，所述插杆（102）的底部设置有限位组件。
2.根据权利要求1所述的一种撞块，其特征在于：所述转动组件包括开设在主撞块（101）底面的调节槽（300），所述调节槽（300）的内部横向转动连接有双向丝杆（301），所述双向丝杆（301）的两端与调节槽（300）的内侧壁转动连接，所述双向丝杆（301）的外壁螺纹连接有对称的滑块（302），所述滑块（302）的端面与插杆（102）的顶端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种撞块，其特征在于：所述限位组件包括对称开设在插杆（102）底端的限位槽（200），所述限位槽（200）的内壁对称固定有伸缩杆（201），所述伸缩杆（201）的外部绕设有伸缩弹簧（202），所述伸缩杆（201）远离限位槽（200）内壁的端部固定连接有插块（203）。
4.根据权利要求3所述的一种撞块，其特征在于：所述伸缩弹簧（202）的一端与限位槽（200）的内部固定连接，所述伸缩弹簧（202）的另一端与插块（203）固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种撞块，其特征在于：所述主撞块（101）的外侧壁转动连接有旋钮（303），所述旋钮（303）的端部延伸至调节槽（300）内部且与双向丝杆（301）的一端固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种撞块，其特征在于：所述插块（203）的一端构造为弧形面，所述插块（203）的顶端构造为平面。
7.根据权利要求3所述的一种撞块，其特征在于：所述插杆（102）的外壁固定套设有防脱圈（103）。
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2023
- 2023-12-07 CN CN202323322463.3U patent/CN221137993U/zh active Active
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