CN213896832U - 一种高速公路防眩光装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路防眩光装置，包括smc防眩板，所述smc防眩板内部设置有凹槽块，所述凹槽块中间可拆卸连接有定位板a，所述定位板a下方活动连接有细绳，所述细绳另一端活动连接有防撞板a，所述防撞板a左端活动连接有弹簧b，所述弹簧b左端活动连接有防撞板b，所述防撞板b两端活动连接有T型板，且T型板有两组，所述T型板下方可拆卸连接有定位板b，所述定位板b下方固定安装有底座，本实用新型通过设置弹簧与缓冲装置，防止车辆碰撞时损坏smc防眩板，通过增加装置的稳定性，应对强风等恶劣天气，延长使用寿命。

Description

一种高速公路防眩光装置

技术领域

本实用新型涉及防炫光装置技术领域，具体为一种高速公路防眩光装置。

背景技术

现有的高速公路均为双向车道，双向车道之间依靠隔离带分隔开，汽车夜间在高速公路上行驶时，车头的大灯需要打开，加之车速较快，会车时驾驶员极易产生眩光，诱发交通事故，因此，对于一些没有绿化带的高速公路隔离带，必须安装防眩光装置，以便遮挡相向而来的车辆的大灯灯光。

专利CN102002918B本发明涉及一种公路防眩光装置，特别是一种可倾倒并可自动复位的公路防眩板，其包括板体部分和底座部分。底座部分包括转动座、固定座、螺栓、定位元件部分和回位元件部分。定位元件部分包括至少一个压簧调节螺母、两个压簧座和一个压簧。转动座紧压固定座的一侧开有定位孔，该定位孔能够与固定座上的定位钢珠相配合。扭簧反向套在转动座与固定座之间的螺栓上。与现有技术相比，由于板体部分能够相对于固定座转动，不会被汽车挂断折损，使高速公路运营者的维护成本明显降低，同时，由于路面上防眩板碎片的减少，高速公路的行车安全得到了有效提高；此外，本发明底座部分的结构可靠，工艺性好，制造价格低廉。

面对一些恶劣天气，上述的防眩板在时候时易于受到损害，每过两三年就要进行更换，且在一些公路上，车辆常常会刮蹭到防眩板，破坏防眩板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路防眩光装置，通过设置弹簧与缓冲装置，防止车辆碰撞时损坏smc防眩板，通过增加装置的稳定性，应对强风等恶劣天气，延长使用寿命，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括smc防眩板，所述smc防眩板内部设置有凹槽块，所述凹槽块中间可拆卸连接有定位板a，所述定位板a下方活动连接有细绳，所述细绳另一端活动连接有防撞板a，所述防撞板a左端活动连接有弹簧b，所述弹簧b左端活动连接有防撞板b，所述防撞板b两端活动连接有T型板，且T型板有两组，所述T型板下方可拆卸连接有定位板b，所述定位板b下方固定安装有底座。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述smc防眩板两端活动连接有弹簧a。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧a两端固定安装有限位块，且限位块有两组，且限位块固定安装在底座上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述smc防眩板左端可拆卸连接有螺钉a，所述螺钉a下方可拆卸连接有螺钉b。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座上固定安装有圆杆a，所述圆杆a与圆杆b之间通过螺钉c可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的一种高速公路防眩光装置，防眩板在使用过程中，一场台风过后，高速公路上的防眩板被成片成片地吹断了，仔细观察被吹断的防眩板可以发现，由于根部应力最集中，风力矩也是，因此，根部是防眩板最容易断裂的位置，稳定性不好，采用smc防眩板芭蕉叶形状，增加了美观的效果，且将两两间隔的smc防眩板进行连接，增加它的稳定性，相邻的smc防眩板采用定位板a与定位板b进行固定，上下两个部分各一个，将定位板a、定位板b与smc防眩板采用螺钉连接，即安装方便，也拆卸方便，由于根部应力大，将smc防眩板与两端的圆杆构成三角形结构，三角形具有稳定性，增加它的稳定性进一步防止断裂的情况发生，圆杆a与圆杆b分别固定在底座的两端，接着圆杆a与圆杆b的连接处采用螺钉连接进行固定。

2.另一方面，由于高速公路是封闭的，行人很少能进来，因此，被车撞断是路上防眩板断裂的主要原因，例如新泽西护栏顶部的宽度较窄，双向行车的横向间距小，超宽车辆经常将防眩板撞坏，尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路，这种情况就更容易发生，当车辆接触到smc防眩板时，smc防眩板下方两端设置了弹簧a，车辆给是smc防眩板一个向后的作用力，smc防眩板压缩了两端的弹簧a，当车辆驶过之后，弹簧a伸长，smc防眩板回复到原来的位置，以此来缓冲车辆产生的冲击力，同时当车辆冲撞到两个smc防眩板的中间的位置时，中间设置了防撞板a，防撞板a四个角使用细绳挂住，防撞板a左端连接了多组弹簧b，弹簧b两端连接了T型块，受到撞击时，防撞板a向后移动，细绳对防撞板a产生拉力，防撞板a挤压内部的弹簧b，弹簧b开始收缩，但是弹簧b收缩到一定位置时，会遭到T型块的的抵挡，弹簧a进一步压缩，至最大形变，车辆过后，开始恢复原状，以此来缓冲车辆的冲击力，提高了smc防眩板的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种高速公路防眩光装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高速公路防眩光装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型一种高速公路防眩光装置的防撞板侧视结构示意图。

图中：1、定位板a；2、细绳；3、smc防眩板；4、底座；5、防撞板a；6、凹槽块；7、螺钉a；8、螺钉b；9、圆杆a；10、圆杆b；11、螺钉c；12、弹簧a；13、定位板b；14、弹簧b；15、防撞板b；16、T型板；17限位块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2-3，本实用新型提供一种技术方案：包括smc防眩板3，所述smc防眩板3内部设置有凹槽块6，所述凹槽块6中间可拆卸连接有定位板a1，所述定位板a1下方活动连接有细绳2，所述细绳2另一端活动连接有防撞板a5，所述防撞板a5左端活动连接有弹簧b14，所述弹簧b14左端活动连接有防撞板b15，所述防撞板b15两端活动连接有T型板16，且T型板16有两组，所述T型板16下方可拆卸连接有定位板b13，所述定位板b13下方固定安装有底座4。

本实施例中(请参阅图1、图2和图3)通过设置弹簧与缓冲装置，防止车辆碰撞时损坏smc防眩板3，通过增加装置的稳定性，应对强风等恶劣天气，延长使用寿命。

其中，所述smc防眩板3两端活动连接有弹簧a12。

本实施例中(请参阅图2)通过在两端设置有弹簧a12，smc防眩板3在受到撞击时，起到一定的缓冲作用。

其中，所述弹簧a12两端固定安装有限位块17，且限位块17有两组，且限位块17固定安装在底座4上。

本实施例中(请参阅图2)限位块17用来固定弹簧a12的位置，使得弹簧a12会产生压缩变形。

其中，所述smc防眩板3左端可拆卸连接有螺钉a7，所述螺钉a7下方可拆卸连接有螺钉b8。

本实施例中(请参阅图2)两个smc防眩板3之间通过定位板a1定位板b13进行固定，采用螺钉a7与螺钉b8进行固定定位板a1与定位板b13。

其中，所述底座4上固定安装有圆杆a9，所述圆杆a9与圆杆b10之间通过螺钉c11可拆卸连接。

本实施例中(请参阅图2)通过圆杆a9与圆杆b10之间构成三角形结构，增加稳定性应对台风等恶劣天气。

需要说明的是，本实用新型为一种高速公路防眩光装置，包括定位板a1、细绳2、smc防眩板3、底座4、防撞板a5、凹槽块6、螺钉a7、螺钉b8、圆杆a9、圆杆b10、螺钉c11、弹簧a12、定位板b13、弹簧b14、防撞板b15、T型板16、限位块17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，工作时，防眩板在使用过程中，一场台风过后，高速公路上的防眩板被成片成片地吹断了，仔细观察被吹断的防眩板可以发现，由于根部应力最集中，风力矩也是，因此，根部是防眩板最容易断裂的位置，稳定性不好，采用smc防眩板3芭蕉叶形状，增加了美观的效果，且将两两间隔的smc防眩板3进行连接，增加它的稳定性，相邻的smc防眩板3采用定位板a1与定位板b13进行固定，上下两个部分各一个，将定位板a1、定位板b13与smc防眩板3采用螺钉连接，即安装方便，也拆卸方便，由于根部应力大，将smc防眩板3与两端的圆杆构成三角形结构，三角形具有稳定性，增加它的稳定性进一步防止断裂的情况发生，圆杆a9与圆杆b10分别固定在底座4的两端，接着圆杆a9与圆杆b10的连接处采用螺钉连接进行固定，另一方面，由于高速公路是封闭的，行人很少能进来，因此，被车撞断是路上防眩板断裂的主要原因，例如新泽西护栏顶部的宽度较窄，双向行车的横向间距小，超宽车辆经常将防眩板撞坏，尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路，这种情况就更容易发生，当车辆接触到smc防眩板3时，smc防眩板3下方两端设置了弹簧a12，车辆给是smc防眩板3一个向后的作用力，smc防眩板3压缩了两端的弹簧a12，当车辆驶过之后，弹簧a12伸长，smc防眩板3回复到原来的位置，以此来缓冲车辆产生的冲击力，同时当车辆冲撞到两个smc防眩板3的中间的位置时，中间设置了防撞板a5，防撞板a5四个角使用细绳2挂住，防撞板a5左端连接了多组弹簧b14，弹簧b14两端连接了T型块16，受到撞击时，防撞板a5向后移动，细绳2对防撞板a5产生拉力，防撞板a5挤压内部的弹簧b14，弹簧b14开始收缩，但是弹簧b14收缩到一定位置时，会遭到T型块16的的抵挡，弹簧a14进一步压缩，至最大形变，车辆过后，开始恢复原状，以此来缓冲车辆的冲击力，提高了smc防眩板3的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种高速公路防眩光装置，包括smc防眩板(3)，其特征在于：所述smc防眩板(3)内部设置有凹槽块(6)，所述凹槽块(6)中间可拆卸连接有定位板a(1)，所述定位板a(1)下方活动连接有细绳(2)，所述细绳(2)另一端活动连接有防撞板a(5)，所述防撞板a(5)左端活动连接有弹簧b(14)，所述弹簧b(14)左端活动连接有防撞板b(15)，所述防撞板b(15)两端活动连接有T型板(16)，且T型板(16)有两组，所述T型板(16)下方可拆卸连接有定位板b(13)，所述定位板b(13)下方固定安装有底座(4)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防眩光装置，其特征在于：所述smc防眩板(3)两端活动连接有弹簧a(12)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路防眩光装置，其特征在于：所述弹簧a(12)两端固定安装有限位块(17)，且限位块(17)有两组，且限位块(17)固定安装在底座(4)上。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路防眩光装置，其特征在于：所述smc防眩板(3)左端可拆卸连接有螺钉a(7)，所述螺钉a(7)下方可拆卸连接有螺钉b(8)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路防眩光装置，其特征在于：所述底座(4)上固定安装有圆杆a(9)，所述圆杆a(9)与圆杆b(10)之间通过螺钉c(11)可拆卸连接。

Images