CN213203843U - 基于风力发电的高速公路的防眩板 - Google Patents

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白皓
梁栋
蔡汶呈
唐浩
刘纯玉
胡小圆
周栓科
罗锡洪
袁洁
应刚
栗海翔
陈绪文
章志高
黄红亚
雷良
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Abstract

本实用新型公开了基于风力发电的高速公路的防眩板，包括防眩板本体、风力发电机和安装座，缓冲单元、连接轴、滑动框和缓冲单元配合转动板、滑槽、第一弹簧和中转轴的设置，使得防眩板本体在两个不同平面内均存在缓冲空间，相比于现有技术中刚性连接的防眩板，本实用新型在风力过大或行车撞击的特殊情况下，防眩板本体得到更好的保护，不容易损坏，具有更高的使用寿命，进而减少了高速公路的运营和维护成本，在相互垂直的两个微风发电水平轴风力发电机的设置下，汽车行驶过程中形成的微风或自然风均可驱动风力发电机发电，利用风力发电机可对高速公路上的机电设备进行供电，节约能源且较为环保。

Description

基于风力发电的高速公路的防眩板
技术领域
本实用新型涉及一种防眩板，特别是涉及基于风力发电的高速公路的防眩板。
背景技术
防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板。
现有技术中，防眩板均采用刚性连接的方式安装，在风力过大或出行行车撞击的情况下容易折断或碎裂，进而使得其更换的频率大大增加，高速公路的运营和维护成本随之提高，高速光路一般架设在空旷地带，如上述风力过大时，存在很好的风力资源，现有技术的防眩板并没能对风力资源进行很好的利用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供基于风力发电的高速公路的防眩板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
基于风力发电的高速公路的防眩板，包括防眩板本体、风力发电机和安装座，所述安装座顶部设置有球形槽，球形槽内设置有半球体，半球体顶部连接有安装板，安装座顶部关于球形槽对称设置有两个侧板，安装板通过连接轴与侧板转动连接，安装板顶部中心转动连接有中转轴，中转轴顶部设置有外框，所述防眩板本体设置在外框内部，所述安装板顶部关于中转轴对称设置有两个滑槽，所述中转轴侧面设置有两个转动板，转动板与滑槽一一对应设置且滑动连接，转动板两侧均设置有第一弹簧，第一弹簧两端分别与滑槽和转动板连接，所述安装板其中一个相对侧面均设置有滑动框，所述安装座顶部设置有与滑动框一一对应的缓冲单元，所述缓冲单元包括限位套管、第二弹簧和销轴，所述限位套管设置在安装座顶部，限位套管内滑动连接有滑动板，滑动板顶部设置有滑动柱，滑动柱顶端设置有销轴，销轴与滑动框滑动连接，所述限位套管内还设置有第二弹簧，第二弹簧两端与滑动板和限位套管连接。
所述滑动框与连接轴相互垂直且在安装板侧面间隔分布。
所述风力发电机为微风发电水平轴风力发电机。
所述安装座边缘通有若干螺纹孔。
所述滑槽为扇形滑槽，第一弹簧为弧形压缩弹簧。
所述风力发电机的数量为两个且两个风力发电机的叶轮相互垂直。
本实用新型的有益效果是：
1、缓冲单元、连接轴、滑动框和缓冲单元配合转动板、滑槽、第一弹簧和中转轴的设置，使得防眩板本体在两个不同平面内均存在缓冲空间，相比于现有技术中刚性连接的防眩板，本实用新型在风力过大或行车撞击的特殊情况下，防眩板本体得到更好的保护，不容易损坏，具有更高的使用寿命，进而减少了高速公路的运营和维护成本。
2、在相互垂直的两个微风发电水平轴风力发电机的设置下，汽车行驶过程中形成的微风或自然风均可驱动风力发电机发电，利用风力发电机可对高速公路上的机电设备进行供电，节约能源且较为环保。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型中安装板的俯视结构示意图；
图3为本实用新型中安装板的侧视结构示意图；
图4为本实用新型中安装座的俯视结构示意图；
图5为本实用新型图3中A处的结构示意图。
图中: 外框1、防眩板本体2、中转轴3、转动板4、安装板5、侧板6、连接轴7、风力发电机8、安装座9、螺纹孔10、球形槽11、半球体12、滑槽13、滑动框14、第一弹簧15、限位套管16、第二弹簧17、滑动板18、滑动柱19、销轴20。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中提供基于风力发电的高速公路的防眩板，包括防眩板本体2、风力发电机8和安装座9，安装座9边缘通有若干螺纹孔10，通过螺纹孔10可将防眩板间隔安装在高速公路隔离带上。
参阅图1，安装座9顶部设置有球形槽11，球形槽11内设置有半球体12，半球体12顶部固连有安装板5，安装座9顶部关于球形槽11左右对称设置有两个侧板6，安装板5通过连接轴7与侧板6转动连接，进而在图1前后向防眩板本体2有可转动的空间，安装板5在图1前后侧焊接有滑动框14，安装座9顶部设置有与滑动框14一一对应的缓冲单元。
参阅图3和图5，缓冲单元包括限位套管16、第二弹簧17和销轴20，限位套管16嵌装在安装座9顶部，限位套管16内滑动连接有滑动板18，滑动板18顶部设置有滑动柱19，滑动柱19顶端设置有销轴20，销轴20与滑动框14滑动连接，限位套管16内还设置有第二弹簧17，第二弹簧17两端与滑动板18和限位套管16连接，进而在风力过大或行车撞击的情况下防眩板本体2有一定的缓冲空间，在缓冲单元的设置下防眩板本体2还可在第二弹簧17的反作用力下进行复位，相比于现有技术中刚性连接的防眩板，本实用新型具有更高的使用寿命，进而减少了高速公路的运营和维护成本。
安装板5顶部中心转动连接有中转轴3，中转轴3顶部固连有外框1，防眩板本体2固定安装在外框1内部，参阅图2，安装板5顶部关于中转轴3对称设置有两个扇形的滑槽13，中转轴3侧面固连有两个转动板4，转动板4与滑槽13一一对应设置且滑动连接，转动板4两侧均设置有第一弹簧15，第一弹簧15两端分别与滑槽13和转动板4连接，第一弹簧15的数量一共四个且为弧形压缩弹簧，未受外力状态下，转动板4位于扇形的滑槽13中心，进而在图1左右向防眩板本体2有可转动的空间，在第一弹簧15的作用下可对左右向的冲击进行缓冲，在风力过大或行车撞击的情况下可进一步对防眩板本体2进行保护，提高其使用寿命。
参阅图2，滑动框14与连接轴7相互垂直且在安装板5侧面间隔分布。
风力发电机8为微风发电水平轴风力发电机，汽车行驶过程中形成的微风或自然风均可驱动风力发电机8发电，利用风力发电机8可对高速公路上的机电设备进行供电，节约能源且较为环保，风力发电机8为现有技术，其结构在此不作过多赘述，风力发电机8的数量为两个且两个风力发电机8的叶轮相互垂直，参阅图4，采用这种方式布置，可使得风力发电机8尽可能利用各个方向的风力资源。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.基于风力发电的高速公路的防眩板，包括防眩板本体（2）、风力发电机（8）和安装座（9），其特征在于：所述安装座（9）顶部设置有球形槽（11），球形槽（11）内设置有半球体（12），半球体（12）顶部连接有安装板（5），安装座（9）顶部关于球形槽（11）对称设置有两个侧板（6），安装板（5）通过连接轴（7）与侧板（6）转动连接，安装板（5）顶部中心转动连接有中转轴（3），中转轴（3）顶部设置有外框（1），所述防眩板本体（2）设置在外框（1）内部，所述安装板（5）顶部关于中转轴（3）对称设置有两个滑槽（13），所述中转轴（3）侧面设置有两个转动板（4），转动板（4）与滑槽（13）一一对应设置且滑动连接，转动板（4）两侧均设置有第一弹簧（15），第一弹簧（15）两端分别与滑槽（13）和转动板（4）连接，所述安装板（5）其中一个相对侧面均设置有滑动框（14），所述安装座（9）顶部设置有与滑动框（14）一一对应的缓冲单元，所述缓冲单元包括限位套管（16）、第二弹簧（17）和销轴（20），所述限位套管（16）设置在安装座（9）顶部，限位套管（16）内滑动连接有滑动板（18），滑动板（18）顶部设置有滑动柱（19），滑动柱（19）顶端设置有销轴（20），销轴（20）与滑动框（14）滑动连接，所述限位套管（16）内还设置有第二弹簧（17），第二弹簧（17）两端与滑动板（18）和限位套管（16）连接。
2.根据权利要求1所述的基于风力发电的高速公路的防眩板，其特征在于：所述滑动框（14）与连接轴（7）相互垂直且在安装板（5）侧面间隔分布。
3.根据权利要求1所述的基于风力发电的高速公路的防眩板，其特征在于：所述风力发电机（8）为微风发电水平轴风力发电机。
4.根据权利要求1所述的基于风力发电的高速公路的防眩板，其特征在于：所述安装座（9）边缘通有若干螺纹孔（10）。
5.根据权利要求1所述的基于风力发电的高速公路的防眩板，其特征在于：所述滑槽（13）为扇形滑槽，第一弹簧（15）为弧形压缩弹簧。
6.根据权利要求1所述的基于风力发电的高速公路的防眩板，其特征在于：所述风力发电机（8）的数量为两个且两个风力发电机（8）的叶轮相互垂直。
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