CN221067867U - 一种坐垫、汽车座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种坐垫、汽车座椅及汽车，涉及汽车零部件技术领域。坐垫包括坐垫本体、坐垫侧翼和铰接组件，所述铰接组件包括固定臂和活动臂，所述固定臂安装于所述坐垫本体上，所述活动臂安装于所述坐垫侧翼上，所述活动臂的一端与所述固定臂铰接，以使所述活动臂用于相对所述固定臂向上摆动或向下摆动。可以通过使活动臂从初始位置向上摆动，以带动该坐垫侧翼处于例如翻转85°后的位姿，经过翻转后的坐垫侧翼的高度可以变得更高，进而可以供躺下的后排乘员枕靠，也可以当做扶手供后排乘员使用，提高了该坐垫侧翼功能的多样性。

Description

一种坐垫、汽车座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体而言，涉及一种坐垫、汽车座椅及汽车。

背景技术

汽车坐垫侧翼通常指的是坐垫的两侧部分，其通常比坐垫供乘员乘坐的的部分略高一点，能够用于支撑和固定乘客的身体，具体指用于从侧面护住乘员的臀部，防止汽车转弯时臀部发生横移而撞击到车门，同时由于坐垫侧翼仅仅比坐垫其他部分高出一点，在整个视角下也可以显得整个坐垫比较宽敞。但是，目前坐垫侧壁也仅仅是起到一定的护臀作用，功能性单一，当汽车直线行驶时，坐垫侧翼纯属摆设，而且由于坐垫侧翼比坐垫其他部分高出一点，乘员为了保证坐姿的舒适性，也不会坐在坐垫侧翼上，造成一定的资源浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在拓展坐垫侧翼功能的多样化。

为解决上述问题，本实用新型提供一种坐垫，包括坐垫本体、坐垫侧翼和铰接组件，所述铰接组件包括固定臂和活动臂，所述固定臂安装于所述坐垫本体上，所述活动臂安装于所述坐垫侧翼上，所述活动臂的一端与所述固定臂铰接，以使所述活动臂用于相对所述固定臂向上摆动或向下摆动。

本实用新型提供的一种坐垫，相较于现有技术，具有但不局限于以下技术效果：

该坐垫侧翼与坐垫本体通过铰接组件连接，具体而言，铰接组件的固定臂设置于坐垫本体上，铰接组件的活动臂则设置于坐垫侧翼上，且活动臂的一端与固定臂铰接，进而活动臂能够相对固定臂向上摆动或向下摆动。当仅需要使该坐垫侧翼如传统的坐垫侧翼一样时，可以使活动臂向下摆动至初始位置，以带动该坐垫侧翼此时的位姿与传统的坐垫侧翼一样。此外，还可以通过使活动臂从初始位置向上摆动，以带动该坐垫侧翼处于例如翻转85°后的位姿，经过翻转后的坐垫侧翼的高度可以变得更高，进而可以供躺下的后排乘员枕靠，也可以当做扶手供后排乘员使用，提高了该坐垫侧翼功能的多样性。

进一步地，所述固定臂上分别设置有角度定位结构和调节件，所述活动臂上分别设置有角度配合结构和复位结构，所述角度定位结构用于与所述角度配合结构定位配合，以限制所述活动臂向下摆动；

当所述活动臂由初始位置向上摆动至与所述固定臂呈设定夹角时，所述复位结构驱动所述调节件处于设定位置，以使所述角度定位结构与所述角度配合结构分离，当所述活动臂向下摆动至所述初始位置时，所述复位结构驱动所述调节件复位，以使所述角度定位结构与所述角度配合结构定位配合。

进一步地，所述固定臂包括固定臂本体和铰接轴，所述铰接轴设置于所述固定臂本体上，所述角度配合结构为设置于所述活动臂一端的棘轮，所述棘轮的轴心套设于所述铰接轴，所述角度定位结构包括弹性件和活动设置于所述固定臂本体上的棘爪，所述弹性件用于驱动所述棘爪与所述棘轮配合。

进一步地，所述调节件为调节轮，所述调节轮套设于所述铰接轴上，所述调节轮包括轮本体和凸出设置于所述轮本体圆周上的弧形凸缘，所述弧形凸缘的半径大于所述棘轮的半径，所述轮本体未设置所述弧形凸缘的部分的半径小于所述棘轮的半径，所述复位结构包括分别设置于所述活动臂上的第一拨动件和第二拨动件，当所述活动臂向上摆动至所述设定夹角时，所述第一拨动件拨动弧形凸缘旋转至所述设定位置，以使所述弧形凸缘与所述棘爪远离其转动轴线的一端相抵，当所述活动臂向下摆动至所述初始位置时，所述第二拨动件拨动所述弧形凸缘复位。

进一步地，所述固定臂本体的一端凸出设置有两个间隔设置的第一耳板，所述铰接轴的两端对应安装于两个所述第一耳板，所述棘轮套设于位于两个所述第一耳板之间的所述铰接轴处，所述棘爪位于两个所述第一耳板之间。

进一步地，所述棘轮设置有两个，两个所述棘轮分别设置于所述活动臂的一端，且两个所述棘轮间隔设置，两个所述棘轮用于与同一个所述棘爪配合，所述调节件位于两个所述棘轮之间。

进一步地，所述坐垫本体与所述坐垫侧翼通过两个所述铰接组件连接，且两个所述铰接组件沿前后方向间隔设置。

进一步地，所述坐垫本体包括坐垫主体和坐垫骨架，所述坐垫主体安装于所述坐垫骨架上，所述固定臂安装于所述坐垫骨架上。

本实用新型还提供一种汽车座椅，包括如前所述的坐垫。

由于所述汽车座椅的技术改进与技术效果与所述坐垫一样，因此不再对所述汽车座椅进行赘述。

本实用新型还提供一种汽车，包括如前所述的坐垫，或者包括如前所述的汽车座椅。

由于所述汽车的技术改进与技术效果与所述坐垫或者所述汽车座椅一样，因此不再对所述汽车进行赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的活动臂处于初始位置时坐垫的剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例的活动臂带动坐垫侧翼向上翻转的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的铰接组件中活动臂处于初始位置时的剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例的铰接组件中活动臂处于设定夹角时的剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施例的铰接组件中活动臂处于初始位置时的俯视结构示意图。

附图标记说明：

1、坐垫本体；11、坐垫骨架；12、坐垫主体；2、坐垫侧翼；31、固定臂；311、固定臂本体；312、第一耳板；313、铰接轴；32、活动臂；321、第一拨动件；322、第二拨动件；33、棘轮；34、棘爪；341、轮轴；4、调节轮；41、轮本体；42、弧形凸缘。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

而且，附图中Z轴表示竖向，也就是上下方向，并且Z轴的正向表示上，Z轴的负向表示下；附图中Y轴表示横向，也就是左右方向，并且Y轴的正向表示左，Y轴的负向表示右；附图中X轴表示纵向，也就是前后方向，并且X轴的正向表示前，X轴的负向表示后。同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴和X轴表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2，本实用新型实施例的一种坐垫，包括坐垫本体1、坐垫侧翼2和铰接组件，所述铰接组件包括固定臂31和活动臂32，所述固定臂31安装于所述坐垫本体1上，所述活动臂32安装于所述坐垫侧翼2上，所述活动臂32的一端与所述固定臂31铰接，以使所述活动臂32用于相对所述固定臂31向上摆动或向下摆动。

本实施例中，该坐垫侧翼2与坐垫本体1通过铰接组件连接，具体而言，铰接组件的固定臂31设置于坐垫本体1上，铰接组件的活动臂32则设置于坐垫侧翼2上，且活动臂32的一端与固定臂31铰接，进而活动臂32能够相对固定臂31向上摆动或向下摆动。当仅需要使该坐垫侧翼2如传统的坐垫侧翼一样时，可以使活动臂32向下摆动至初始位置，以带动该坐垫侧翼2此时的位姿与传统的坐垫侧翼一样(如图1所示)。

此外，还可以通过使活动臂32从初始位置向上摆动，以带动该坐垫侧翼2处于例如翻转85°后的位姿(如图2所示)，经过翻转后的坐垫侧翼2的高度可以变得更高，进而可以供躺下的后排乘员枕靠(此时坐垫侧翼2相当于头枕、枕头)，也可以当做扶手供后排乘员使用(此时的坐垫侧翼2类似于家庭沙发两侧的扶手)，提高了该坐垫侧翼2功能的多样性。

而且，在某些特殊路况时，例如在连续急转弯路段时，由于传统的坐垫侧翼的顶部高度仅仅比坐垫本体1的高度略高一点，这种特殊路况下，传统的坐垫侧翼对后排成员的臀部的侧面支撑作用可能会失效。这时，也可以通过使活动臂32向上摆动，以带动该坐垫侧翼2处于例如翻转85°的位姿，该位姿下的坐垫侧翼2对后排乘员臀部的侧面支撑效果更好。

需要说明的是，由于活动臂32与坐垫侧翼2是相对固定状态，需要使活动臂32摆动时，乘员可以将力直接作用于活动臂32，也可以将力作用于坐垫侧翼2上。

其中，活动臂32的初始位置可以是与固定臂31的夹角呈180°的位置，同时此时的坐垫侧翼2的位姿就是传统坐垫侧翼的位姿。

这里，活动臂32与固定臂31的铰接关系，可以是阻尼式铰接关系，即，当需要使活动臂32摆动时，需要使用较大的力才能使之运动。

参见3-4，可选地，所述固定臂31上分别设置有角度定位结构和调节件，所述活动臂32上分别设置有角度配合结构和复位结构，所述角度定位结构用于与所述角度配合结构定位配合，以限制所述活动臂32向下摆动，所述复位结构用于通过所述调节件，以驱动所述角度定位结构与所述角度配合结构分离。

本实施例中，无论活动臂32与固定臂31的铰接关系是否是阻尼式铰接关系，固定臂31上也分别设置有角度定位结构和调节件，活动臂32上则分别设置有角度配合结构和复位结构。

其中，在角度定位结构与角度配合结构定位配合时，角度定位结构只能阻止活动臂32向下摆动，而不会阻止活动臂32向上摆动，所以活动臂32可以从初始位置向上摆动并在一定角度范围中的某一个角度停止，进而使得坐垫侧翼2可以向上翻转并停止在对应的角度位置，可以使坐垫侧翼2通过向上翻转不同的角度以具有不同的高度，满足不同乘员对坐垫侧翼2不同高度的需求。

本实施例中，当需要使该坐垫本体1恢复到传统坐垫侧翼的位姿时，也就是当需要使活动臂32恢复至初始位置时，可以通过复位结构以使角度定位结构与角度配合结构分离，进而使角度定位结构不再限制活动臂32向下摆动，然后就可以使活动臂32向下摆动至初始位置，活动臂32摆动至初始位置后，可再通过复位结构驱动角度定位结构与角度配合结构定位配合。

可选地，当所述活动臂32由初始位置向上摆动至与所述固定臂31呈设定夹角时，所述复位结构驱动所述调节件处于设定位置，以使所述角度定位结构与所述角度配合结构分离，当所述活动臂32向下摆动至所述初始位置时，所述复位结构驱动所述调节件复位，以使所述角度定位结构与所述角度配合结构定位配合。

本实施例中，活动臂32向上摆动至设定夹角时，例如摆动至90°时，活动臂32上的复位结构会驱使调节件处于设定位置，进而处于设定位置的调节件将固定臂31上的角度定位结构与活动臂32上的角度配合结构分离，此时，则可以将活动臂32向下摆动至初始位置，而且，当活动臂32向下摆动至初始位置时，活动臂32上的复位结构会反向驱使调节件从设定位置复位，调节件从设定位置复位后，角度定位结构再次与角度配合结构定位配合。

参见图3-4，可选地，所述固定臂31包括固定臂本体311和铰接轴313，所述铰接轴313设置于所述固定臂本体311上，所述角度配合结构为设置于所述活动臂32一端的棘轮33，所述棘轮33的轴心套设于所述铰接轴313，所述角度定位结构包括弹性件(图中未显示)和活动设置于所述固定臂本体311上的棘爪34，所述弹性件用于驱动所述棘爪34与所述棘轮33配合。

本实施例中，角度配合结构为设置于活动臂32一端的棘轮33，且棘轮33的轴心套设于铰接轴313，角度定位结构包括弹性件和活动设置于固定臂本体311上的棘爪34。这里，弹性件使用给予棘爪34向着与棘轮33相配合的方向转动。如图3所示，此时活动臂32处于初始位置，棘爪34在弹性件的作用下与棘轮33配合，此时，活动臂32只能向上摆动，并且通过棘轮33的不同的齿槽与棘爪34的配合，可以使活动臂32在一定角度范围内向上摆动并不会向下摆动。

参见图3-4，可选地，所述调节件为调节轮4，所述调节轮4套设于所述铰接轴313上，所述调节轮4包括轮本体41和凸出设置于所述轮本体41上的弧形凸缘42，所述弧形凸缘42的半径大于所述棘轮33的半径，所述轮本体41未设置所述弧形凸缘42的部分的半径小于所述棘轮33的半径，所述复位结构包括分别设置于所述活动臂32上的第一拨动件321和第二拨动件322，当所述活动臂32向上摆动至所述设定夹角时，所述第一拨动件321拨动弧形凸缘42旋转至所述设定位置，以使所述弧形凸缘42与所述棘爪34远离其转动轴线的一端相抵，当所述活动臂32向下摆动至所述初始位置时，所述第二拨动件322拨动所述弧形凸缘42复位。

本实施例中，当活动臂32从初始位置向上摆动至接近图4所示的设定角度时，此时活动臂带动坐垫侧翼2可以处于向上翻转例如85°的位置。活动臂32继续摆动至如图4所示的设定夹角(例如90°)时，活动臂32上的第一拨动件321会驱动弧形凸缘42转动至设定位置，此时弧形凸缘42驱使棘爪34与棘轮33分离，而且此时弧形凸缘42的周侧面与棘爪34远离其转动轴线的一端接触，由于弧形凸缘的半径大于棘轮33的半径，因此，棘轮33无法与棘爪34接触卡合，进而此时，活动臂32可相对于固定臂向下摆动至所述初始位置。可以理解的是，当活动臂32摆动至初始位置时，活动臂32上的第二拨动件322会瞬间撞击调节轮4的弧形凸缘42，进而使弧形凸缘42从设定位置复位，所述弧形凸缘42转动复位后不再与棘爪34远离其转动轴线的一端相抵，而是调节轮4未设置弧形凸缘42的部分朝向棘爪34，且由于调节轮4该部分的半径小于棘轮33的半径，即棘轮33的齿部伸出调节轮4的该部分，进而在弹性件的作用下，棘爪34再次与棘轮33相配合。

其中，弧形凸缘42的半径，也就是调节轮4设置有弧形凸缘42的部分的半径。其中，棘爪34可通过轮轴341转动连接于固定臂31上，弹性件可以扭簧，该扭簧套设于轮轴上，用于驱动棘爪34向着与棘轮33啮合的方向旋转。

其中，前述弧形凸缘42的复位，指的是弧形凸缘42从图4所示的设定位置顺时针旋转一定的角度，以使棘爪34在弹性件的作用下，棘爪34远离其转动轴线的一端沿着弧形凸缘42的周侧面移动直至与弧形凸缘42的周侧面分离。弧形凸缘42的复位是靠向下摆动活动臂32时，第二拨动件322撞击弧形凸缘42而导致。

具体地，棘爪34远离其转动轴线的一端到其转动轴线的距离与所述弧形凸缘42的半径之和大于所述棘爪34的转动轴线到所述铰接轴313的轴线的距离。

其中，棘轮33、第一拨动件321、第二拨动件322和活动臂32可以是一体式结构，结构强度更高，耐久性更好。

参见图5，具体地，所述固定臂本体311的一端凸出设置有两个间隔设置的第一耳板312，所述铰接轴313的两端对应安装于两个所述第一耳板312，所述棘轮33套设于位于两个第一耳板312之间的所述铰接轴313处，所述棘爪34位于两个所述第一耳板312之间。可以使得该铰接组件具有更高的耐久性。

参见图5，具体地，所述棘轮33设置有两个，两个所述棘轮33分别设置于所述活动臂32的一端，且两个所述棘轮33间隔设置，两个所述棘轮33用于与同一个所述棘爪34配合，所述调节件位于两个所述棘轮33之间。

这里，通过第一棘爪34与两个棘轮33同时定位配合，可以减轻单个棘轮33的受力情况，防止棘轮33的齿因受力过大而影响寿命。

参见图1-2，具体地，所述坐垫本体1包括坐垫主体12和坐垫骨架11，所述坐垫本体1设置于所述坐垫骨架11上，所述固定臂31安装于所述坐垫骨架11上。

这里，坐垫本体1通常包括坐垫主体12和坐垫骨架11，坐垫主体12安装于坐垫骨架11上，坐垫主体12可以通过卡扣卡接于坐垫骨架11上。坐垫骨架11上还可以设置有骨架板，固定臂31可以安装于该骨架板上。其中，坐垫骨架11可以与每个坐垫侧翼2之间均通过两个铰接组件连接，两个铰接组件沿前后方向分布，保证坐垫侧翼2前后受力平衡。

本实用新型另一实施例的一种汽车座椅，包括如前所述的坐垫。

由于所述汽车座椅的技术改进与技术效果与所述坐垫一样，因此不再对所述汽车座椅进行赘述。

本实用新型再一实施例的一种汽车，包括如前所述的坐垫，或者包括如前所述的汽车座椅。

由于所述汽车的技术改进与技术效果与所述坐垫或者所述汽车座椅一样，因此不再对所述汽车进行赘述。

术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”和“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

虽然本实用新型公开披露如上，但本实用新型公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种坐垫，其特征在于，包括坐垫本体(1)、坐垫侧翼(2)和铰接组件，所述铰接组件包括固定臂(31)和活动臂(32)，所述固定臂(31)安装于所述坐垫本体(1)上，所述活动臂(32)安装于所述坐垫侧翼(2)上，所述活动臂(32)的一端与所述固定臂(31)铰接，以使所述活动臂(32)用于相对所述固定臂(31)向上摆动或向下摆动。

2.根据权利要求1所述的坐垫，其特征在于，所述固定臂(31)上分别设置有角度定位结构和调节件，所述活动臂(32)上分别设置有角度配合结构和复位结构，所述角度定位结构用于与所述角度配合结构定位配合，以限制所述活动臂(32)向下摆动；

当所述活动臂(32)由初始位置向上摆动至与所述固定臂(31)呈设定夹角时，所述复位结构驱动所述调节件处于设定位置，以使所述角度定位结构与所述角度配合结构分离，当所述活动臂(32)向下摆动至初始位置时，所述复位结构驱动所述调节件复位，以使所述角度定位结构与所述角度配合结构定位配合。

3.根据权利要求2所述的坐垫，其特征在于，所述固定臂(31)包括固定臂本体(311)和铰接轴(313)，所述铰接轴(313)设置于所述固定臂本体(311)上，所述角度配合结构为设置于所述活动臂(32)一端的棘轮(33)，所述棘轮(33)的轴心套设于所述铰接轴(313)，所述角度定位结构包括弹性件和活动设置于所述固定臂本体(311)上的棘爪(34)，所述弹性件用于驱动所述棘爪(34)与所述棘轮(33)配合。

4.根据权利要求3所述的坐垫，其特征在于，所述调节件为调节轮(4)，所述调节轮(4)套设于所述铰接轴(313)上，所述调节轮(4)包括轮本体(41)和凸出设置于所述轮本体(41)圆周上的弧形凸缘(42)，所述弧形凸缘(42)的半径大于所述棘轮(33)的半径，所述轮本体(41)未设置所述弧形凸缘(42)的部分的半径小于所述棘轮(33)的半径，所述复位结构包括分别设置于所述活动臂(32)上的第一拨动件(321)和第二拨动件(322)，当所述活动臂(32)向上摆动至所述设定夹角时，所述第一拨动件(321)拨动弧形凸缘(42)旋转至所述设定位置，以使所述弧形凸缘(42)与所述棘爪(34)远离其转动轴线的一端相抵，当所述活动臂(32)向下摆动至所述初始位置时，所述第二拨动件(322)拨动所述弧形凸缘(42)复位。

5.根据权利要求3所述的坐垫，其特征在于，所述固定臂本体(311)的一端凸出设置有两个间隔设置的第一耳板(312)，所述铰接轴(313)的两端对应安装于两个所述第一耳板(312)，所述棘轮(33)套设于位于两个所述第一耳板(312)之间的所述铰接轴(313)处，所述棘爪(34)位于两个所述第一耳板(312)之间。

6.根据权利要求4所述的坐垫，其特征在于，所述棘轮(33)设置有两个，且两个所述棘轮(33)间隔设置，两个所述棘轮(33)用于与同一个所述棘爪(34)配合，所述调节件位于两个所述棘轮(33)之间。

7.根据权利要求1所述的坐垫，其特征在于，所述坐垫本体(1)与所述坐垫侧翼(2)通过两个所述铰接组件连接，且两个所述铰接组件沿前后方向间隔设置。

8.根据权利要求1所述的坐垫，其特征在于，所述坐垫本体(1)包括坐垫主体(12)和坐垫骨架(11)，所述坐垫主体(12)安装于所述坐垫骨架(11)上，所述固定臂安装于所述坐垫骨架(11)上。

9.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的坐垫。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的坐垫，或者包括如权利要求9所述的汽车座椅。