CN221065053U - 一种汽车焊接用变位工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车焊接用变位工装，包括底架，所述底架内部设置有驱动组件，底架上表面设置有两个立柱，且两个立柱对称设置，立柱内转动连接有丝杆，丝杆底端贯穿立柱与底架内的驱动组件相连接，丝杆外侧通过丝杆螺母与移动块相连接，两个移动块之间通过转动轴与转动框，其中一个移动块背离转动框的一端设置有伺服电机；本申请通过推板、第一螺杆、手轮和固定组件的设置，能够对汽车零部件进行固定，通过伺服电机和转动框的设置，能够调整转动框的角度，从而便于工人对汽车零部件进行双面焊接，通过丝杆、移动块和驱动组件的设置，能够调整转动框的高度，从而便于工人对汽车零部件进行焊接。

Description

一种汽车焊接用变位工装

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体为一种汽车焊接用变位工装。

背景技术

汽车零部件在进行焊接时，常用到变位工装来调整汽车零部件的位置，从而使其达到合适的焊接位置，而现有变位工装在使用时，其角度调节有限，若需要对双面进行焊接时，焊接完成一面后，将汽车工件拆下，并反转再次安装，这种方式费时费力，影响汽车零部件的焊接效率，因此，本申请提出一种汽车焊接用变位工装来解决此类问题。

发明内容

本申请要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车焊接用变位工装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车焊接用变位工装，包括底架，所述底架内部设置有驱动组件，底架上表面设置有两个立柱，且两个立柱对称设置，立柱内转动连接有丝杆，丝杆底端贯穿立柱与底架内的驱动组件相连接，丝杆外侧通过丝杆螺母与移动块相连接，两个移动块之间通过转动轴与转动框，其中一个移动块背离转动框的一端设置有伺服电机，伺服电机的动力输出端与转动轴相连，转动框前后两侧均螺接有第一螺杆，第一螺杆一端设置有第一手轮，第一螺杆伸入转动框内的一端与推板相连，推板一端设置有固定组件和支撑板，支撑板设置在固定组件的下方。

进一步的，还包括导杆和弹簧，所述导杆设置在推板背离支撑板的一端，导杆的数量为两个，导杆另一端贯穿转动框，且与转动框滑动连接，导杆上套接有弹簧，且弹簧位于转动框与推板之间。

进一步的，所述固定组件主要由安装板、第二手轮、第二螺杆和压紧板，所述安装板设置在推板一侧，安装板上螺接有第二螺杆，第二螺杆顶部设置有第二手轮，第二手轮底部设置有压紧板。

进一步的，所述底架主要由底座和连接板组成，所述底座的数量为两个，两个底座通过连接板相连，底座的上表面与立柱相连接。

进一步的，所述驱动组件主要由驱动电机、转轴、第一锥齿轮和第二锥齿轮组成，所述驱动电机设置在底架的一侧，驱动电机的动力输出端设置有转轴，转轴外侧设置有两个第一锥齿轮，第一锥齿轮一侧啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮与丝杆底端相连接。

进一步的，所述立柱呈C字型。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：本申请通过推板、第一螺杆、手轮和固定组件的设置，能够对汽车零部件进行固定，通过伺服电机和转动框的设置，能够调整转动框的角度，从而便于工人对汽车零部件进行双面焊接，通过丝杆、移动块和驱动组件的设置，能够调整转动框的高度，从而便于工人对汽车零部件进行焊接。

附图说明

图1为本申请的结构视图；

图2为本申请的主视剖面图；

图3为本申请的俯视图。

图中：1底座、2连接板、3立柱、4移动块、5伺服电机、6转动框、7丝杆、8驱动组件、81驱动电机、82转轴、83第一锥齿轮、84第二锥齿轮、9第一手轮、10第一螺杆、11导杆、12弹簧、13推板、14支撑板、15安装板、16第二手轮、17第二螺杆、18压紧板、19底架。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。当某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。

请参阅图1-3，本申请提供一种汽车焊接用变位工装技术方案：一种汽车焊接用变位工装，包括底架19，底架19内部设置有驱动组件8，底架19上表面设置有两个立柱3，且两个立柱3对称设置，立柱3内转动连接有丝杆7，丝杆7底端贯穿立柱3与底架19内的驱动组件8相连接，丝杆7外侧通过丝杆螺母与移动块4相连接，两个移动块4之间通过转动轴与转动框6，其中一个移动块4背离转动框6的一端设置有伺服电机5，伺服电机5的动力输出端与转动轴相连，转动框6前后两侧均螺接有第一螺杆10，第一螺杆10一端设置有第一手轮9，第一螺杆10伸入转动框6内的一端与推板13相连，推板13一端设置有固定组件和支撑板14，支撑板14设置在固定组件的下方。

具体的，立柱3通过螺栓固定在底架19上，移动块4呈侧放阶梯型，其最薄的侧面上转动连接与转动轴，其中一个移动块4最薄的侧面上固定有伺服电机5，可由伺服电机5带动转动框6旋转。

这样设置，工人可通过驱动组件8带动丝杆7旋转，使移动块4带动转动框6上下移动，从而使转动框6移动至合适的焊接高度，随后通过固定组件和支撑板14相互配合将汽车工件进行高度固定，并通过转动第一手轮9，使第一螺杆10旋转，从而使推板13将汽车工件进行夹紧，从而便于工人对汽车工件进行焊接。

进一步的，还包括导杆11和弹簧12，导杆11设置在推板13背离支撑板14的一端，导杆11的数量为两个，导杆11另一端贯穿转动框6，且与转动框6滑动连接，导杆11上套接有弹簧12，且弹簧12位于转动框6与推板13之间。

具体的，导杆11能够对推板13进行导向，从而提高推板13移动的稳定性，弹簧12的设置，能够给推板13提供辅助推力，从而便于推板13对工件进行侧面固定，推板13背离第一螺杆10的一端设置有橡胶垫，防止夹伤汽车工件。

进一步的，固定组件主要由安装板15、第二手轮16、第二螺杆17和压紧板18，安装板15设置在推板13一侧，安装板15上螺接有第二螺杆17，第二螺杆17顶部设置有第二手轮16，第二手轮16底部设置有压紧板18。

具体的，安装板15通过螺栓固定在推板13上，且安装板15位于支撑板14的上方，支撑板14的上表面和压紧板18的下表面均设置有橡胶垫，防止夹伤汽车工件。

这样设置，通过转动第二手轮16，使第二螺杆17沿着安装板15旋转，从而使第二螺杆17底部的压紧板18对汽车工件进行固定，保证汽车工件的焊接质量。

进一步的，底架19主要由底座1和连接板2组成，底座1的数量为两个，两个底座1通过连接板2相连，底座1的上表面与立柱3相连接。

具体的，底座1和连接板2均开设有容纳驱动组件8的空腔。

进一步的，驱动组件8主要由驱动电机81、转轴82、第一锥齿轮83和第二锥齿轮84组成，驱动电机81设置在底架19的一侧，驱动电机81的动力输出端设置有转轴82，转轴82外侧设置有两个第一锥齿轮83，第一锥齿轮83一侧啮合有第二锥齿轮84，第二锥齿轮84与丝杆7底端相连接。

具体的，驱动电机81通过螺栓固定在底座1一侧，第一锥齿轮83通过键与转轴82固定连接，第二锥齿轮84通过键与丝杆7固定连接。

这样设置，通过驱动电机81带动转轴82和第一锥齿轮83转动，从而使与第一锥齿轮83相啮合的第二锥齿轮84带动丝杆7转动，从而由丝杆7上的移动块4来调整转动框6的高度，便于工人对转动框6内固定的汽车工件进行焊接。

进一步的，立柱3呈C字型，丝杆7转动连接在立柱3 C字型的内部。

在使用时：工人可通过驱动电机81带动转轴82和第一锥齿轮83转动，从而使与第一锥齿轮83相啮合的第二锥齿轮84带动丝杆7转动，使移动块4带动转动框6上下移动，从而使转动框6移动至合适的焊接高度，随后通过转动第二手轮16，使第二螺杆17沿着安装板15旋转，从而使第二螺杆17底部的压紧板18和支撑板14相互对汽车工件进行固定，并通过转动第一手轮9，使第一螺杆10旋转，从而使推板13带动导杆11和弹簧12将汽车工件进行夹紧。

若需要调整焊接角度时，可通过伺服电机5带动转动轴和转动框6旋转，从而调整工件的焊接角度。

值得注意的是，导杆11能够对推板13进行导向，从而提高推板13移动的稳定性，弹簧12的设置，能够给推板13提供辅助推力，从而便于推板13对工件进行侧面固定。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车焊接用变位工装，其特征在于：包括底架（19），所述底架（19）内部设置有驱动组件（8），底架（19）上表面设置有两个立柱（3），且两个立柱（3）对称设置，立柱（3）内转动连接有丝杆（7），丝杆（7）底端贯穿立柱（3）与底架（19）内的驱动组件（8）相连接，丝杆（7）外侧通过丝杆螺母与移动块（4）相连接，两个移动块（4）之间通过转动轴与转动框（6），其中一个移动块（4）背离转动框（6）的一端设置有伺服电机（5），伺服电机（5）的动力输出端与转动轴相连，转动框（6）前后两侧均螺接有第一螺杆（10），第一螺杆（10）一端设置有第一手轮（9），第一螺杆（10）伸入转动框（6）内的一端与推板（13）相连，推板（13）一端设置有固定组件和支撑板（14），支撑板（14）设置在固定组件的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用变位工装，其特征在于：还包括导杆（11）和弹簧（12），所述导杆（11）设置在推板（13）背离支撑板（14）的一端，导杆（11）的数量为两个，导杆（11）另一端贯穿转动框（6），且与转动框（6）滑动连接，导杆（11）上套接有弹簧（12），且弹簧（12）位于转动框（6）与推板（13）之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用变位工装，其特征在于：所述固定组件主要由安装板（15）、第二手轮（16）、第二螺杆（17）和压紧板（18），所述安装板（15）设置在推板（13）一侧，安装板（15）上螺接有第二螺杆（17），第二螺杆（17）顶部设置有第二手轮（16），第二手轮（16）底部设置有压紧板（18）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用变位工装，其特征在于：所述底架（19）主要由底座（1）和连接板（2）组成，所述底座（1）的数量为两个，两个底座（1）通过连接板（2）相连，底座（1）的上表面与立柱（3）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用变位工装，其特征在于：所述驱动组件（8）主要由驱动电机（81）、转轴（82）、第一锥齿轮（83）和第二锥齿轮（84）组成，所述驱动电机（81）设置在底架（19）的一侧，驱动电机（81）的动力输出端设置有转轴（82），转轴（82）外侧设置有两个第一锥齿轮（83），第一锥齿轮（83）一侧啮合有第二锥齿轮（84），第二锥齿轮（84）与丝杆（7）底端相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用变位工装，其特征在于：所述立柱（3）呈C字型。