CN220979185U - 一种汽车车门缓冲块右骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车门配件技术领域，且公开了一种汽车车门缓冲块右骨架，包括右骨架本体，右骨架本体和开设在右骨架本体上的安装孔，右骨架本体的侧面对应安装孔的位置等距圆周设置有支撑柱，支撑柱远离右骨架本体的一侧设置有安装板，安装板对应安装孔的一侧固定连接有连接环，连接环的内部卡接有固定盒，固定盒的内部底侧固定连接有弹簧，固定盒的内部活动安装有缓冲块。本实用新型中，当缓冲块受到撞击的时候缓冲块在固定盒的内部进行移动，缓冲块对弹簧进行压缩，随着弹簧的的压缩来减少对缓冲块的施力，从而在汽车在行驶过程中车身承受较大的载荷，加之路面不平，车厢对车身会有连续不断的振动冲击进行缓冲保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门配件技术领域，尤其涉及一种汽车车门缓冲块右骨架。
背景技术
汽车在行驶过程中车身承受较大的载荷，加之路面不平，车厢对车身会有连续不断的振动冲击。对上述振动冲击车身能够保持有效的、持续不断的缓冲，且在使用时车门经常对缓冲块进行碰撞，在长时间的碰撞中，极易造成极大的损失，为此，我们提出一种汽车车门缓冲块右骨架。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车车门缓冲块右骨架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种汽车车门缓冲块右骨架，包括右骨架本体，右骨架本体和开设在右骨架本体上的安装孔，右骨架本体的侧面对应安装孔的位置等距圆周设置有支撑柱，支撑柱远离右骨架本体的一侧设置有安装板，安装板对应安装孔的一侧固定连接有连接环，连接环的内部卡接有固定盒，固定盒的内部底侧固定连接有弹簧，固定盒的内部活动安装有缓冲块，缓冲块的下端与弹簧的上端固定连接。
作为优选，所述缓冲块的上端固定连接有适配块。
作为优选，所述固定盒的内侧对称开设有两个约束槽，缓冲块的外侧对应约束槽的位置固定连接有约束滑块，约束滑块活动安装在约束槽的内部。
作为优选，所述支撑柱的下端开设有锁紧孔，安装板的端面对应锁紧孔的位置开设有锁紧螺纹孔，锁紧螺纹孔的内部螺纹连接有锁紧螺纹柱，锁紧螺纹柱贯穿锁紧螺纹孔的内部。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车车门缓冲块右骨架。具备以下有益效果：
(1)、该汽车车门缓冲块右骨架，当缓冲块受到撞击的时候缓冲块在固定盒的内部进行移动，缓冲块对弹簧进行压缩，随着弹簧的的压缩来减少对缓冲块的施力，从而在汽车在行驶过程中车身承受较大的载荷，加之路面不平，车厢对车身会有连续不断的振动冲击进行缓冲保护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型适配块的局部结构示意图。
图例说明：
1、右骨架本体；2、安装孔；3、安装板；4、连接环；5、固定盒；6、弹簧；7、缓冲块；8、适配块；9、支撑柱；10、锁紧孔；11、锁紧螺纹孔；12、锁紧螺纹柱；13、约束槽；14、约束滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：一种汽车车门缓冲块右骨架，如图1-图2所示，包括右骨架本体1，右骨架本体1和开设在右骨架本体1上的安装孔2，右骨架本体1的侧面对应安装孔2的位置等距圆周设置有支撑柱9，支撑柱9远离右骨架本体1的一侧设置有安装板3，安装板3对应安装孔2的一侧固定连接有连接环4，连接环4的内部卡接有固定盒5，固定盒5的内部底侧固定连接有弹簧6，固定盒5的内部活动安装有缓冲块7，缓冲块7的下端与弹簧6的上端固定连接，当缓冲块7受到撞击的时候缓冲块7在固定盒5的内部进行移动，缓冲块7对弹簧6进行压缩，随着弹簧6的的压缩来减少对缓冲块7的施力，从而在汽车在行驶过程中车身承受较大的载荷，加之路面不平，车厢对车身会有连续不断的振动冲击进行缓冲保护，缓冲块7的上端固定连接有适配块8，固定盒5的内侧对称开设有两个约束槽13，缓冲块7的外侧对应约束槽13的位置固定连接有约束滑块14，约束滑块14活动安装在约束槽13的内部，支撑柱9的下端开设有锁紧孔10，安装板3的端面对应锁紧孔10的位置开设有锁紧螺纹孔11，锁紧螺纹孔11的内部螺纹连接有锁紧螺纹柱12，锁紧螺纹柱12贯穿锁紧螺纹孔11的内部。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种汽车车门缓冲块右骨架，包括右骨架本体(1)，右骨架本体(1)和开设在右骨架本体(1)上的安装孔(2)，右骨架本体(1)的侧面对应安装孔(2)的位置等距圆周设置有支撑柱(9)，支撑柱(9)远离右骨架本体(1)的一侧设置有安装板(3)，安装板(3)对应安装孔(2)的一侧固定连接有连接环(4)，其特征在于：所述连接环(4)的内部卡接有固定盒(5)，固定盒(5)的内部底侧固定连接有弹簧(6)，固定盒(5)的内部活动安装有缓冲块(7)，缓冲块(7)的下端与弹簧(6)的上端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门缓冲块右骨架，其特征在于：所述缓冲块(7)的上端固定连接有适配块(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门缓冲块右骨架，其特征在于：所述固定盒(5)的内侧对称开设有两个约束槽(13)，缓冲块(7)的外侧对应约束槽(13)的位置固定连接有约束滑块(14)，约束滑块(14)活动安装在约束槽(13)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门缓冲块右骨架，其特征在于：所述支撑柱(9)的下端开设有锁紧孔(10)，安装板(3)的端面对应锁紧孔(10)的位置开设有锁紧螺纹孔(11)，锁紧螺纹孔(11)的内部螺纹连接有锁紧螺纹柱(12)，锁紧螺纹柱(12)贯穿锁紧螺纹孔(11)的内部。
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2023
- 2023-10-07 CN CN202322664037.1U patent/CN220979185U/zh active Active
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