CN220942829U - 一种飞机铝制机匣模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种飞机铝制机匣模具，包括上模组、下模组以及用于成型产品的成型组件；所述成型组件滑动安装于所述下模组，所述成型组件与所述上模组通过牵引结构连接配合，所述下模组内设置有顶升组件，所述顶升组件与所述成型组件通过连接结构相配合；当合模时，所述上模组适于驱使所述成型组件移动以用于成型产品的开口。本申请的有益效果：在合模时，通过上模组驱动成型组件进行成型产品的开口，同时成型组件会驱使顶升组件伸入下模组内，防止对产品成型造成干涉；在开模时，上模组适于驱使成型组件先与成型后的产品远离，随后成型组件适于驱使顶升组件对成型后的产品进行顶升脱模，便于更好的节约能源和降低成本，便于更好进行生产。

Description

一种飞机铝制机匣模具

技术领域

本申请涉及机匣模具技术领域，尤其涉及一种飞机铝制机匣模具。

背景技术

在我国的航空航天行业中，飞机占据着天空的主导地位，在对飞机进行组装和安装时，需要将零件和部件以机匣为本体安装在上面，通过机匣对零部件进行安装和保护，以便于提升整体的安全性。

现有的生产机匣时，一般需要精度较高的机匣，因此在生产的机匣时一般采用浇注的模具进行成型机匣产品，在成型产品时需要先上下模组成型，成型后的机匣成品通过脱模机构将成品的机匣推出模组外进行脱模，这样在进行生产机匣时，多次采用多个能源单独驱动会导致驱动源的浪费和成本的增加。因此需要一种可以节约能源、降低成本的飞机铝制机匣模具。

实用新型内容

本申请的一个目的在于提供一种可以节约能源和降低成本的飞机铝制机匣模具。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种飞机铝制机匣模具，包括上模组、下模组以及用于成型产品的成型组件；所述成型组件滑动安装于所述下模组，所述成型组件与所述上模组通过牵引结构连接配合，所述下模组内设置有顶升组件，所述顶升组件与所述成型组件通过连接结构相配合；当合模时，所述上模组适于驱使所述成型组件移动以用于成型产品的开口，同时所述成型组件适于驱使所述顶升组件伸入所述下模组内；当开模时，所述上模组适于先驱使所述成型组件远离成型后的产品方向移动，随后所述顶升组件适于上升以顶起成型后的产品进行脱模。

优选的，所述下模组开设有驱动腔和成型腔，所述成型组件包括滑动安装于所述驱动腔内的成型块，所述成型块与所述成型腔相匹配；当合模时，所述成型块适于移动以伸入所述成型腔内以用于成型产品开口；当开模时，所述成型块适于移动以与成型后的产品分离。

优选的，所述连接结构包括弹性安装于所述下模组内的连接块，以及开设于所述成型块侧部的连接槽；所述连接块侧部呈倾斜设置，所述连接槽侧部呈倾斜设置；当合模时，所述成型块适于挤压所述连接块弹性伸入所述下模组内，进而以驱使所述顶升组件一起伸入所述下模组内；当开模时，所述成型块适于先脱离所述成型腔，随后所述连接块适于逐渐弹性伸入所述连接槽内，进而以驱使所述顶升组件逐渐升起以顶起成型后的产品进行脱模。

优选的，所述顶升组件包括滑动安装于所述成型腔的顶升块，所述顶升块一侧与所述连接块侧部连接；当进行脱模时，所述连接块适于逐渐弹性伸入所述连接槽内，进而以驱使所述顶升块逐渐从所述成型腔内升起以顶起成型后的产品进行脱模。

优选的，所述顶升块包括第一段和第二段，所述第一段的长度大于所述第二段的长度，所述第一段的侧部与所述连接块侧部连接。

优选的，所述下模组内部设置有至少一个限位柱，所述第一段滑动套接于所述限位柱。

优选的，所述第二段顶部安装有推动板，所述推动板的两侧与所述成型腔内的两侧相贴合。

优选的，所述牵引结构包括安装于所述上模组的斜导柱，以及开设于所述成型块侧部的斜导槽；当合模时，所述斜导柱适于沿所述斜导槽内滑动，进而以驱使所述成型块伸入所述成型腔内以成型产品；当开模时，所述斜导柱适于伸入所述斜导槽内，进而以驱使所述成型块伸出所述成型腔。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：在合模时，通过上模组驱动成型组件进行成型产品的开口，同时成型组件会驱使顶升组件伸入下模组内，防止对产品成型造成干涉；在开模时，上模组适于驱使成型组件先与成型后的产品远离，随后成型组件适于驱使顶升组件对成型后的产品进行顶升脱模，便于更好的节约能源和降低成本，便于更好进行生产。

附图说明

图1为本实用新型中总体结构示意图。

图2为本实用新型中图1正视剖面结构示意图。

图3为本实用新型中图2运动脱模时结构示意图。

图4为本实用新型中图2运动脱模后结构示意图。

图5为本实用新型中顶升块结构示意图。

图中：1、上模组；11、牵引结构；111、斜导柱；112、斜导槽；2、下模组；21、驱动腔；22、成型腔；3、成型组件；31、成型块；4、连接结构；41、连接块；42、连接槽；5、顶升组件；51、顶升块；511、第一段；512、第二段；52、限位柱；53、推动板。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本申请的其中一个优选实施例，如图1至图5所示，一种飞机铝制机匣模具，包括上模组1、下模组2以及用于成型产品的成型组件3，成型组件3滑动安装在下模组2内，成型组件3和上模组1通过牵引结构11连接配合，在下模组2内设置有用于顶起产品的顶升组件5，顶升组件5和成型组件3之间通过连接结构4进行配合；当进行合模成型产品时，此时上模组1向下移动靠近下模组2，这时上模组1下移可以通过牵引结构11带动成型组件3在下模组2内移动以便用来成型产品的开口，同时在成型组件3进行移动用于成型产品时，会通过连接结构4驱使顶升组件5伸入下模组2内，便于防止在成型组件3进行成型产品时造成干涉现象，便于更好的进行成型产品；当进行开模对成型后的产品进行脱模时，此时上模组1向着远离下模组2方向移动，上模组1上移时会通过牵引结构11先带动成型组件3向着远离产品方向移动，进而与产品分离，便于防止对产品脱模造成干涉，此时当成型组件3完全与产品的开口分离时，这时的成型组件3移动会通过连接结构4带动顶升组件5进行移动，进而通过顶升组件5向上顶起成型后的产品进行脱模，便于更好的进行生产，减小能源的浪费和降低生产成本。

本实施例中，如图2至图4所示，下模组2内设置有驱动腔21和成型腔22，成型组件3包括滑动安装在驱动腔21内的成型块31，成型块31与成型腔22相配合；当进行合模成型产品时，此时成型块31会向着成型腔22的方向靠近并伸入成型腔22内以成型产品的开口，这时的成型块31在进行移动伸出成型腔22前，成型块31通过连接结构4使得顶升组件5伸入下模组2内，进而在成型块31伸入成型腔22内时，顶升组件5不会对其造成干涉，便于进行成型产品；当进行开模对成型后的产品进行脱模时，此时成型块31会先移动以与成型后的产品进行完全分离，这时的成型块31在接着进行移动时可以驱动连接结构4以带动顶升组件5运动，进而使得顶升组件5在成型腔22内上移，对成型后的产品进行顶起脱模，便于更好的对成型产品进行脱模。

本实施例中，如图2至图4所示，连接结构4包括通过弹簧弹性安装在下模组2内的连接块41，以及开设在成型块31侧部的连接槽42；连接块41与连接槽42相匹配，连接块41的侧部呈倾斜设置，连接槽42的侧部呈倾斜设置；当进行合模成型产品时，此时成型块31在至伸入成型腔22内时，此时的连接槽42的斜面会逐渐挤压连接块41的斜面，进而使得连接块41逐渐向下挤压弹簧发生形变；当开模对成型后的产品进行脱模时，此时成型块31先移动至与产品分离，随后当成型块31再进行移动时，此时的连接块41可以在弹簧的复位下逐渐伸入连接槽42内，连接块41逐渐移动以带动顶升组件5进行缓缓的上升移动，进而可以平滑的将产品顶起进行脱模，便于更好的进行脱模，防止脱模力度较大，拉坏产品，便于更好的保护产品，提升产品的质量。

本实施例中，如图2至图5所示，顶升组件5包括滑动安装在成型腔22内的顶升块51，在顶升块51的一侧与连接块41的侧部连接；当进行脱模时，成型块31先向左移动远离成型腔22，此时成型块31的底部与连接块41的顶端相抵，使得连接块41无法弹性上移，当成型块31完全与产品分离，进而从成型槽内伸出时，这时的成型块31在进行移动时，此时的成型块31上的连接槽42逐渐与连接块41重合，这时的连接块41适于向上弹性缓缓移动逐渐伸入连接槽42内，连接块41移动会带着顶升块51一起缓缓向上移动，进而平滑的将成型后的产品进行脱模，便于更好的保护产品。

本实施例中，如图3、图5所示，可以理解的是，顶升块51呈L形，顶升块51包括呈水平设置的第一段511和呈竖直设置的第二段512，第一段511的长度大于第二段512的长度，第一段511的侧部与连接块41的侧部连接；当脱模时，此时的连接块41上移会带着第一段511上移，第一段511上移同时会带动第二段512上移，进而使得第二段512伸入成型腔22内对产品进行顶起脱模。

本实施例中，如图3至图5所示，可以理解的是，为了使顶升块51的第一段511在进行移动时更具有稳固性，在下模组2内设置有至少一个限位柱52，第一段511滑动套接在限位柱52上，以便于第一段511在进行移动时可以更好的进行上移。

本实施例中，如图4、图5所示，可以理解的是，为了更好的对成型后的产品表面进行保护，在第二段512的顶部安装有推动板53，推动板53的两侧与成型腔22的两侧贴合，便于更好的进行成型产品，提升密封效果，推动板53的顶端与产品的底面贴合，便于更好的推动产品进行脱模。

本实施例中，如图2至图4所示，牵引结构11包括安装在上模组1的斜导柱111，以及开设在成型块31侧部的斜导槽112，斜导柱111与斜导槽112相配合；在进行合模时，上模组1下移会带着斜导柱111一起下移，斜导柱111下移会在斜导槽112内滑动，进而带动成型块31向着成型腔22内伸入成型产品；当开模时，上模组1上移会带着斜导柱111上移在斜导槽112内滑动，进而会带着成型块31向着远离成型腔22的方向移动，进而进行脱模。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种飞机铝制机匣模具，其特征在于：包括上模组、下模组以及用于成型产品的成型组件；所述成型组件滑动安装于所述下模组，所述成型组件与所述上模组通过牵引结构连接配合，所述下模组内设置有顶升组件，所述顶升组件与所述成型组件通过连接结构相配合；当合模时，所述上模组适于驱使所述成型组件移动以用于成型产品的开口，同时所述成型组件适于驱使所述顶升组件伸入所述下模组内；当开模时，所述上模组适于先驱使所述成型组件远离成型后的产品方向移动，随后所述顶升组件适于上升以顶起成型后的产品进行脱模；

所述下模组开设有驱动腔和成型腔，所述成型组件包括滑动安装于所述驱动腔内的成型块，所述成型块与所述成型腔相匹配；当合模时，所述成型块适于移动以伸入所述成型腔内以用于成型产品开口；当开模时，所述成型块适于移动以与成型后的产品分离；

所述牵引结构包括安装于所述上模组的斜导柱，以及开设于所述成型块侧部的斜导槽；当合模时，所述斜导柱适于沿所述斜导槽内滑动，进而以驱使所述成型块伸入所述成型腔内以成型产品；当开模时，所述斜导柱适于伸入所述斜导槽内，进而以驱使所述成型块伸出所述成型腔；

所述连接结构包括弹性安装于所述下模组内的连接块，以及开设于所述成型块侧部的连接槽；所述连接块侧部呈倾斜设置，所述连接槽侧部呈倾斜设置；当合模时，所述成型块适于挤压所述连接块弹性伸入所述下模组内，进而以驱使所述顶升组件一起伸入所述下模组内；当开模时，所述成型块适于先脱离所述成型腔，随后所述连接块适于逐渐弹性伸入所述连接槽内，进而以驱使所述顶升组件逐渐升起以顶起成型后的产品进行脱模。

2.如权利要求1所述的飞机铝制机匣模具，其特征在于：所述顶升组件包括滑动安装于所述成型腔的顶升块，所述顶升块一侧与所述连接块侧部连接；当进行脱模时，所述连接块适于逐渐弹性伸入所述连接槽内，进而以驱使所述顶升块逐渐从所述成型腔内升起以顶起成型后的产品进行脱模。

3.如权利要求2所述的飞机铝制机匣模具，其特征在于：所述顶升块包括第一段和第二段，所述第一段的长度大于所述第二段的长度，所述第一段的侧部与所述连接块侧部连接。

4.如权利要求3所述的飞机铝制机匣模具，其特征在于：所述下模组内部设置有至少一个限位柱，所述第一段滑动套接于所述限位柱。

5.如权利要求3所述的飞机铝制机匣模具，其特征在于：所述第二段顶部安装有推动板，所述推动板的两侧与所述成型腔内的两侧相贴合。