CN220866940U - 一种用于汽车吊的铸造推力杆支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车吊支座技术领域，尤其涉及一种用于汽车吊的铸造推力杆支座，其采用铸造一体成型，包括“凵”字形的焊接座，所述焊接座的两侧板的一端均设置有止推板，所述焊接座沿槽型方向设置有两对耳座，每对所述耳座包括两块耳板。本实用新型的推力杆支座焊接铸造一体制作，且在所述焊接座设置止推板，大大增强了支座能够承受的推力强度，另外，双耳座设置也保证了与支座安装的吊臂的稳定性。

Description

一种用于汽车吊的铸造推力杆支座

技术领域

本实用新型涉及汽车吊支座技术领域，特别是涉及一种用于汽车吊的铸造推力杆支座。

背景技术

现有的汽车吊用于安装吊臂和油缸的支座为单耳，其与吊臂、油缸的双耳铰接，因为单耳在轴向过于单薄，不能很好地防止吊臂和油缸的侧向偏移和摆动；另外，现有的支座通常为焊接件，且与底架焊接后，采用焊接加强筋的方式增加结构强度，不仅工序较多成本高，而且为了保证支座能够承担下推力的强度，所增加的加强结构也钻用底架的很大空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于汽车吊的铸造推力杆支座，其在与汽车吊底架焊接的支座设置止推板，同时与吊臂和油缸的铰接座采用双耳铰接座。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车吊的铸造推力杆支座，其采用铸造一体成型，包括“凵”字形的焊接座，所述焊接座的两侧板的一端均设置有止推板，所述焊接座沿槽型方向设置有两对耳座，每对所述耳座包括两块耳板。

优选的，所述止推板的厚度大于所述焊接座的两侧板厚度。

优选的，所述耳座两块耳板的对称面与所述焊接座的对称面呈夹角。

优选的，所述焊接座的两侧板底边设置有倒角。

优选的，所述焊接座的槽型底设置有减重孔。

本实用新型的有益效果是：一种用于汽车吊的铸造推力杆支座，其采用铸造一体成型，包括“凵”字形的焊接座，所述焊接座的两侧板的一端均设置有止推板，所述焊接座沿槽型方向设置有两对耳座，每对所述耳座包括两块耳板。本实用新型的推力杆支座焊接铸造一体制作，且在所述焊接座设置止推板，大大增强了支座能够承受的推力强度，另外，双耳座设置也保证了与支座安装的吊臂的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的一种用于汽车吊的铸造推力杆支座的立体结构示意图；

图2是本实用新型的一种用于汽车吊的铸造推力杆支座的主视结构示意图。

附图标记说明：

1——焊接座、2——止推板、3——耳座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1、2所示，本实施例的一种用于汽车吊的铸造推力杆支座，其采用铸造一体成型，包括“凵”字形的焊接座1，所述焊接座1的两侧板的一端均设置有止推板2，所述焊接座1沿槽型方向设置有两对耳座3，每对所述耳座3包括两块耳板。

本实施例的推力杆支座用于汽车吊，其与汽车吊用于装配吊机的底架焊接，然后通过两对所述耳座3与吊臂、油缸铰接，因为，所述焊接座1设置有两块更长更厚的所述止推板2，所以，支座拥有更好的承受止推力的效果。另外，双耳板结构的所述耳座3与双耳板结构的吊臂、油缸铰接，能够使得吊臂的稳定性更好。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，且为便于对技术方案的描述，采用的前、后、左、右、上、中、下等方位是基于附图设定，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种用于汽车吊的铸造推力杆支座，其特征在于：其采用铸造一体成型，包括“凵”字形的焊接座，所述焊接座的两侧板的一端均设置有止推板，所述焊接座沿槽型方向设置有两对耳座，每对所述耳座包括两块耳板。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车吊的铸造推力杆支座，其特征在于：所述止推板的厚度大于所述焊接座的两侧板厚度。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车吊的铸造推力杆支座，其特征在于：所述耳座两块耳板的对称面与所述焊接座的对称面呈夹角。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车吊的铸造推力杆支座，其特征在于：所述焊接座的两侧板底边设置有倒角。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车吊的铸造推力杆支座，其特征在于：所述焊接座的槽型底设置有减重孔。