CN219969784U - 一种高承载型汽车副车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高承载型汽车副车架，包括副车架本体，所述副车架本体上壁固定连接有连接架，所述连接架由前竖边、横边以及后竖边组成。本实用新型，第一连接板、第二连接板的上下对应分布，使得悬置连接件得以可靠连接在副车架本体的前端，满足动力总成的装配需求，并且，第一连接板、第二连接板均通过连接架与副车架固定连接，第一连接板与副车架本体之间还通过加强筋进行结构补强，同时连接架与副车架本体之间通过回转边增加连接强度，大大提高了副车架本体的承载能力，为动力总成提供稳定支撑。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种高承载型汽车副车架。
背景技术
现在底盘系统通常采用平台化开发模式，每个底盘系统的设计开发需要兼顾同平台多个车型的动力总成安装。副车架作为底盘系统的核心关键件，为动力总成悬置、控制臂、稳定杆及转向机等零件提供连接位，新的动力总成设有两个与副车架连接的悬置连接件，现有的副车架一般仅在副车架的一侧设置安装支架和连接沉槽与动力总成的悬置连接，无法满足新动力总成的连接需求；
为此，有改进技术提出一种汽车前副车架，副车架本体前侧在车宽的同位位置处设置有上支架、下支架，上支架的基根部连接在副车架本体的上部前沿处，下支架的基根部连接在副车架本体前沿的下部处，上支架、下支架用于连接悬置连接件。该改进技术的上、下支架对应布置使得悬置连接件得以可靠连接在副车架本体的前端，满足动力总成的装配需求，并且，上、下支架设于前沿上部与下部，能可靠承托并传递载荷，为动力总成提供稳定支撑，但是该改进技术在实际应用中，存在连接强度不足的弊端，上支架、下支架仅仅端边与副车架连接，实际承载能力不足，有必要进一步改进副车架结构，以提高副车架的承载能力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高承载型汽车副车架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高承载型汽车副车架，包括副车架本体，所述副车架本体上壁固定连接有连接架，所述连接架由前竖边、横边以及后竖边组成，所述前竖边、横边以及后竖边为一体结构，所述连接架横边与副车架本体上壁固定连接，所述前竖边、后竖边分别与副车架本体前壁、后壁固定连接，所述连接架前竖边前壁且靠近下端位置固定连接有朝向副车架本体前侧延伸的支撑板，所述支撑板上壁呈左右分布依次固定连接有两组第一连接板，两组所述第一连接板后壁均与连接架前竖边前壁固定连接，所述连接架横边上壁且位于靠近前竖边的一端固定连接有两组第二连接板，两组所述第一连接板、第二连接板用于连接汽车悬置连接件，所述支撑板下壁与副车架本体之间设置有加强结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述加强结构为加强筋，所述加强筋固定连接在支撑板下壁且后端朝向副车架本体下方延伸，所述加强筋上壁且位于远离支撑板的一端与副车架本体下壁固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
两组所述第一连接板、第二连接板内壁均设置有呈左右贯通的连接孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
两组所述第二连接板相对一侧之间且靠近第二连接板后壁位置固定连接有加固板，所述加固板下壁与连接架横边上壁固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接架后竖边前壁且靠近下端位置设置有回转边，所述回转边上壁与副车架本体下壁固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
两组所述第一连接板远离支撑板的一端之间、两组第二连接板远离连接架横边的一端之间均设置有呈外扩状的喇叭口，两处所述喇叭口均用于方便汽车悬置连接件进入。
本实用新型具有如下有益效果：
与现有技术相比，该高承载型汽车副车架，第一连接板、第二连接板的上下对应分布，使得悬置连接件得以可靠连接在副车架本体的前端，满足动力总成的装配需求，并且，第一连接板、第二连接板均通过连接架与副车架固定连接，第一连接板与副车架本体之间还通过加强筋进行结构补强，同时连接架与副车架本体之间通过回转边增加连接强度，大大提高了副车架本体的承载能力，为动力总成提供稳定支撑。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高承载型汽车副车架的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高承载型汽车副车架的连接架、支撑板、第一连接板、第二连接板以及加强筋连接结构侧视图；
图3为本实用新型提出的一种高承载型汽车副车架的两组第一连接板正面局部结构示意图。
图例说明：
1、副车架本体；2、连接架；3、支撑板；4、加强筋；5、第一连接板；6、连接孔；7、第二连接板；8、加固板；9、回转边。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1到图3，本实用新型提供的一种高承载型汽车副车架：包括副车架本体1，副车架本体1上壁固定连接有连接架2，连接架2由前竖边、横边以及后竖边组成，前竖边、横边以及后竖边为一体结构，连接架2横边与副车架本体1上壁固定连接，前竖边、后竖边分别与副车架本体1前壁、后壁固定连接，连接架2后竖边前壁且靠近下端位置设置有回转边9，回转边9上壁与副车架本体1下壁固定连接，通过回转边9的设置，使得支撑板3承受载荷时，连接架2与副车架本体1形成整体，提高连接强度和承载能力；
连接架2前竖边前壁且靠近下端位置固定连接有朝向副车架本体1前侧延伸的支撑板3，支撑板3上壁呈左右分布依次固定连接有两组第一连接板5，两组第一连接板5后壁均与连接架2前竖边前壁固定连接，两组第一连接板5通过与连接架2前竖边连接，起到加固的作用；
连接架2横边上壁且位于靠近前竖边的一端固定连接有两组第二连接板7，两组第一连接板5、第二连接板7用于连接汽车悬置连接件，两组第一连接板5、第二连接板7内壁均设置有呈左右贯通的连接孔6，汽车悬置连接件中设置有与连接孔6左右对应的通孔，安装时，通过固定销插入连接孔6及通孔，对副车架本体1和汽车悬置连接件进行连接固定；
两组第二连接板7相对一侧之间且靠近第二连接板7后壁位置固定连接有加固板8，加固板8下壁与连接架2横边上壁固定连接，两组第二连接板7通过加固板8增加连接强度；
支撑板3下壁与副车架本体1之间设置有加强结构，加强结构为加强筋4，加强筋4固定连接在支撑板3下壁且后端朝向副车架本体1下方延伸，加强筋4上壁且位于远离支撑板3的一端与副车架本体1下壁固定连接，通过加强筋4，可以对支撑板3下方起到加强作用，避免支撑板3承受载荷时向下弯曲变形；
两组第一连接板5远离支撑板3的一端之间、两组第二连接板7远离连接架2横边的一端之间均设置有呈外扩状的喇叭口，两处喇叭口均用于方便汽车悬置连接件进入，喇叭口的设置方便了总装工序，提升装配速度。
工作原理：通过回转边9的设置，使得支撑板3承受载荷时，连接架2与副车架本体1形成整体，提高连接强度和承载能力，两组第一连接板5通过与连接架2前竖边连接，起到加固的作用，汽车悬置连接件中设置有与连接孔6左右对应的通孔，安装时，通过固定销插入连接孔6及通孔，对副车架本体1和汽车悬置连接件进行连接固定，两组第二连接板7通过加固板8增加连接强度，通过加强筋4，可以对支撑板3下方起到加强作用，避免支撑板3承受载荷时向下弯曲变形，两组第一连接板5远离支撑板3的一端之间、两组第二连接板7远离连接架2横边的一端之间均设置有呈外扩状的喇叭口，两处喇叭口均用于方便汽车悬置连接件进入，喇叭口的设置方便了总装工序，提升装配速度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高承载型汽车副车架，包括副车架本体（1），其特征在于：所述副车架本体（1）上壁固定连接有连接架（2），所述连接架（2）由前竖边、横边以及后竖边组成，所述前竖边、横边以及后竖边为一体结构，所述连接架（2）横边与副车架本体（1）上壁固定连接，所述前竖边、后竖边分别与副车架本体（1）前壁、后壁固定连接，所述连接架（2）前竖边前壁且靠近下端位置固定连接有朝向副车架本体（1）前侧延伸的支撑板（3），所述支撑板（3）上壁呈左右分布依次固定连接有两组第一连接板（5），两组所述第一连接板（5）后壁均与连接架（2）前竖边前壁固定连接，所述连接架（2）横边上壁且位于靠近前竖边的一端固定连接有两组第二连接板（7），两组所述第一连接板（5）、第二连接板（7）用于连接汽车悬置连接件，所述支撑板（3）下壁与副车架本体（1）之间设置有加强结构。
2.根据权利要求1所述的一种高承载型汽车副车架，其特征在于：所述加强结构为加强筋（4），所述加强筋（4）固定连接在支撑板（3）下壁且后端朝向副车架本体（1）下方延伸，所述加强筋（4）上壁且位于远离支撑板（3）的一端与副车架本体（1）下壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种高承载型汽车副车架，其特征在于：两组所述第一连接板（5）、第二连接板（7）内壁均设置有呈左右贯通的连接孔（6）。
4.根据权利要求1所述的一种高承载型汽车副车架，其特征在于：两组所述第二连接板（7）相对一侧之间且靠近第二连接板（7）后壁位置固定连接有加固板（8），所述加固板（8）下壁与连接架（2）横边上壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高承载型汽车副车架，其特征在于：所述连接架（2）后竖边前壁且靠近下端位置设置有回转边（9），所述回转边（9）上壁与副车架本体（1）下壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种高承载型汽车副车架，其特征在于：两组所述第一连接板（5）远离支撑板（3）的一端之间、两组第二连接板（7）远离连接架（2）横边的一端之间均设置有呈外扩状的喇叭口，两处所述喇叭口均用于方便汽车悬置连接件进入。
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