CN211995052U - 一种控制臂与一种独立空气悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种控制臂与一种独立空气悬架，属于车辆零部件技术领域，该控制臂包括一对对称布置的左右连接腹板，每个左右连接腹板的第一端设有销孔且第二端设有球铰孔，两个左右连接腹板之间通过相互平行的第一中间连接板和第二中间连接板固定在一起，第一中间连接板靠近左右连接腹板的第一端且第二中间连接板靠近左右连接腹板的第二端，第一中间连接板的长度小于第二中间连接板的长度，两个左右连接腹板和第一中间连接板以及第二中间连接板为一体式铸造件。本方案中的控制臂采用整体式铸造结构，使控制臂的各个连接处的结构得到加强，进一步简化加工工艺，控制臂整体结构更加合理、不易变形，进而提高了车辆行驶的稳定性和平顺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种控制臂与一种独立空气悬架。
背景技术
在独立式空气悬架系统中，上控制臂、下控制臂是悬架系统中的关键部件，一方面，它在车架间传递力和力矩，另一方面，它的布置形式及尺寸大小决定了悬架系统的运动特性。在该系统中，上/下控制臂一端通过橡胶球铰链与车架、副车架或车身铰接连接，另一端通过销轴与气囊承载座铰接连接。因此，为保证汽车在行驶过程中有良好的稳定性、平顺性，要求上/下控制臂不仅具备承载力强、刚性好、不变形等优良的技术指标，而且在其它指标，如易加工、节约成本等方面，也是企业生产必须考虑的。现有的上/下控制臂大多从承载力方面出发采用焊接式结构。然而，这种焊接式结构的上/下控制臂存在一些不足之处，零部件多、加工复杂，焊接质量存在隐藏的缺陷，虽经热处理等工艺也难以保证上/下控制臂同一端的铰销孔座轴线的同轴度，也难以保证上/下控制臂两端的铰销孔座轴线的平行度。
因此，如何提供一种结构合理、易于加工、不易变形的控制臂结构，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种控制臂，该控制臂结构合理、易于加工、不易变形，能够提高车辆行驶的稳定性。本实用新型的另一个目的是提供一种包括该控制臂的独立空气悬架。
为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种控制臂，包括一对对称布置的左右连接腹板，每个所述左右连接腹板的第一端设有销孔且第二端设有球铰孔，两个所述左右连接腹板之间通过相互平行的第一中间连接板和第二中间连接板固定在一起，所述第一中间连接板靠近所述左右连接腹板的第一端且所述第二中间连接板靠近所述左右连接腹板的第二端，所述第一中间连接板的长度小于所述第二中间连接板的长度，两个所述左右连接腹板和所述第一中间连接板以及所述第二中间连接板为一体式铸造件。
优选地，每个所述左右连接腹板的上侧设有向下凹陷的凹形避让结构。
优选地，每个所述左右连接腹板的下侧边缘所在平面与所述球铰孔的外周边缘相切。
优选地，所述第二中间连接板与所述左右连接腹板的连接处设有减重孔。
优选地，所述第二中间连接板与所述左右连接腹板的连接处设有圆弧形过渡连接边缘。
优选地，所述第一中间连接板的两端和中部设有用于固定横向稳定杆吊杆支座的支座安装孔。
本实用新型提供的控制臂，包括一对对称布置的左右连接腹板，每个左右连接腹板的第一端设有销孔且第二端设有球铰孔，两个左右连接腹板之间通过相互平行的第一中间连接板和第二中间连接板固定在一起，第一中间连接板靠近左右连接腹板的第一端且第二中间连接板靠近左右连接腹板的第二端，第一中间连接板的长度小于第二中间连接板的长度，两个左右连接腹板和第一中间连接板以及第二中间连接板为一体式铸造件。
由于本方案中的控制臂采用整体式铸造结构，且两个左右连接腹板与两个中间连接板形成等腰梯形结构，因此，可以使控制臂的各个连接处的结构得到加强，整体铸造件可以进一步简化加工工艺，同时确保两个销孔的同轴度以及两个球铰孔的同轴度，还确保控制臂两端孔轴线的平行度，使得控制臂整体结构更加合理、不易变形，进而提高了车辆行驶的稳定性和平顺性。
本实用新型还提供了一种包括上述控制臂的独立空气悬架。该独立空气悬架产生的有益效果的推导过程与上述控制臂带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施例中的控制臂的整体结构俯视图；
图2为本实用新型具体实施例中的控制臂的主视图。
图1和图2中：
1-左右连接腹板、2-第一中间连接板、3-第二中间连接板、4-支座安装孔、5-减重孔、6-圆弧形过渡连接边缘、7-下侧边缘、8-销孔、9-球铰孔、10-凹形避让结构、11-第一端、12-第二端。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1和图2，图1为本实用新型具体实施例中的控制臂的整体结构俯视图；图2为本实用新型具体实施例中的控制臂的主视图。
本实用新型提供了一种控制臂，包括一对对称布置的左右连接腹板1，每个左右连接腹板1的第一端11设有销孔8且第二端12设有球铰孔9，两个左右连接腹板1之间通过相互平行的第一中间连接板2和第二中间连接板3固定在一起，第一中间连接板2靠近左右连接腹板1的第一端11且第二中间连接板3靠近左右连接腹板1的第二端12，第一中间连接板2的长度小于第二中间连接板3的长度，两个左右连接腹板1和第一中间连接板2以及第二中间连接板3为一体式铸造件。
与现有技术相比，由于本方案中的控制臂采用整体式铸造结构，且两个左右连接腹板1与两个中间连接板形成等腰梯形结构，因此，可以使控制臂的各个连接处的结构得到加强，整体铸造件可以进一步简化加工工艺，同时确保两个销孔8的同轴度以及两个球铰孔9的同轴度，还确保控制臂两端的销孔轴线与球铰孔轴线的平行度，使得控制臂整体结构更加合理、不易变形，进而提高了车辆行驶的稳定性和平顺性。
当控制臂向上运动时，左右连接腹板1的上侧边缘与车架或减速箱间隙较小，可能存在干涉的风险，为了避免这一问题，优选地，如图2所示，每个左右连接腹板1的上侧设有向下凹陷的凹形避让结构10。本方案将每个左右连接腹板1设计为上下两侧不对称的结构，由图2主视图可见，左右连接腹板1的上侧呈内凹结构，即，凹形避让结构10的底部低于左右连接腹板1的两端的上边缘。通过设置凹形避让结构可以有效避免控制臂与上方的车架或减速箱之间的干涉问题，使控制臂结构更加合理。
请参照图2，优选地，本方案中每个左右连接腹板1的下侧边缘7所在平面与球铰孔9的外周边缘相切。如此设置，在装配球铰时可以以左右连接腹板1的下侧边缘7所在平面作为安装基准，使得装配过程更加方便。
请参照图1，优选地，第二中间连接板3与左右连接腹板1的连接处设有减重孔5。减重孔5的设计可以有效减除多余质量，有利于应力的释放。
进一步优选地，第二中间连接板3与左右连接腹板1的连接处设有圆弧形过渡连接边缘6，如图1所示。如此设置，可以利用该圆弧形过渡连接边缘6进一步减小连接处的应力集中现象，确保使用过程中不会发生开裂。
优选地，第一中间连接板2的两端和中部设有用于固定横向稳定杆吊杆支座的支座安装孔4。如此设置，可以将横向稳定杆吊杆支座安装在这三个支座安装孔4，便于横向稳定杆的安装布置，起到横向稳定的作用。
本实用新型具有以下有益效果：
1)控制臂采用整体铸造结构，强度及尺寸精度高，结构简单、合理，成本低廉、产品合格率高，更适合批量化生产；
2)左右连接腹板1的上侧边缘设计凹形避让结构10，合理避让有限空间；
3)通过设计支座安装孔4，便于安装横向稳定杆吊杆支座，起到横向稳定作用。
本实用新型还提供了一种包括上述控制臂的独立空气悬架。该独立空气悬架产生的有益效果的推导过程与上述控制臂带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种控制臂，其特征在于，包括一对对称布置的左右连接腹板(1)，每个所述左右连接腹板(1)的第一端(11)设有销孔(8)且第二端(12)设有球铰孔(9)，两个所述左右连接腹板(1)之间通过相互平行的第一中间连接板(2)和第二中间连接板(3)固定在一起，所述第一中间连接板(2)靠近所述左右连接腹板(1)的第一端(11)且所述第二中间连接板(3)靠近所述左右连接腹板(1)的第二端(12)，所述第一中间连接板(2)的长度小于所述第二中间连接板(3)的长度，两个所述左右连接腹板(1)和所述第一中间连接板(2)以及所述第二中间连接板(3)为一体式铸造件。
2.根据权利要求1所述的控制臂，其特征在于，每个所述左右连接腹板(1)的上侧设有向下凹陷的凹形避让结构(10)。
3.根据权利要求1所述的控制臂，其特征在于，每个所述左右连接腹板(1)的下侧边缘(7)所在平面与所述球铰孔(9)的外周边缘相切。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制臂，其特征在于，所述第二中间连接板(3)与所述左右连接腹板(1)的连接处设有减重孔(5)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的控制臂，其特征在于，所述第二中间连接板(3)与所述左右连接腹板(1)的连接处设有圆弧形过渡连接边缘(6)。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的控制臂，其特征在于，所述第一中间连接板(2)的两端和中部设有用于固定横向稳定杆吊杆支座的支座安装孔(4)。
7.一种独立空气悬架，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的控制臂。
Priority Applications (1)
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| CN202020451569.0U CN211995052U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 一种控制臂与一种独立空气悬架 |
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020451569.0U patent/CN211995052U/zh active Active
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