CN220842716U - 一种长轴车货箱内侧板总成 - Google Patents
一种长轴车货箱内侧板总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220842716U CN220842716U CN202322608215.9U CN202322608215U CN220842716U CN 220842716 U CN220842716 U CN 220842716U CN 202322608215 U CN202322608215 U CN 202322608215U CN 220842716 U CN220842716 U CN 220842716U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- side plate
- reinforcing
- plate
- main body
- cargo box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 69
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 32
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010030 laminating Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供的长轴车货箱内侧板总成，包括内侧板主体、第一加固板、加固组件。内侧板主体的一侧连接有第一加固板，内侧板主体与第一加固板呈L型连接；加固组件设置在内侧板主体的另一侧，加固组件包括第二加固板，第二加固板的一侧与内侧板主体相连接，第二加固板的另一侧朝第一方向弯曲设置，呈卷边状。本申请的长轴车货箱内侧板总成相比于现有的长轴车货箱内侧板总成具有结构刚度强的优点，且增设呈卷边状的第二加固板使得内侧板在与外侧板相连接时更加贴合，从而使得连接更加紧密，增强连接的稳固性，进而保证货箱结构稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车货箱配件技术领域，尤其涉及一种长轴车货箱内侧板总成。
背景技术
目前，汽车货箱是设置在载物汽车后部用于承载物品的装置，广泛应用于汽车领域；货箱通常包括底板、侧板和前板，为了增大货箱的容纳空间，降低载物汽车的中心，通常侧板包括相互连接的外侧板和内侧板。
而通常的内侧板与外侧板相连接时，容易出现贴合面不紧密，导致连接不紧固，相互脱离，进而影响货箱结构稳定性的问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提供一种长轴车货箱内侧板总成，用以解决现有的内侧板与外侧板相连接时，容易出现贴合面不紧密，导致连接不紧固，相互脱离，进而影响货箱结构稳定性的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种长轴车货箱内侧板总成，所述长轴车货箱内侧板总成包括：
内侧板主体，所述内侧板主体的一侧连接有第一加固板，所述内侧板主体与所述第一加固板呈L型连接；
加固组件，所述加固组件设置在所述内侧板主体的另一侧，所述加固组件包括第二加固板，所述第二加固板的一侧与所述内侧板主体相连接，所述第二加固板的另一侧朝第一方向弯曲设置，呈卷边状。
在一个实施例中，所述长轴车货箱内侧板总成还包括护板，所述护板设置在所述内侧板主体的一端，且所述护板位于所述第一加固板与所述内侧板主体的连接处。
在一个实施例中，所述加固组件还包括第三加固板，所述第三加固板设置在所述第二加固板的外侧，并与所述第二加固板相贴合，用于加固所述第二加固板。
在一个实施例中，所述内侧板主体上设有加强筋，所述加强筋均设有若干个。
在一个实施例中，所述第一加固板背部设有加强件。
在一个实施例中，所述长轴车货箱内侧板总成包括若干个冲压薄板件，若干个所述冲压薄板件之间相互焊接，且焊接方法为电阻点焊。
本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
本申请的长轴车货箱内侧板总成在内侧板主体上设有加固组件，加固组件包括第二加固板，第二加固板的一侧与内侧板主体相连接，另一侧朝靠近内侧板主体的方向弯曲，呈卷边状。相比于现有的长轴车货箱内侧板总成具有结构刚度强的优点，且增设呈卷边状的第二加固板使得内侧板在与外侧板相连接时更加贴合，从而使得连接更加紧密，增强连接的稳固性，进而保证货箱结构稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的长轴车货箱内侧板总成的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的长轴车货箱内侧板总成的整体结构俯视图；
图3为本实用新型实施例提供的长轴车货箱内侧板总成的局部结构仰视图；
图4为本实用新型实施例提供的图3中局部A处结构放大示意图；
图5为本实用新型实施例提供的长轴车货箱内侧板总成的局部结构示意图；
图6为本实用新型另一实施例提供的长轴车货箱内侧板总成整体结构示意图。
其中，各个附图标记如下：
1、内侧板主体；2、第一加固板；21、加强件；3、加固组件；31、第二加固板；32、第三加固板；4、护板。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图6，本申请实施例提供了长轴车货箱内侧板总成，包括内侧板主体1、第一加固板2、加固组件3。内侧板主体1的一侧连接有第一加固板2，内侧板主体1与第一加固板2呈L型连接；加固组件3设置在内侧板主体1的另一侧，加固组件3包括第二加固板31，第二加固板31的一侧与内侧板主体1相连接，第二加固板31的另一侧朝第一方向弯曲设置，呈卷边状。
在内侧板主体1上设有加固组件3，加固组件3包括第二加固板31，第二加固板31的一侧与内侧板主体1相连接，另一侧朝靠近内侧板主体1的方向弯曲，呈卷边状。使得本申请的长轴车货箱内侧板总成相比于现有的长轴车货箱内侧板总成具有结构刚度强的优点，且增设呈卷边状的第二加固板31使得内侧板在与外侧板相连接时更加贴合，从而使得连接更加紧密，增强连接的稳固性，进而保证货箱结构稳定性。
在一个实施例中，如图5所示，第一方向为箭头所指B方向，即靠近第一加固板2的方向。
在一个实施例中，长轴车货箱内侧板总成还包括护板4，护板4设置在内侧板主体1的一端，且护板4位于第一加固板2与内侧板主体1的连接处。优选的，护板4与内侧板主体1和第一加固板2的连接处焊接，增强内侧板主体1与第一加固板2之间的连接稳定性，同时，在使用过程中，护板4可以阻挡粉尘泥沙。
在一个实施例中，如图1所示，护板4上设有若干个连接孔，用于连接其他小配件，方便实用。
在一个实施例中，如图4所示，加固组件3还包括第三加固板32，第三加固板32设置在第二加固板31的外侧，并与第二加固板31相贴合，用于加固第二加固板31。第二加固板31的外侧是指第二加固板31远离第一加固板的一侧。第二加固板31呈卷边状，为了增强弯曲处的稳固性，在第二加固板31外侧增加第三加固板32，且第三加固板32与第二加固板31贴合设置，使得第三加固板32给予第二加固板31有力支撑，增强整个加固组件3的稳固性。
在一个实施例中，内侧板主体1上设有加强筋，加强筋均设有若干个。设有若干个加强筋用于增加内侧板主体1的刚硬程度，增强内侧板主体1的抗变形能力，使得内侧板主体1在长久使用后不易变形。
在一个实施例中，如图2所示，第一加固板2背部设有加强件21。加强件21用于增强第一加固板2的强度。
在一个实施例中，如图6所示，长轴车货箱内侧板总成包括若干个冲压薄板件，若干个冲压薄板件之间相互焊接，且焊接方法为电阻点焊。如图6中局部C处所示，图中小点即为焊点。采用电阻电焊的方式进行固定连接，无需增加额外的连接件，且焊点分布紧密，增强连接的紧密度，不易造成脱落。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述长轴车货箱内侧板总成包括：
内侧板主体(1)，所述内侧板主体(1)的一侧连接有第一加固板(2)，所述内侧板主体(1)与所述第一加固板(2)呈L型连接；
加固组件(3)，所述加固组件(3)设置在所述内侧板主体(1)的另一侧，所述加固组件(3)包括第二加固板(31)，所述第二加固板(31)的一侧与所述内侧板主体(1)相连接，所述第二加固板(31)的另一侧朝第一方向弯曲设置，呈卷边状。
2.根据权利要求1所述的长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述长轴车货箱内侧板总成还包括护板(4)，所述护板(4)设置在所述内侧板主体(1)的一端，且所述护板(4)位于所述第一加固板(2)与所述内侧板主体(1)的连接处。
3.根据权利要求1所述的长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述加固组件(3)还包括第三加固板(32)，所述第三加固板(32)设置在所述第二加固板(31)的外侧，并与所述第二加固板(31)相贴合，用于加固所述第二加固板(31)。
4.根据权利要求1所述的长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述内侧板主体(1)上设有加强筋，所述加强筋均设有若干个。
5.根据权利要求1所述的长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述第一加固板(2)背部设有加强件(21)。
6.根据权利要求1所述的长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述长轴车货箱内侧板总成包括若干个冲压薄板件，若干个所述冲压薄板件之间相互焊接，且焊接方法为电阻点焊。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322608215.9U CN220842716U (zh) | 2023-09-26 | 2023-09-26 | 一种长轴车货箱内侧板总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322608215.9U CN220842716U (zh) | 2023-09-26 | 2023-09-26 | 一种长轴车货箱内侧板总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220842716U true CN220842716U (zh) | 2024-04-26 |
Family
ID=90787866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322608215.9U Active CN220842716U (zh) | 2023-09-26 | 2023-09-26 | 一种长轴车货箱内侧板总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220842716U (zh) |
-
2023
- 2023-09-26 CN CN202322608215.9U patent/CN220842716U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107891911B (zh) | 电池包车身一体化结构及汽车 | |
| CN220842716U (zh) | 一种长轴车货箱内侧板总成 | |
| CN107933696B (zh) | 前车身框式结构及汽车 | |
| CN216232576U (zh) | 车身顶盖和车辆 | |
| CN216580426U (zh) | 一种汽车后防护总成 | |
| CN212587659U (zh) | 电池包下壳体和具有它的电池包 | |
| CN213008374U (zh) | 一种汽车底盘及车身支撑件总成 | |
| CN112407054B (zh) | 一种车辆侧围结构及车辆 | |
| CN211107711U (zh) | 汽车d柱上部连接结构及汽车 | |
| CN210309891U (zh) | 一种纯电动汽车电池安装支架组件 | |
| CN201038221Y (zh) | 车用电池和电池盖板固定支架 | |
| CN216580722U (zh) | 车辆的顶盖后横梁结构、车身以及车辆 | |
| CN217198370U (zh) | 一种用于微型新能源汽车的后围搭接结构及汽车 | |
| CN216002456U (zh) | 一种汽车流水槽安装结构 | |
| CN216269538U (zh) | 车辆的后侧围结构和车辆 | |
| CN210723160U (zh) | 电池模组支架及电池包 | |
| CN215284985U (zh) | 高可靠性的中心横梁加强件 | |
| CN210592170U (zh) | 一种汽车后轮罩及车辆 | |
| CN218257747U (zh) | 一种副仪表板安装支架、中央通道连接结构及车辆 | |
| CN217778333U (zh) | 一种蓄电池固定结构 | |
| CN218362881U (zh) | 一种汽车顶盖后横梁焊接总成 | |
| CN219277169U (zh) | 连接支架和支撑装置 | |
| CN217835499U (zh) | 汽车搁物板结构及汽车 | |
| CN220391433U (zh) | 一种冲压车架及电动车 | |
| CN213384455U (zh) | 顶盖后横梁总成、上车体和车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |