CN218362881U - 一种汽车顶盖后横梁焊接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶盖后横梁焊接总成，其包括底座，所述底座的上表面固定连接有支架，所述支架的上表面固定连接有放置板，所述放置板的形状与汽车顶盖后横梁的截面形状一致；压板，所述压板与放置板的一端转动连接，所述压板的下表面固定连接有卡头，所述压板的一端活动连接有第一电动缸，所述第一电动缸与支架转动连接；固定架，所述固定架的侧表面固定连接有第二电动缸，所述第二电动缸的输出端与汽车顶盖后横梁相连接。通过以上结构，可以与汽车顶盖后横梁相贴合，而且通过压板以及第二电动缸、第三电动缸而已对后横梁的焊接位置进行顶起，保持后横梁的形状，防止变形。

Description

一种汽车顶盖后横梁焊接总成

技术领域

本实用新型涉及焊接夹紧技术领域，特别涉及一种汽车顶盖后横梁焊接总成。

背景技术

加强汽车车身防撞性能，避免碰撞后车身变形对乘客的伤害是提高汽车的安全性能的一个重要手段，而汽车顶盖后横梁总成的结构起着重要的载荷传递作用，增加汽车顶盖后横梁总成的防撞性能是加强车身防撞性能的一个重要方面。

而在汽车的顶盖后横梁上需要焊接多种加强板用于保障汽车车身的结构性能，从而在焊接过程中，需要多处点焊，从而使其连接，现有焊接装置，无法保证后横梁在焊接中的形状保持，焊接后还需要进行矫正，从而造成制备的繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车顶盖后横梁焊接总成，可以与汽车顶盖后横梁相贴合，而且通过压板以及第二电动缸、第三电动缸而已对后横梁的焊接位置进行顶起，保持后横梁的形状，防止变形。

本实用新型还提供具有上述一种汽车顶盖后横梁焊接总成，包括：底座，所述底座的上表面固定连接有支架，所述支架的上表面固定连接有放置板，所述放置板的形状与汽车顶盖后横梁的截面形状一致；压板，所述压板与放置板的一端转动连接，所述压板的下表面固定连接有卡头，所述压板的一端活动连接有第一电动缸，所述第一电动缸与支架转动连接；固定架，所述固定架的侧表面固定连接有第二电动缸，所述第二电动缸的输出端与汽车顶盖后横梁相连接。通过以上结构，可以与汽车顶盖后横梁相贴合，而且通过压板以及第二电动缸、第三电动缸而已对后横梁的焊接位置进行顶起，保持后横梁的形状，防止变形。

根据本实用新型所述的一种汽车顶盖后横梁焊接总成，所述支架与固定架的侧表面固定连接有肋板。通过以上结构，对支架与固定架的强度进行增强。

根据本实用新型所述的一种汽车顶盖后横梁焊接总成，所述支架的侧表面固定连接有第三电动缸。通过以上结构，对夹持位置的边缘进行顶起，防止夹持过度，使零件变形。

根据本实用新型所述的一种汽车顶盖后横梁焊接总成，所述压板的形状与放置板的形状相对应。通过以上结构，使压板与放置板进行贴合，对内部的零件进行夹紧。

根据本实用新型所述的一种汽车顶盖后横梁焊接总成，所述底座的下表面固定连接有连接板，所述连接板位于底座的两端。通过以上结构，使装置放置更加平稳。

根据本实用新型所述的一种汽车顶盖后横梁焊接总成，所述支架的数量为三个，且均布于底座的表面。通过以上结构，方便对零件的各部位进行固定。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型汽车顶盖后横梁焊接总成的整体结构图；

图2为本实用新型汽车顶盖后横梁焊接总成的正视图；

图3为本实用新型汽车顶盖后横梁焊接总成的俯视图。

图例说明：

1、底座；2、支架；3、放置板；4、压板；5、卡头；6、第一电动缸；7、肋板；8、连接板；9、固定架；10、第二电动缸；11、第三电动缸。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-3，本实用新型实施例一种汽车顶盖后横梁焊接总成，其包括：底座1，底座1的上表面固定连接有支架2，用于连接放置板3，支架2的上表面固定连接有放置板3，放置板3用于放置零件，与零件形状一致，保持零件的夹紧状态，放置板3的形状与汽车顶盖后横梁的截面形状一致；压板4，对零件进行压住，压板4与放置板3的一端转动连接，压板4的下表面固定连接有卡头5，对零件的边缘进行卡合，从而对零件进行固定，压板4的一端活动连接有第一电动缸6，对压板4进行移动，使其转动至与放置板3进行贴合，第一电动缸6与支架2转动连接；固定架9，用于对第二电动缸10进行固定，固定架9的侧表面固定连接有第二电动缸10，使其输出端与后横梁内部的孔洞进行连接，第二电动缸10的输出端与汽车顶盖后横梁相连接。可以与汽车顶盖后横梁相贴合，而且通过压板以及第二电动缸、第三电动缸而已对后横梁的焊接位置进行顶起，保持后横梁的形状，防止变形。

支架2与固定架9的侧表面固定连接有肋板7，对其效果进行增强。对支架与固定架的强度进行增强。

支架2的侧表面固定连接有第三电动缸11，对后横梁内部的孔洞进行穿插，从而进一步确认后横梁的位置。对夹持位置的边缘进行顶起，防止夹持过度，使零件变形。

压板4的形状与放置板3的形状相对应。使压板与放置板进行贴合，对内部的零件进行夹紧。

底座1的下表面固定连接有连接板8，连接板8位于底座1的两端。使装置放置更加平稳。

支架2的数量为三个，且均布于底座1的表面。方便对零件的各部位进行固定。

工作原理：通过连接板8固定在焊接装置的平面上，然后将后横梁放置于放置板3上，通过第一电动缸6进行伸长，使压板4进行转动，卡头5与后横梁进行连接，对后横梁进行压紧，位于压板4与放置板3之间夹紧，再次启动第二电动缸10与第三电动缸11，从而对后横梁的位置进行进一步的固定，方便后续后横梁与加强板的焊接。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种汽车顶盖后横梁焊接总成，其特征在于，包括：

底座(1)，所述底座(1)的上表面固定连接有支架(2)，所述支架(2)的上表面固定连接有放置板(3)，所述放置板(3)的形状与汽车顶盖后横梁的截面形状一致；

压板(4)，所述压板(4)与放置板(3)的一端转动连接，所述压板(4)的下表面固定连接有卡头(5)，所述压板(4)的一端活动连接有第一电动缸(6)，所述第一电动缸(6)与支架(2)转动连接；

固定架(9)，所述固定架(9)的侧表面固定连接有第二电动缸(10)，所述第二电动缸(10)的输出端与汽车顶盖后横梁相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖后横梁焊接总成，其特征在于，所述支架(2)与固定架(9)的侧表面固定连接有肋板(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖后横梁焊接总成，其特征在于，所述支架(2)的侧表面固定连接有第三电动缸(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖后横梁焊接总成，其特征在于，所述压板(4)的形状与放置板(3)的形状相对应。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖后横梁焊接总成，其特征在于，所述底座(1)的下表面固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)位于底座(1)的两端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖后横梁焊接总成，其特征在于，所述支架(2)的数量为三个，且均布于底座(1)的表面。

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