CN214868264U - 汽车档位支架预焊定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车档位支架预焊定位工装，包括：定位支座，所述定位支座包括：定位底板和定位搭架，待焊接支架的两端分别搭接于所述定位底板和所述定位搭架，且连接耳片与所述定位底板和所述定位搭架相贴合，所述定位底板和所述定位搭架上设有与锁合孔相配的定位凸块；承载于所述定位底板、用于压紧待焊接支架第一侧的连接耳片的第一压装机构；以及，承载于所述定位搭架、用于压紧待焊接支架第二侧的连接耳片的第二压装机构。预焊时，将组装完成后的支架搭接在定位支座上，使锁合孔与定位凸块相嵌合，使得支架预固定在定位支座上，随后通过第一压紧机构和第二压装机构分别将各连接耳片压紧，即可将支架固定，从而方便进行预焊。

Description

汽车档位支架预焊定位工装

技术领域

本实用新型涉及焊接加工技术领域，特别涉及一种汽车档位支架预焊定位工装。

背景技术

如图1所示，汽车档位支架由若干卡接配合的支板4组装形成，在汽车档位支架的四个边角处均设有连接耳片41，连接耳片41上设有锁合孔42，在组装完成后需要将支架上的缝隙预焊固定，使汽车档位支架成为一个整体的稳定结构，方便后续的精悍工作，为了方便进行焊接，需要对汽车档位支架进行固定。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车档位支架预焊定位工装，具有方便固定的优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车档位支架预焊定位工装，包括：

定位支座，所述定位支座包括：定位底板和定位搭架，待焊接支架的两端分别搭接于所述定位底板和所述定位搭架，且连接耳片与所述定位底板和所述定位搭架相贴合，所述定位底板和所述定位搭架上设有与锁合孔相配的定位凸块；

承载于所述定位底板、用于压紧待焊接支架第一侧的连接耳片的第一压装机构；以及，

承载于所述定位搭架、用于压紧待焊接支架第二侧的连接耳片的第二压装机构。

实现上述技术方案，预焊时，将组装完成后的支架搭接在定位支座上，使锁合孔与定位凸块相嵌合，使得支架预固定在定位支座上，随后通过第一压紧机构和第二压装机构分别将各连接耳片压紧，即可将支架固定，从而方便进行预焊。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一压装机构包括：固定于所述定位底板的第一压接气缸、以及固定于所述第一压接气缸的活塞杆的第一C型压框，所述第一C型压框具有两个分别压紧于位于两侧的连接耳片的第一压爪。

实现上述技术方案，通过第一压接气缸驱动第一C型压框移动，即可通过两个第一压爪将连接耳片压紧固定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一压装机构水平布设，且所述第一C型压框的底部与连接耳片的上表面相贴合。

实现上述技术方案，更加方便将支架搁置在定位支座上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一压爪朝向所述定位凸块的一侧设有导向圆角。

实现上述技术方案，便于使第一压爪插入连接耳片上方。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二压装机构包括：固定于所述定位搭架的安装架、固定于所述安装架的第二压接气缸、以及固定于所述第二压接气缸的活塞杆的第二C型压框，所述第二C型压框具有两个分别压紧于位于两侧的连接耳片的第二压爪。

实现上述技术方案，通过第二压接气缸驱动第二C型压框下压，即可通过第二压爪将连接耳片压紧固定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位底板和定位搭架之间设有加强肋板。

实现上述技术方案，通过加强肋板能够提高定位支座的结构强度。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型实施例通过提供一种汽车档位支架预焊定位工装，包括：定位支座，所述定位支座包括：定位底板和定位搭架，待焊接支架的两端分别搭接于所述定位底板和所述定位搭架，且连接耳片与所述定位底板和所述定位搭架相贴合，所述定位底板和所述定位搭架上设有与锁合孔相配的定位凸块；承载于所述定位底板、用于压紧待焊接支架第一侧的连接耳片的第一压装机构；以及，承载于所述定位搭架、用于压紧待焊接支架第二侧的连接耳片的第二压装机构。预焊时，将组装完成后的支架搭接在定位支座上，使锁合孔与定位凸块相嵌合，使得支架预固定在定位支座上，随后通过第一压紧机构和第二压装机构分别将各连接耳片压紧，即可将支架固定，从而方便进行预焊。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为背景技术中汽车档位支架的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的结构示意图。

图3为本实用新型实施例将汽车档位支架卡装在定位支座上后的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、定位支座；11、定位底板；12、定位搭架；13、定位凸块；14、加强肋板；2、第一压装机构；21、第一压接气缸；22、第一C型压框；23、第一压爪；24、导向圆角；3、第二压装机构；31、安装架；32、第二压接气缸；33、第二C型压框；34、第二压爪；4、支板；41、连接耳片；42、锁合孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种汽车档位支架预焊定位工装，如图2和图3所示，包括：定位支座1；承载于定位底板11、用于压紧待焊接支架第一侧的连接耳片41的第一压装机构2；以及，承载于定位搭架12、用于压紧待焊接支架第二侧的连接耳片41的第二压装机构3。

具体的，定位支座1包括：定位底板11和定位搭架12，待焊接支架的两端分别搭接于定位底板11和定位搭架12，且连接耳片41与定位底板11和定位搭架12相贴合，定位底板11和定位搭架12上设有与锁合孔42相配的定位凸块13，且在定位底板11和定位搭架12之间还设有加强肋板14，通过加强肋板14能够提高定位支座1的结构强度。

第一压装机构2包括：固定于定位底板11的第一压接气缸21、以及固定于第一压接气缸21的活塞杆的第一C型压框22，第一C型压框22具有两个分别压紧于位于两侧的连接耳片41的第一压爪23，通过第一压接气缸21驱动第一C型压框22移动，即可通过两个第一压爪23将连接耳片41压紧固定，本实施例中第一压装机构2水平布设，且第一C型压框22的底部与连接耳片41的上表面相贴合，从而能够更加方便将支架搁置在定位支座1上，且第一压爪23朝向定位凸块13的一侧设有导向圆角24，以便于使第一压爪23插入连接耳片41上方。

第二压装机构3包括：固定于定位搭架12的安装架31、固定于安装架31的第二压接气缸32、以及固定于第二压接气缸32的活塞杆的第二C型压框33，第二C型压框33具有两个分别压紧于位于两侧的连接耳片41的第二压爪34，通过第二压接气缸32驱动第二C型压框33下压，即可通过第二压爪34将连接耳片41压紧固定。

预焊时，将组装完成后的支架搭接在定位支座1上，使锁合孔42与定位凸块13相嵌合，使得支架预固定在定位支座1上，随后通过第一压紧机构和第二压装机构3分别将各连接耳片41压紧，即可将支架固定，从而方便进行预焊。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种汽车档位支架预焊定位工装，其特征在于，包括：

定位支座，所述定位支座包括：定位底板和定位搭架，待焊接支架的两端分别搭接于所述定位底板和所述定位搭架，且连接耳片与所述定位底板和所述定位搭架相贴合，所述定位底板和所述定位搭架上设有与锁合孔相配的定位凸块；

承载于所述定位底板、用于压紧待焊接支架第一侧的连接耳片的第一压装机构；以及，

承载于所述定位搭架、用于压紧待焊接支架第二侧的连接耳片的第二压装机构。

2.根据权利要求1所述的汽车档位支架预焊定位工装，其特征在于，所述第一压装机构包括：固定于所述定位底板的第一压接气缸、以及固定于所述第一压接气缸的活塞杆的第一C型压框，所述第一C型压框具有两个分别压紧于位于两侧的连接耳片的第一压爪。

3.根据权利要求2所述的汽车档位支架预焊定位工装，其特征在于，所述第一压装机构水平布设，且所述第一C型压框的底部与连接耳片的上表面相贴合。

4.根据权利要求3所述的汽车档位支架预焊定位工装，其特征在于，所述第一压爪朝向所述定位凸块的一侧设有导向圆角。

5.根据权利要求4所述的汽车档位支架预焊定位工装，其特征在于，所述第二压装机构包括：固定于所述定位搭架的安装架、固定于所述安装架的第二压接气缸、以及固定于所述第二压接气缸的活塞杆的第二C型压框，所述第二C型压框具有两个分别压紧于位于两侧的连接耳片的第二压爪。

6.根据权利要求5所述的汽车档位支架预焊定位工装，其特征在于，所述定位底板和定位搭架之间设有加强肋板。

Images