CN216684610U - 一种车身下部后围支撑加强结构 - Google Patents
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Abstract
一种车身下部后围支撑加强结构，包括后围内板连接板、后地板，所述的后围内板连接板与后地板之间固定设置有后围撑板，所述后围撑板的上端与后围内板连接板的凸起结构固定连接，所述后围撑板的下端与后地板固定连接。本实用新型解决了传统的汽车后围内板总成连接结构中，后地板总成和后围内板总成连接区域无有效支撑结构，导致后围总成整体扭转刚度及弯曲刚度较弱的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种车身下部后围支撑加强结构。
背景技术
白车身扭转刚度和弯曲刚度是汽车可靠性设计和整车安全性能的重要指标，是整车开发设计中必不可少的环节，研究车身结构对车身刚度的影响，对提高整车安全性能，改进车身结构具有十分重要的工程意义。目前提高车身刚度主要是从车身结构、材料、工艺等方面来达成。目前，一般汽车车型的后围总成结构由钣金冲压件通过电阻电焊焊接形成，后围总成分为后围外板总成和后围内板总成，后围内板总成由后围内板、后围内板左/右连接板焊接形成，后围板总成再与后地板总成、左/右侧围总成进行焊接形成车身骨架总成，经过电泳涂装形成白车身总成。传统的连接结构中，后地板总成和后围内板总成连接区域无有效支撑结构，其连接方式主要是夹具定位后通过点焊连接，导致后围总成整体扭转刚度及弯曲刚度较弱。因此，需要发明一种车身下部后围支撑加强结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车身下部后围支撑加强结构，解决传统的汽车后围内板总成连接结构中，后地板总成和后围内板总成连接区域无有效支撑结构，导致后围总成整体扭转刚度及弯曲刚度较弱的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车身下部后围支撑加强结构，包括后围内板连接板、后地板，所述的后围内板连接板与后地板之间固定设置有后围撑板，所述后围撑板的上端与后围内板连接板的凸起结构固定连接，所述后围撑板的下端与后地板固定连接。
进一步地，所述的后围撑板的截面为“几”字型结构。
进一步地，所述后围撑板的上下两端均设置有翻边结构，其上翻边与后围内板连接板的凸起结构固定连接，其下翻边与后地板固定连接。
进一步地，所述的后围撑板上设置有减重孔。
进一步地，所述后围撑板的上下位置还分别设置有第一定位孔和第二定位孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型在汽车后围内板连接板与后地板之间设置后围撑板，并通过合理的后围撑板结构设计，提高了后围总成整体扭转刚度及弯曲刚度。对于改进车身结构，改善车辆强度及刚度状况，提高车辆安全性和可靠性均方面都具有很重要的实际意义。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种车身下部后围支撑加强结构图。
图2为本实用新型中后围撑板的正视图。
图3为本实用新型中后围撑板的侧视图。
具体实施方式
如图1所示的一种车身下部后围支撑加强结构，包括后围内板连接板1、后地板2，所述的后围内板连接板1与后地板2之间固定设置有后围撑板3，所述后围撑板3的上端与后围内板连接板1的凸起结构固定连接，所述后围撑板3的下端与后地板2固定连接。后围撑板5可分别在汽车的后围内板左连接板与后地板、后围内板右连接板与后地板之间各设置一个。从零部件的造型可以看出，此件较为简单，工序就落料、成型、冲孔三序就可完成，开发成本最低，开发周期最短。
进一步地，如图2和图3所示，为了增加后围撑板3结构的刚度，所述的后围撑板3的截面为“几”字型结构。
进一步地，为了更利于焊接，所述后围撑板3的上下两端均设置有翻边结构，其上翻边31与后围内板连接板1的凸起结构固定连接，其下翻边32与后地板2固定连接。
进一步地，为了便于轻量化设计，所述的后围撑板3上设置有减重孔33。
进一步地，为了便于焊接装配夹具的定位，所述后围撑板3的上下位置还分别设置有第一定位孔34和第二定位孔35。两个定位孔可设置在后围撑板3的凸起面上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。对于本领域的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车身下部后围支撑加强结构，包括后围内板连接板(1)、后地板(2)，其特征是，所述的后围内板连接板(1)与后地板(2)之间固定设置有后围撑板(3)，所述后围撑板(3)的上端与后围内板连接板(1)凸起部的正侧面固定连接，所述后围撑板(3)的下端与后地板(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的车身下部后围支撑加强结构，其特征是，所述的后围撑板(3)的截面为“几”字型结构。
3.根据权利要求1所述的车身下部后围支撑加强结构，其特征是，所述后围撑板(3)的上下两端均设置有翻边结构，其上翻边(31)与后围内板连接板(1)凸起部的正侧面固定连接，其下翻边(32)与后地板(2)的上端面固定连接。
4.根据权利要求1所述的车身下部后围支撑加强结构，其特征是，所述的后围撑板(3)上设置有减重孔(33)。
5.根据权利要求1所述的车身下部后围支撑加强结构，其特征是，所述后围撑板(3)的上下位置还分别设置有第一定位孔(34)和第二定位孔(35)。
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2021
- 2021-11-26 CN CN202122938197.1U patent/CN216684610U/zh active Active
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