CN218666348U - 一种汽车电泳车门限位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计汽车电泳领域，具体涉及一种汽车电泳车门限位工装。该工装由工装主体和车门固定销以及车身固定销组成，由六个主要部件构成。通过车身固定销插入车身定位孔，再按压工装把手，将车门固定销插入车门定位孔，利用工装本身弹簧钢的弹性进行固定；并且安装方向与汽车电泳受力方向垂直，可以有效进行车门的固定；并且本实用新型结构简单，可安装在汽车电泳部位，不会对汽车电泳产生影响，并且与汽车预留定位孔相适应，因此可以插入任意一种需要进行电泳的车，通用性强；而且本实用新型成本低，安装简单，可重复使用，可以提高汽车电泳的效率。

Description

一种汽车电泳车门限位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车电泳车门限位工装。

背景技术

在汽车电泳的部门工序中，车门需要保持一定的开度，同时车身需要进行多次360度的旋转，这就需要限位工装对车门进行限位，需要使限位工装安装固定后，能够满足车身多次翻转，车门不松脱，打开，还要使得车门的开启角度适中，满足电泳膜厚度要求，并且能够防止车门在电泳过程中关闭。

目前，由于不同车型的车门结构不同，不同车型电泳时要求的车门限位工装也不同，现在的限位工装通常为普通通用工装，体积较大，会对电泳产生影响，目前的限位工装安装方式较为复杂，需要较长的时间进行安装，与当前生产需求的速度不匹配，当前限位工装的结构复杂，成本较高。

例如公告号为“CN106423644B”的中国专利，公开了“一种车门限位工装”，包括底板、第一定位板、夹板、限位机构和夹紧机构，结构较为复杂。本实用新型只包括工装主杆、车门固定销和车身定位销，结构简单，在对车身进行电泳时，需要防止限位工装体积与面积过大而影响工装，该专利为了更高的通用性，结构过于复杂，无法满足汽车电泳的需要，在对汽车进行电泳时容易造成影响，导致电泳不合格。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车电泳车门限位工装，以降低汽车电泳时车门限位工装的体积，安装限位工装后不会对电泳产生影响，以降低成本，增加生产效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明技术方案如下：

一种汽车电泳车门限位工装，其特征在于，所述车门限位工装设置有工装主体，所述工装主体设置有工装主杆，所述工装主杆一端的延伸为车门固定销，所述工装主杆另一端连接车身固定销；靠近车门固定销的工装主杆的一端连接有工装把手；靠近车身固定销的工装主杆上连接有防脱钩。

可选的，所述车门固定销与车身固定销平行，车门固定销与车身固定销固定，则能够使限位工装安装完成后，受力方向一致，并且与车身受力垂直。

可选的，所述车门固定销在中部连接有圆台，对车门限位时可确定车门固定销插入深度，圆台的大小可根据车门定位孔的大小进行选择，距离则可根据车门定位孔的深度变化，圆台上有刻度，可以显示圆台插入车门定位孔的深度，提示车门固定销插入的距离。

可选的，所述车身固定销为大于等于一根的弹簧钢组成。所述车身固定销可插入车身上的对应定位孔内，车身定位销可以选择做成U型，M型，V型或其他形状，只需要车身定位销的结构强度足够，且车身定位销的接口数量与车身定位孔的数量一致。

可选的，所述防脱钩平行于车门固定销且平行于车身固定，防脱钩的作用主要为在车身定位销由于使用次数过多或使用方式不当而导致失效时，可以卡住车身，因此防脱钩的方向需要与车门固定销平行，并且需要与车门固定销平行。防脱钩的形状可以根据设计者要求或车身对应部位改变而改变。

可选的，所述工装主杆可弯折，本限位工装主要依靠限位工装使用的弹簧钢本身的弹性进行限位，在弯折之后，弹簧钢受到形变，产生一个回弹的力，这个力将车门拉住，使车门无法弹出，并且因为车门本身的重量，可以保持一个合适的距离。

可选的，所述车门限位工装整体为焊接，对于本车门限位工装，为了保证较小的体积，最好使用焊接，但是如果有其他连接方式可以缩小体积，也可选择其他连接方式。

如上所述，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型的汽车电泳用车门限位工装能够安装在进行电泳的部位，不会阻挡电泳的进行；限位工装使用弹簧钢制成，可以随要求改变角度，在不添加额外结构的情况下增加通用性；限位工装实现了受力与汽车车门受力相垂直，不易脱落；限位工装结构简单，安装方便快速，且可重复使用，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

实施例中附图标记说明：车门固定销1、车身固定销2、防脱钩3、工装主体4、工装把手5、圆台6。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的使用方式，熟悉此技术的人士可由本说明揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

对于汽车，车身与车门上均设置有若干定位孔，这些定位孔用于后续安装车内饰，本实用新型的限位工装使用时，需要利用这些定位孔实现对车门的限位。

参见图1、图2、图3，本实用新型的汽车电泳用车门限位工装，包括车门固定销1，车身固定销2，防脱钩3，工装主杆4，工装把手5。其中，车门固定销1用于插入车门定位孔中，车门固定销销头的数量与车门定位孔一致，车身固定销用于插入车身定位孔中，且车身固定销与车身定位孔数量一致，在安装时可以利用工装把手辅助安装，使安装更方便，限位工装完成后，利用弹簧钢弹性卡住车门和车身，在车身固定销一侧的防脱钩与车身固定销平行并且卡住与车身固定销之间的车身，以防止在车身固定销失效时车门直接打开，造成损失。

在具体实施过程中，车身固定销的形状可以是U型的，也可以是其他形状，当车身固定销是U型时，车身固定销可以由一根弹簧钢弯折形成，并且车身固定销中部与工装主杆固定连接，车身固定销可以根据所需强度选择不同粗心的弹簧钢。

在具体实施过程中，工装把手可以是垂直于工装主体的，也可以是其他形状，在工装把手为垂直于工装主体时，只需要一根竖直的弹簧钢与工装主杆焊接。

在具体实施过程中，防脱钩为防止车身固定销失效，可钩挂住车身，防止车门弹出，防脱钩为直角弯折形成，若不同车型有不同形状的需要，防脱钩也可为其他形状。

在具体实施过程中，车门固定销上有圆台，可以防止车门固定销插入车门定位孔太深，且圆台可以卡紧车门定位孔，使连接更为牢固。

在对车门进行限位时，先打开车门，将车身固定销的两头分别插入车身锁扣安装孔内，按压工装把手，将工装车门固定销插入车门安装孔内，放开工装，车门通过工装本身弹力形成压力固定车门，完成限位。实用完成后再次按压工装把手即可拆卸限位工装，本实用新型安装与拆卸简单，结构简单，成本较低且可以重复使用。

以上对本专利的较优实施例进行了描述，本专利并不限于所示或所述的确切细节，任何在未脱离本专利所揭示的技术思想下所完成的一切等效修饰或者改变，仍被本专利的权利要求所覆盖。

Claims (7)

1.一种汽车电泳车门限位工装，其特征在于，包括有工装主杆，所述工装主杆一端的延伸为车门固定销，所述工装主杆另一端连接车身固定销；靠近车门固定销的工装主杆的一端连接有工装把手；靠近车身固定销的工装主杆上连接有防脱钩。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电泳车门限位工装，其特征在于，所述车门固定销与车身固定销平行。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电泳车门限位工装，其特征在于，所述车门固定销在中部连接有圆台，所述圆台上刻有刻度，所述车门固定销可插入车门内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电泳车门限位工装，其特征在于，所述车身固定销为大于等于一根的弹簧钢组成，所述车身固定销可插入车身内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电泳车门限位工装，其特征在于，所述防脱钩平行于车门固定销且平行于车身固定销。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电泳车门限位工装，其特征在于，所述工装主杆可弯折。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电泳车门限位工装，其特征在于，所述工装主杆与车门固定销焊接，所述工装主杆与车身固定销焊接。

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