CN2207452Y - 强火花汽车点火器 - Google Patents
强火花汽车点火器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2207452Y CN2207452Y CN 94229259 CN94229259U CN2207452Y CN 2207452 Y CN2207452 Y CN 2207452Y CN 94229259 CN94229259 CN 94229259 CN 94229259 U CN94229259 U CN 94229259U CN 2207452 Y CN2207452 Y CN 2207452Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resistance
- triode
- link
- diode
- collector electrode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种强火花汽车点火器,其适用于有触点的点火
装置,其是在壳体内设有由二极管、三极管、电阻、电
容构成的点火控制电路。其具有设计合理、使用性能
好、寿命长、造价低、易于安装、维修等优点。
Description
本实用新型涉及一种强火花汽车点火器,其适用于有触点的点火装置。
近年来为了减少空气污染,改善混合气的燃烧情况,达到节油的目的,已在汽油发动机上开始使用晶体管点火装置。采用晶体管点火装置可以避免发动机高速时的缺火现象,提高了污染火花塞时的跳火能力及分电器触点的使用寿命,并提高了点火能量,借以改善发动机的燃烧情况和性能。现有的晶体管点火装置,可分为电感贮能式和电容贮能式两大类,两者都可以是有触点式或无触点式,都可以用在蓄电池点火或磁电机点火装置上。无触点式虽然使用性能好,但造价高,结构复杂、不易维修,有触点式虽然使用性能较差,但造价低,结构简单,易维修,如国产BD71型触点式单晶体管点火装置。
本实用新型的目的是,为了克服有触点式晶体管点火装置的不足,提供一种设计合理,使用性能好,寿命长,造价低,易于安装维修的强火花汽车点火器。
本实用新型的技术解决方案是,为了提高有触点式晶体管点火装置的使用性能和寿命,在带有输出输入接线孔和螺栓孔的壳体内设有由二极管、三极管、电阻、电容构成的点火控制电路。其具体电路参见图2,其二极管D1的正极与发电机N连接;二极管D2的正极与起动机开关K1连接;二极管D1、D2的负极与电阻R1连接;电阻R2与电容C1并联与电阻R1串联;三极管BG1、BG3、BG4的集电极分别与电阻R3、R5、R6相连;三极管BG3的基极与电阻R4,分电器触点P相连;电阻R3、R4、R5、R6的另一端与电阻R7的一端相连;电容C2的一端与电阻R7的一端相连,另一端接地;三极管BG2的集电极与三极管BG3的集电极相连;三极管BG2、BG4、BG5、BG6的基极分别与三极管BG1、BG3、BG4、BG5的集电极相连;电阻R7的另一端与二极管D3的负极相连;三极管BG5、BG6的集电极分别通过电阻R8、R9接在电阻R7和二极管D3之间;三极管BG6的发射极通过电阻R10接地;三极管[BG7]的基极与三极管[BG6]的发射极相连,三极管[BG7]的集电极通过二极管D5与点火线圈L1相连;二极管D4的正极与三极管BG7的集电极相连,负极与并联的电容C3和电阻R11相连;二极管D3的正极与电阻R12和点火开关K2相连;电阻R12的一端与点火线圈L1、L2相连;点火线圈L2与火花塞H相连;点火开关K2与蓄电池E相连;电容C4的一端接在二极管D5和点火线圈L1之间,另一端接地;电容C1、C2、电阻R2、R10、R11、分电器触点P的另一端和三极管BG1、BG2、BG3、BG4、BG5、BG7的发射极均接地。
其工作原理,当分电器触点P闭合时,三极管BG3、BG5截止,BG4、BG6、BG7导通,电流由开关K2经电阻R12,点火线圈L1、二极管D5、三极管BG7接地,使点火线圈L1产生磁通。当分电器触点P断开时,三极管BG3导通,BG4、BG6、BG7截止,点火线圈L1中的磁通突变切割点火线圈L2使点火线圈L2产生高压电于火花塞H间隙处跳火点燃气缸内的混合气。由于分电器触点P的反复开闭,三极管BG7也随之反复导通截止,使点火线圈L2不断产生高压电实现连续点火。当正常电压通过三极管BG7时,二极管D4向电容C3充电,使电容C3上有一定电压而D4不导通。当有反向异常电压通过时,二极管D4导通,反压被限制在自感电动势的充电电压值上,从而限制了短时间的异常反压,保护了三极管BG7。另外,电容C4也吸收点火产生的反压,并且提高点火线圈L2的高压电。当息火时,发电机N接点电压终断,使三极管BG1截止,BG2导通,BG4截止,BG5导通,BG6、BG7截止,从而保护了三极管BG7。当起动发动机时,三极管BG1的基极偏压由起动机开关K1经二极管D2、电阻R1加到三极管BG1的基极,使三极管BG1导通,BG2截止,点火装置开始工作。起动后由发电机N接点的电压经二极管D1,电阻R1供给三极管BG1的基极偏压,使三极管BG1继续导通,BG2截止,点火装置正常工作。
本实用新型与已有技术比较,由于在已有技术的基础上进行了改进,因此,使其具有了设计合理,使用性能好,寿命长等优点。
下面结合附图,进一步描述本实用新型的一个具体实施例。
图1是本实用新型的外壳结构示意图。
图2是本实用新型的电路图。
参见图1、图2、壳体1是由铝制成的一侧带有输出输入接线孔4的梯形罩和通过螺钉固定在罩口上的带有螺栓孔3的底板2构成。在壳体1内安有由二极管D1、D2、D3、D4、D5、三极管BG1、BG2、BG3、BG4、BG5、BG6、BG7、电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、电容C1、C2、C3、C4构成的点火控制电路。其二极管D1、D2、D3、D4为1N4007,D5为1N6A。三极管BG1、BG2、BG3、BG4、BG5为3DG202,BG6为D880,BG7为BU406×4。电阻R1、R5为5K,R2、R3、R4为3K3,R6为1K,R9为27K,R9为100Ω R2为150Ω,R10为300Ω、R11为1M,R12为1.2Ω。电容C1为50μF,C2为0.04μF、C3为1μF,C4为0.22μF。
Claims (1)
1、一种强火花汽车点火器,包括有带有输出输入接线孔[4]和螺栓孔[3]的壳体[1],其特征在于在壳体[1]内设有由二极管[D1]、[D2]、[D3]、[D4]、[D5],三极管[BG1]、[BG2]、[BG3]、[BG4]、[BG5]、[BG6]、[BG7],电阻[R1]、[R2]、[R3]、[R4]、[R5]、[R6]、[R7]、[R8]、[R9]、[R10]、[R11]、[R12],电容[C1]、[C2]、[C3]、[C4]构成的点火控制电路,其二极管[D1]的正极与发电机[N]连接;二极管[D2]的正极与起动机开关[K1]连接;二极管[D1]、[D2]的负极与电阻[R1]连接;电阻[R2]与电容[C1]并联与电阻[R1]串联;三极管[BG1]的基极连接在电阻[R1]、[R2]的连接处;三极管[BG1]、[BG3]、[BG4]的集电极分别与电阻[R3]、[R5]、[R6]相连;三极管[BG3]的基极与电阻[R4]、分电器触点[P]相连;电阻[R3]、[R4]、[R5]、[R6]的另一端与电阻[R7]的一端相连;电容[C2]的一端与电阻[R7]的一端相连,另一端接地;三极管[BG2]的集电极与三极管[BG3]的集电极相连;三极管[BG2]、[BG4]、[BG5]、[BG6]的基极分别与三极管[BG1]、[BG3]、[BG4]、[BG5]的集电极相连;电阻[R7]的另一端与二极管[D3]的负极相连;三极管[BG5]、[BG6]的集电极分别通过电阻[R8]、[R9]接在电阻[R7]和二极管[D3]之间;三极管[BG6]的发射极通过电阻[R10]接地;三极管[BG7]的基极与三极管[BG6]的发射极相连;三极管[BG7]的集电极通过二极管[D5]与点火线圈[L1]相连;二极管[D4]的正极与三极管[BG7]的集电极相连,负极与并联的电容[C3]和电阻[R11]相连;二极管[D3]的正极与电阻[R12]和点火开关[K2]相连;电阻[R12]的一端与点火线圈[L1]、[L2]相连;点火线圈[L2]与火花塞[H]相连;点火开关[K2]与蓄电池[E]相连;电容[C4]的一端接在二极管[D5]和点火线圈[L1]之间,另一端接地;电容[C1]、[C3],电阻[R2]、[R10]、[R11],分电器触点[P]的另一端和三极管[BG1]、[BG2]、[BG3]、[BG4]、[BG5]、[BG7]的发射极均接地。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 94229259 CN2207452Y (zh) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 强火花汽车点火器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 94229259 CN2207452Y (zh) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 强火花汽车点火器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2207452Y true CN2207452Y (zh) | 1995-09-13 |
Family
ID=33841628
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 94229259 Expired - Fee Related CN2207452Y (zh) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 强火花汽车点火器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2207452Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1051600C (zh) * | 1995-03-24 | 2000-04-19 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用发动机点火电路 |
-
1994
- 1994-07-30 CN CN 94229259 patent/CN2207452Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1051600C (zh) * | 1995-03-24 | 2000-04-19 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用发动机点火电路 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN210122944U (zh) | 一种火花塞间隙可调的点火装置 | |
CN202851236U (zh) | 一种可靠防止误点火的单头直插型汽车点火线圈电路 | |
CN2207452Y (zh) | 强火花汽车点火器 | |
CN2405028Y (zh) | 汽车、摩托车高能点火器 | |
CN2318419Y (zh) | 机动车双触点节能断电器 | |
CN221058155U (zh) | 设有双电压的7kw发动机控制电路 | |
CN2182275Y (zh) | 摩托车ie-65f型发动机专用磁电机 | |
CN2263717Y (zh) | 汽油机电子点火器 | |
CN2436672Y (zh) | Cl2型磁电机 | |
CN2163879Y (zh) | 汽车点火控制器 | |
CN2137724Y (zh) | 一脚来强力电子点火器 | |
CN2288287Y (zh) | 汽车发动机有触点点火装置 | |
CN2196189Y (zh) | 汽车点火辅助装置 | |
CN87210560U (zh) | 触点控制式汽车电子点火器 | |
CN2150349Y (zh) | 磁感应无触点晶体管点火器 | |
CN2237123Y (zh) | 双功能汽车电子点火器 | |
CN2374661Y (zh) | 植保用汽油机外置电子点火器 | |
CN2178791Y (zh) | 一种新型点火控制器 | |
CN2140969Y (zh) | 一种电子点火器 | |
CN2448939Y (zh) | 高能点火器 | |
CN2272059Y (zh) | 汽车点火器 | |
CN2420435Y (zh) | 汽车点火系统增强装置 | |
CN2185333Y (zh) | 汽车用多功能高效晶体管点火装置 | |
CN2246719Y (zh) | 汽车无触点电子点火系统 | |
CN2169698Y (zh) | 内燃凿岩机电子点火装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |