CN221058155U - 设有双电压的7kw发动机控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种设有双电压的7KW发动机控制电路，包括启动机构、发电机绕组、油门步进电机、逆变控制器、控制面板，所述控制面板上设有熄火开关、交流插座组和指示灯组，所述逆变控制器的输入端与发电机绕组、怠速开关电连接，所述逆变控制器的输出端分别与油门步进电机、指示灯组和交流插座组电连接，还包括电压转换开关，所述电压转换开关设置在所述控制面板上，所述电压转换开关设置在所述逆变控制器与所述交流插座组之间，所述交流插座组包括三孔插座、双联插座、双电压四孔插座和并联插座，所述三孔插座、双联插座上均串联有交流热保，所述双电压四孔插座上设有断路器。本实用新型增加了不同接口插座，并灵活调整输出电压，扩大了适用范围。

Description

设有双电压的7KW发动机控制电路

技术领域

本实用新型涉及发电机控制面板技术领域，特别涉及一种设有双电压的7KW发动机控制电路。

背景技术

发电机是利用发动机驱动发电，发动机的燃料一般为燃气或燃油等，现有发电机主要包括燃气发电机、汽油发电机、柴油发电机、太阳能发电机、风力发电机、水力发电机、燃煤发电机。

随着社会的发展，人们用电设备的增加，而现有的发电机插头个数有限，导致市电停电后部分用电设备不能够及时供电，影响人们的生产生活。且由于用电设备对电压要求不同，现有发电机提供的电压只有一种，不能够适用不同电压要求的设备。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种设有双电压的7KW发动机控制电路，设有多个插座，且根据需要能够灵活调整电压，适用范围广。

本实用新型的技术方案是：

一种设有双电压的7KW发动机控制电路，包括启动机构、发电机绕组、油门步进电机、逆变控制器、控制面板，所述控制面板上设有熄火开关、交流插座组和指示灯组，所述逆变控制器的输入端与发电机绕组、怠速开关电连接，所述逆变控制器的输出端分别与油门步进电机、指示灯组和交流插座组电连接，还包括电压转换开关、计时器，所述电压转换开关、所述计时器设置在所述控制面板上，所述电压转换开关、所述计时器设置在所述逆变控制器与所述交流插座组之间，所述交流插座组包括三孔插座、双联插座、双电压四孔插座和并联插座，所述三孔插座、双联插座上均串联有交流热保，所述双电压四孔插座上设有断路器；所述电压转换开关位于所述控制面板的一侧，所述三孔插座、双联插座、双电压四孔插座和并联插座位于所述控制面板的另一侧，所述三孔插座、双联插座、双电压四孔插座设置在同一排。

进一步地，还包括CO报警装置，所述CO报警装置由CO报警器和CO报警灯构成，所述CO报警器与所述CO报警灯电连接，所述CO报警器与所述熄火开关、所述启动机构电连接，所述CO报警装置用于检测一氧化碳超出预设值范围时通过CO报警灯发出警报。

进一步地，所述启动机构还设有充电模块，所述充电模块分别与所述启动机构的充电线圈、启动机构的电瓶、启动机构的启动继电器和所述熄火开关电连接。

进一步地，所述电压转换开关采用万能转换开关。

进一步地，所述指示灯组包括交流指示灯、机油报警灯、过载指示灯。

进一步地，所述发电机绕组包括第一主绕组、第二主绕组、副绕组和直流线圈，所述第一主绕组、第二主绕组、副绕组分别与所述逆变控制器电连接，所述直流线圈通过直流稳压模块电连接有USB插座和直流插座，所述直流插座电连接有直流热保，所述直流热保设有防水盖。

进一步地，所述USB插座采用1A和2.1A两个不同电流的USB插座，所述USB插座上设有防尘盖。

采用上述技术方案具有以下有益效果：

本实用新型设有电压转换开关和计时器，交流插座组包括并排设置的三孔插座、双联插座、双电压四孔插座和并联插座，插座接口较多，所述三孔插座、双联插座、双电压四孔插座设置在同一排，该布局美观，便于操作，避免了交流插座对应的插头导线相互干扰。同时可以根据用户需要电压调整双电压四孔插座提供的电压，实现120V、240V电压转换，适用灵活多变，扩大了适用范围，所述断路器用于发电机漏电或过载保护，安全稳定。并且通过增设计时器计时，增加工作时间信息的显示，有利于使用户根据工作时间信息及时保养发电机，延长发电机的使用寿命。

增设充电模，充电模块为发电机的电瓶补充电量，保障了系统的正常工作，提高了发电机的工作稳定性。

USB采用不同电流的USB插座，便于针对不同电流要求的USB设备充电，扩大了使用范围。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路原理图。

附图中，2为控制面板，3为熄火开关，4为怠速开关，5为电压转换开关，6为直流插座，7为第一并联插座，8为第二并联插座，9为第一交流热保，10为第二交流热保，11为断路器，12为CO报警灯，13为双电压四孔插座,14为双联插座，15为三孔插座，16为接地螺栓，17为直流热保，18为机油报警灯，19为过载指示灯，20为交流指示灯，21为USB插座，22为计时器。

具体实施方式

参见图1和图2所示，一种设有双电压的7KW发动机控制电路，包括启动机构、发电机绕组、油门步进电机、逆变控制器、电压转换开关、控制面板，所述控制面板上设有熄火开关、交流插座组和指示灯组，该启动机构包括启动电机、启动继电器、火花塞、点火器、机油传感器、报警器、充电线圈、充电模块、燃油电磁阀和电瓶等。所述启动机构还设有充电模块，所述充电模块分别与所述启动机构的充电线圈、启动机构的电瓶、启动机构的启动继电器和所述熄火开关电连接，用于在发电机正常工作时，利用充电模块为所述启动机构的电瓶充电。

所述逆变控制器的输入端与发电机绕组、怠速开关电连接，所述发电机绕组包括第一主绕组、第二主绕组、副绕组和直流线圈，所述第一主绕组、第二主绕组、副绕组分别与所述逆变控制器电连接，所述直流线圈通过直流稳压模块电连接有USB插座和直流插座，所述直流线圈上还设有电流表A，所述直流插座电连接有直流热保，所述直流热保设有防水盖。所述USB插座采用两个不同电流的USB插座，所述USB插座上设有防尘盖。本具体实施例中：USB插座有1A和2.1A的USB插座。怠速开关用于节能。

所述逆变控制器的输出端分别与油门步进电机、指示灯组和交流插座组电连接，所述电压转换开关设置在所述逆变控制器与所述交流插座组之间，所述电压转换开关采用万能转换开关。所述交流插座组包括三孔插座、双联插座、双电压四孔插座和并联插座，所述三孔插座、双联插座上均串联有交流热保，交流热保分为第一交流热保和第二交流热保，所述三孔插座采用第一交流热保，第一交流热保采用30A热保，所述双联插座采用第二交流热保，第二交流热保采用20A热保，所述双电压四孔插座上设有断路器，并联插座分为第一并联插座和第二并联插座。本具体实施例中：所述交流插座组包括三孔插座、两个双联插座、双电压四孔插座、一个第一并联插座和两个第二并联插座，所述三孔插座采用125V30A美式三孔防脱插座,所述双联插座采用125V20A美式GFCI双联插座，所述双电压四孔插座采用125V、250V30A美式四孔防脱插座，所述并联插座采用40A并联插座。通过该电压转换开关调整双电压四孔插座上输出的电压，适应不同电压要求的设备，扩大了使用范围。所述三孔插座、双联插座、双电压四孔插座、并联插座、断路器、交流热保和并联插座上均设有防尘盖。

可能地，还包括CO报警装置，所述CO报警装置由CO报警器和CO报警灯构成，所述CO报警器与所述CO报警灯电连接，所述CO报警器与所述熄火开关的引脚I G、所述启动机构的点火器、报警器电连接，所述CO报警装置用于检测一氧化碳超出预设值范围时通过CO报警灯发出警报。所述CO报警器还电连接有电流表A。

还包括计时器，所述计时器电连接在所述电压转换开关的输出端，所述计时器用于统计充电时间，以便了解充电时间，特别时某些对充电时间有要求的设备。

所述指示灯组包括交流指示灯、机油报警灯、过载指示灯。

所述电压转换开关、所述指示灯组、CO报警灯、机油报警灯、熄火开关、怠速开关位于所述控制面板的一侧，所述三孔插座、双联插座、双电压四孔插座、直流插座和并联插座位于所述控制面板的另一侧，所述三孔插座、双联插座、双电压四孔插座、直流插座位于同一排，所述电压转换开关、交流热保、并联插座、断路器设置在所述三孔插座、双联插座、双电压四孔插座、直流插座的上方，该布局将各插座与开关、指示灯分隔开进行分类管理，避免插座遮挡指示灯、开关，便于及时准确的查看各指示灯、CO报警灯、机油报警灯信息。

Claims (7)

1.一种设有双电压的7KW发动机控制电路，包括启动机构、发电机绕组、油门步进电机、逆变控制器、控制面板，所述控制面板上设有熄火开关、交流插座组和指示灯组，所述逆变控制器的输入端与发电机绕组、怠速开关电连接，所述逆变控制器的输出端分别与油门步进电机、指示灯组和交流插座组电连接，其特征在于：还包括电压转换开关、计时器，所述电压转换开关、所述计时器设置在所述控制面板上，所述电压转换开关、所述计时器设置在所述逆变控制器与所述交流插座组之间，所述交流插座组包括三孔插座、双联插座、双电压四孔插座和并联插座，所述三孔插座、双联插座上均串联有交流热保，所述双电压四孔插座上设有断路器；所述电压转换开关位于所述控制面板的一侧，所述三孔插座、双联插座、双电压四孔插座和并联插座位于所述控制面板的另一侧，所述三孔插座、双联插座、双电压四孔插座设置在同一排。

2.根据权利要求1所述设有双电压的7KW发动机控制电路，其特征在于：还包括CO报警装置，所述CO报警装置由CO报警器和CO报警灯构成，所述CO报警器与所述CO报警灯电连接，所述CO报警器与所述熄火开关、所述启动机构电连接，所述CO报警装置用于检测一氧化碳超出预设值范围时通过CO报警灯发出警报。

3.根据权利要求1所述设有双电压的7KW发动机控制电路，其特征在于：所述启动机构还设有充电模块，所述充电模块分别与所述启动机构的充电线圈、启动机构的电瓶、启动机构的启动继电器和所述熄火开关电连接。

4.根据权利要求1所述设有双电压的7KW发动机控制电路，其特征在于：所述电压转换开关采用万能转换开关。

5.根据权利要求1所述设有双电压的7KW发动机控制电路，其特征在于：所述指示灯组包括交流指示灯、机油报警灯、过载指示灯。

6.根据权利要求1所述设有双电压的7KW发动机控制电路，其特征在于：所述发电机绕组包括第一主绕组、第二主绕组、副绕组和直流线圈，所述第一主绕组、第二主绕组、副绕组分别与所述逆变控制器电连接，所述直流线圈通过直流稳压模块电连接有USB插座和直流插座，所述直流稳压模块电连接有直流热保，所述直流热保设有防水盖。

7.根据权利要求6所述设有双电压的7KW发动机控制电路，其特征在于：所述USB插座采用1A和2.1A两个不同电流的USB插座，所述USB插座上设有防尘盖。