CN2318419Y - 机动车双触点节能断电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车点火系统的断电器,它由固定接地底板、正极活动臂和簧片组成,活动臂通过销轴连接在底板上,簧片贴绕在活动臂的弧形面上,活动臂外端连有动触点臂,该动触点臂外端一面设有第一动触点,且该第一动触点位于底板对应位置处连接的触点座上第一固定触点的一侧,其特点是在动触点臂外端的另一面设有第二动触点,相应地触点座向动触点臂另一面连有弯折的弹性板,该弹性板上对应第二动触点的位置设有第二固定触点。
Description
本实用新型涉及一种机动车点火系统中的断电器。
现有的机动车(包括汽车和摩托车)点火系统中所用的断电器大多为单触点结构，它由固定接地底板、正极活动臂、簧片组成，活动臂通过销轴活动连接在底板上，其上设有凸块和动触点，动触点位于底板上的固定触点的一侧，靠分电器上的凸轮作用到活动臂的凸块上来实现动、固触点的闭合或断开，其一个循环工作过程在火花塞处只产生一个火花，这样连续工作时产生的火花少，点火弱，启动慢，混合气体不能充分燃烧，这是由于火焰在缸内燃烧传播有一定的时间，为了使混合气能在缸内充分燃烧，点火就必须在上止点前进行，也就是必须有点火提前角，然而由于混合比、压缩比、气缸磨损度等多种因素，都使得压缩混合气得不到充分燃烧而浪费掉，故不仅耗油，而且排污量也大，造成环境污染。此外这种断电器受环境条件影响大，在气温较低时不易启动，故障率高，使用寿命短。为了提高断电器的点火能量，也有人采用将两个单触点断电器并接在一起使用，这样又增大体积，增加成本，结构也较复杂。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种产生的火花数多，点火强，燃烧充分且结构简单、成本低的机动车双触点节能断电器。
本实用新型的技术解决方案：
一种机动车双触点节能断电器，它包括有固定接地底板(1)，正极活动臂(2)和簧片(3)，底板(1)中部对应分电器(4)的凸轮(5)位置开有凹口(6)，正极活动臂(2)通过销轴(7)活动绝缘连接在底板(1)上，簧片(3)贴绕在活动臂(2)的弧形面上，其一端与底板(1)对应位置的绝缘固定座(8)固接，其另一端与活动臂(2)的弧形面固接，在活动臂(2)的对应底板(1)凹口(6)的弧形面外端连有凸块(9)，且活动臂(2)的弧形面外端头连有动触点臂(10)，该动触点臂(10)外端一面设有第一动触点(11)，且动触点(11)贴近位于底板(1)对应位置处连接的触点座(12)上第一固定触点(13)的一侧，其特征在于在动触点臂(10)外端的另一面设有第二动触点(14)，相应地触点座(12)向动触点臂(10)的另一面连有弯折的弹性板(15)，该弹性板(15)上对应第二动触点(14)的位置设有第二固定触点(16)。
本实用新型只在原断电器的基础上再增加一对动、固触点，就构成了双触点断电器，其使用和安装无需任何改动，成本和体积几乎没有增加，而工作效果却大不一样。由于采用双触点结构，则工作时在火花塞处产生比原火花数多一倍的火花，故不论在任何环境下，启动容易，油门反应灵敏，怠速工况更稳定、圆滑，混合气燃烧更加充分，动力增加，缸内积炭明显减少，热效率明显提高，可在原工况基础上改变进油量及混合气，达到节油的目的，同时也大大降低了机动车排放的有害气体，减少环境污染，效果十分理想。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的电气原理图。
如图1、2，本实用新型使用时仍固定安装在机动车的分电器(4)内，其固定接地底板(1)中部的凹口(6)正好位于分电器(4)上凸轮(5)的外围。底板(1)接地，活动臂(2)接蓄电池E的正极。当接通点火开关K时，此时断电器的第一动触点(11)与第一固定触点(13)接触导通，则蓄电池E向高压点火线圈B的初级绕组N1通以低压电流，在其周围产生磁场。同时蓄电池E驱动启动马达通过发动机曲轴带动凸轮(5)运转，凸轮(5)运转时，其凸出部分就克服簧片(3)的弹性力压迫活动臂(2)上的凸块(9)向外移动，迫使活动臂(2)外端头的动触点臂(10)亦向外移动，使动触点臂(10)上的第二动触点(14)与第二固定触点(16)接触闭合，由于第二固定触点(16)设置在弯折弹性板(15)上，这样就可保证凸轮(5)的凸出部分在整个运转过程中使第二动、固触点(14)、(16)随弹性板(15)一起同步接触移动，而不会被凸块(9)抵死，固可减少磨损，延长使用寿命。在动触点臂(10)随活动臂(2)开始移动的瞬间，即第一动触点(11)脱开触点座(12)上的第一固定触点(13)的瞬间，高压点火线圈B的初级绕组N1被切断，它形成的磁场迅速变化，磁力线突然收缩，就在初、次级绕组N1、N2中产生感应电动势，因而在次级绕组N2上感生出1.5-2万伏的高压电，该高压电通过分电器(4)的配电部分引至各缸火花塞(17)，在火花塞(17)两电极间产生电火花，点燃气缸中的可燃混合气体。当凸轮(5)继续运转时，其凸出部分刚转动过去，则活动臂(2)上的凸块(9)就在簧片(3)的弹性恢复力作用下复位，即动触点臂(10)上的第二动触点(14)脱开第二固定触点(16)，而第一动触点(11)又与第一固定触点(13)接触闭合，这样在上述凸轮(5)的凸出部分刚转动过去的瞬间，又通过高压点火线圈B的次级绕组N2产生的高压电再次点燃气缸内的混合气，完成一个工作循环过程。以后在凸轮(5)的连续转动工作状态下，第一、二动、固触点随着凸轮(5)的顶动交替地闭合、断开，重复循环上述工作过程，使气缸内的可燃混合气体充分燃烧。从上述工作过程可看出，本实用新型在一个循环工作周期中产生的火花数是原单触点断电器的两倍，这样当第一动、固触点第一次点火爆发混合气燃烧后，第二动、固触点又再次点火燃烧还未被燃烧掉的残余混合气，从而使混合气体充分燃烧，加速爆发力的推动，使动力增加，废气排放降低。
Claims (1)
1、一种机动车双触点节能断电器，它包括有固定接地底板(1)，正极活动臂(2)和簧片(3)，底板(1)中部对应分电器(4)的凸轮(5)位置开有凹口(6)，正极活动臂(2)通过销轴(7)活动绝缘连接在底板(1)上，簧片(3)贴绕在活动臂(2)的弧形面上，其一端与底板(1)对应位置的绝缘固定座(8)固接，其另一端与活动臂(2)的弧形面固接，在活动臂(2)的对应底板(1)凹口(6)的弧形面外端连有凸块(9)，且活动臂(2)的弧形面外端头连有动触点臂(10)，该动触点臂(10)外端一面设有第一动触点(11)，且动触点(11)贴近位于底板(1)对应位置处连接的触点座(12)上第一固定触点(13)的一侧，其特征在于在动触点臂(10)外端的另一面设有第二动触点(14)，相应地触点座(12)向动触点臂(10)的另一面连有弯折的弹性板(15)，该弹性板(15)上对应第二动触点(14)的位置设有第二固定触点(16)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97235996 CN2318419Y (zh) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 机动车双触点节能断电器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97235996 CN2318419Y (zh) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 机动车双触点节能断电器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2318419Y true CN2318419Y (zh) | 1999-05-12 |
Family
ID=33946973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97235996 Expired - Fee Related CN2318419Y (zh) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 机动车双触点节能断电器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2318419Y (zh) |
-
1997
- 1997-05-12 CN CN 97235996 patent/CN2318419Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C57 | Notification of unclear or unknown address | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Jiang Weize Document name: Notification of Termination of Patent Right |
|
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |