CN220743078U - 折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠车，包括折叠底座，折叠围栏，四个车轮安装架和车轮，折叠围栏的底部四角分别安装在四个车轮安装架上，折叠底座包括设于折叠底座中央的中央连杆，两个前连杆，两个后连杆和至少一个横向支撑组件，横向支撑组件包括两个横向连杆、两个支撑杆和两个第一安装座，两个横向连杆分设于中央连杆的两侧，前连杆的前、后端分别铰接一车轮安装架和中央连杆的前端，后连杆的前、后端分别铰接中央连杆的后端和一车轮安装架，横向连杆一端铰接中央连杆，另一端铰接一第一安装座，支撑杆上、下两端分别铰接折叠围栏的侧折叠架和第一安装座。该结构能够提高折叠车的稳定性和承载能力，减小损害率，延长其使用寿命。

Description

折叠车

技术领域

本实用新型涉及货物运输设备技术领域，具体涉及折叠车。

背景技术

手动货运车常用作为工厂运输小件货物，或者居民日常采买搬运物品的运输工具。这种小型的运输工具除了运载能力外，消费者更加注重产品的便携性和方便收纳性，为此开发了多种可折叠的小型手拉运输，如中国专利CN215883728U公开了一种聚拢折叠手拉车，采用折叠底座，以及由前后折叠架和左右折叠架围绕成的围栏结构，可实现手拉车的聚拢式折叠收纳。但是，这种手拉车的折叠座的支撑性较弱，无法承受较大的负重，且围栏结构缺乏与底座的连接在货物运输过程中，如受到货物的冲击容易损坏，使用寿命难以保证。

发明内容

针对现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是，提供一种折叠车，该折叠车在收纳时能够折叠聚拢成较小的体积，同时底座具有较强的支撑性，围栏结构更为稳固，能够提高折叠车的稳定性，使其可承载更多的货物，且不易损坏，可延长其使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型公开了一种折叠车，包括折叠底座和折叠围栏，折叠底座的底部四角分别安装一个车轮安装架，折叠车展开时，折叠围栏为由竖直设置的前折叠架、两个侧折叠架和后折叠架围成的长方形框体，且折叠围栏的底部四角分别安装在四个车轮安装架上，折叠底座包括：

一中央连杆，设于折叠底座中央，折叠车展开时中央连杆水平且垂直于前折叠架设置；

二前连杆，折叠车展开时水平设置，二前连杆的前端分别与其中一折叠车前侧的车轮安装架铰接，后端均与中央连杆的前端铰接，以在折叠车聚拢折叠时前连杆的后端可向上翻转；

二后连杆，折叠车展开时水平设置，二后连杆的前端均与中央连杆的后端铰接，后端分别与其中一折叠车后侧的车轮安装架铰接，以在折叠车展开时后连杆水平设置，折叠车聚拢折叠时后连杆的前端可向上翻转；及

至少一横向支撑组件，包括二横向连杆、二支撑杆和二第一安装座，二横向连杆分设于中央连杆两侧，横向连杆靠近中央连杆的一端铰接中央连杆，另一端铰接其中一第一安装座，二第一安装座分别通过一支撑杆连接侧折叠架，且支撑杆的上端铰接侧折叠架，下端铰接第一安装座；折叠车展开时，横向连杆水平且垂直于中央连杆设置，支撑杆竖直支撑于侧折叠架和折叠底座之间；折叠车聚拢折叠时，横向连杆靠近中央连杆的一端可向上翻转，支撑杆可在平行于侧折叠架的平面内转动。

作为优选，侧折叠架由两组或两组以上的X型折叠插杆铰接而成，每组X型折叠插杆包括两个中央通过转轴连接的杆体，相邻两组X型折叠插杆互相靠近的杆体的上端部通过转轴连接，互相靠近的杆体的下端部也通过转轴连接；支撑杆的上端转动连接侧折叠架的其中一转轴，以与侧折叠架铰接。

作为优选，支撑杆的上端部转动连接侧折叠架下端的转轴。

作为优选，至少有一横向支撑组件的两个横向连杆与中央连杆的中间位置连接。

作为优选，中央连杆设为折叠杆，中央连杆的前、后端分别安装有连接座，且中央连杆的端部铰接在连接座上，两前连杆的后端均与中央连杆前端的连接座铰接，两后连杆的前端均与中央连杆后端的连接座铰接。

作为优选，中央连杆包括第一杆段、第二杆段和第二安装座，第一杆段的后端和第二杆段的前端均与第二安装座铰接以构成折叠杆结构，第一杆段的前端和第二杆段的后端分别与一连接座铰接。

作为优选，第二安装座位于中央连杆中间，至少有一横向支撑组件的两个横向连杆与第二安装座铰接，以与中央连杆的中间位置相连。

作为优选，前折叠架和后折叠架均由两组或两组以上的X型折叠插杆铰接而成。

作为优选，折叠围栏还包括分别固定安装在折叠车前侧的两个车轮安装架上的两个前立柱，分别固定安装在折叠车后侧的两个车轮安装架上的两个后立柱，前立柱和后立柱均竖直设置；前折叠架安装在两前立柱之间，后折叠架安装在两后立柱之间，侧折叠架安装在前立柱和后立柱之间，两个侧折叠架平行设置。

作为优选，前立柱和后立柱的上端均固定安装有第三安装座，下端均固定安装有第四安装座，且前立柱和后立柱上均安装有与之滑动配合的滑动安装座，前折叠架对应铰接在安装于两个前立柱的第三安装座和滑动安装座上，后折叠架对应铰接在安装于两个后立柱的第三安装座和滑动安装座上，侧折叠架对应铰接在安装于前立柱和安装于后立柱的第三安装座和滑动安装座上，前连杆的前端铰接在安装于前立柱的第四安装座上，后连杆的后端铰接在安装于后立柱的第四安装座上。

作为优选，折叠车还包括手拉机构，手拉机构包括分别固定在两前立柱上的第一转向接头，分别铰接在两个第一转向接头上的两个第二转向接头，手拉杆安装座，连接在手拉杆安装座上的手拉杆，设置在手拉杆顶部的拉手，以及两个分设于手拉杆两侧的手拉连杆，手拉连杆的两端分别铰接第二转向接头和手拉杆安装座。

作为优选，车轮安装架下方安装有车轮，且车轮安装架安装有可阻止车轮转动的刹车组件。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：提供了一种折叠车，折叠车在收纳时能够折叠聚拢成较小的体积，同时主要对折叠底座结构的改进，在中央连杆上加设可折叠的横向支撑组件，并通过横向支撑组件的支撑杆连接围栏结构的侧折叠架，在展开使用折叠车时一方面增多了底座的支撑结构，增强其支撑性使底座更加稳固，提高折叠车的承载能力，另一方面加强了围栏结构与底座的连接，可提高围栏的抗冲击能力，减少因货物冲击围栏造成折叠车损坏的几率，延长其使用寿命。此外，优选方案中，将中央连杆设置为可折叠的结构，能够进一步缩小产品折叠时的体积，更加方便收纳和携带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实施例的折叠车展开使用状态的结构示意图；

图2为图1的A部分放大图；

图3为本实施例的折叠底座和手拉机构结构示意图；

图4为本实施例的折叠车折叠聚拢状态的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横”、“纵”、 “内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1至4所示，一种折叠车，包括折叠底座和折叠围栏，折叠底座的底部四角分别安装一个车轮安装架，折叠底座包括设于折叠底座中央的一个中央连杆，两个前连杆8，两个后连杆9和至少一个横向支撑组件，其中，横向支撑组件包括两个横向连杆10、两个支撑杆13和两个第一安装座12，两个横向连杆10设于中央连杆的两侧；

如图1所示，折叠车展开时，折叠围栏位于折叠底座上方，为由竖直设置的前折叠架4、两个侧折叠架3和后折叠架5围成的长方形框体，且折叠围栏的底部四角分别安装在四个车轮安装架上，图1状态下 ，中央连杆、前连杆8、后连杆9、横向连杆10均水平设置，且中央连杆垂直于前折叠架4设置，横向连杆10垂直于中央连杆设置，支撑杆13竖直支撑于侧折叠架3和折叠底座之间；通过在中央连杆上加设可折叠的横向支撑组件，并通过横向支撑组件的支撑杆13连接、支撑折叠围栏的侧折叠架3，在展开使用折叠车时一方面增多了折叠底座的支撑结构，可增强其支撑性使折叠车的底座更加稳固，提高承载能力，另一方面加强了折叠围栏与折叠底座的连接性和一体化，可提高折叠围栏的抗冲击能力，从而减少因货物冲击折叠围栏造成折叠车损坏的几率。

两个前连杆8的前端分别与折叠车前侧的其中一个车轮安装架铰接（本实施例的铰接为两部件通过转轴可相对转动的连接，转轴可直接安装在两部件上，也可安装在其中一部件和与另一部件固定连接的其他部件上），两个前连杆8的后端均与中央连杆的前端铰接，以在折叠车聚拢折叠时（如图4所示）前连杆的后端可向上翻转，实现车体折叠；两个后连杆9的前端均与中央连杆的后端铰接，两个后连杆9的后端分别与折叠车后侧的其中一个车轮安装架铰接，以在折叠车聚拢折叠时（如图4所示）后连杆的前端可向上翻转，实现车体折叠；横向连杆10靠近中央连杆的一端铰接中央连杆，另一端与其中一个第一安装座12铰接，且两个第一安装座12分别通过一个支撑杆13连接侧折叠架3，且支撑杆13的上端铰接侧折叠架3，下端铰接第一安装座12（如图2所示），以在折叠车聚拢折叠时（如图4所示），横向连杆10靠近中央连杆的一端可向上翻转，支撑杆13可在平行于侧折叠架3的平面内转动，进而通过上提中央连杆拉动折叠底座和折叠围栏同步向中央聚拢折叠，将折叠车折叠聚拢成较小的体积，方便收纳和携带。

其中，如图1所示，前折叠架4、侧折叠架3和后折叠架5均为由两组或两组以上的X型折叠插杆铰接而成的折叠架，每组X型折叠插杆包括两个中央通过转轴25连接的杆体，相邻两组X型折叠插杆互相靠近的杆体的上端部通过转轴25连接，互相靠近的杆体的下端部也通过转轴25连接。

其中，为了方便装配，并更好的实现支撑效果，支撑杆13的上端转动连接侧折叠架3的其中一个转轴25，以与侧折叠架3铰接，支撑杆13的上端可与X型折叠插杆中央的转轴25连接，也可与侧折叠架3上端的转轴25连接，具体的，为了更加使折叠过程更加顺畅，减小支撑结构在使用过程中对折叠围栏的干涉影响，支撑杆13的上端可如图2所示与侧折叠架3下端的转轴25连接。

其中，为了确保折叠底座的稳定性，折叠底座至少包括一个横向支撑组件，如图1和图3所示，该横向支撑组件的两个横向连杆10与中央连杆的中间位置连接。

其中，为了进一步缩小折叠车折叠后的体积，如图1和图3所示，中央连杆设为折叠杆，中央连杆的前、后端分别安装有连接座14，且中央连杆的端部铰接在连接座14上，两个前连杆8的后端均与中央连杆前端的连接座14铰接，两个后连杆9的前端均与中央连杆后端的连接座14铰接。具体的，中央连杆包括第一杆段6、第二杆段7和第二安装座11，第一杆段6的后端和第二杆段7的前端均铰接在第二安装座11上，从而构成折叠杆结构，第一杆段6的前端和第二杆段7的后端分别与一连接座14铰接。采用上述结构，通过上提第二安装座11即可带动折叠底座和折叠围栏同步向中央聚拢，从而折叠成如图4所示的状态，使折叠车折叠后的体积不再受中央连杆长度的限制，进一步减小折叠后的体积。

具体的，为了进一步简化装置结构，同时确保结构稳定性，第二安装座11位于中央连杆的中间，一个横向支撑组件的两个横向连杆10与第二安装座11铰接，从而实现与中央连杆的中间位置的转动连接。

其中，如图1所示，折叠围栏还包括两个前立柱1和两个后立柱2，两个前立柱1的下端分别固定安装在折叠车前侧的两个车轮安装架上，两个后立柱2的下端分别固定安装在折叠车后侧的两个车轮安装架上，前立柱1和后立柱2均竖直设置；前折叠架4安装在两个前立柱1之间，后折叠架5安装在两个后立柱2之间，侧折叠架3安装在前立柱1和后立柱2之间，且两个侧折叠架3平行设置。具体的，为了确保折叠围栏能随折叠底座顺畅的折叠聚拢，前立柱1和后立柱2的上端均固定安装有第三安装座15，下端均固定安装有第四安装座16，且前立柱1和后立柱2上均安装有与之滑动配合的滑动安装座17，前折叠架4对应铰接在安装于两个前立柱1的第三安装座15和滑动安装座17上，后折叠架5对应铰接在安装于两个后立柱2的第三安装座15和滑动安装座17上，侧折叠架3对应铰接在安装于前立柱1和安装于后立柱2的第三安装座15和滑动安装座17上，前连杆8的前端铰接在安装于前立柱1的第四安装座16上，后连杆9的后端铰接在安装于后立柱2的第四安装座16上。

具体的，如图1和图3所示，为了方便拉动折叠车，折叠车还包括手拉机构，手拉机构包括两个第一转向接头26，两个第二转向接头19，手拉杆安装座20，连接在手拉杆安装座20上的手拉杆21，设置在手拉杆21顶部的拉手22，以及两个分设于手拉杆22两侧的手拉连杆24；两个第一转向接头26分别固定在两个前立柱1上，两个第二转向接头19分别铰接在两个第一转向接头26上，手拉连杆24的两端分别铰接第二转向接头19和手拉杆安装座24。

具体的，为了方便折叠车使用，车轮安装架下方安装有车轮18，且车轮安装架安装有可阻止车轮18转动的刹车组件23。

上述实施例中未详细阐述部分均为本领域惯常技术手段，如刹车组件23可为任意现有的可实现推车、行李箱车轮刹车的止动结构，固定连接手段可采用焊接、铆接等任意现有固定连接方式。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种折叠车，包括折叠底座和折叠围栏，折叠底座的底部四角分别安装一个车轮安装架；折叠车展开时，折叠围栏为由竖直设置的前折叠架、两个侧折叠架和后折叠架围成的长方形框体，且折叠围栏的底部四角分别安装在四个车轮安装架上，其特征在于，折叠底座包括：

一中央连杆，设于折叠底座中央，折叠车展开时中央连杆水平且垂直于前折叠架设置；

二前连杆，折叠车展开时水平设置，二前连杆的前端分别与其中一折叠车前侧的车轮安装架铰接，后端均与中央连杆的前端铰接，以在折叠车聚拢折叠时前连杆的后端可向上翻转；

二后连杆，折叠车展开时水平设置，二后连杆的前端均与中央连杆的后端铰接，后端分别与其中一折叠车后侧的车轮安装架铰接，以在折叠车展开时后连杆水平设置，折叠车聚拢折叠时后连杆的前端可向上翻转；及

至少一横向支撑组件，包括二横向连杆、二支撑杆和二第一安装座，二横向连杆分设于中央连杆两侧，横向连杆靠近中央连杆的一端铰接中央连杆，另一端铰接其中一第一安装座，二第一安装座分别通过一支撑杆连接侧折叠架，且支撑杆的上端铰接侧折叠架，下端铰接第一安装座；折叠车展开时，横向连杆水平且垂直于中央连杆设置，支撑杆竖直支撑于侧折叠架和折叠底座之间；折叠车聚拢折叠时，横向连杆靠近中央连杆的一端可向上翻转，支撑杆可在平行于侧折叠架的平面内转动。

2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，侧折叠架由两组或两组以上的X型折叠插杆铰接而成，每组X型折叠插杆包括两个中央通过转轴连接的杆体，相邻两组X型折叠插杆互相靠近的杆体的上端部通过转轴连接，互相靠近的杆体的下端部也通过转轴连接；支撑杆的上端转动连接侧折叠架的其中一转轴，以与侧折叠架铰接。

3.根据权利要求2所述的折叠车，其特征在于，支撑杆的上端部转动连接侧折叠架下端的转轴。

4.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，至少有一横向支撑组件的两个横向连杆与中央连杆的中间位置连接。

5.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，中央连杆设为折叠杆，中央连杆的前、后端分别安装有连接座，且中央连杆的端部铰接在连接座上，两前连杆的后端均与中央连杆前端的连接座铰接，两后连杆的前端均与中央连杆后端的连接座铰接。

6.根据权利要求5所述的折叠车，其特征在于，中央连杆包括第一杆段、第二杆段和第二安装座，第一杆段的后端和第二杆段的前端均与第二安装座铰接以构成折叠杆结构，第一杆段的前端和第二杆段的后端分别与一连接座铰接。

7.根据权利要求6所述的折叠车，其特征在于，第二安装座位于中央连杆中间，至少有一横向支撑组件的两个横向连杆与第二安装座铰接，以与中央连杆的中间位置相连。

8.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，折叠围栏还包括分别固定安装在折叠车前侧的两个车轮安装架上的两个前立柱，分别固定安装在折叠车后侧的两个车轮安装架上的两个后立柱，前立柱和后立柱均竖直设置；前折叠架安装在两前立柱之间，后折叠架安装在两后立柱之间，侧折叠架安装在前立柱和后立柱之间，两个侧折叠架平行设置；前折叠架和后折叠架均由两组或两组以上的X型折叠插杆铰接而成，前立柱和后立柱的上端均固定安装有第三安装座，下端均固定安装有第四安装座，且前立柱和后立柱上均安装有与之滑动配合的滑动安装座，前折叠架对应铰接在安装于两个前立柱的第三安装座和滑动安装座上，后折叠架对应铰接在安装于两个后立柱的第三安装座和滑动安装座上，侧折叠架对应铰接在安装于前立柱和安装于后立柱的第三安装座和滑动安装座上，前连杆的前端铰接在安装于前立柱的第四安装座上，后连杆的后端铰接在安装于后立柱的第四安装座上。

9.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，还包括手拉机构，手拉机构包括分别固定在两前立柱上的第一转向接头，分别铰接在两个第一转向接头上的两个第二转向接头，手拉杆安装座，连接在手拉杆安装座上的手拉杆，设置在手拉杆顶部的拉手，以及两个分设于手拉杆两侧的手拉连杆，手拉连杆的两端分别铰接第二转向接头和手拉杆安装座。

10.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，车轮安装架下方安装有车轮，且车轮安装架安装有可阻止车轮转动的刹车组件。