MXPA06008422A - Silla de ruedas plegable para silla de transporte plegable de medio de transporte desmontable. - Google Patents

Abstract

Una estructura de soporte plegable, desmontable, y medio de transporte que tiene un ensamble de armazon con multiples elementos de armazon interconectados, bloques de union ubicados en extremos de interseccion de los elementos del armazon, y ruedas fijas a los bloques de union o directamente a los elementos del armazon; una estructura de soporte esta fija al ensamble del armazon para soportar un peso tal como una persona o una carga o ambos; en una configuracion plegada, los elementos del armazon se mueven en una disposicion generalmente paralela y los bloques de union y medios de transporte unidos a los bloques de union o elementos del armazon se descorren juntos; en una modalidad, dos de los elementos del armazon estan embisagrados, y el bloque de union asociado con el elemento del armazon embisagrado se puede deslizar sobre la bisagra; los elementos del armazon embisagrados tambien sirven como un soporte de descanso para los pies cuando el ensamble del armazon esta en una configuracion desdoblada.

Description

SILLA DE RUEDAS PLEGABLE PARA SILLA DE TRANSPORTE PLEGABLE DE MEDIO DE TRANSPORTE DESMONTABLE CAMPO DE LA INVENCION La presente invención pertenece generalmente a medios de transporte, energizados y no energizados, que se pueden plegar o doblar de una configuración a otra configuració .

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Se han creado varios tipos de medios de transporte para el transporte de mercancías y personas, los cuales son cambiables en forma de una configuración, tal como una configuración operativa no desmontable o desdoblada, a una configuración desmontable o plegable en la cual se reducen las dimensiones globales del medio de transporte. Ejemplos de dichos dispositivos incluyen carritos plegables, bicicletas plegables, patinetas plegables, plataformas plegables, etc. El mecanismo plegable de dichos dispositivos involucra típicamente el uso de una o más uniones de tijera de elementos cruzados que se extienden entre las mitades del armazón. Este tipo de mecanismo plegable, como se muestra por ejemplo en las Patentes EUA No. 3,995,882; 4,045,051; 4,164,354 y 6,135,475, permite efectivamente el desmontaje del dispositivo a aproximadamente una mitad de su tamaño desdoblado, en únicamente una dimensión tal como lado-a-lado. Las sillas de ruedas plegables comúnmente están diseñadas para juntar los armazones laterales con el fin de acomodar las llantas posteriores de diámetro grande. Pero los armazones laterales derecho e izquierdo, con las llantas posteriores grandes asociadas, cuando están plegados juntos siguen ocupando un volumen relativamente grande de espacio. Este tipo de configuración plegable no es fácil de manejar, almacenar o transportar en un vehículo tal como un automóvil, autobús o avión o embarcación. Sería muy deseable tener un medio de transporte portátil el cual se pueda plegar en una configuración desmontada la cual sea más pequeña que el perfil o volumen de los elementos de armazón laterales o piezas de una silla de ruedas convencional . Un tipo común de silla plegable la cual está ahora en amplio uso recreativo tiene un armazón de soporte de asiento simple el cual tiene cuatro pares de elementos que se unen diagonalmente cuando están desdoblados, y al menos dos elementos verticales ubicados en esquinas opuestas en una parte posterior del armazón. Una silla plegable recreativa de este tipo se muestra, por ejemplo, en la Patente EUA No. 6,247,749, figura 1. En este tipo de armazón, los extremos de los elementos de armazón diagonal en los verticales posteriores deben estar libres para que se desplacen hacia arriba a lo largo de la longitud de los elementos verticales con el fin de que el armazón se desmonte en una forma de columna generalmente. La patente ?749 también describe un armazón similar con elementos verticales en las esquinas delanteras del armazón. Pero debido a que los elementos verticales no se extienden por encima de la superficie del asiento, los elementos del armazón laterales diagonales no pueden deslizar los elementos verticales delanteros cuando el armazón está plegado. Por lo tanto, la patente 749 describe elementos verticales delanteros los cuales cambian en longitud plegándose. Se han hecho intentos para colocar ruedas en estos tipos de armazones de silla plegable. La Patente EUA No. 6,428,033 describe un armazón plegable al cual están fijas rueditas. Y la Publicación de Solicitud de Patente EUA No. 2002/0084627 describe un armazón plegable con elementos verticales delanteros que se pliegan y rueditas fijas en la parte de abajo del armazón. Un soporte de descanso para los pies separado está fijo en la parte delantera del armazón. Debido a que algún tipo de soporte de descanso para los pies es una necesidad para una silla de ruedas, esto presenta un reto para integrar el soporte de descanso para los pies con un armazón del tipo plegable sin adicionar excesivamente complejidad y costo, y sin interferir con lo compacto de la silla en una configuración doblada. También, es preferible que el soporte de descanso para los pies se desdoble directamente con la abertura superior del armazón de manera que el ensamble, acoplamiento u orientación del soporte de descanso para los pies separado no se requiera cada vez que la silla sea desdoblada para su uso.

SUMARIO DE LA INVENCION La invención provee un medio de transporte desmontable con un ensamble de armazón el cual tiene múltiples elementos de armazón interconectados que incluyen elementos verticales delanteros y posteriores en las esquinas del ensamble de armazón, y elementos laterales en pares interconectados que se extienden entre cada lado del armazón plegable de los elementos verticales. En una modalidad preferida, los elementos laterales del armazón que se cruzan están acomodados en una X, con una unión de pivote en la intersección de los elementos de armazón. Los extremos de cada uno de los elementos laterales están conectados a bloques de unión, los cuales también pueden servir como piezas de montaje para componentes o partes del medio de transporte, como se describirá más adelante. Los cuatro elementos verticales se extienden desde los bloques de unión inferiores a los bloques de unión superiores. Los extremos inferiores de los elementos verticales terminan en, o se extienden a través de los bloques de unión inferiores. Los extremos superiores de los elementos verticales se pueden extender a través de los bloques de unión superiores y sirven como soportes o estructuras de fijación para otros componentes o partes del medio de transporte, como se describirá más adelante. Cuando el ensamble de armazón está plegado, los bloques de unión superiores se deslizan a lo largo de la longitud de los elementos verticales respectivos. Conforme a un aspecto general de la invención, se provee un medio de transporte desmontable el cual tiene una pluralidad de elementos de armazón interconectados, que incluyen elementos laterales los cuales son bisagras o pivotes conectados en un punto de intersección, y elementos verticales ubicados en los extremos de los elementos laterales, los elementos laterales y elementos verticales conectados a los bloques de unión superiores e inferiores, para formar un ensamble de armazón, los bloques de unión están configurados para acoplamiento de una o más partes o componentes para montar un medio de transporte tal como una rueda al ensamble de armazón a través del bloque de unión. Y, conforme a otro aspecto de la invención, se provee una silla de transporte plegable la cual tiene un ensamble de armazón que tiene cuatro elementos verticales y pares que cruzan los elementos laterales entre los elementos verticales; los bloques de unión superiores e inferiores ubicados en intersecciones de los elementos verticales y elementos laterales, los elementos verticales pasan a través de bloques de unión superiores respectivos; una bisagra en cada uno de los dos elementos verticales, la bisagra configurada para pasar a través del bloque de unión superior a través del cual pasa el elemento vertical, y un ensamble de rueda acoplado a un extremo distal de cada uno de los cuatro elementos verticales, el ensamble de rueda comprende una rueda montada en un eje acoplado a una orquilla de rueda, y un mango el cual se extiende desde la orquilla de rueda. Estos y otros aspectos generales y más específicos de la invención se describen aquí a detalle en particular con referencia a las figuras acompañantes que ilustran las modalidades preferidas y alternas de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS En las figuras: La figura 1 es una vista en perspectiva de un medio de transporte desmontable de la presente invención; La figura 2 es una vista en perspectiva de un medio de transporte desmontable de la presente invención; La figura 3 es una vista en elevación de un medio de transporte desmontable de la presente invención; La figura 4 es una vista en elevación de un medio de transporte desmontable de la presente invención; La figura 5 es una vista superior de un medio de transporte desmontable de la presente invención; La figura 6 es una vista inferior de un medio de transporte desmontable de la presente invención; La figura 7 es una vista en perspectiva de un ensamble de armazón de un medio de transporte desmontable de la presente invención; La figura 8 es una vista en perspectiva de un ensamble de armazón de un medio de transporte desmontable de la presente invención; La figura 9 es una vista superior de un ensamble de armazón de un medio de transporte desmontable de la presente invención; La figura 10 es una vista en perspectiva de un medio de transporte desmontable de la presente invención, en una configuración desmontada o plegada; La figura 11 es una vista en elevación lateral de un medio de transporte desmontable de la presente invención, en una configuración desmontada o plegada; La figura 12 es una vista en elevación lateral de un medio de transporte desmontable de la presente invención, en una configuración desmontada o plegada; La figura 13 es una vista en perspectiva de un medio de transporte desmontable de la invención en una configuración desmontada, con dos medios de transporte removidos; La figura 14 es una vista en perspectiva de un medio de transporte desmontable de la invención con algunos accesorios; La figura 15 es una vista en perspectiva de un medio de transporte desmontable de la invención en forma de una silla de transporte; La figura 16 es una vista en perspectiva de una modalidad alterna de un medio de transporte desmontable de la invención; La figura 17 es una vista en perspectiva de una modalidad alterna de una silla de transporte desmontable de la presente invención; La figura 18 es una vista en perspectiva de una modalidad alterna de una silla de transporte desmontable de la presente invención; La figura 19 es una vista en perspectiva de una silla de ruedas plegable de la presente invención; La figura 20 es una vista en perspectiva de una modalidad alterna de una silla de ruedas plegable de la presente invención; La figura 21 es una vista en perspectiva de una porción del ensamble de armazón del medio de transporte plegable, silla de transporte plegable, y silla de ruedas plegable de la presente invención; La figura 22 es una vista en perspectiva de una modalidad de una silla de transporte plegable en una configuración plegable; La figura 23 es una vista en perspectiva de una modalidad alterna de una silla de transporte plegable de la presente invención; Las figuras 24A y 24B son vistas en perspectiva de bloques de unión de la invención, y Las figuras 25A-25B y 26A-26B son vistas en perspectiva de ensambles de rueda de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Con referencia a las figuras, se muestra un medio de transporte desmontable o plegable, silla de transporte o silla de ruedas generalmente indicada con el número 100. Aunque se muestra y describe con referencia a la forma general de una silla de ruedas, para acomodar a una persona en una posición sentada y transportar por medio de ruedas que giran, los principios del diseño de la invención son aplicables para todo tipo de dispositivos y ensambles para transporte conveniente y portátil de gente o carga de cualquier tipo. Estos tipos de medios de transporte plegables o vehículos los cuales pueden estar diseñados conforme a la invención incluyen, sin limitación, carritos, carreólas para bebes y niños, plataformas, sillas energizadas, sillas de ruedas estándar, caminadoras y otros dispositivos de soporte ambulatorio, sillas de transporte, trineos equipados con esquíes o derrapantes, y ruedas o llantas equipadas y que tienen otros dispositivos de sujeción tal como contenedores, porta bolsas u otros receptáculos . El medio de transporte desmontable 100 incluye en una forma básica un ensamble de armazón 110 que incluye múltiples, por ejemplo, diez a doce, elementos de armazón interconectados 111-122, como se muestra más claramente en las figuras 7 y 8. El ensamble de armazón 110 tiene múltiples elementos de armazón interconectados que incluyen elementos verticales delanteros y posteriores en las esquinas del ensamble de armazón, y elementos laterales en pares interconectados que se expanden entre cada lado de los elementos verticales. En una modalidad particular, el ensamble de armazón 110 tiene cuatro lados formados por los pares cruzados de los elementos laterales de armazón 111-112, 113-114, 115-116 y 117-118. Cada uno de los pares de los elementos laterales están conectados en una unión axial o en pivote 130, por ejemplo en la forma de un perno el cual se extiende a través de una sección transversal de cada uno de los dos elementos de intersección. Las uniones de perno 130 habilitan el movimiento giratorio de los dos elementos laterales unidos, para permitir el reposicionamiento y orientación de los ejes de los elementos laterales relativos a cada uno, por ejemplo a una posición o condición plegada en la cual los elementos laterales están substancialmente paralelos, como se muestra en las figuras 10-12. Cuatro elementos verticales 119-122 están ubicados en los bordes o extremos de los lados del armazón formados por los elementos laterales 111-118, que definen las esquinas del ensamble de armazón generalmente rectangular 110. Los extremos inferiores de los elementos laterales de armazón, 1111, 1181, y los extremos inferiores de los elementos verticales 119-1221, están conectados a bloques de unión inferiores 140. Los extremos inferiores de los elementos laterales 1111-1181 están unidos a los bloques inferiores 140 mediante pernos u otra estructura de bisagra para oscilar con relación a los bloques para movimiento dentro y fuera de la configuración plegada, mientras que los extremos inferiores 1191-1221 de los elementos verticales pueden estar de manera fija o removible anexos a los bloques. La unión fija de los elementos verticales se puede realizar mecánicamente mediante un sujetador o tipo de compresión que se ajusta de manera conveniente para evitar la soldadura o soldadura fuerte, lo cual es una forma mucho más cara de fabricación. Esto en combinación con la conexión de junta en movimiento de los elementos laterales que se cruzan, provee un medio de transporte desmontable el cual puede ser fabricado sin requerir ninguna soldadura, soldadura fuerte u otra forma de unión de metal fundido. Esto produce como resultado costos de fabricación substancialmente reducidos, y provee un medio de transporte desmontable el cual tiene amplia aplicabilidad económica. El uso de materiales de composición sintética para las partes componentes de los elementos de armazón y bloques de unión reduce adicionalmente el costo de fabricación de la invención, haciéndola práctica para la venta a detalle e incluso mercados disponibles. Una estructura de soporte 180 está unida al ensamble de armazón 110 para soportar una carga que va a ser portada por el medio de transporte desmontable, silla de transporte o silla de ruedas. Como se ilustró, la estructura de soporte 180 tiene un componente generalmente horizontal 181 y un componente generalmente vertical 182, y componentes de soporte laterales 183. Sin embargo, la estructura de soporte 180 puede estar configurada en otras formas tal como la sustitución del componente horizontal 181 con una forma tipo cesto la cual se extiende hacia abajo al interior del ensamble de armazón 110, para uso como un dispositivo de transporte de artículos en lugar de una silla de transporte. También, el componente generalmente vertical 182 puede formar un ángulo hacia atrás por medio de la modificación de los elementos verticales 121, 122, para utilizar como una carreóla o silla de transporte o juego móvil. El material de los componentes de la estructura de soporte 180 puede ser de tela u otro material flexible tal como material de hoja tipo plástico (vinilo) o se puede fabricar en otros materiales se i-rígidos o incluso rígidos. Los extremos superiores de los elementos laterales lllu y 118u están conectados a los bloques de unión superiores 150. Los extremos superiores de los elementos verticales, 119u-122u, están conectadas a los bloques de unión superiores 150 y/o se extienden a través de los bloques de unión superiores 150. Los elementos laterales 111-118 junto con los elementos verticales 119-121 y los bloques de unión 140, 150 proveen un armazón desmontable fuerte el cual puede estar equipado con múltiples tipos de medios de transporte conforme a la invención. Los extremos de los elementos laterales y elementos verticales, los cuales terminan en, o se unen con los bloques de unión se denominan como "extremos terminales", aún cuando los elementos laterales o elementos verticales se pueden extender a través y más allá de los bloques de unión, como se muestra. El diseño de los bloques de unión 140, 150 para servir como puntos de unión para otros componentes o partes para unión al ensamble de armazón habilita la utilidad de la invención como un dispositivo de medio de transporte además de la función de transportar carga. Los bloques de unión inferiores 140 están diseñados para lograr el montaje de varios tipos de medios de transporte al ensamble de armazón 110. Para la modalidad de un medio de transporte con ruedas, tal como una silla con ruedas como se ilustró, los bloques de unión inferiores colocados hacia delante 140 están configurados para recibir los extremos inferiores de los elementos verticales 119 y 120, y los elementos laterales 111, 112, 114 y 117, y para servir como una estructura de montaje para un medio de transporte tal como ruedas delanteras 301, o una estructura de montaje de medio de transporte tal como horquillas de rueda 204. Las horquillas de rueda 204 de preferencia están montadas en un perno vertical para permitir a la horquilla girar 360 grados en relación al bloque de unión 140, pero también se puede utilizar un montaje de rueda fija. Los bloques de unión 140 y 150 se pueden realizar en forma universal o derecha/izquierda para recibir y acoplar los extremos de los elementos de armazón de intersección en cada bloque y para recibir y acoplar el accesorio del medio de transporte (en los bloques inferiores 140) u otros componentes en los bloques 150, como se describirá más adelante. Por ejemplo, los bloques de unión inferiores 140 tienen un cuerpo 141 en el cual se forma una primera cavidad 142 para recibir un extremo de un primer elemento lateral de armazón, y una segunda cavidad 143 para recibir un extremo de un segundo elemento lateral de armazón. Una tercera cavidad o receptáculo o punto de unión 144 se forma en el bloque 140 para recibir el extremo inferior de un elemento de armazón vertical. Esta tercera cavidad o punto de unión 144 puede estar, por ejemplo, en la forma de una perforación, o alternativamente puede ser una proyección tal como un perno o barra la cual se proyecta hacia arriba desde el bloque 140 para inserción axial en el elemento vertical. El perno o barra puede estar integralmente formado con el bloque 140, o insertado en, o pegado o soldado al bloque 140. El cuerpo 141 se puede extender o, de otra forma, modificar encima o debajo de los puntos de unión de los elementos de armazón para acomodar cualquier tipo de medio de transporte el cual puede estar anexo al bloque 140, tal como otros tipos de ruedas o montajes de rueda, rueditas, esquís o derrapantes, bandas de rodamiento o cualquier otro tipo de dispositivo de medio de transporte el cual hace móvil el ensamble de armazón 110. Puede haber también una interconexión mecánica entre los bloques 140 y el dispositivo de transporte o mecanismo de accionamiento en el mismo, tal como un motor montado en un bloque o elemento de armazón con una conexión de accionamiento o enlace con los dispositivos de transporte montado en uno o más de los bloques de unión, o motores montados dentro de una o más de las ruedas. La superficie superior del cuerpo de bloque 141 también se puede configurar o utilizar como una plataforma para acoplamiento de las partes de los medios de transporte o montajes de medio de transporte. En la modalidad mostrada, los bloques de unión 140 están, cada uno, configurado con un tope de bala 148, que se muestra en las figuras 10-13, sobre el cual se ajustan casquillos de recepción 149 o cilindros en los extremos inferiores 1191 y 1201 de verticales 119, 120 cuando el armazón está en la configuración no desmontada. Alternativamente, verticales 119, 120 se pueden construir para montaje permanente a las superficies superiores de los cuerpos del bloque de unión 141, y para cambiar la longitud de forma plegable, por medio de una disposición tipo telescopio u otro arreglo mecánico, entre las configuraciones no desmontada y desmontada. El acoplamiento de los elementos verticales delanteros 119, 120 con los bloques de unión inferiores fortalecen sustancialmente el ensamble de armazón 110, proveyendo una estructura de soporte de peso directamente sobre las horquillas de rueda delanteras 204 u otros medios de transporte los cuales se pueden acoplar a los bloques de unión 140. Para una silla de ruedas o silla de transporte, los elementos verticales delanteros 119, 120 son una estructura de montaje preferida para el acoplamiento de soportes de pies a abrazaderas 250 las cuales están aseguradas directamente, como por ejemplo mediante soldadura, soldadura fuerte o conexión con sujetador a los elementos verticales 119, 120. Los cojinetes de eje de rueda posteriores 145 están montados o soldados a, o integralmente formados con los casquillos de recepción o cilindros 149 o cuerpo de bloque 141. Con mayor preferencia, los bloques de unión son de diseño de un solo cuerpo, en donde una sola pieza formada está configurada para incluir los puntos de acoplamiento para los diversos elementos de armazón y una estructura de montaje para el medio de transporte o pieza de montaje de medio de transporte, tal como el cojinete de eje de rueda 145. Los bloques de unión superiores 150 también están configurados para recibir los extremos respectivos de los elementos laterales de armazón y los elementos verticales. Los bloques de unión superiores 150 en el frente de la silla, a los cuales están unidos los elementos verticales 119 y 120, también reciben los extremos superiores de los elementos laterales ill, 112, 113 y 118. Como se ilustró, los elementos laterales 111 y 112 se extienden a través y más allá de los bloques 150 para formar soportes de descansa brazo 1110 y 1120. De manera similar con respecto a los bloques 150 en la parte posterior de la silla, los elementos verticales 121 y 122 se extienden a través y más allá de los bloques para formar los soportes 1210 y 1220 para la parte trasera de la silla. El cuerpo de bloque 151 también sirve como un núcleo o cuerpo de acoplamiento para los otros accesorios o piezas los cuales se pueden extender desde el cuerpo para otros componentes o características del medio de transporte desmontable. Por ejemplo, extendiéndose desde el cuerpo 151 del bloque posterior 150 están los ejes 1501, 1502 sobre los cuales se pueden montar las piezas o mecanismos, tal como el freno de rueda ilustrado, que tiene una manija 1503 la cual opera en una abrazadera de freno 1504 montada para el giro operativo sobre el eje 1502 contra una rueda o llanta, tal como se describirá adicionalmente. El cuerpo del bloque 151 se puede hacer de cualquier tamaño o configuración para acomodar cualquier tipo de piezas de acoplamiento. En los casos donde un bloque de unión está configurado para acoplar una pieza o componente de montaje para el montaje de un medio de transporte, esto es considerado como que el medio de transporte está siendo "acoplado al bloque de unión" conforme a lo definido y reclamado por esta patente. También, el acoplamiento de medios de transporte, tal como ruedas directamente al ensamble de armazón 110 en puntos diferentes a los bloques de unión, está dentro del alcance de la invención. Los bloques idénticamente configurados 150 también se pueden utilizar en las diferentes esquinas del armazón, lo cual reducirá costos de producción. El aumento del tamaño global y/o longitud del cuerpo de bloque 151 incrementa la rigidez del ensamble de armazón 110. Los bloques de unión 140, 150 desempeñan múltiples funciones, entre ellas interconectar los elementos de armazón laterales y verticales, proveyendo estructuras y piezas de acoplamiento para que los dispositivos de medio de transporte se acoplen al ensamble de armazón, y registrar y alinear los elementos de armazón en la configuración no desmontada operativa, y en la configuración plegada generalmente paralela que se muestra en las figuras 10-12. Debido a que los elementos de armazón laterales 112-118 son girados alrededor de pernos 130 en una disposición más paralela, los bloques de unión 140, 150 son atraídos juntos, trayendo con ellos los medios de transporte o piezas acopladas a los mismos. Las piezas de montaje del medio de transporte se pueden acoplar a los bloques de unión o a los elementos de armazón, o se pueden formar como parte integral con los bloques de unión. En las modalidades en donde las piezas de montaje del medio de transporte dichos cojinetes de eje de rueda están formados como parte integral con el bloque de unión, las piezas se consideran "acoplados" al bloque de unión. En la modalidad de silla de ruedas de la invención que se muestra en las figuras, las horquillas 204 acopladas a los bloques de unión inferiores delanteros 140 están equipadas con ruedas 301 las cuales están dimensionadas para que se ajusten sustancialmente bajo el ensamble de armazón 110, y generalmente bajo los elementos verticales 119, 120 para soportar y guiar la carga en esa parte del ensamble de armazón. La ubicación exacta de los ejes 302 de ruedas 301 con relación a los bloques de unión 140 queda establecida por el diseño de horquillas 204. El montaje giratorio de las horquillas 204 en la parte de abajo de los bloques de unión 140 ubica las ruedas 301 debajo del ensamble de armazón 110, elevando así el ensamble de armazón por una amplitud al menos igual a un radio de ruedas 301. Esto provee las ventajas de elevar el ensamble de armazón 110 para sentarse y tener acceso al transporte de carga, y colocar las ruedas 301 en alineación vertical general con los elementos verticales 119, 120 para reducir el perfil del dispositivo en la configuración desmontada. Como se mostró en las figuras 10-12, las ruedas 301 están colocadas debajo o en el extremo del ensamble de armazón 110 en la configuración plegada, ocupando no mucho más que la anchura del ensamble de armazón en cualquier perfil según esté plegado. Alternativamente, las ruedas 301 pueden estar montadas dentro o fuera de los bloques de unión 140. Todas las características de diseño aquí descritas son aplicables para sillas de tipo de transporte, sillas de ruedas, u otros dispositivos de transporte, cuyos nombres son utilizados aquí de manera intercambiable. Acopladas a los bloques de unión inferiores posteriores 140, a través de los cojinetes de eje 145, están las ruedas 305, cuyo diámetro puede ser sustancialmente más grande que aquel de las ruedas 301, tal como se mostró, montándolas por fuera de los bloques de unión y armazón, y quedando direccionalmente fijas. De manera alternativa, como se muestra en la figura 15, las ruedas posteriores 305 pueden tener sustancialmente el mismo tamaño o diámetro que las ruedas 301, y pueden estar montadas de manera similar a través de cojinetes de eje 145 los cuales se colocan en caso de ser necesario debajo de los bloques de unión 140, mediante la extensión de casquillos 149 debajo de los cuerpos de bloque 141, para proveer una silla tipo transporte desmontable. Como se muestra en las figuras 10-12, las ruedas 305 permanecen lateralmente fuera de los elementos verticales respectivos 121, 122 como el ensamble de armazón 110 es desmontado, y flanquea el ensamble de armazón 110 y las ruedas 301 en una ubicación lateralmente externa. Las ruedas 305 también pueden estar equipadas con cubos de liberación rápida o cubos o ejes de liberación rápida tal como se conoce en la técnica de silla de ruedas, para la remoción de los montajes de rueda, como se mostró en la figura 13, para reducir adicionalmente el tamaño plegado del medio de transporte. La figura 14 ilustra algunos accesorios los cuales pueden estar adicionados o incorporados al medio de transporte desmontable. Estos incluyen por ejemplo motorización de una o más de las ruedas, tal como ruedas posteriores 305, por uno o más motores 400, tal como cualquier motor DC conveniente, asegurado por ejemplo al ensamble de armazón próximo a los bloques de unión 140 y operativamente conectado a través de una caja de velocidad u otro vínculo para accionar el eje de rueda hacia delante o en reversa. El motor 400 se puede montar en una manera para evitar la interferencia con los elementos de armazón cuando se desmontan a la configuración plegada. La figura 14 también ilustra un accesorio de brazo rigido 500 el cual se puede proveer para acoplamiento al ensamble de armazón 110 por ejemplo, conexión a los elementos verticales posteriores 121, 122 y conexión a los extremos de elemento lateral 1110 y 1120. Otras formas de accesorios o acoplamientos se pueden proveer para conexión al ensamble de armazón 110 mediante la intersección con, o extensión de los elementos de armazón, o mediante sujeción alrededor de los elementos de armazón. Por ejemplo, las abrazaderas 250 están aseguradas alrededor de los elementos verticales 119 y 120 para montaje de medios de transporte tal como ruedas, o soportes de pies u otros accesorios cuando el medio de transporte se utiliza como una silla de ruedas. Las abrazaderas 250 pueden ser del tipo que se bloquean giratoriamente a través de la interfaz con un retén o cerradura de llave a través de una pared del elemento de armazón para evitar la rotación de un accesorio o medio de transporte montado al mismo. Estos tipos de abrazaderas, los cuales se acoplan alrededor del exterior de un tubo cilindrico, se puede utilizar para montar los medios de transporte directamente al ensamble de armazón 110, de preferencia cerca de los bloques de unión superior e inferior, como una alternativa al montaje de medios de transportes a los bloques de unión. Como se mostró en la figura 16, el medio de transporte desmontable de la invención también se puede construir para que funcione como un transporte tipo inodoro o silla de posicionamiento, retirando los elementos laterales posteriores 115 y 116, lo cual permite que el ensamble de armazón 110 se ajuste alrededor de un excusado, y el soporte de asiento en el armazón para quedar suspendido sobre el excusado. En esta modalidad, se prefiere mejorar estructuralmente los bloques de unión superior e inferior 140, 150 en la parte posterior de la silla para resistir de forma adecuada la torsión del ensamble de armazón 110 como un resultado de la ausencia de elementos laterales 115 y 116. Esto se puede efectuar haciendo los cuerpos de bloque 141 más grandes, para acoplar una sección más grande de elementos verticales 121 y 122, incrementando el tamaño de los casquillos 143, y/o proveyendo casquillos u otro refuerzo estructural a lo largo de los verticales 121, 122 en donde se cruzan con los bloques de unión superiores 140. La figura 17 ilustra otra modalidad de un medio de transporte desmontable, la silla de transporte y la silla de ruedas de la invención se muestran en una configuración operativa no plegada. Esta modalidad de la silla tiene un ensamble de armazón 600 el cual tiene cuatro lados definidos mediante el cruce de pares de elementos laterales de armazón 111-112, 113-114, 115-116 y 117-118, cada uno de los pares de elementos laterales está conectado a una unión axial o en pivote 130, por ejemplo en la forma de un perno o remache el cual se extiende a través de una sección transversal de cada uno de los elementos que se cruzan. Las uniones de perno 130 habilitan el movimiento giratorio de los dos elementos laterales unidos para permitir el reposicionamiento y orientación de los ejes de los elementos laterales con relación entre sí, por ejemplo, a una posición plegada o condición en donde los elementos de armazón laterales están sustancialmente paralelos, como se muestra en la figura 18. El ensamble de armazón 600 tiene elementos verticales posteriores 121 y 122 ubicados en las esquinas posteriores opuestas y que se cruzan con los elementos laterales de armazón 113-114, 115-116 y 117-118 a través de los bloques de unión superior e inferior 140, 150, como describe adicionalmente. Específicamente, los extremos inferiores de los elementos verticales posteriores 121 y 122 terminan en un bloque de unión inferior 140 el cual también recibe un extremo terminal de cada uno de los elementos laterales de armazón respectivos, el bloque de unión inferior 140 en el extremo terminal inferior del elemento vertical posterior 121 recibe un extremo terminal de los elementos laterales de armazón 114 y 116, y el bloque de unión inferior 140 en el extremo terminal inferior del elemento vertical posterior 122 recibe un extremo terminal de los elementos laterales de armazón 115 y 118. Los elementos verticales posteriores 121 y 122 pasan a través y se deslizan en relación con los bloques de unión superiores 150, los cuales se deslizan sobre una longitud de los elementos verticales posteriores 121, 122 cuando el armazón es transformado entre las configuraciones plegada y extendida. Como se muestra adicionalmente en las figuras 25 y 26, las ruedas de tipo transporte 301, por ejemplo ruedas con un diámetro en un rango de aproximadamente 10.16 a 20.32 centímetros o más grande, son montadas sobre ejes sostenidos dentro de las horquillas de rueda 204. Fijo a cada horquilla de rueda 204 está un mango 2041 el cual es insertado a través de una perforación en el bloque de unión inferior 140 y axialmente en el extremo distal inferior del elemento vertical correspondiente. Para las ruedas 301, en la parte posterior del ensamble de armazón, las cuales pueden no ser requeridas para girar dependiendo de los criterios de diseño, se provee una tuerca de cuña tipo desviación dividida 2042 alrededor del mango 2041 en la horquilla de rueda para cerrar permanentemente el mango 2041 (y la horquilla con la rueda acoplada) en acoplamiento con la perforación en el bloque de unión 140 y dentro del elemento vertical posterior 121 o 122, como se muestra en las figuras 2SA y 2SB. Para las ruedas 301 en la parte delantera del armazón (es decir, que están montadas en los elementos verticales delanteros 601, 602) los mangos 2041 en las horquillas de rueda son provistas adicionalmente con cojinetes 2045 los cuales se ajustan dentro de la perforación en los bloques de unión inferiores y dentro de los extremos distales de los elementos verticales 601, 602. Las ruedas 301, las horquillas 204 y los mangos y tuercas de cuña y/o cojinetes también se denominan colectivamente en la presente invención como un "ensamble de rueda". En las modalidades preferidas, los mangos 2041 de los ensambles de rueda se extienden a través del bloque de unión y en el elemento vertical respectivo del ensamble de armazón. Alternativamente, como se muestra en la figura 18, los ejes de las ruedas posteriores 301, en una silla tipo transporte, se pueden montar directamente o a través de los extremos distales inferiores de los elementos verticales posteriores 121, 122 los cuales se pueden extender hacia abajo a través de los bloques de unión inferiores 140 tal como se mostró. Los extremos distales inferiores de los elementos verticales posteriores 121, 122 se pueden reforzar para el montaje de eje de rueda directo, como por ejemplo, mediante una manga o pieza de inserción sólida. Como se muestra adicionalmente en las figuras 17-22, el ensamble de armazón 600 tiene elementos verticales delanteros plegables 601 y 602 los cuales están embisagrados o unidos, como por ejemplo, mediante la bisagra 605 la cual está incorporada en la longitud de cada uno de los elementos verticales delanteros 601, 602. Como aquí se refirió, cada uno de los elementos verticales delanteros 601 y 602 tiene un segmento inferior y un segmento superior los cuales están unidos por una bisagra 605. Aunque se muestra y describe en la forma de una bisagra la cual gira en un plano simple, la invención también incluye el uso de unión multi-direccional tal como rótula esférica u otras uniones las cuales operan en múltiples dimensiones. El elemento vertical delantero 601 incluye el segmento inferior 6011 unido por medio de la bisagra 605 al segmento superior 6012. El elemento vertical delantero 602 incluye el segmento inferior 6021 unido mediante una bisagra 605 al segmento superior 6022. Los extremos inferiores de los elementos verticales delanteros 601, 602 terminan en bloques de unión inferiores respectivos 140. Los elementos verticales delanteros 601 y 602 se extienden, cada uno, a través de, y se deslizan con relación a un bloque de unión superior respectivo 150. En la configuración no plegada que se muestra en la figura 17, los bloques de unión superiores 150 están ubicados debajo de la bisagra 605 en los elementos verticales delanteros 601, 602. En la configuración plegada que se muestra en la figura 18, los bloques de unión superiores 150, los cuales se deslizan con relación a los elementos verticales delanteros 601 y 602, están ubicados por encima de la bisagra respectiva 605. Las referencias a "arriba" y "debajo" son para descripción relativa únicamente con referencia a la parte inferior o base de la rueda de la silla, y no limitan la invención a alguna disposición particular u orientación. Las bisagras 605 están provistas preferentemente con un mecanismo de desviación el cual, mantiene la bisagra en la posición recta que se muestra en las figuras 21 y 22. Esto puede ser, por ejemplo, en la forma de uno o más pernos desviados por muelle, los cuales se extienden desde uno de las mitades de bisagra para acoplar la otra mitad de bisagra únicamente cuando la bisagra está en la posición recta. Esto mantiene las secciones superiores de los elementos verticales delanteros en alineación con las secciones inferiores y facilita la operación de plegar la silla. Con la silla en la configuración no plegada que se muestra en la figura 17, y los bloques de unión superiores 150 ubicados por debajo de las bisagras 605 en los elementos verticales delanteros 601, 602, los segmentos superiores 6012 y 6022 se pueden colocar a un ángulo descendente en dirección a la base de la rueda de la silla mediante la operación de las bisagras 605. En esta posición, los segmentos superiores 6012 y 6022 acoplan, cada uno, o de lo contrario hacen contacto con un puntal 700, el cual se extiende desde los segmentos inferiores 6011, 6021. Para este acoplamiento, el puntal 700, co o se muestra en la figura 21, de preferencia está formado con un canal de recepción 701 definido por pestañas radiales 702 las cuales se extienden alrededor del segmento superior de los elementos verticales delanteros 601, 602, ya sea un canal tubular o cuadrado en forma, cuando está en la posición plegada. Los puntales 700 pueden estar permanentemente o removiblemente acoplados a los segmentos inferiores 6011, 6021 de los elementos verticales delanteros, o pueden tener una perforación radial 703 a través de la cual se ajustan los segmentos inferiores respectivos 6011, 6021. Con los segmentos inferiores 6011, 6021 hechos de material de tubo, los puntales 700 pueden ser girados con relación al armazón a una posición plegada cuando no están acoplados con los segmentos superiores 6012, 6022. Se puede proveer un perno índice 701 para indexar los puntales 700 en la posición operativa orientada hacia adelante. Los puntales 700 se pueden entonces levantar y sacra de acoplamiento con el perno 701 para girar en cualquier dirección cuando la silla es plegada. En una modalidad se provee un soporte para pies mediante una correa 800, la cual está acoplada a los extremos distales 6012e y 6022e de los segmentos superiores 6012 y 6022. Otros tipos de estructuras de soportes para pies, tal como placas para pies convencionales que se pliegan 802, se pueden acoplar a los extremos distales 6012e, 6022e de los segmentos superiores 6012, 6022, como se muestra en la figura 18. Las placas para pies 802 se pueden montar en una manera sobre un eje de ángulo recto 805, una pata del cual se inserta en los extremos distales 6012e, 6022e de los segmentos superiores 6012, 6022. Con los segmentos superiores 6012 y 6022 de los elementos verticales delanteros 601, 602 acoplados o en contacto con los puntales 700, todo el montaje del armazón 600 es reforzado y fortalecido. La presión aplicada al soporte para pies, sobre la correa 800 o placas para pies 802, tensa y fortalece adicionalmente el ensamble de armazón 600. Como se muestra en las figuras 17-20 y 23, el ensamble de armazón 600 además incluye puntales de soporte para brazos 190 los cuales se extienden hacia arriba desde los bloques de unión superiores delanteros 150 para proveer un acoplamiento y estructura de soporte para los extremos delanteros de las sillas de brazo, en la forma de tela 183, o la forma sólida alterna 185, como se describe adicionalmente en la presente invención. Los puntales de soporte de brazo están preferiblemente montados directamente en los bloques de unión superiores delanteros 150 los cuales pueden estar formados con un receptor para este propósito. Alternativamente, un accesorio de montaje de puntal separado se puede acoplar a los bloques de unión superiores delanteros. Las empuñaduras 1901 pueden ser acopladas a los extremos distales superiores de los puntales de soporte para brazos 190, así como las empuñaduras 2001 pueden ser acopladas a los extremos distales superiores de los elementos verticales posteriores 121, 122 para manejo de la silla. La invención incluye además modalidades alternas de los bloques de unión superiores e inferiores 140, 150, las cuales en la forma que se muestra en las figuras 17-24 tienen un cuerpo 1400 con una perforación 1401 para recibir axialmente uno de los elementos de armazón verticales, y pestañas 1500 las cuales se extienden desde el cuerpo 1400 para formar un primer y segundo ganchos de seguridad, cada uno de los cuales recibe un extremo distal de uno de los elementos de armazón laterales. Los pernos 1501 están instalados a través de las pestañas 1500 y los extremos distales de los elementos de armazón. Como se mostró, los bloques de unión superiores e inferiores 140, 150 de esta modalidad particular se pueden configurar de manera idéntica, lo cual contribuye a la economía de la fabricación del ensamble de armazón 600. Los bloques de unión superiores 150 ubicados en la parte delantera del ensamble de armazón se pueden modificar para incluir una estructura de montaje para los puntales de soporte de brazo 190. En otra modalidad, una o más de las pestañas 1500 pueden ser eliminadas de manera que únicamente una pestaña se extienda en una dirección determinada desde el cuerpo de bloque de unión 1400, y a la cual se fija un elemento de armazón por medio de un perno. Aunque los bloques de unión superiores e inferiores 140, 150 de esta modalidad se muestran con un gancho de seguridad de doble pestaña entre las cuales se ajustan los extremos de los elementos de armazón, es posible eliminar una de las pestañas 1500 de cada par y todavía tener una conexión de perno estructural adecuada de los elementos de armazón. Como se muestra en la figura 24A, los bloques de unión inferiores 140, para acoplamiento a la parte posterior del ensamble de armazón en los extremos distales inferiores de los elementos verticales posteriores 121, 122, pueden tener un paso 1402 maquinado en una superficie inferior la cual se ajusta con la horquilla de rueda 204 para evitar que la horquilla 204 (de un ensamble de rueda el cual incluye una rueda 301 montada sobre un eje en una horquilla de rueda 204) gire con relación al armazón. Esta modalidad es aplicable para un transporte o silla de ruedas en la cual, las ruedas posteriores son para estar direccionalmente fijas. Alternativamente, los cuatro bloques de unión inferiores pueden estar configurados de manera idéntica. Como se muestra en la figura 24B, los bloques de unión inferiores 140 para el frente del ensamble de armazón 600, en los extremos distales inferiores del elemento de armazón vertical delantero 601, 602, se pueden proveer con un agujero 1403 para recibir al menos una porción de un mango de rueda o cojinete alrededor del mango de rueda el cual se extiende desde la horquilla de rueda correspondiente 204. Otra característica de diseño novedosa la cual además refuerza el ensamble de armazón 600 es el uso de topes de bloque de unión 900, mejor mostrados en la figura 21, ubicados debajo de cada uno de los cuatro bloques de unión superiores 150 para limitar el desplazamiento de los bloques de unión superiores 150 más abajo en el elemento vertical respectivo. Esto evita que todo el ensamble de armazón 600 se extienda en exceso en la posición no doblada, y substancialmente fortalece el armazón cuando los bloques de unión superiores 150 están en contacto con, y se apoyan contra los topes del bloque de unión 900. Los topes del bloque de unión 900 pueden estar en la forma de pernos de limitación de desplazamiento tal como se muestra, los cuales se proyectan desde los elementos de armazón cerca de los bloques de unión superiores 150, y ubicados justo debajo o en contacto con la parte inferior de los bloques de unión cuando el ensamble de armazón 110 está en la configuración extendida. Como se muestra en la figura 21, los topes del bloque de unión 900, por ejemplo en la forma de pernos, los cuales limitan cualquier desplazamiento adicional de los bloques de unión superiores 150 en dirección a la base del ensamble de armazón 110. Con el ensamble de armazón 110 bajo una carga convencional tal como esa de un pasajero en la posición sentada, los componentes de la carga son transferidos por el asiento a los bloques de unión superiores 150 los cuales a su vez contactan los pernos 900. Esto cierra positivamente el ensamble de armazón 110 en la configuración extendida, fortalece la estructura de armazón, y limita la cantidad de tensión aplicada al componente horizontal 180 de la estructura de asiento. Modalidades alternativas de los topes de bloque de unión 900 incluyen una manga exterior la cual está colocada debajo de los bloques de unión superiores 150 mediante un tornillo, o un collar de una pieza o dos piezas el cual se ajusta alrededor de cada elemento vertical y es asegurado por fricción, soldadura, sujetador u otra unión o material. Cualquiera de las diversas formas de los topes de bloque de unión 900 también se puede elaborar de cualquier material plástico de resistencia adecuada. Como se muestra adicionalmente en las figuras 19 y 20, el ensamble de armazón 600 se puede adaptar fácilmente a una configuración tal como una silla de ruedas convencional, con ruedas grandes (por ejemplo 60.96 centímetros) en la parte posterior, y mas pequeñas (por ejemplo 17.78 o 20.32 centímetros) en la parte delantera. Para montar las ruedas posteriores más grandes 305 al ensamble de armazón 600, la invención incluye un bloque de montaje de ruedas novedoso 350 el cual tiene una manga de montaje 351 que se ajusta sobre o alrededor de los elementos verticales posteriores respectivos 121, 122 ya sea en un tubo cuadrado o tubular u otra forma de corte seccional. La manga de montaje 351 puede estar compuesta por dos mitades, o mitades de mariposa, lo cuales son atornilladas juntas alrededor de los elementos verticales, y pueden tener espigas o protuberancias las cuales acoplan la superficie externa del elemento vertical para evitar la rotación. Acoplado a la manga de montaje está un cojinete de eje de rueda 352 el cual por lo regular está horizontalmente orientado para recibir un eje de rueda de la rueda 305. La manga de montaje 351 y el cojinete de eje 352 pueden o no estar formados integralmente con o en contacto con el bloque de unión adyacente correspondiente 140. Los cojinetes de eje de rueda 352 se pueden extender desde un lado del elemento vertical correspondiente 121, 122 a un lado opuesto, de manera que el momento del eje es distribuido a lo largo de la anchura del elemento vertical para reducir distorsión del ensamble de armazón 110. Este mismo tipo de manga de montaje y cojinete de eje se puede emplear en la construcción de una silla de transporte de la invención, como se mostró en las figuras 15 y 16, por ejemplo en la forma de casquillos 149 y cojinetes de eje 145. Como se muestra en las figuras 19 y 20, un ensamble de freno de rueda 1501-1504 que incluye los ejes 1501, 1502, la abrazadera 1504 y la manija 1503, como se conoce en la técnica de silla de ruedas, se puede montar directamente al ensamble de armazón 600, que incluye el montaje por lo menos de uno de los ejes 1501-1502 en la intersección de dos de los elementos de armazón laterales 113-114 ó 117-118 como se mostró. Esto además refuerza el ensamble de armazón y provee una distribución igual de fuerzas sobre el armazón cuando el freno es acoplado con la rueda 305. La figura 20 ilustra una modalidad alterna de una silla de ruedas plegable de la invención la cual tiene un brazo sólido 185, dicho brazo se puede fabricar a partir de una sección de tubo para tener un segmento vertical 186 el cual se extiende hacia arriba desde los bloques de unión verticales posteriores 150 o cerca de los mismos, y un segmento horizontal 187 el cual se extiende hacia delante en dirección a la parte delantera de la silla. El extremo inferior del segmento vertical 186 se puede montar simplemente sobre un perno horizontal el cual permite al brazo completo girar cuando la silla está plegada. Un extremo delantero distal del segmento 187 es recibido en un yugo 188 montado en la parte superior del puntal de soporte de brazo 190. Cuando la silla se va a pasar a la condición plegada, cada brazo 185 es levantado y se saca del acoplamiento con el yugo correspondiente 188 y gira alrededor del perno de montaje de manera que el segmento horizontal 187 o el brazo queda generalmente alineado con los otros elementos del ensamble de armazón. La figura 23 ilustra una modalidad alterna de un medio de transporte desmontable, silla de transporte plegable y silla de ruedas plegable de la invención la cual tiene un tipo diferente de ensamble de armazón, indicado generalmente por 1200, el cual utiliza el pliegue tipo telescopio de los elementos verticales delanteros 1201 y 1191 para habilitar la conversión a una configuración plegada. Dentro de cada uno de los elementos verticales delanteros 1201 y 1191 está una barra interna de diámetro más pequeño o tubo, el cual está fijo a los bloques de unión inferiores delanteros. Cuando el ensamble de armazón 1200 está plegado, los tubos externos 1201 y 1191 se levantan sobre los bloques de unión inferiores delanteros 140 mediante un plegado tipo telescopio sobre el tubo interno. Esto permite que los cuatro elementos verticales del armazón sean atraídos junto conforme los pares que se cruzan de los elementos laterales de armazón, 111-112, 113-114, 115-116 y 117-118, forman una tijera en alineación vertical sustancial. Los extremos distales superiores de los elementos verticales delanteros 1201 y 1191 están, cada uno, ajustados con un yugo 188 para recibir el extremo delantero de los brazos 185, como se describió. Los soportes para pies también están montados a los elementos verticales delanteros, o a los bloques de unión superiores delanteros 150. Aunque se ha descrito la invención a detalle con referencia a algunas modalidades alternas y preferidas, es aparente para los expertos en la técnica que los conceptos fundamentales de la invención son ejecutables en otras formas equivalentes, incluyendo otras combinaciones de varios aspectos de la invención, los cuales están dentro del alcance de la invención como se describió y reclamó.

Claims (24)

NOVEDAD DE LA INVENCION Habiendo descrito el presente invento, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como prioridad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1.- Una silla de transporte plegable que comprende: un ensamble de armazón que tiene múltiples elementos de armazón interconectados que incluyen elementos verticales posteriores y delanteros en las esquinas del ensamble de armazón, y elementos laterales en pares interconectados que se expanden entre cada lado de los elementos verticales; bloques de unión superiores e inferiores de los elementos laterales con elementos verticales posteriores y delanteros; cada uno de los elementos verticales delanteros se extiende a través de un bloque de unión superior respectivo, y cada uno de los elementos verticales delanteros tiene una bisagra.

2.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 1, que además comprende un ensamble de rueda conectado a un extremo inferior de cada uno de los elementos verticales.

3.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la bisagra en cada uno de los elementos verticales delanteros está ubicada por encima del bloque de unión respectivo cuando la silla está en una configuración no plegada.

4.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la bisagra en cada uno de los elementos verticales delanteros está formado para pasar a través del bloque de unión respectivo a través del cual se extienden los elementos verticales delanteros.

5.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque los elementos verticales delanteros tienen la capacidad para plegarse en la bisagra, en donde un segmento de cada elemento vertical delantero se puede posicionar para que se extienda hacia abajo en dirección a una parte inferior del armazón.

6.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 1, que además comprende un soporte de pies fijo a los elementos verticales delanteros.

7.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 1, que además comprende un puntal ubicado entre los segmentos superiores e inferiores por lo menos de uno de los elementos verticales delanteros.

8.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 7, caracterizada porque el puntal está selectivamente acoplado con un segmento superior de un elemento vertical delantero cuando el elemento vertical delantero está colocado para que se extienda hacia abajo en dirección a una parte inferior del armazón.

9.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 1, que además comprende soportes de descansa brazos los cuales se extienden desde los bloques de unión superiores.

10.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 1, que además comprende una estructura de soporte fija al ensamble del armazón.

11.- Un armazón de silla plegable que comprende: elementos verticales delanteros y elementos verticales posteriores; pares de elementos laterales que se cruzan entre los elementos verticales; bloques de unión ubicados en las intersecciones de los elementos laterales con los elementos verticales, que incluyen bloques de unión superiores configurados para deslizarse a través de un elemento vertical correspondiente, y bloques de unión inferiores; una bisagra en los elementos verticales delanteros en donde un segmento de cada uno de los elementos verticales delanteros tiene la capacidad de ser movido con relación a un segmento adyacente del elemento vertical delantero, la bisagra configurada para permitir que el bloque de unión respectivo se deslice sobre la bisagra.

12.- El armazón de silla plegable de conformidad con la reivindicación 11, que además comprende un soporte de pies acoplado a un extremo de los elementos verticales delanteros.

13.- El armazón de silla plegable de conformidad con la reivindicación 11, que además comprende un puntal el cual se extiende desde uno de los elementos verticales delanteros para contacto con un segmento de uno de los elementos verticales delanteros.

14.- El armazón de silla plegable de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque cada uno de los bloques de unión tiene un doble gancho de seguridad.

15.- El armazón de silla plegable de conformidad con la reivindicación 11, que además comprende puntales de soporte de brazo los cuales se extienden desde los bloques de unión en una parte delantera del armazón.

16.- El armazón de silla plegable de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la bisagra en cada uno de los elementos verticales delanteros está configurada para pasar a través de uno de los bloques de unión.

17.- El armazón de silla plegable de conformidad con la reivindicación 11, que además comprende horquillas de rueda acopladas a los bloques de unión inferiores, cada horquilla de rueda tiene un mango acoplado al mismo el cual se extiende a través del bloque de unión inferior y en el elemento de armazón vertical correspondiente.

18.- El armazón de silla plegable de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la bisagra en el elemento vertical delantero tiene una sección transversal circular.

19.- El armazón de silla plegable de conformidad con la reivindicación 11, en combinación con ruedas las cuales están conectadas a los bloques de unión.

20.- Una silla de transporte plegable que comprende : un ensamble de armazón que tiene cuatro elementos verticales y pares que se cruzan de los elementos laterales entre los elementos verticales; bloques de unión inferiores y superiores ubicados en intersecciones de los elementos verticales y elementos laterales, los elementos verticales pasan a través de los bloques de unión superiores respectivos; una bisagra en cada uno de los dos elementos verticales, la bisagra formada para pasar a través del bloque de unión superior a través del cual pasa el elemento vertical; una rueda acoplada a un extremo distal de cada uno de los cuatro elementos verticales.

21.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 20, que además comprende un ensamble de rueda que comprende una rueda montada sobre un eje que está fijo a una horquilla de rueda, y un mango el cual se extiende desde la horquilla de rueda.

22.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 20, caracterizada porque se provee una bisagra en cada uno de los elementos verticales delanteros y se coloca por encima del bloque de unión superior respectivo cuando la silla está en una configuración no plegada.

23.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 20, que además comprende un soporte de pies acoplado a un extremo distal de dos de los elementos verticales.

24.- La silla de transporte plegable de conformidad con la reivindicación 20, caracterizada porque el mango del ensamble de rueda se extiende dentro de un elemento vertical.