CN220410625U - 一种聚拢式收合的推拉车框架及推拉车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种聚拢式收合的推拉车框架，包括侧面折叠框架、前后折叠框架及纵向支撑组件；两组侧面折叠框架与两组前后折叠框架均连接在纵向支撑组件上，形成围绕式；侧面折叠框架包括相互铰接的第一横杆、第二横杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆；第一连杆与第二连杆的第一端，分别通过上铰接点铰接在第一横杆及第二横杆的第二端，第一连杆与第二连杆的第二端通过下铰接点相互铰接，使第一连杆与第二连杆形成V型；侧面折叠框架进行折叠时，上铰接点及下铰接点的高度上升，两处上铰接点的间距缩小。

Description

一种聚拢式收合的推拉车框架及推拉车

技术领域

本申请涉及推拉车技术领域，尤其是涉及一种聚拢式收合的推拉车框架及推拉车。

背景技术

目前，市面上的折叠式手推车种类繁多，广泛地用于短途的货物装载运输，尤其是在户外露营时的使用，已经越来越普遍。

目前一般包括如下的几种折叠方式：

如公开号KR101484092B1及CN209700727U所示的推拉车，能实现车体的长度方向的折叠，其宽度方向（也即推拉车的前后面）无法折叠，这样导致整体的宽度较大，不便于携带。

基于此，如公开号CN201712643U及CN202806814U所提出的行李车，可以实现进一步的聚拢式收合，也即该行李车的侧面及前后面均可以实现折叠，不过这种方式，由于采用的是可伸缩式的竖撑腿，在折叠后，其整体的高度将大幅升高，导致纵向的高度依旧比较高。

进而，如公开号CN109305205B，提出了一种折叠不会变高的拖车，通过设置前后面折叠组件、侧面折叠组件、底部折叠组件进行拖车的折叠，在折叠后拖车的高度不会改变，因此保证了折叠后高度和使用时的高度相同，进而可以实现折叠后的体积比现有拖车体积小的目的。这种方式的推车，在使用时，由于第一联动滑套4需要在固定竖管1上来回滑动，经常会发生夹手的情况，非常影响使用体验。

作为另一现有设计，如公开号CN211710882U提出的可折叠聚拢的手推车，折叠简单快速，收折后体积小，空间占用率低，携带运输相比传统不可折叠的手推车更加方便。不过该结构的手推车，由于其侧壁总成主要由两个X形连杆机构构成，在进行聚拢式手合的时候，该两个X形连杆机构在折叠后的顶部高度依旧较高。

上述内容用于辅助理解本申请的技术方案。

如何进一步降低推拉车在折叠后整体尺寸，尤其是纵向高度尺寸，是本申请所提出的主要目的。

发明内容

基于此，本申请提供一种聚拢式收合的推拉车框架及推拉车，来解决上述技术问题。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种聚拢式收合的推拉车框架，包括，

侧面折叠框架，设置有两组，并间隔对称布置；

前后折叠框架，设置有两组，并间隔对称布置；

纵向支撑组件，设置有四组，分别设置在推拉车框架的四个端角；

两组所述侧面折叠框架与两组前后折叠框架均连接在所述纵向支撑组件上，形成围绕式；

所述侧面折叠框架可折叠使第一方向的两组纵向支撑组件的间距缩小；

所述前后折叠框架可折叠使第二方向的两组纵向支撑组件的间距缩小；

所述侧面折叠框架包括第一横杆、第二横杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆；

所述第一横杆及第二横杆的第一端分别铰接在两组不同的纵向支撑组件的上端；

所述第一连杆与第二连杆的第一端，分别通过上铰接点铰接在第一横杆及第二横杆的第二端，所述第一连杆与第二连杆的第二端通过下铰接点相互铰接，使第一连杆与第二连杆形成V型；

所述第三连杆的第一端铰接在其中一个纵向支撑组件的下端，第二端铰接在第一连杆的中部区域；

所述第四连杆的第一端铰接在另一个纵向支撑组件的下端，第二端铰接在第二连杆的中部区域；

所述侧面折叠框架进行折叠时，所述上铰接点及下铰接点的高度上升，两处上铰接点的间距缩小。

在一个实施例中，进一步地，所述前后折叠框架包括第三横杆、第四横杆，及通过两根杆转动交叉形成的X支架；

所述第三横杆及第四横杆的第一端分别铰接在两组不同的纵向支撑组件的上端；

所述X支架的下端分别铰接在两个所述纵向支撑组件的下端，所述X支架的上端分别铰接在所述第三横杆及第四横杆的第二端。

在一个实施例中，进一步地，还包括底部支撑框架，所述底部支撑框架包括中间连接块，及分别铰接在中间连接块上的四根底部连接杆，所述底部连接杆的另一端分别铰接在不同纵向支撑组件的下端，提拉所述中间连接块以驱动不同的纵向支撑组件向中心方向聚拢。

在一个实施例中，进一步地，还包括拉杆组件，所述拉杆组件包括第一下拉杆、第二下拉杆及上拉杆；所述第一下拉杆及第二下拉杆的下端分别连接在两组纵向支撑组件的下端，其上端均连接在一拉杆连接块上；所述上拉杆滑动设置在所述拉杆连接块上并可锁定。

在一个实施例中，进一步地，所述纵向支撑组件包括下连接块、上连接块，以及安装在两者之间的纵向支撑杆。

在一个实施例中，进一步地，所述下连接块上设置有若干第一凹槽，所述第一凹槽分别用于容置：第三连杆或第四连杆的下端、底部连接杆的外端、X支架的下端、及第一下拉杆或第二下拉杆的下端。

在一个实施例中，进一步地，所述上连接块上设置有若干第二凹槽，所述第二凹槽分别用于容置：第一横杆或第二横杆的第一端、第三横杆或第四横杆的第一端。

在一个实施例中，进一步地，所述第一横杆与第一连杆、所述第二横杆及第二连杆，通过第一转动连接块进行铰接。

在一个实施例中，进一步地，所述第一连杆与第二连杆通过第二转动连接块进行铰接。

基于上述聚拢式收合的推拉车框架，本申请进一步提出一种推拉车，具体的：所述纵向支撑组件的下方均安装有滚轮，其中至少两组滚轮为万向设置；所述推拉车框架上安装有布套，所述布套覆盖住所述推拉车框架的底面及前后左右四个周面。

本申请的有益效果在于：其一，可以实现聚拢式收合，使整体的体积更为紧凑，便于携带；其二，取消了现有设计中的双X形连杆机构，对侧面折叠框架进行优化，使产品在折叠后，其纵向的高度得到缩减，以此来改善现有设计中纵向高度依旧较高的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请进一步说明。

图1是本申请的立面结构示意图。

图2是本申请的侧面折叠框架展开状态结构示意图。

图3是本申请的侧面折叠框架折叠状态结构示意图。

图4是本申请的俯视方向结构示意图。

图5是本申请的侧视图。

图6是本申请的后视图。

图7是本申请的前视图。

附图标记：1.侧面折叠框架，11.第一横杆，12.第二横杆，13.第一连杆，14.第二连杆，15.第三连杆，16.第四连杆，17.第一转动连接块，18.第二转动连接块，

2.前后折叠框架，21.第三横杆，22.第四横杆，23.X支架，

3.纵向支撑组件，31.下连接块，311.第一凹槽，32.上连接块，321.第二凹槽，33.纵向支撑杆，

4.底部支撑框架，41.中间连接块，42.底部连接杆，

5.拉杆组件，51.第一下拉杆，52.第二下拉杆，53.上拉杆，54.拉杆连接块，

6.滚轮。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请的保护范围之内。

请参照图1-7所示，为本申请的具体实施方式：一种聚拢式收合的推拉车框架及推拉车，该推拉车主要包括所述推拉车框架，同时还包括布套（图中未示出），所述布套覆盖住所述推拉车框架的底面及前后左右四个周面。

对于本实施例的推拉车框架而言，具体包括：两组间隔对称布置的侧面折叠框架1，及两组间隔对称布置的前后折叠框架2，这四者进行依次连接，形成了围绕式，进而组成了推拉车框架的前后左右四个面。具体来说，还包括分别设置在推拉车框架四个端角的纵向支撑组件3，所述侧面折叠框架1可折叠使第一方向（也即推拉车框架的长度方向）的两组纵向支撑组件3的间距缩小，同样的，所述前后折叠框架2也可折叠使第二方向（也即推拉车框架的宽度方向）的两组纵向支撑组件3的间距缩小。对于底面，所述推拉车框架还包括底部支撑框架4，所述底部支撑框架4包括中间连接块41，及分别铰接在中间连接块41上的四根底部连接杆42，所述底部连接杆42的另一端分别铰接在不同纵向支撑组件3的下端，提拉所述中间连接块41以驱动不同的纵向支撑组件3向中心方向聚拢。

以此，推拉车框架便可实现整体的聚拢式收合。

作为实施例的关键部分，所述侧面折叠框架1，主要包括：所述侧面折叠框架1包括第一横杆11、第二横杆12、第一连杆13、第二连杆14、第三连杆15及第四连杆16。

其中，所述第一横杆11及第二横杆12的第一端分别铰接在两组不同的纵向支撑组件3的上端；所述第一连杆13与第二连杆14的第一端，分别通过上铰接点铰接在第一横杆11及第二横杆12的第二端，所述第一连杆13与第二连杆14的第二端通过下铰接点相互铰接，使第一连杆13与第二连杆14形成V型；所述第三连杆15的第一端铰接在其中一个纵向支撑组件3的下端，第二端铰接在第一连杆13的中部区域；所述第四连杆16的第一端铰接在另一个纵向支撑组件3的下端，第二端铰接在第二连杆14的中部区域。

其中，所述第一横杆11与第一连杆13、所述第二横杆12及第二连杆14，通过第一转动连接块17进行铰接；所述第一连杆13与第二连杆14通过第二转动连接块18进行铰接。

所述侧面折叠框架1进行折叠时，所述上铰接点及下铰接点的高度上升，两处上铰接点的间距缩小。同样的，也即该V型结构的夹角逐渐变小，第一横杆11与第一连杆13间、及第二横杆12与第二连杆14间的夹角逐渐变小，使这两处的纵向支撑组件3的间距逐渐变小，来实现侧面的折叠。

所述前后折叠框架2包括第三横杆21、第四横杆22，及通过两根杆转动交叉形成的X支架；所述第三横杆21及第四横杆22的第一端分别铰接在两组不同的纵向支撑组件3的上端；

所述X支架的下端分别铰接在两个所述纵向支撑组件3的下端，所述X支架的上端分别铰接在所述第三横杆21及第四横杆22的第二端。

为了实现推拉，还包括拉杆组件5，所述拉杆组件5包括第一下拉杆51、第二下拉杆52及上拉杆53；所述第一下拉杆51及第二下拉杆52的下端分别连接在两组纵向支撑组件3的下端，其上端均连接在一拉杆连接块54上；所述上拉杆53滑动设置在所述拉杆连接块54上并可锁定。以此，来实现偏转及整体长度的调节。

以及所述纵向支撑组件3的下方均安装有滚轮6，其中至少两组滚轮6为万向设置，因此来方便转向。

对于各个纵向支撑组件3，具体包括下连接块31、上连接块32，以及安装在两者之间的纵向支撑杆33。其中，所述下连接块31上设置有若干第一凹槽311，所述第一凹槽311分别用于容置：第三连杆15或第四连杆16的下端、底部连接杆42的外端、X支架的下端、及第一下拉杆51或第二下拉杆52的下端；所述上连接块32上设置有若干第二凹槽321，所述第二凹槽321分别用于容置：第一横杆11或第二横杆12的第一端、第三横杆21或第四横杆22的第一端。

最后应说明的是：以上所述，只是本申请的较佳实施例，前述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种聚拢式收合的推拉车框架，包括，

侧面折叠框架，设置有两组，并间隔对称布置；

前后折叠框架，设置有两组，并间隔对称布置；

纵向支撑组件，设置有四组，分别设置在推拉车框架的四个端角；

两组所述侧面折叠框架与两组前后折叠框架均连接在所述纵向支撑组件上，形成围绕式；

所述侧面折叠框架可折叠使第一方向的两组纵向支撑组件的间距缩小；

所述前后折叠框架可折叠使第二方向的两组纵向支撑组件的间距缩小；

其特征在于，

所述侧面折叠框架包括第一横杆、第二横杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆；

所述第一横杆及第二横杆的第一端分别铰接在两组不同的纵向支撑组件的上端；

所述第一连杆与第二连杆的第一端，分别通过上铰接点铰接在第一横杆及第二横杆的第二端，所述第一连杆与第二连杆的第二端通过下铰接点相互铰接，使第一连杆与第二连杆形成V型；

所述第三连杆的第一端铰接在其中一个纵向支撑组件的下端，第二端铰接在第一连杆的中部区域；

所述第四连杆的第一端铰接在另一个纵向支撑组件的下端，第二端铰接在第二连杆的中部区域；

所述侧面折叠框架进行折叠时，所述上铰接点及下铰接点的高度上升，两处上铰接点的间距缩小。

2.根据权利要求1所述的一种聚拢式收合的推拉车框架，其特征在于，所述前后折叠框架包括第三横杆、第四横杆，及通过两根杆转动交叉形成的X支架；

所述第三横杆及第四横杆的第一端分别铰接在两组不同的纵向支撑组件的上端；

所述X支架的下端分别铰接在两个所述纵向支撑组件的下端，所述X支架的上端分别铰接在所述第三横杆及第四横杆的第二端。

3.根据权利要求2所述的一种聚拢式收合的推拉车框架，其特征在于，还包括底部支撑框架，所述底部支撑框架包括中间连接块，及分别铰接在中间连接块上的四根底部连接杆，所述底部连接杆的另一端分别铰接在不同纵向支撑组件的下端，提拉所述中间连接块以驱动不同的纵向支撑组件向中心方向聚拢。

4.根据权利要求3所述的一种聚拢式收合的推拉车框架，其特征在于，还包括拉杆组件，所述拉杆组件包括第一下拉杆、第二下拉杆及上拉杆；所述第一下拉杆及第二下拉杆的下端分别连接在两组纵向支撑组件的下端，其上端均连接在一拉杆连接块上；所述上拉杆滑动设置在所述拉杆连接块上并可锁定。

5.根据权利要求4所述的一种聚拢式收合的推拉车框架，其特征在于，所述纵向支撑组件包括下连接块、上连接块，以及安装在两者之间的纵向支撑杆。

6.根据权利要求5所述的一种聚拢式收合的推拉车框架，其特征在于，所述下连接块上设置有若干第一凹槽，所述第一凹槽分别用于容置：第三连杆或第四连杆的下端、底部连接杆的外端、X支架的下端、及第一下拉杆或第二下拉杆的下端。

7.根据权利要求5所述的一种聚拢式收合的推拉车框架，其特征在于，所述上连接块上设置有若干第二凹槽，所述第二凹槽分别用于容置：第一横杆或第二横杆的第一端、第三横杆或第四横杆的第一端。

8.根据权利要求1所述的一种聚拢式收合的推拉车框架，其特征在于，所述第一横杆与第一连杆、所述第二横杆及第二连杆，通过第一转动连接块进行铰接。

9.根据权利要求1所述的一种聚拢式收合的推拉车框架，其特征在于，所述第一连杆与第二连杆通过第二转动连接块进行铰接。

10.一种推拉车，包括权利要求1-9任一项所述的聚拢式收合的推拉车框架，其特征在于，

所述纵向支撑组件的下方均安装有滚轮，其中至少两组滚轮为万向设置；所述推拉车框架上安装有布套，所述布套覆盖住所述推拉车框架的底面及前后左右四个周面。