CN205311656U - 一种折叠手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种折叠手推车，包括车架，车架包括底架、前架、后架和两个侧架，所述前架与后架分别包括竖撑管、套接于竖撑管内的伸缩管、设于伸缩管上端的上接头、两端铰接于竖撑管底部与上接头的侧撑管，所述各侧架包括连接前架的上接头的前车框管、连接后架的上接头的后车框管、连接前车框管与后车框管的中上接头，所述前车框管与后车框管的中部分别铰接有一斜撑管，所述斜撑管的另一端与竖撑管的底部铰接，当展开时前车框管与后车框管位于同一水平面上。

Description

一种折叠手推车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠手推车。

背景技术

中国专利号：201020226061.7公开一种行李车,尤其是一种捆式行李车。解决了现有技术中手推车或者行李车不能折叠,携带不便的缺点,包括车架和拉把,车架底部固定有四个车轮,车架是由连杆铰接而成的可折叠式框架结构,车架展开后形成一个方形的置物空腔,空腔的壁上挂有车兜；车架具有四个竖撑腿,竖撑腿的底部之间通过一个十字形的底架连接,底架包括四根底梁和一个中间支架组成,四个底梁的端部铰接到中间支架上；车架还包括处于前面呈X形的前架和处于后面呈X形的后架,车架的两个侧面各自有两组四连杆机构相互铰接而成,车架为折叠式框架结构,结合底架通过中间支架由底梁将四个竖撑腿收拢到中间位置,整体的重量轻,折叠后能尽量减小占用的空间,方便搬运。但是这种行李车的结构仍然存在问题：1)、展开和收拢不顺畅，使用不方便；2)、行李车支撑管中心位置在受力过程中由于短梁两端都是铰接结构，短梁会发生转动，导致上横梁的中心一端缺少有效支撑而下移，最终使上横梁不能水平支撑，而减弱了行李车的支撑强度。

同样，中国专利号：CN201210572499.4公开了一种沙滩推车，包括车架、车把、和车轮，车架包括底架、前架、后架和两个侧架，两个侧架相对底架呈对称结构，包括并排设置的至少两组相互对称设置的X组件，和多个用于连接同一侧相邻两个X组件的铰接头，X组件包括通过设置在自身中间的铰接轴铰接的第一斜梁和第二斜梁；第一斜梁或第二斜梁的一端，通过铰接头与相邻X组件的第一斜梁或第二斜梁铰接，另一端通过底架的下支架与前架或后架铰接，或通过铰接头与另一相邻X组件的第一斜梁或第二斜梁铰接。本实用新型所提供的沙滩推车，能够在收折后具有较小的体积，同时具有简单的连接结构，从而能够降低沙滩推车在使用过程中发生故障的可能性。其结构也存在问题：没有设置水平支撑的横梁管，使柔性布面制成的车兜只能靠四角的四个点拉紧支撑，从而使沙滩车的柔性布面支撑力下降，同时沙滩车打开后，柔性布面制成的车兜会产生明显褶皱，影响产品的美观性。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单、收缩释放平稳、稳定性强、支撑较为稳定的折叠手推车。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种折叠手推车，包括车架，车架包括底架、前架、后架和两个侧架，所述前架与后架分别包括竖撑管、套接于竖撑管内的伸缩管、设于伸缩管上端的上接头、两端铰接于竖撑管底部与上接头的侧撑管，所述各侧架包括连接前架的上接头的前车框管、连接后架的上接头的后车框管、连接前车框管与后车框管的中上接头，所述前车框管与后车框管的中部分别铰接有一斜撑管，所述斜撑管的另一端与竖撑管的底部铰接，当展开时前车框管与后车框管位于同一水平面上。

进一步的，所述中上接头的下端连接有一竖连杆，所述竖连杆的下端设有一中下接头，所述中下接头的两侧分别铰接一斜连杆，所述两斜连杆的另一端分别铰接于两斜撑管的中部。

进一步的，所述中上接头为限制转动接头，所述前车框管与后车框管可沿中上接头由水平位置向上转动90度。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本折叠手推车，改变了以往侧架利用两个X形连接的结构，利用前车框管、后车框管、中上接头、斜撑管形成一个稳固的水平支撑结构，解决了原有结构只能靠四角的四个点拉紧支撑、支撑力下降、柔性布面制成的车兜会产生明显褶皱、影响产品的美观性的问题，其结构更稳定，收缩释放更平稳；进一步的，通过设置竖连杆、中下接头、斜连杆，从而形成对前、后车框管中部的中上接头的有力支撑，保证其水平稳定性，从而保证整体结构的稳定性；进一步的，所述中上接头为限制转动接头，所述前车框管与后车框管可沿中上接头由水平位置向上转动90度，通过这样的设置可以使得前车框管与后车框管展开后，处于一个稳定的水平状态，不易塌陷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是折叠手推车收缩中的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图1、图2，本实施例提供一种折叠手推车，包括车架，车架包括底架、前架、后架和两个侧架，所述前架与后架分别包括竖撑管21、套接于竖撑管21内的伸缩管22、设于伸缩管22上端的上接头23、两端铰接于竖撑管21底部与上接头23的侧撑管24，所述各侧架包括连接前架的上接头23的前车框管31、连接后架的上接头23的后车框管32、连接前车框管31与后车框管32的中上接头33，所述前车框管31与后车框管32的中部分别铰接有一斜撑管34，所述斜撑管34的另一端与竖撑管21的底部铰接，当展开时前车框管31与后车框管32位于同一水平面上。所述中上接头33的下端连接有一竖连杆35，所述竖连杆35的下端设有一中下接头36，所述中下接头36的两侧分别铰接一斜连杆37，所述两斜连杆37的另一端分别铰接于两斜撑管34的中部。所述中上接头33为限制转动接头，所述前车框管31与后车框管32可沿中上接头33由水平位置向上转动90度。

本折叠手推车的工作方法是：在展开状态的状况下，需要收缩时，将底架中部的连接部向上拉起，同时在中上接头处向下按压，同时将上接头向上提起，从而使得伸缩管沿竖撑管伸缩，如此即可实现四个竖撑管向中部收缩，实现整个手推车的折叠。展开时只需将四个竖撑管向四周拉开即可。

本折叠手推车，改变了以往侧架利用两个X形连接的结构，利用前车框管、后车框管、中上接头、斜撑管形成一个稳固的水平支撑结构，解决了原有结构只能靠四角的四个点拉紧支撑、支撑力下降、柔性布面制成的车兜会产生明显褶皱、影响产品的美观性的问题，其结构更稳定，收缩释放更平稳；进一步的，通过设置竖连杆、中下接头、斜连杆，从而形成对前、后车框管中部的中上接头的有力支撑，保证其水平稳定性，从而保证整体结构的稳定性；进一步的，所述中上接头为限制转动接头，所述前车框管与后车框管可沿中上接头由水平位置向上转动90度，通过这样的设置可以使得前车框管与后车框管展开后，处于一个稳定的水平状态，不易塌陷。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种折叠手推车，包括车架，车架包括底架、前架、后架和两个侧架，所述前架与后架分别包括竖撑管、套接于竖撑管内的伸缩管、设于伸缩管上端的上接头、两端铰接于竖撑管底部与上接头的侧撑管，其特征在于：所述各侧架包括连接前架的上接头的前车框管、连接后架的上接头的后车框管、连接前车框管与后车框管的中上接头，所述前车框管与后车框管的中部分别铰接有一斜撑管，所述斜撑管的另一端与竖撑管的底部铰接，当展开时前车框管与后车框管位于同一水平面上。

2.根据权利要求1所述的一种折叠手推车，其特征在于：所述中上接头的下端连接有一竖连杆，所述竖连杆的下端设有一中下接头，所述中下接头的两侧分别铰接一斜连杆，所述两斜连杆的另一端分别铰接于两斜撑管的中部。

3.根据权利要求1所述的一种折叠手推车，其特征在于：所述中上接头为限制转动接头，所述前车框管与后车框管可沿中上接头由水平位置向上转动90度。