CN220739225U - 一种轨距挡板整体冲压成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种轨距挡板整体冲压成型模具，包括下模具，所述下模具的内部滑动连接有模芯，所述下模具上固定连接有安装块，所述安装块的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆上固定连接有滑块，所述安装块上固定连接有导向杆，所述安装块上固定连接有安装架，所述安装架上固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有上模具。本实用新型通过设置有安装块、卡杆、第一弹簧等部件，可通过移动卡杆，使卡杆从模芯中滑出，便可解除对模芯的限位，便可对模芯进行拆卸更换，解决了在轨距挡板整体冲压成型模具使用时，由于产品的规格不同，需要对模芯进行更换，而在模具更换模芯时并不便捷的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种轨距挡板整体冲压成型模具。
背景技术
绝缘轨距挡板作为轨距挡板中的一种，是高速铁路扣件系统的关键部件之一。在生产轨距挡板时需要使用整体冲压成型模具，根据专利授权公告号为CN205309094U的实用新型公开了一种梯形轨距挡板整体冲压成型冷作模具，包括上下设置的上固定座和下固定座，上固定座和下固定座之间对称设有两个缓冲装置，上固定座上设有上冲模，上冲模包括前凹模、后凹模与冲头，下固定座上设有第一固定板，第一固定板的前端延伸至下固定座的外侧，第一固定板上设有第二固定板，第二固定板的前端设有一垫板，垫板与第二固定板之间通过若干个缓冲弹簧连接，第二固定板的中间设有一下冲模，下冲模位于上冲模的正下方，第二固定板上设有一侧挡板，侧挡板位于下冲模的一侧。本实用新型生产成本低，生产效率高，生产联动性高，使生产出来的产品精密度更高，产品质量合格率高，设备使用寿命长。而在轨距挡板整体冲压成型模具使用时，由于产品的规格不同，需要对模芯进行更换，而在模具更换模芯时并不便捷，且在使用时模具脱模效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨距挡板整体冲压成型模具，解决了在轨距挡板整体冲压成型模具使用时，由于产品的规格不同，需要对模芯进行更换，而在模具更换模芯时并不便捷，且在使用时模具脱模效果不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨距挡板整体冲压成型模具，包括下模具，所述下模具的内部滑动连接有模芯，所述下模具上固定连接有安装块，所述安装块的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆上固定连接有滑块，所述安装块上固定连接有导向杆，所述安装块上固定连接有安装架，所述安装架上固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有上模具，所述下模具上设置有脱模机构。
优选的，所述下模具的内部滑动连接有卡杆，所述模芯的内部滑动连接有卡杆，通过卡杆的设计，可对模芯起限位作用。
优选的，所述滑块与安装块滑动连接，所述滑块与导向杆滑动套接，所述导向杆的外侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与滑块接触，所述第一弹簧的另一端与安装块接触，通过第一弹簧的设计，可带动卡杆对模芯进行限位。
优选的，所述卡杆的一端固定连接有拉板，所述拉板与安装块接触，通过拉板的设计，可方便移动卡杆。
优选的，所述脱模机构包括顶杆、安装座、阻尼块、第二弹簧、气孔，所述下模具和模芯的内部均固定连接有顶杆，所述顶杆的下端固定连接有安装座，所述下模具的内部滑动连接有安装座，所述安装座上固定连接有阻尼块，所述下模具的内部滑动连接有阻尼块，所述下模具的内部设置有第二弹簧，所述下模具上开设有气孔，通过脱模机构的设计，可方便工件脱模。
优选的，所述第二弹簧的一端与阻尼块接触，所述第二弹簧的另一端与下模具接触，通过第二弹簧的设计，可带动顶杆复位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置有安装块、卡杆、第一弹簧等部件，可通过移动卡杆，使卡杆从模芯中滑出，便可解除对模芯的限位，便可对模芯进行拆卸更换，解决了在轨距挡板整体冲压成型模具使用时，由于产品的规格不同，需要对模芯进行更换，而在模具更换模芯时并不便捷的问题。
2、本实用新型通过设置有顶杆、安装座、阻尼块、弹簧等部件，可在上模具与下模具分离时，使弹簧带动阻尼块上的顶杆缓慢移动，使顶杆将工件顶出，从而使下模具在脱模时更加便捷，并且在工件放置时可以保持稳定，解决了在模具更换模芯时并不便捷，且在使用时模具脱模效果不佳的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体图；
图2为本实用新型的图1的正视剖视图；
图3为本实用新型的图3中的A部结构放大图。
图中：1、下模具；2、模芯；3、安装块；4、卡杆；41、滑块；42、导向杆；43、第一弹簧；44、拉板；5、安装架；6、气缸；61、上模具；7、脱模机构；71、顶杆；72、安装座；73、阻尼块；74、第二弹簧；75、气孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种轨距挡板整体冲压成型模具，包括下模具1，下模具1的内部滑动连接有模芯2，下模具1上固定连接有安装块3，安装块3的内部滑动连接有卡杆4，下模具1的内部滑动连接有卡杆4，模芯2的内部滑动连接有卡杆4，通过卡杆4的设计，可对模芯2起限位作用，卡杆4上固定连接有滑块41，安装块3上固定连接有导向杆42，滑块41与安装块3滑动连接，滑块41与导向杆42滑动套接。
请参阅图2-3，导向杆42的外侧设置有第一弹簧43，第一弹簧43的一端与滑块41接触，第一弹簧43的另一端与安装块3接触，通过第一弹簧43的设计，可带动卡杆4对模芯2进行限位，卡杆4的一端固定连接有拉板44，拉板44与安装块3接触，通过拉板44的设计，可方便移动卡杆4，安装块3上固定连接有安装架5，安装架5上固定安装有气缸6，气缸6的输出端固定连接有上模具61，下模具1上设置有脱模机构7。
请参阅图2-3，脱模机构7包括顶杆71、安装座72、阻尼块73、第二弹簧74、气孔75，下模具1和模芯2的内部均固定连接有顶杆71，顶杆71的下端固定连接有安装座72，下模具1的内部滑动连接有安装座72，安装座72上固定连接有阻尼块73，下模具1的内部滑动连接有阻尼块73，下模具1的内部设置有第二弹簧74，第二弹簧74的一端与阻尼块73接触，第二弹簧74的另一端与下模具1接触，通过第二弹簧74的设计，可带动顶杆71复位，下模具1上开设有气孔75，通过脱模机构7的设计，可方便工件脱模。
本实用新型具体实施过程如下：使用时，通过将工件放置在模芯2内，然后启动气缸6，使气缸6的输出端带动上模具61对工件进行冲压，冲压过程中，工件会对顶杆71进行下压，所述顶杆71带动安装座72在下模具1内滑动，使安装座72带动阻尼块73移动，使阻尼块73对第二弹簧74进行挤压，在上模具61与下模具1分离时，第二弹簧74的弹力会带动阻尼块73上的安装座72移动，使安装座72带动顶杆71将成型后的工件顶起，可便于下模具1脱模，使工件在加工过程中可以保持稳定。通过向远离安装块3的方向移动拉板44，使拉板44带动卡杆4在安装块3内滑动，使卡杆4带动滑块41对第一弹簧43进行挤压，同时使卡杆4从模芯2中滑出，便可解除对模芯2的限位，便可对模芯2进行拆卸更换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨距挡板整体冲压成型模具，包括下模具(1)，其特征在于：所述下模具(1)的内部滑动连接有模芯(2)，所述下模具(1)上固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)的内部滑动连接有卡杆(4)，所述卡杆(4)上固定连接有滑块(41)，所述安装块(3)上固定连接有导向杆(42)，所述安装块(3)上固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)上固定安装有气缸(6)，所述气缸(6)的输出端固定连接有上模具(61)，所述下模具(1)上设置有脱模机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种轨距挡板整体冲压成型模具，其特征在于：所述下模具(1)的内部滑动连接有卡杆(4)，所述模芯(2)的内部滑动连接有卡杆(4)。
3.根据权利要求1所述的一种轨距挡板整体冲压成型模具，其特征在于：所述滑块(41)与安装块(3)滑动连接，所述滑块(41)与导向杆(42)滑动套接，所述导向杆(42)的外侧设置有第一弹簧(43)，所述第一弹簧(43)的一端与滑块(41)接触，所述第一弹簧(43)的另一端与安装块(3)接触。
4.根据权利要求1所述的一种轨距挡板整体冲压成型模具，其特征在于：所述卡杆(4)的一端固定连接有拉板(44)，所述拉板(44)与安装块(3)接触。
5.根据权利要求1所述的一种轨距挡板整体冲压成型模具，其特征在于：所述脱模机构(7)包括顶杆(71)、安装座(72)、阻尼块(73)、第二弹簧(74)、气孔(75)，所述下模具(1)和模芯(2)的内部均固定连接有顶杆(71)，所述顶杆(71)的下端固定连接有安装座(72)，所述下模具(1)的内部滑动连接有安装座(72)，所述安装座(72)上固定连接有阻尼块(73)，所述下模具(1)的内部滑动连接有阻尼块(73)，所述下模具(1)的内部设置有第二弹簧(74)，所述下模具(1)上开设有气孔(75)。
6.根据权利要求5所述的一种轨距挡板整体冲压成型模具，其特征在于：所述第二弹簧(74)的一端与阻尼块(73)接触，所述第二弹簧(74)的另一端与下模具(1)接触。
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