CN217123696U - 一种改进的汽车车灯模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进的汽车车灯模具，涉及车灯模具技术领域，包括底座，所述底座的顶端设置有下模具，所述下模具的上方设置有第一顶板，所述第一顶板的底端设置有上模具，所述第一顶板的底端位于上模具的两侧设置有第一缓冲组件。本实用新型通过设置的顶出组件，可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率；通过设置的第一缓冲组件、第二缓冲组件，第一缓冲组件可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率。

Description

一种改进的汽车车灯模具

技术领域

本实用新型涉及车灯模具技术领域，具体为一种改进的汽车车灯模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，其中车灯模具是用于车灯的制造。

目前的车灯模具没有顶出机构，从而造成脱模较为麻烦，且在压膜的过程中，动力装置的冲压力比较大，冲击力主要集中在车灯模具上，使得模具受到很大的冲击力，容易导致模具出现断裂、损坏等情况发生的概率，从而降低了车灯模具成型的成品率。

发明内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种改进的汽车车灯模具，以解决现有的车灯模具没有顶出机构，从而造成脱模较为麻烦，且在压膜的过程中，动力装置的冲压力比较大，冲击力主要集中在车灯模具上，使得模具受到很大的冲击力，容易导致模具出现断裂、损坏等情况发生的概率，从而降低了车灯模具成型的成品率的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进的汽车车灯模具，包括底座，所述底座的顶端设置有下模具，所述下模具的上方设置有第一顶板，所述第一顶板的底端设置有上模具，所述第一顶板的底端位于上模具的两侧设置有第一缓冲组件，所述下模具与上模具之间设置有第二缓冲组件，所述底座的内部设置有顶出组件。

通过采用上述技术方案，顶出组件可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率，第一缓冲组件可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率，第二缓冲组件可以进一步对冲力进行缓冲，从而使装置的稳定性更佳，同时也可起到一定的导向作用，使得可以防止上模具与下模具在合模时出现歪斜。

本实用新型进一步设置为，所述上模具底端的内部开设有卡槽，所述下模具的顶端设置有与卡槽相匹配的卡板，所述卡板与下模具固定连接。

通过采用上述技术方案，可以起到导向作用，使得可以防止上模具与下模具在合模时出现歪斜。

本实用新型进一步设置为，所述第一缓冲组件包括垫板，所述垫板的顶端设置有伸缩框，所述伸缩框的内部设置有第一缓冲弹簧，所述伸缩框的内部位于第一缓冲弹簧的顶端设置有第一缓冲板，所述第一缓冲板与伸缩框通过第一缓冲弹簧弹性连接。

通过采用上述技术方案，可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率。

本实用新型进一步设置为，所述第二缓冲组件包括缓冲槽，所述缓冲槽的内部设置有第二缓冲弹簧，所述上模具的底端设置有第二缓冲板，所述第二缓冲板与缓冲槽通过第二缓冲弹簧弹性连接。

通过采用上述技术方案，可以进一步对冲力进行缓冲，从而使装置的稳定性更佳，同时也可起到一定的导向作用，使得可以防止上模具与下模具在合模时出现歪斜。

本实用新型进一步设置为，所述顶出组件包括推板、第一活动槽、第二活动槽，所述第一活动槽的内部位于推板的两端皆设置有第一弹簧，所述第二活动槽的内部设置有第二顶板，所述第二活动槽的内部位于第二顶板的一侧设置有第二弹簧，所述第二顶板与第二活动槽通过第二弹簧弹性连接，所述推板通过第一弹簧弹性连接。

通过采用上述技术方案，可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的顶出组件，可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率；

2、本实用新型通过设置的第一缓冲组件、第二缓冲组件，第一缓冲组件可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率，第二缓冲组件可以进一步对冲力进行缓冲，从而使装置的稳定性更佳，同时也可起到一定的导向作用，使得可以防止上模具与下模具在合模时出现歪斜。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖视图。

图中：1、底座；2、下模具；3、第一顶板；4、上模具；5、顶出组件；501、推板；502、第一弹簧；503、第二顶板；504、第二弹簧；6、卡板；7、卡槽；8、第一缓冲组件；801、垫板；802、伸缩框；803、第一缓冲弹簧；804、第一缓冲板；9、第二缓冲组件；901、缓冲槽；902、第二缓冲弹簧；903、第二缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种改进的汽车车灯模具，如图2-3所示，包括底座1，底座1的顶端设置有下模具2，下模具2的上方设置有第一顶板3，第一顶板3的底端设置有上模具4，第一顶板3的底端位于上模具4的两侧设置有第一缓冲组件8，可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具2产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率，下模具2与上模具4之间设置有第二缓冲组件9，可以进一步对冲力进行缓冲，从而使装置的稳定性更佳，同时也可起到一定的导向作用，使得可以防止上模具4与下模具2在合模时出现歪斜，底座1的内部设置有顶出组件5，可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率。

请参阅图3，上模具4底端的内部开设有卡槽7，下模具2的顶端设置有与卡槽7相匹配的卡板6，卡板6与下模具2固定连接，通过设置的卡槽7、卡板6，可以起到导向作用，使得可以防止上模具4与下模具2在合模时出现歪斜。

请参阅图2，第一缓冲组件8包括垫板801，垫板801的顶端设置有伸缩框802，伸缩框802的内部设置有第一缓冲弹簧803，伸缩框802的内部位于第一缓冲弹簧803的顶端设置有第一缓冲板804，第一缓冲板804与伸缩框802通过第一缓冲弹簧803弹性连接，通过设置的垫板801、伸缩框802、第一缓冲弹簧803、第一缓冲板804，可以对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具2产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具出现断裂、损坏、变形的概率，从而提高了车灯模具的成品率。

请参阅图2，第二缓冲组件9包括缓冲槽901，缓冲槽901的内部设置有第二缓冲弹簧902，上模具4的底端设置有第二缓冲板903，第二缓冲板903与缓冲槽901通过第二缓冲弹簧902弹性连接，通过设置的缓冲槽901、第二缓冲弹簧902、第二缓冲板903，可以进一步对冲力进行缓冲，从而使装置的稳定性更佳，同时也可起到一定的导向作用，使得可以防止上模具4与下模具2在合模时出现歪斜。

请参阅图2，顶出组件5包括推板501、第一活动槽、第二活动槽，第一活动槽的内部位于推板501的两端皆设置有第一弹簧502，第二活动槽的内部设置有第二顶板503，第二活动槽的内部位于第二顶板503的一侧设置有第二弹簧504，第二顶板503与第二活动槽通过第二弹簧504弹性连接，推板501通过第一弹簧502弹性连接，通过设置的推板501、第一活动槽、第二活动槽、第一弹簧502、第二顶板503、第二弹簧504，可以便于将车灯模具顶出，从而实现车灯模具的快速脱模，使得可以提高车灯模具的生产效率。

本实用新型的工作原理为：使用时，由于伸缩框802与第一缓冲板804通过第一缓冲弹簧803，使得可以在上模具4下压的过程中对外界动力装置带来的冲力进行缓冲减震，从而可以提高整体的稳定性，同时能够对下模具2产生的冲力进行减震，降低了在合模过程中下模具2出现断裂、损坏、变形的概率，由于第二缓冲板903与缓冲槽901通过第二缓冲弹簧902弹性连接，使得可以进一步的对冲力进行缓冲，从而使装置的稳定性更佳，同时也可起到一定的导向作用，使得可以防止上模具4与下模具2在合模时出现歪斜，由于推板501与第一活动槽通过第一弹簧502弹性连接，第二顶板503与第二活动槽通过第二弹簧504弹性连接，使得在需要脱模时，可以通过向内侧按压推板501而使其可以推动第二顶板503上移，从而可以便于快速的将车灯模具顶出，使得可以提高车灯模具的生产效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种改进的汽车车灯模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端设置有下模具（2），所述下模具（2）的上方设置有第一顶板（3），所述第一顶板（3）的底端设置有上模具（4），所述第一顶板（3）的底端位于上模具（4）的两侧设置有第一缓冲组件（8），所述下模具（2）与上模具（4）之间设置有第二缓冲组件（9），所述底座（1）的内部设置有顶出组件（5）。

2.根据权利要求1所述的一种改进的汽车车灯模具，其特征在于：所述上模具（4）底端的内部开设有卡槽（7），所述下模具（2）的顶端设置有与卡槽（7）相匹配的卡板（6），所述卡板（6）与下模具（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种改进的汽车车灯模具，其特征在于：所述第一缓冲组件（8）包括垫板（801），所述垫板（801）的顶端设置有伸缩框（802），所述伸缩框（802）的内部设置有第一缓冲弹簧（803），所述伸缩框（802）的内部位于第一缓冲弹簧（803）的顶端设置有第一缓冲板（804），所述第一缓冲板（804）与伸缩框（802）通过第一缓冲弹簧（803）弹性连接。

4.根据权利要求1所述的一种改进的汽车车灯模具，其特征在于：所述第二缓冲组件（9）包括缓冲槽（901），所述缓冲槽（901）的内部设置有第二缓冲弹簧（902），所述上模具（4）的底端设置有第二缓冲板（903），所述第二缓冲板（903）与缓冲槽（901）通过第二缓冲弹簧（902）弹性连接。

5.根据权利要求1所述的一种改进的汽车车灯模具，其特征在于：所述顶出组件（5）包括推板（501）、第一活动槽、第二活动槽，所述第一活动槽的内部位于推板（501）的两端皆设置有第一弹簧（502），所述第二活动槽的内部设置有第二顶板（503），所述第二活动槽的内部位于第二顶板（503）的一侧设置有第二弹簧（504），所述第二顶板（503）与第二活动槽通过第二弹簧（504）弹性连接，所述推板（501）通过第一弹簧（502）弹性连接。

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