CN210648111U - 一种汽车副车架冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车副车架冲压模具，包括上模和下模，下模包括底座、底板、定模板和动模板，底板垂直滑配在底座的上端，底座上设有第一弹性部件，定模板固定在底座的上端，底板上开设有容所述定模板穿过的孔，动模板为两个且对称设置在底板两侧，当底板位于下极限位时，动模板与定模板的上表面形成冲压成型面；动模板的上端开设有凹槽，凹槽内滑配有子模板，子模板的滑动方向平行于底板的滑动方向，凹槽内设有第二弹性部件，当子模板位于下极限位时，子模板与动模板的上表面形成冲压成型面；底板边沿垂直设置有用于板料定位的定位杆。本实用新型汽车副车架冲压模具，具有一定的下降缓冲空间，避免刚性冲击，延长使用寿命并提高产品质量。

Description

一种汽车副车架冲压模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车副车架模具，特别涉及一种汽车副车架冲压模具。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。传统的冲压模具结构较为简单，上模瞬间冲击下模，长时间对下模造成压力，易使下模损坏，影响产品成型质量。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、具有缓冲功能且能自动出料的汽车副车架冲压模具。

（2）解决问题的技术方案

本实用新型提供一种汽车副车架冲压模具，包括上模和下模，所述下模包括底座3、底板1、定模板112和动模板111，所述底板垂直滑配在所述底座的上端，所述底座上设有第一弹性部件4，所述第一弹性部件使所述底板有向上的运动趋势，所述定模板固定在所述底座的上端，所述底板上开设有容所述定模板穿过的孔，所述动模板为两个且对称设置在所述底板两侧，当所述底板位于下极限位时，所述动模板与所述定模板的上表面形成冲压成型面；所述动模板的上端开设有凹槽，所述凹槽内滑配有子模板1111，所述子模板的滑动方向平行于底板的滑动方向，所述凹槽内设有第二弹性部件，所述第二弹性部件使所述子模板有向上的运动趋势，当所述子模板位于下极限位时，所述子模板与所述动模板的上表面形成工作面；所述底板边沿垂直设置有用于板料定位的定位杆12。

进一步的，所述底板的侧壁通过螺栓固定有滑块14，所述底座的侧壁开设有容所述滑块套入的滑槽301。

进一步的，所述第一弹性部件包括缸体，所述缸体上垂直滑配有顶杆，所述顶杆的轴线平行于所述底板的滑动方向，所述缸体内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧使所述顶杆有向上的运动趋势，所述顶杆的上端与所述底板下端连接。

进一步的，所述凹槽的底面垂直设置有至少两根导杆1113，所述子模板的下底面开设有容所述导杆穿过的滑孔，所述第二弹性部件为弹簧且套设在所述导杆上，所述子模板的侧壁设有一条形槽1114，所述条形槽的长度方向平行于其滑动方向，所述动模板的侧壁设有一限位螺钉1115，所述限位螺钉的头部延伸至所述条形槽内。

进一步的，每个所述动模板的下端均设有两个所述第一弹性部件。

进一步的，所述定位杆的端部为锥形。

进一步的，每个所述动模板上均设有两个所述子模板，两所述子模板分别位于所述动模板两端。

（3）有益效果

本实用新型汽车副车架冲压模具，下模采用多段分模结构，上模下压过程中，下模具有一定的下降缓冲空间，避免刚性冲击，延长使用寿命并提高产品质量；设置子模板，组装方便且能实现快速出料；设置定位杆提高板料安装精度，从而提高成型质量。

附图说明

图1为本实用新型汽车副车架冲压模具的结构示意图；

图2为本实用新型汽车副车架冲压模具的下模的结构示意图；

图3为本实用新型汽车副车架冲压模具的下模的剖视图；

图4为图2中A-A剖视图；

图5为图2中C-C剖视图；

图6为本实用新型汽车副车架冲压模具的子模板的结构示意图；

图中：1-底板、12-定位杆、13-下限位块、14-滑块、101-导孔、111-动模板、112-定模板、1111-子模板、1112-滑孔、1113-导杆、1114-条形槽、1115-限位螺钉、2-上模座、21-导柱、22-上模板、23-上限位块、3-底座、301-滑槽、4-第一弹性部件。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图6，本实用新型提供一种汽车副车架冲压模具，用于副车架的冲压成型，其包括上模和下模，上模包括上模座2，在上模座2的下表面设有上模板22，同时在上模座2的下表面边沿设置有四个导柱21及四个上限位块23；下模包括底座3、底板1、定模板112和动模板111，底板1垂直滑配在底座3的上端，具体的，在底板1的侧壁通过螺栓固定有滑块14，本实施例中，滑块14有四个且对称设置在底板1两侧，其为长方体结构，在底座3的侧壁开设有滑槽301，其宽度与滑块14的宽度相同，滑块14套设在滑槽301内，其能实现底板1的上下滑移，并能防止左右移动，在底座3上设有第一弹性部件4，该第一弹性部件4使底板1有向上的运动趋势，具体的，该第一弹性部件4包括缸体，在缸体上垂直滑配有顶杆，顶杆的轴线平行于底板1的滑动方向，在缸体内设有压缩弹簧，该压缩弹簧使顶杆有向上的运动趋势，顶杆的上端与底板1下端连接，本实施例中，第一弹性部件4为四个，其用于推动底板1向上运动，在上模下冲时产生缓冲力；定模板112固定在底座3的上端，在动模板111的上表面设有成型面，在底板1上开设有容定模板112穿过的孔，动模板111为两个且对称设置在底板1两侧，当底板1位于下极限位时，动模板111与定模板112的上表面形成完整的冲压成型面，本实施例中，两个动模板111与定模板112之间能成型两个相同的产品，即一次冲压成型2个副车架部件；为了能实现自动出料，在动模板111的上端开设有凹槽，在凹槽内滑配有子模板1111，在凹槽的底面垂直设置有至少两根导杆1113，子模板1111的下底面开设有容导杆1113穿过的滑孔1112，导杆1113套设在滑孔1112内并实现子模板1111的上下滑移，在子模板1111下端面与凹槽的底面之间设有弹簧，该弹簧套设在导杆1113上，并使子模板1111有向上的运动趋势，在子模板1111的侧壁设有一条形槽1114，条形槽1114的长度方向平行于其滑动方向，同时在动模板111的侧壁设有一限位螺钉1115，限位螺钉1115的头部延伸至条形槽1114内，用于限定子模板1111的上极限位，在子模板1111的上表面设有成型面，当子模板1111位于下极限位时，其底面与凹槽底面接触，同时子模板1111与动模板111的上表面形成一个工作面，其为冲压成型面的一部分；为了出料稳定、平衡，在每个动模板111上均设有两个子模板1111，其分别位于动模板111两端；为了提高进料精度，在底板1边沿垂直设置有用于板料定位的定位杆12，该定位杆12至少为四个且位于下模四周，且定位杆12的端部为锥形，方便快速放料。

在底板1的上表面边沿设有与上限位块23对应的下限位块13及与导柱对应的导孔101。

工作时，在板料的边沿加工出定位孔，对应套入至定位杆12内，板料的下底面与位于上极限位的子模板1111接触，上模下压，上模板与板料接触并推动子模板1111、底板1、动模板112下移，当运动至下极限位时，冲压完成，上模上移，底板与子模板上移并顶出冲压件，实现出料。

本实用新型汽车副车架冲压模具，下模采用多段分模结构，上模下压过程中，下模具有一定的下降缓冲空间，避免刚性冲击，延长使用寿命并提高产品质量；设置子模板，组装方便且能实现快速出料；设置定位杆提高板料安装精度，从而提高成型质量。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车副车架冲压模具，包括上模和下模，其特征在于：所述下模包括底座、底板、定模板和动模板，所述底板垂直滑配在所述底座的上端，所述底座上设有第一弹性部件，所述第一弹性部件使所述底板有向上的运动趋势，所述定模板固定在所述底座的上端，所述底板上开设有容所述定模板穿过的孔，所述动模板为两个且对称设置在所述底板两侧，当所述底板位于下极限位时，所述动模板与所述定模板的上表面形成冲压成型面；所述动模板的上端开设有凹槽，所述凹槽内滑配有子模板，所述子模板的滑动方向平行于底板的滑动方向，所述凹槽内设有第二弹性部件，所述第二弹性部件使所述子模板有向上的运动趋势，当所述子模板位于下极限位时，所述子模板与所述动模板的上表面形成工作面；所述底板边沿垂直设置有用于板料定位的定位杆。

2.如权利要求1所述的汽车副车架冲压模具，其特征在于：所述底板的侧壁通过螺栓固定有滑块，所述底座的侧壁开设有容所述滑块套入的滑槽。

3.如权利要求1所述的汽车副车架冲压模具，其特征在于：所述第一弹性部件包括缸体，所述缸体上垂直滑配有顶杆，所述顶杆的轴线平行于所述底板的滑动方向，所述缸体内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧使所述顶杆有向上的运动趋势，所述顶杆的上端与所述底板下端连接。

4.如权利要求1所述的汽车副车架冲压模具，其特征在于：所述凹槽的底面垂直设置有至少两根导杆，所述子模板的下底面开设有容所述导杆穿过的滑孔，所述第二弹性部件为弹簧且套设在所述导杆上，所述子模板的侧壁设有一条形槽，所述条形槽的长度方向平行于其滑动方向，所述动模板的侧壁设有一限位螺钉，所述限位螺钉的头部延伸至所述条形槽内。

5.如权利要求1所述的汽车副车架冲压模具，其特征在于：每个所述动模板的下端均设有两个所述第一弹性部件。

6.如权利要求1所述的汽车副车架冲压模具，其特征在于：所述定位杆的端部为锥形。

7.如权利要求1所述的汽车副车架冲压模具，其特征在于：每个所述动模板上均设有两个所述子模板，两所述子模板分别位于所述动模板两端。

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