CN220684578U - 一种叉车辅助配重 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车辅助配重，包括辅助配重，所述辅助配重包括配重体，所述配重体的端面安装有多个固定配重体位置的紧固件，所述配重体端面安装有吊耳，用于将配重体吊起。本实用新型结构简单，无需对辅助配重及车架改造，以极小的代价完成叉车纵向稳定性性能的进一步提升，满足后市场不同客户的不同改制需求。

Description

一种叉车辅助配重

技术领域

本实用新型涉及叉车平衡重技术领域，具体是一种叉车辅助配重。

背景技术

叉车平衡重是一种用于提高叉车稳定性的装置。叉车是一种用于搬运和堆放货物的机械设备，它通常具有一个货叉和一个提升系统。然而，当货物被提升到一定高度时，叉车的稳定性可能会受到影响，特别是在侧向倾斜或转弯时。

为了解决这个问题，人们引入了叉车平衡重。平衡重是一种额外的重量，安装在叉车的背部或其他适当的位置上。它可以通过增加叉车的总重量来提高其稳定性，并改善其横向和纵向的平衡。

相关技术中，叉车平衡重是固定于叉车车体上，叉车纵向稳定性是固定不变的，后市中部分客户使用工况恶劣，载荷较大，需将现有叉车的纵向稳定性做进一步提升，确保叉车使用安全性，因此客户对车辆进行更改，但是在对车辆进行更改时需要花费较高的代价，为此提出一种叉车辅助配重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车辅助配重，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车辅助配重，包括辅助配重，所述辅助配重包括配重体，所述配重体的端面安装有多个固定配重体位置的紧固件，所述配重体端面安装有吊耳，用于将配重体吊起。

作为本实用新型进一步的方案：所述配重体的端面开设有多个与吊耳相适配的内螺纹孔，且多个内螺纹分别位于配重体的上下水平面上。

作为本实用新型进一步的方案：所述配重体的两个倾斜面上均开设有凹槽，所述凹槽的内部设有对应数量的通孔，所述通孔方便紧固件穿过。

作为本实用新型进一步的方案：所述紧固件为螺栓，所述螺栓的端部穿过通孔并与凹槽内的部分车架连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架的尾部安装有与辅助配重连接的安装支架，所述安装支架位于凹槽内部，且螺栓的端部与凹槽内的安装支架螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述吊耳的数量为两个，两个吊耳以配重体的中心位置为中点对称布置于配重体的端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：辅助配重的安装提升叉车工作时纵向稳定性，提升叉车使用安全，同时，两个辅助配重的组合安装使用，无需对辅助配重及车架改造，以极小的代价完成叉车纵向稳定性性能的进一步提升，满足后市场不同客户的不同改制需求。

附图说明

图1为本实用新型辅助配重示意图；

图2为本实用新型辅助配重的侧视图；

图3为本实用新型两个辅助配重二合一组合示意图；

图4为本实用新型车架示意图；

图5为本实用新型辅助配重装配示意图；

图6为本实用新型两个辅助配重装配示意图；

图中：1、辅助配重；1-1、配重体；1-2、紧固件；1-3、吊耳；2、车架；2-1、安装支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种叉车辅助配重，包括辅助配重1，辅助配重1包括配重体1-1，配重体1-1安装于车架2的表面，配重体1-1的端面安装有多个固定配重体1-1位置的紧固件1-2，紧固件1-2为螺栓，螺栓的端部穿过通孔并与凹槽内的部分车架2连接，配重体1-1端面安装有吊耳1-3，用于将配重体1-1吊起。

具体的是，在配重体1-1的作用下可使叉车工作时始终保持纵向稳定性，并在吊耳1-3的作用下可辅助吊装设备将配重体1-1吊起，方便对配重体1-1的拆装，其次在紧固件1-2的作用下，可将配重体1-1与车架2稳定的连接在一起，提升叉车使用时的安全性。

请参阅图6，在另一个实施例中，本实施例中，优选的，配重体1-1二合一组合使用，将位于上方的配重体1-1上表面的安装吊耳1-3拆除，并且安装于配重体1-1下表面上，配重体1-1下表面设置有吊耳1-3安装螺纹孔，上面的配重体1-1倒置，和下面的配重体1-1两个面重合，且四个通孔同轴心，然后通过紧固件1-2对穿固定于车架2上的安装支架2-1上。

请参阅图1，在一个实施例中，为了方便将配重体1-1吊起，本实施例中，优选的，配重体1-1的端面开设有多个与吊耳1-3相适配的内螺纹孔，且多个内螺纹分别位于配重体1-1的上下水平面上，其主要目的通过内螺纹孔将吊耳1-3固定在配重体1-1，同时也方便对配重体1-1上的吊耳1-3进行拆装。

请参阅图1和图4，在一个实施例中，为了方便紧固件1-2穿过配重体1-1，本实施例中，优选的，配重体1-1的两个倾斜面上均开设有凹槽，凹槽的内部设有对应数量的通孔，通孔方便紧固件1-2穿过，车架2的尾部安装有与辅助配重1连接的安装支架2-1，安装支架2-1位于凹槽内部，且螺栓的端部与凹槽内的安装支架2-1螺纹连接，其主要目的通过凹槽限定安装支架2-1的位置，其次在通孔的作用下方便紧固件1-2穿过，当紧固件1-2穿过通孔与安装支架2-1螺纹连接时，此时配重体1-1与安装支架2-1稳定的连接在一起。

请参阅图1，在一个实施例中，本实施例中，优选的，吊耳1-3的数量为两个，两个吊耳1-3以配重体1-1的中心位置为中点对称布置于配重体1-1的端面，其主要目的通过两个吊耳1-3对称布置，方便在对配重体1-1吊起时始终保持一个相对稳定的情况，不会出现朝一侧严重倾斜的情况，保证了配重体1-1吊装时的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先将吊耳1-3固定在配重体1-1上的对应内螺纹孔内，接着将对应的吊装设备钩在吊耳1-3上，并通过吊装设备将配重体1-1吊装在车架2上进行装配，放置完成后将紧固件1-2的端部穿过配重体1-1上的通孔和凹槽并与车架2上的安装支架2-1螺纹连接，此时完成配重体1-1的装配，当需要将两个配重体1-1在一起装配时，其中一个配重体1-1放置在车架尾部后，将其端面的吊耳1-3取下，固定在另一个倒置的配重体1-1端面，然后使用吊装设备将其吊装至另一个配重体1-1的正上方，使两个配重体1-1上的通孔一一对应，方便紧固件1-2穿过后与安装支架2-1螺纹连接，此时也能实现两个配重体1-1的组合装配，无需对辅助配重1及车架2改造，以极小的代价完成叉车纵向稳定性性能的进一步提升，满足后市场不同客户的不同改制需求。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种叉车辅助配重，包括辅助配重(1)，其特征在于，所述辅助配重(1)包括配重体(1-1)，所述配重体(1-1)的端面安装有多个固定配重体(1-1)位置的紧固件(1-2)，所述配重体(1-1)端面安装有吊耳(1-3)，用于将配重体(1-1)吊起。

2.根据权利要求1所述的叉车辅助配重，其特征在于，所述配重体(1-1)的端面开设有多个与吊耳(1-3)相适配的内螺纹孔，且多个内螺纹分别位于配重体(1-1)的上下水平面上。

3.根据权利要求1所述的叉车辅助配重，其特征在于，所述配重体(1-1)的两个倾斜面上均开设有凹槽，所述凹槽的内部设有对应数量的通孔，所述通孔方便紧固件(1-2)穿过。

4.根据权利要求3所述的叉车辅助配重，其特征在于，所述紧固件(1-2)为螺栓，所述螺栓的端部穿过通孔并与凹槽内的部分车架(2)连接。

5.根据权利要求4所述的叉车辅助配重，其特征在于，所述车架(2)的尾部安装有与辅助配重(1)连接的安装支架(2-1)，所述安装支架(2-1)位于凹槽内部，且螺栓的端部与凹槽内的安装支架(2-1)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的叉车辅助配重，其特征在于，所述吊耳(1-3)的数量为两个，两个吊耳(1-3)以配重体(1-1)的中心位置为中点对称布置于配重体(1-1)的端面。