CN210885157U - 一种内燃叉车用后配重 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃叉车用后配重，涉及叉车零部件技术领域。包括配重本体，所述配重本体上装配处左右两侧均固定安装有装配挡板，所述装配挡板的下表面固定安装有挡板加强筋，且挡板加强筋与配重本体固定连接，所述配重本体的上侧中间位置开设有气窗，所述气窗设置有两个，且气窗沿配重本体的垂直中心线左右对称设置，所述气窗左右两侧的配重本体外表面设置有腰线。本实用新型通过装配挡板增加了配重本体左右两侧的倾角，优化了配重本体结构，降低了配重本体的重心，故配重本体与车体装配时，能更好使它与车体装配，从而达到配重本体与车体重心更低，最终使配重结构更加合理，再通过左右对称设置的气窗，便于叉车进行散热。

Description

一种内燃叉车用后配重

技术领域

本实用新型涉及叉车零部件技术领域，具体为一种内燃叉车用后配重。

背景技术

一般平衡重叉车的吨位配置以前轮位置为中心点，其后部所配置的平衡块就叫叉车后配重，起限载重量和平衡作用，以保持叉车的稳定性，配重的外观结构，影响着内燃叉车的稳定性和使用性能，配重对本身性能要求不高，但是配重的重心不宜过高，若配重外观结构不合理，则会导致配重的重心不符合要求，在工作过程中，叉车所使用的配重还存以下问题：

1、现有技术中，配重块的重心都过高，致配重的重心不符合要求，影响着内燃叉车的稳定性和使用性能，严重可导致整车的报废；

2、现有技术中，配重块多为一个整体密封性整块，大大影响了叉车的发动机散热，导致叉车散热效果不会。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种内燃叉车用后配重，具备降低配重的重心，使配重结构更加合理，便于叉车进行散热等优点，解决了配重的重心不符合要求，影响着内燃叉车的稳定性和使用性能，影响了叉车的发动机散热的问题。

(二)技术方案

为实现上述降低配重的重心，使配重结构更加合理，便于叉车进行散热的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃叉车用后配重，包括配重本体，所述配重本体上装配处左右两侧均固定安装有装配挡板，所述装配挡板的下表面固定安装有挡板加强筋，且挡板加强筋与配重本体固定连接，所述配重本体的上侧中间位置开设有气窗，所述气窗设置有两个，且气窗沿配重本体的垂直中心线左右对称设置，所述气窗左右两侧的配重本体外表面设置有腰线，所述气窗下侧的配重本体前侧面开设有牵引栓装配腔，所述牵引栓装配腔内左右对称设置有两个紧固光孔，所述配重本体的后侧面与紧固光孔相对应位置均设置有紧固加强筋，所述牵引栓装配腔相对应的配重本体下表面开设有通孔，且通孔与牵引栓装配腔相连通，所述配重本体的上表面开设有吊装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配重本体的前侧面位于气窗的上侧设置有装饰图案。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配重本体的后侧内壁上位于紧固加强筋下侧开设有固定板装配腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配重本体的左右两侧壁位于紧固加强筋左右两侧均开设有后轮装配腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吊装孔开设有两个，且左右两个吊装孔沿配垂直重本体中心线左右对称设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种内燃叉车用后配重，具备以下有益效果：

1、该内燃叉车用后配重，通过增加配重本体左右两侧的倾角，再通过左右对称设置装配挡板、挡板加强筋、气窗、牵引栓装配腔、紧固光孔和紧固加强筋，优化了配重本体结构，降低了配重本体的重心，故配重本体与车体装配时，能更好使它与车体装配，从而达到配重本体与车体重心更低，最终使配重结构更加合理。

2、该内燃叉车用后配重，通过设置气窗使叉车的发动机散发的热气可以与外部空气进行换热，便于叉车进行散热，使叉车使用更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的等轴测图；

图3为本实用新型的为图1的A-A剖视图；

图4为本实用新型的后视图；

图5为本实用新型的俯视图。

图中：1、配重本体；2、装配挡板；3、挡板加强筋；4、气窗；5、腰线；6、牵引栓装配腔；7、紧固光孔；8、紧固加强筋；9、通孔；10、吊装孔；11、装饰图案；12、固定板装配腔；13、后轮装配腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种内燃叉车用后配重，包括配重本体1，所述配重本体1上装配处左右两侧均固定安装有装配挡板2，所述装配挡板2的下表面固定安装有挡板加强筋3，且挡板加强筋3与配重本体1固定连接，所述配重本体1的上侧中间位置开设有气窗4，所述气窗4设置有两个，且气窗4沿配重本体1的垂直中心线左右对称设置，所述气窗4左右两侧的配重本体1外表面设置有腰线5，所述气窗4下侧的配重本体1前侧面开设有牵引栓装配腔6，所述牵引栓装配腔6内左右对称设置有两个紧固光孔7，所述配重本体1的后侧面与紧固光孔7相对应位置均设置有紧固加强筋8，所述牵引栓装配腔6相对应的配重本体1下表面开设有通孔9，且通孔9与牵引栓装配腔6相连通，所述配重本体1的上表面开设有吊装孔10。

具体的，所述配重本体1的前侧面位于气窗4的上侧设置有装饰图案11。

本实施方案中，装饰图案11使该配重本体1的外观更加美观。

具体的，所述配重本体1的后侧内壁上位于紧固加强筋8下侧开设有固定板装配腔12。

本实施方案中，固定板装配腔12便于固定板安装，即是便于对配重本体1进行安装。

具体的，所述配重本体1的左右两侧壁位于紧固加强筋8左右两侧均开设有后轮装配腔13。

本实施方案中，后轮装配腔13室叉车的后轮与配重本体1之间不会发生摩擦，配重本体1使用更加安全。

具体的，所述吊装孔10开设有两个，且左右两个吊装孔10沿配垂直重本体中心线左右对称设置。

本实施方案中，左右对称设置吊装孔10使配重本体1可平稳吊起，便于将配重本体1安装于叉车上。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过增加配重本体1左右两侧的倾角，再通过左右对称设置的装配挡板2、挡板加强筋3、气窗4、牵引栓装配腔6、紧固光孔7和紧固加强筋8，使该配重本体1结构更加优化，降低了配重本体1的重心，故配重本体1与车体装配时，能更好使它与车体装配，从而达到配重本体1与车体重心更低，最终使配重结构更加合理，通过左右两侧较大的气窗，使叉车的发动机散发的热气可以与外部空气进行流动换热，便于叉车进行散热，使叉车使用更加安全。

综上所述，该内燃叉车用后配重，通过装配挡板2增加了配重本体左右两侧的倾角，优化了配重本体1结构，降低了配重本体1的重心，故配重本体1与车体装配时，能更好使它与车体装配，从而达到配重本体1与车体重心更低，最终使配重结构更加合理，再通过左右对称设置的气窗4，便于叉车进行散热。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种内燃叉车用后配重，包括配重本体(1)，其特征在于：所述配重本体(1)上装配处左右两侧均固定安装有装配挡板(2)，所述装配挡板(2)的下表面固定安装有挡板加强筋(3)，且挡板加强筋(3)与配重本体(1)固定连接，所述配重本体(1)的上侧中间位置开设有气窗(4)，所述气窗(4)设置有两个，且气窗(4)沿配重本体(1)的垂直中心线左右对称设置，所述气窗(4)左右两侧的配重本体(1)外表面设置有腰线(5)，所述气窗(4)下侧的配重本体(1)前侧面开设有牵引栓装配腔(6)，所述牵引栓装配腔(6)内左右对称设置有两个紧固光孔(7)，所述配重本体(1)的后侧面与紧固光孔(7)相对应位置均设置有紧固加强筋(8)，所述牵引栓装配腔(6)相对应的配重本体(1)下表面开设有通孔(9)，且通孔(9)与牵引栓装配腔(6)相连通，所述配重本体(1)的上表面开设有吊装孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种内燃叉车用后配重，其特征在于：所述配重本体(1)的前侧面位于气窗(4)的上侧设置有装饰图案(11)。

3.根据权利要求1所述的一种内燃叉车用后配重，其特征在于：所述配重本体(1)的后侧内壁上位于紧固加强筋(8)下侧开设有固定板装配腔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种内燃叉车用后配重，其特征在于：所述配重本体(1)的左右两侧壁位于紧固加强筋(8)左右两侧均开设有后轮装配腔(13)。

5.根据权利要求1所述的一种内燃叉车用后配重，其特征在于：所述吊装孔(10)开设有两个，且左右两个吊装孔(10)沿配垂直重本体中心线左右对称设置。

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