CN213018907U - 一种lng气瓶用无副梁铝合金冲压支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于LNG气瓶支架技术领域，具体为一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架，其包括：左右两侧的X型横梁、所述X型横梁前后两侧均设置有鞍座立板组件，所述X型横梁与鞍座立板组件围成方形框体，所述鞍座立板组件位于框体内侧的一面均设置有补强板，所述X型横梁与鞍座立板组件围成的框体内部左侧设置有固定支架，前侧所述鞍座立板组件前侧壁设置有防转支架，所述X型横梁与鞍座立板组件围成的框体四角均设置有拉带套管支架，降低了支架重量，解决焊接工艺带来的应力集中、变形等复杂工艺、外观效果差等问题，同时提高了支架的制造效率、稳定性、一致性；降低LNG气瓶铝合金支架的制造成本。

Description

一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架

技术领域

本实用新型涉及LNG气瓶支架技术领域，具体为一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架。

背景技术

2017年国家第四次修改出台GB1598-2016《汽车、挂车及汽车列车外轮廓尺寸、轴荷及质量限值》中，明确规定重型卡车最大允许总质量限制不超过49吨。“轻量化”被越来越多的车主关注，去年9.21五部委联合治超行动使得“轻量化”又大火了一把。改用轻量化车型的目的是在车货总重不超限的情况下实现装载货物的最大化，提高运输效率。如今，轻量化卡车早已成为了各大车企必争之地，天然气轻量化卡车使用的LNG供气系统中的支架总成的轻量化设计受到LNG气瓶厂家的关注。

LNG气瓶支架作为气瓶支撑与汽车纵梁连接承载部件，其安全尤为重要，现有支架重点考虑到可靠性设计，对于轻量化、生产效率、一致性重视度不足，随着国家环保要求的提高，为节约燃油损耗，汽车零部件轻量化日趋明显，轻量化支架需求明显。这是现有技术存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架，能够降低支架重量，解决焊接变形、应力集中、外观不好问题，提高支架的制作效率。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架，其包括：左右两侧的X型横梁、所述X型横梁前后两侧均设置有鞍座立板组件，所述X型横梁与鞍座立板组件围成方形框体，所述鞍座立板组件位于框体内侧的一面均设置有补强板，所述X型横梁与鞍座立板组件围成的框体内部左侧设置有固定支架，前侧所述鞍座立板组件前侧壁设置有防转支架，所述X型横梁与鞍座立板组件围成的框体四角均设置有拉带套管支架，所述拉带套管支架上均设置有拉带套管，所述X型横梁与鞍座立板组件连接位置设置有抗扭加强板，所述拉带套管支架上均设置有吊装耳。

作为本实用新型所述的一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架的一种优选方案，其中：所述鞍座立板组件、X型横梁、补强板、抗扭加强板和拉带套管支架均采用冲压车型，所述鞍座立板组件、X型横梁、补强板、抗扭加强板和拉带套管支架外部均涂有防锈清漆层。

作为本实用新型所述的一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架的一种优选方案，其中：所述拉带套管采用铸造成型，所述拉带套管与拉带套管支架相互配合安装。

作为本实用新型所述的一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架的一种优选方案，其中：所述X型横梁、鞍座立板组件、补强板、固定支架、防转支架、拉带套管支架、拉带套管、抗扭加强板和吊装耳在拼装之后通过螺钉锁紧连接。

与现有技术相比：通过模具对铝合金板材进行冲压成型，有效保证部件尺寸，通过铆钉和螺栓将部件组装在一起，装配效率比焊接大大提高，避免焊接变形引起的一致性不好问题，同时产品外形也更加美观，降低了支架重量，解决焊接工艺带来的应力集中、变形等复杂工艺、外观效果差等问题，同时提高了支架的制造效率、稳定性、一致性；降低LNG气瓶铝合金支架的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1X型横梁、2鞍座立板组件、3补强板、4固定支架、5防转支架、6拉带套管支架、7拉带套管、8抗扭加强板、9吊装耳。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

本实用新型提供一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架，能够降低支架重量，解决焊接变形、应力集中、外观不好问题，提高支架的制作效率，请参阅图1，包括：X型横梁1、鞍座立板组件2、补强板3、固定支架4、防转支架5、拉带套管支架6、拉带套管7、抗扭加强板8和吊装耳9；

其中，X型横梁1前后两侧均设置有鞍座立板组件2，X型横梁1与鞍座立板组件2围成方形框体，鞍座立板组件2位于框体内侧的一面均设置有补强板3，X型横梁1与鞍座立板组件2围成的框体内部左侧设置有固定支架4，前侧鞍座立板组件2前侧壁设置有防转支架5，X型横梁1与鞍座立板组件2围成的框体四角均设置有拉带套管支架6，拉带套管支架6上均设置有拉带套管7，X型横梁1与鞍座立板组件2连接位置设置有抗扭加强板8，拉带套管支架6上均设置有吊装耳9。

鞍座立板组件2、X型横梁1、补强板3、抗扭加强板8和拉带套管支架6均采用冲压车型，鞍座立板组件2、X型横梁1、补强板3、抗扭加强板8和拉带套管支架6外部均涂有防锈清漆层，拉带套管7采用铸造成型，拉带套管7与拉带套管支架6相互配合安装，X型横梁1、鞍座立板组件2、补强板3、固定支架4、防转支架5、拉带套管支架6、拉带套管7、抗扭加强板8和吊装耳9在拼装之后通过螺钉锁紧连接。

在具体的使用时，取消传统铝合金支架的焊接连接方式，采用本体冲压成型，铆钉和螺栓连接方式，取消支架总成十字筋矩形管横梁结构，采用X字形冲压结构的X型横梁1，优化了支架总成的整体受力分布，使得支架总成的抗扭性能显著提高，支架总成立板与X型横梁1增加补强结构，提高支架的疲劳强度，与车架连接的支架总成立板的补强板3结构配置锁紧螺母，提升车架与LNG供气模块支架的装配效率，取消与车架连接的支架总成底部十字筋铝合金矩形管结构，在鞍座立板内侧增加补强板3，提升LNG供气模块支架总成与卡车车架的稳定性。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架，其特征在于，包括：左右两侧的X型横梁(1)、所述X型横梁(1)前后两侧均设置有鞍座立板组件(2)，所述X型横梁(1)与鞍座立板组件(2)围成方形框体，所述鞍座立板组件(2)位于框体内侧的一面均设置有补强板(3)，所述X型横梁(1)与鞍座立板组件(2)围成的框体内部左侧设置有固定支架(4)，前侧所述鞍座立板组件(2)前侧壁设置有防转支架(5)，所述X型横梁(1)与鞍座立板组件(2)围成的框体四角均设置有拉带套管支架(6)，所述拉带套管支架(6)上均设置有拉带套管(7)，所述X型横梁(1)与鞍座立板组件(2)连接位置设置有抗扭加强板(8)，所述拉带套管支架(6)上均设置有吊装耳(9)。

2.根据权利要求1所述的一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架，其特征在于，所述鞍座立板组件(2)、X型横梁(1)、补强板(3)、抗扭加强板(8)和拉带套管支架(6)均采用冲压车型，所述鞍座立板组件(2)、X型横梁(1)、补强板(3)、抗扭加强板(8)和拉带套管支架(6)外部均涂有防锈清漆层。

3.根据权利要求1所述的一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架，其特征在于，所述拉带套管(7)采用铸造成型，所述拉带套管(7)与拉带套管支架(6)相互配合安装。

4.根据权利要求1所述的一种LNG气瓶用无副梁铝合金冲压支架，其特征在于，所述X型横梁(1)、鞍座立板组件(2)、补强板(3)、固定支架(4)、防转支架(5)、拉带套管支架(6)、拉带套管(7)、抗扭加强板(8)和吊装耳(9)在拼装之后通过螺钉锁紧连接。

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